ВВС России: история развития и актуальный состав

История ВВС России

Становление войск в СССР

В 1910 году создается Императорский военно-воздушный флот. Самолеты применяются для разведки, корректировки артиллерийского огня, бомбардировки противника, а позже и как истребители.

Из уцелевших в боях Гражданской войны самолетов в 1918 году формируется Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот, насчитывающий до 350 летательных аппаратов.

После войны развитию авиации уделяется пристальное внимание руководства страны, и уже в 30-х годах налаживается производство истребителей И-15 и И-16 и бомбардировщиков ТБ-1, ТБ-3.

Истребитель И-15

В 1932 году ВВС Рабоче-крестьянской Красной армии становятся самостоятельным родом войск, включающим войсковую, армейскую и фронтовую авиацию.

К началу Великой Отечественной войны в ВВС насчитывается более 20 тыс. крылатых машин. Однако в первые дни войны бо́льшая часть самолетов была уничтожена на аэродромах и в неравных воздушных боях с захватчиками. И только благодаря героическим усилиям конструкторов, инженеров, военных, рабочих (не только мужчин, а и женщин, и подростков) – всего народа, удалось переломить катастрофическую ситуацию и возродить авиацию страны!

За четыре года войны было построено около 100 тыс. боевых самолетов. Разрабатывалось новое вооружение, росло мастерство советских летчиков, совершенствовалась тактика применения авиации для поддержки наступающих войск.

ВАЖНО! В течение 1941 – 1945 годов силами ВВС было уничтожено около 57 тыс. самолетов противника (всего на советско-германском фронте было уничтожено 77 тыс. немецких самолетов).

В 40 – 50-х годах Военно-воздушные силы стремительно модернизируются: происходит переход от поршневой к реактивной авиации, разрабатываются новое ракетное вооружение и радиолокационные системы. Ежегодно в арсенал ВВС страны поступает 400-600 единиц авиационной и ракетной техники.

К концу 80-х годов на вооружении состоит около 10 тыс. самолетов и вертолетов.

Современное состояние Военно-воздушных сил

После распада СССР для российских ВВС настали трудные времена. Однако уже с 2009 г. был взят курс на модернизацию имеющегося авиапарка, а закупки новой техники приблизились к показателям закупок времен СССР.

В современной России развитию военной авиации придается первостепенное значение, на это выделяется достаточно средств из федерального бюджета. Российские ВВС обладают мощнейшим арсеналом и способны противостоять любому противнику.

Современные самолеты на аэродроме «Кубинка»

[править] Армейская авиация

Основная статья

:
Армейская авиация ВВС России
Сегмент армейской авиации в российских ВВС обновляется быстрее всего. Даже тактическая авиация не успевает за вертолетами по поставкам техники.[23]

Сейчас на вооружении вертолетных частей стоят около 350 ударных винтокрылых машин. Из них 66 основных ударных Ми-28Н, 40 многоцелевых всепогодных боевых Ка-52 и 34 транспортно-боевых Ми-35М. Остальные — примерно 226 бортов — различные модификации транспортно-боевого вертолета Ми-24. Транспортных вертолетов на сегодня в армии около 450. Из них 40 — сверхтяжелые Ми-26, остальные 410 приходятся на транспортные модификации Ми-8. Для учебных целей используется примерно полсотни вертолетов. То есть общее количество машин на данный момент — 850 единиц.[24]

В 2013 году в боевые части уже поступили 8 Ми-28Н, 16 Ка-52. Кроме этого, авиастроители сдали один тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26, 12 многоцелевых Ми-8АМТШ и 2 — Ми-8МТВ5. Пять учебных вертолетов Ансат-У — 5 и столько же многоцелевых Ка-226, возможно, были произведены в 2012 году, но поставлены в 2013 году.[25]

Таким образом, только за первые 7 с половиной месяцев 2013-го в российскую армию уже поступило 49 новых и 1 модернизированный вертолет. Всего же за почти 5 лет поставок российская армейская авиация получила кроме перечисленных выше ударных два корабельных вертолета РЛД Ка-31Р, 12 Ми-26, около 150 Ми-8, 24 Ансат-У и 15 единиц Ка-226. Итого — 343 новых вертолета. Кроме того, один Ми-26 прошел капитальный ремонт. Исходя из планов постройки, резонно предположить, что к 2022 году общее количество вертолетов в армейской авиации вырастет примерно на полторы сотни штук и достигнет отметки в 1000 вертолетов разных классов. При этом почти все они будут относительно свежей постройки.[26]

Структура ВВС

ВВС РФ состоит из следующих родов войск (сил):

1. Авиация, в зависимости от назначения:
   бомбардировочная;
2. штурмовая;
3. истребительная;
4. противовоздушной обороны;
5. разведывательная;
6. транспортная;
7. специальная.
8. Зенитные ракетные войска, главной функцией которых является защита стратегических объектов, а также группировок войск от ударов с воздуха. В качестве оружия используют зенитные ракетные комплексы и системы, которые обладают высокой огневой мощью и точностью поражения.
9. Радиотехнические войска, выполняющие разведывательную функцию.
10. Специальные войска.
11. Части и учреждения тыла.

Истребители Миг-29

[править] Ссылки

[править] Карты

[править] Прочее

• Разделы на сайте Sdelanounas: ВВС России, ВВС РФ
• Раздел о дальней авиации на сайте sdelanounas.ru
• Сравнение авиации США и РФ (MIL02)
• ВТА ВВС РФ в 3 раза увеличила объём перевозки военных грузов
• Итоги 2012 года в картинках: ВВС — часть 1 (самолёты)
• Боевые самолёты и вертолёты для ВВС России (контракты)
• Фото новых Су-34 на авиабазе Балтимор
• Более 650 единиц авиатехники поступило в армию за время переоснащения
• Отдаленные перспективы дальнего бомбардировщика
• Российские стратегические бомбардировщики Ту-95МС выполнили задачи воздушного патрулирования вдоль берегов Аляски
• История авиационной промышленности России[2]
• Поступление в войска нового ударного самолета Су-34 свидетельствует о начале реального технического перевооружения российских ВВС — Кокошин
• ВВС России выходят на показатели советских времен по закупкам авиации
• На самолеты ВВС вернут советские опознавательные знаки
• Россия разрабатывает ударный беспилотник на основе истребителя Т-50
• Что напугало американский эсминец. 30 апреля 2014
• В 2014 году ВВС НАТО более 400 раз поднимались для перехвата самолетов РФ
• Как «Русский Медведь» сразил британцев наповал. 26 февраля 2015
• Комплекс РЭБ Хибины
• National Interest назвал лучшие боевые самолеты России. 4 июля 2015
• Россия выходит на военно-воздушный паритет досрочно. 20 сентября 2015
• КРЭТ: авиация РФ может быть защищена одноразовыми «боеприпасами РЭБ». 30 ноября 2015
• Модернизация российских стратегических бомбардировщиков. 17 апреля 2016

Современная форма ВВС

Форма одежды для военнослужащих Военно-воздушных сил создана, в первую очередь, для удобства в повседневной носке и имеет отличия в зависимости от статуса сотрудника и его половой принадлежности.

Существует несколько вариантов форменной одежды:

1. Форма для рядовых и курсантов, летний вариант которой состоит из костюма синего цвета, белой майки, черных ботинок и полевой фуражки.
2. Зимний вариант состоит из камуфляжного костюма, майки и фуражки такой же расцветки, кашне и пальто защитного цвета, ботинок черного цвета и перчаток.
3. Для офицеров разработаны два варианта повседневной формы:
   Летняя, состоящая из синих брюк и кителя, голубой рубашки и черного галстука с золотой закрепкой. Головным убором служит фуражка синего или защитного цвета. На ноги предусмотрены черные ботинки.
4. Зимняя форма, которая аналогична летней и дополняется серым или синим пальто с шапкой-ушанкой серого цвета и перчатками черного цвета.
5. Форма высших офицеров аналогичная, отличие состоит в том, что она дополнена съемным воротником из каракуля серого цвета и серой папахой.
6. Форма для женщин-военнослужащих также имеет два варианта:
   Летний, состоящий из юбки и жакета синего цвета или цвета хаки и аналогичной блузки, а также черного галстука с золотой закрепкой. Головным убором служит синяя или защитная пилотка. В качестве обуви допустимы туфли и ботинки черного или телесного цвета.
7. Зимний, дополненный кашне синего или защитного цвета, а также пальто синего или серого цвета. Головной убор – каракулевый берет серого цвета.

СПРАВКА. Для военнослужащих ВВС также разработана парадная форма, которая имеет некоторые отличия от повседневной

Военная форма ВВС России

[править] Разведывательная авиация

Основная статья

:
Разведывательная авиация ВВС России
В ноябре 2011 года ТАНТК им Г. М. Бериева передал Минобороны первый, а в конце февраля 2013 года — второй серийно модернизированный самолет ДРЛОиР А-50У. Как сообщается предприятие, в обновленной машине осуществлен переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса. Кроме того, кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолёта. А-50У получил «стеклянную» кабину с обилием многофункциональных ЖК- индикаторов. На самолёте установлен новый комплекс связи. Также в отличие от базового самолёта, А-50У имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет. Сейчас ведутся работы над созданием самолета ДРЛОиР следующего поколения — А-100. По мнению некоторых экспертов, эта машина превзойдет по своим характеристикам А-50У и будет строиться на базе Ил-76МД-90А. Сегодняшний комплекс А-50У может обнаружить наземные цели и определить их координаты, причём обнаружение может насчитывать до 300 объектов одновременно. Бомбардировщики обнаруживаются на расстоянии до 650 км, истребители — до 300 км, а колонны танков — 250 км. По-видимому, все эти характеристики будут значительно расширены и дополнены в новом самолете разведчике.[22]

День Военно-воздушных сил

12 августа 1912 года был издан приказ, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба.

С тех пор день ВВС отмечается ежегодно 12 августа. Этот праздник установлен официально Указом Президента РФ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых силах Российской Федерации» 31.05.2006 г. №549.

Флаг ВВС России

[править] Авиация специального назначения

Основная статья

:
Авиация специального назначения ВВС России
Впервые за долгие годы в ближайшее время Минобороны получит 4 спецборта — два самолёта радиотехнической и оптико-электронной разведки Ту-214Р и два лайнера воздушного наблюдения Ту-214ОН «Открытое небо». Один из них Минобороны получили прямо на МАКС-2013. Об оборудовании этих самолетов известно лишь, что оно будет самым современным и позволит выполнять возложенные на экипажи функции в полном объеме. Оба контракта сейчас выполняет КнААЗ им С. П. Горбунова. Кроме того, был модернизирован один Ил-22ВКП.[21]

Военно-воздушные силы (ВВС) РФ

Главнокомандующий ВВС РФ — генерал армии КОРНУКОВ А.М

.

В 2000 г. оргштатная структура ВВС не претерпела изменений, за исключением наращивания сил ВВС на Северном Кавказе. Сохранились формирования двух видов. Непосредственно и оперативно Главкомату ВВС РФ подчинены две воздушные армии

Верховоного главнокомандования
(ВА ВГК)
—
37-я
ВА ВГК (ДА) и
61-я
ВА ВГК (ВТА). Непосредственно подчинены Главкомату ВВС РФ, но находятся под оперативным руководством командующих войсками военных округов сформированные в 1998 г. следующие объединения и соединения:
Московский округ ВВС и ПВО
(МВО),
4 армии ВВС и ПВО
(6-я армия (ЛенВО), штаб — г. Санкт-Петербург; 4-я армия (СКВО), штаб — г. Ростов-на-Дону; 11-я армия (ДВО), штаб — г. Хабаровск; 8-я армия (СибВО), штаб — г. Чита),
2 корпуса ВВС и ПВО
(5-й корпус (ПриВО), штаб — г. Саратов; 3-й корпус (УрВО), штаб — г. Екатеринбург).

В соответствии с планами военного строительства, одобренными на заседании СБ 9 ноября 2000 г. ВВС сокращают штатную численность

на
36 тыс.
человек (10% от общего сокращения численности ВС). За счет сокращения личного состава командование ВВС планирует довести укомплектованность всех частей и подразделений
до 95%
.

К 2005-2006 гг.

в состав ВВС могут войти
РВСН
, однако окончательное решение пока не принято.

Решения о развертывании группировок на Северо-Кавказском и Центрально-Азиатском направлениях привели к разработке планов наращивания сил ВВС. Для этих целей в 2002-2005 гг.

предполагается формирование
двух армий ВВС и ПВО
а также
2-4 авиадивизий
, которые будут ориентированы на решении боевых задач в интересах новых группировок. При этом планируется довести число частей постоянной готовности
до 50%
.

Намечается в скором времени вернуть статус Командований

дальней (ныне — 37-я ВА ВГК (ДА) и военно-транспортной авиации.(в настоящее время — 61-я ВА ВГК (ВТА).

В течении 2001-2002 гг.

намечено объединение нескольких авиаполков с доведением боевого состава новых частей до трех эскадрилий.
Полки усиленного состава
будут иметь на вооружении
36-40
самолетов и
1,5 — 1,7
комплекта летного состава.

В 2000 г. продолжалось совершенствование системы управления

ВВС и ПВО. В настоящее время завершается создание интегрированной
автоматической системы управления
разнородными силами и средствами авиации и ПВО типа
“Универсал”
в регионах и на стратегических направлениях.

Первым АСУ

и
Командный пункт (КП) нового поколения
получил
Московский округ ВВС и ПВО
. Аналогичная система внедряется в системе ПВО
Калининградского особого района
. Новый подвижный КП получила
4-я армия ВВС и ПВО (СКВО)
.

С целью экономии финансовых средств летом 2000 г. Главкомат ВВС принял решение о снижении степени готовности при несении боевого дежурства

некоторых частей зенитно-ракетных войск (ЗРВ). Прежде всего это полки и дивизионы ЗРВ, прикрывающие объекты в глубине территории России. Не планируется развертывание сплошной системы ПВО территории страны — 20-25 полков постоянной готовности ЗРВ будут прикрывать районы Камчатки, Приморья, Хабаровского края, Читу. Новосибирск, Урал, Самарскую область,, Центральный и Северо-Западный районы, а также Калининградский особый район.

Военно-учебные заведения ВВС (1 военная академия, 2 военных университета 7 военных институтов вузов) в течении 2000 г. выпустили около 4,7 тыс.

офицеров (в 1998-1999 гг. — 6,5 тыс),
83%
из которых были направлены в части ВВС и ПВО, остальные получили назначения в другие виды и рода ВС. В настоящее время укомплектованность офицерских должностей в ВВС составляет
97%
.

Однако за счет убыли офицерского состава (за 1998-2000 гг. оставили службу 4,5 тыс.

молодых офицеров, окончивших училища в 1995-1999 гг.) происходит старение классных летчиков.

Боевой состав ВВС РФ

Общий боевой состав ВВС РФ по состоянию на декабрь 2000 г.

составляет
5087
самолетов и вертолетов
35
типов и
85
модификаций 9по официальным данным). На базах резерва содержится
833
машины. Войска укомплектованы всеми типами самолетов и вертолетов
более чем на 100%
, за исключением
самолетов-заправщиков Ил-78М
.

В 2000 г. заметно увеличился парк стратегических бомбардировщиков дальней авиации (37-я ВА ВГК

). С украинского аэродрома Узин на авиабазу Энгельс (Саратовская область) были переброшены
8
ракетоносцев
Ту-160
,
3
—
Ту-95 МС
и
575
крылатых ракет
Х-55
и
Х-55СМ
.

5 мая 2000 г. 37-я ВА ВГК получила новый ракетоносец Ту-160 (прсвоено имя “Александр Молодчий), построенный на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО). В июле

на КАПО началась модернизация капитальный ремонт самолета Ту-160, находившегося в опытной эксплуатации в ЛИИ им. Громова (г. Жуковский Московской области). Планируется модернизация еще
15 самолетов Ту-160
.

Боевой состав ВВС РФ

Бомбардировщики и разведчики вне строевых частей ВВС: в испытательных частях, КБ, НИИ и заводах — 7 Ту-95 и 5 Ту-160; на хранении — 92 Ту-22М1 и Ту-22М2; в учебных подразделениях — 10 Ту-22М2.

Дополнительно в составе центров боевой полготовки ВВС — свыше 150 боевых самолетов (40 МиГ-29, 10 МиГ-25, 50 Су-24, 10 Су-27, 25 Су-25), более 800 машин находятся на базах хранения (МиГ-23, МиГ-27, Су-17 и Су-22 различных модификаций). До 1000 боевых самолетов эксплуатируются в вузах ВВС.

Потери ВВС в авариях и авиакатастрофах за 2000 г.

Одной их главных проблем

ВВС остается
старение самолетного парка
. До
80%
машин эксплуатируются
за счет продления ресурса
.

Возраст самолетов ВВС РФ

В 2000 г. из за недостаточного финансирования снизилась доля исправных машин

. Мощности
авиаремонтных заводов
используются лишь на
27%
.

В течении 2000 г. продолжал развиваться кризис системы обеспечения и инфраструктуры ВВС

. В предаварийном состоянии находятся
60% взлетно-посадочных полос
аэродромов,
40%
из них требуют дооборудования или капитального ремонта.

Доля современного оборудования в радиотехнических войсках и частях связи

ВВС составляет
15 %
.

Боевая подготовка ВВС РФ

Ежедневно на боевое дежурство заступают 12 тыс.

человек, дежурство несут
35 зенитных ракетных дивизионов
,
30 экипажей истребительной авиации
, до
100 радиотехнических подразделений
.

В 2000 г. интенсивность боевой подготовки ВВС практически осталась на уровне 1999 г., однако почти в 3 раза снизилось

количество учебно-боевых пусков УР класса “воздух-поверхность” в силу большого расхода этого типа боеприпасов в ходе операции на Северном Кавказе. Также уменьшилось количество боевых пусков УР зенитно-ракетными войсками (ЗРВ) ПВО, сократилось количество стрельб и в авиации ПВО.

Было проведено свыше 400 учений
и тренировок
(в 1999 г. — более 300),
50% полков ЗРВ
выполнили боевые стрельбы (в 1999 г. — 90%). Фронтовая авиация провела
30 летно-тактических учений
,
50% авиационных полков
отработало ракетную стрельбу по воздушным целям, выполнено свыше
200 стрельб
ракетами класса “воздух-земля” (в 1999 г. — 600 стрельб).

Характер и тематика учений ВВС демонстрируют, что в настоящее время все силы авиации (включая ДА) направлены на отработку комплексных действий в конфликтах малой интенсивности (особенно на Южном направлении), имеющих тенденцию к перерастанию в локальную или региональную войну.

Крупнейшие учения ВВС РФ в 2000 г.

В 2000 г. в силу финансово-экономических причин продолжалось снижение показателей налета

часов летчиками ВВС РФ, средний показатель составил
25 часов
. Удовлетворительный налет имеют лишь летчики штурмовой, бомбардировочной и разведывательной авиации, принимавшие активное участие в боевых действиях на Северном Кавказе.

Налет часов по родам авиации ВВС РФ

Как констатировал главком ВВС генерал армии А.Корнуков, выступая на коллегии Минобороны осенью 2000 г., состояние боевой подготовки летного состава достигло уровня, при котором ВВС могут потерять возможность выполнять возложенные на них задачи. Главным на сегодняшний день было признано сохранение летных кадров и совершенствование профессионального мастерства молодых пилотов.

ВВС в боевых действиях на Северном Кавказе

В ходе антитеррористической операции на Северном кавказе (в Дагестане и Чечне) ВВС решили более 50%

задач по огневой поддержке войск, нанесению ударов по назначенным целям и переброски войск. В период августа 1999 — февраля 2000 г. было выполнено
более 6 тыс. самолето-вылетов
, из них
35%
на бомбардировку и штурмовку наземных целей,
!0%
— для переброски войск, остальные — на разведку, целеуказание и решение других задач.

К операции на Северном Кавказе были привлечены

части
4-й армии ВВС и ПВО
,
два полка Московского округа ВВС и ПВО
, подразделения
Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ
.

В основном для ударов по бандформированиям использовались фронтовые бомбардировщики Су-24

и
Су-24М
, а также штурмовики
Су-25
. В ходе воздушных операций остро выявилась проблема, связанная с отсутствием в ВВС многофункциональных самолетов фронтовой авиации, в результате чего боевая нагрузка пришлось на наиболее изношенную часть авиапарка. Из относительно современных машин применялись только модернизированные штурмовики
Су-25Т
, оснащенные высокоточным оружием.

В ходе операции на Северном Кавказе ВВС столкнулись с нехваткой высокоточного оружия

(ВТО). Были задействованы высокоточные боеприпасы из резерва ВВС. Руководство Главкомата ВВС обратилось в правительству и Минобороны с просьбой принять решительные меры по заказу у промышленности и пополнению запасов ВТО.

Для решения задач ПВО

в районе боевых действий постоянно дежурили
два
истребителя
Су-27
, а также штурмовики
Су-25
и вертолеты
Ми-24
, способные уничтожать вертолеты и легкомоторные самолеты.

В ходе антитеррористической операции была выявлена оргштатная проблема

, связанная с
сокращением в 90-х гг. частей и подразделений тылового и материально технического обеспечения
ВВС.

По результатам операции Генштабом было принято решение увеличить боевой состав ВВС на Северном Кавказе, повысить количество частей постоянной готовности и довести их штат до норм военного времени.

Сотрудничество в рамках Объединенной системы (ОС) ПВО стран СНГ

В 2000 г. учения в рамках ОС ПВО носили комплексный характер — отрабатывались совместные действия сил авиации и средств ПВО стран Содружества. Крупнейшие тактические учения государств-участников СНГ “Боевое содружество-2000”

прошли на полигоне Ашулук (Астраханская область) с
21 по 26 августа 2000 г.
под руководством председателя Координационного комитета по вопросам ПВО при Совете Министров обороны стран СНГ — главкома ВВС РФ Анатолия Корнукова. В маневрах приняли участие силы ПВО Армении, Белоруссии, Киргизии, Казахстана, России, Таджикистана, Узбекистана и Украины.

К концу 2000 г. в рамках интеграции Союза России и Беларуси началось формирование единой системы ПВО на западном направлении. С 14 марта 2000 г.

к совместному боевому дежурству ПВО России, Армении, Беларуси, Казахстана и Таджикистана подключилась Киргизия, с
июля
— Узбекистан.

Модернизация авиапарка и перспективы технической политики ВВС РФ

По мнению экспертов, существующие образцы авиационной техники прослужат до 2010 г.

(истребительная и фронтовая авиация). Самолеты
дальней авиации
смогут оставаться в строю
до 2016 г.
В период 2001-2007 гг.

планируется осуществление
программы модернизации
основных авиационных комплексов ВВС (МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160).

Массовые поставки новых образцов боевой техники

в части ВВС ожидаются не ранее периода
2008-2010 гг.
Подрядчики на выполнение работ по модернизации основных боевых самолетов ВВС РФ

В 2001-2002 гг. начнутся ограниченные поставки

в строевые части ВВС нового многофункционального самолета
Су-34 (Су-27ИБ)
. По неофициальной информации, в ближайшее время начнутся испытания новой версии этого самолета с усовершенствованным бортовым радиоэлектронным оборудованием (в 2000 г. были завершены летные испытания, самолет Су-34 принимал участие в учениях на полигоне Ашулук). В 2000 г. также был размещен
заказ
на
2
штурмовика
Су-25Т
, строительство которых ведется на Улан-Удэнском авиационном заводе (средства были выделены за счет госзаказа на 1999 г).

Руководство авиазавода “Сокол” (г. Нижний Новгород) заявило, что в 2001 г. предприятие построит 4

самолета
Як-130
в учебном и боевом варианте.

По официальным сообщениям, в 2000 г. разработан график поставок в войска новых военно-транспортных самолетов Ан-70

, однако после катастрофы 26 января 2001 г. самолета этого типа под Иркутском в руководстве ВВС обострились разногласия по приоритетным программам ВТА. Некоторые руководители ВВС настаивают на закупках самолета
Ил-76МФ
(в настоящее время на стапелях Ташкентского авиационного производственного объединения находятся 8 фюзеляжей, 4 самолета собрано, начались их летные испытания) и легкого самолета
С-80
АВПК “Сухой”. К тому же, в 2000 г. на Ил-76МФ с двигателями ПС-90 получено заключение о завершении сертификационных испытаний. Планируется закупка до
120
машин этого типа.

В 2000 г. началась модернизация

самолетов фронтовой, истребительной и бомбардировочной авиации. В 2000 г. на авиаремонтном заводе в Кубинке прошли модернизацию
4
штурмовика
Су-25
. Также проводились работы по улучшению характеристик бортового радиоэлектронного оборудования фронтовых бомбардировщиков
Су-24М
.

Особое внимание руководство ВВС уделяет модернизации стратегических бомбардировщиков
Ту-95МС
(работы ведутся на авиаремонтном заводе № 360, г. Рязань),
Ту-160
и
дальних бомбардировщиков Ту-22М3
.

Также осуществляются программы разработки ракетного оружия

ДА ВВС. Главная задача этих работ — придать самолетам ДА способность эффективно действовать не только в ядерных, но и в обычных конфликтах с применением высокоточного оружия с обычной БЧ.

В приоритетном порядке ведутся работы по новой стратегической ракете Х-101

и ее
неядерным вариантом Х-102
(разработчик — НПО “Радуга”). Первые испытательные пуски новых ракет проводились в 1999 — начале 2000 г. Также продолжаются испытания
неядерной высокоточной КРВБХ-65С(Е)
, созданной на базе основной КР ВВС
Х-55СМ
.

Модернизированные Ту-95МС смогут нести 8

ракет
Х-101(102)
на барабанных ПУ в расширенных внутрифюзеляжных отсеках,
модернизированные Ту-160
—
24
ракеты в двух отсеках вооружения.

Ведется разработка КР средней дальности Х-СД

, в которой предполагается использовать ряд узлов и систему наведения КР Х-101.

На 360-м авиаремонтном заводе начата модернизация самолетов Ту-22М3

в вариант
Ту-22М5
. Новая машина сможет нести
4 КР Х-101(102)
и ракеты, созданные в результате глубокой модернизации
КР Х-22М
(в ядерном варианте —
Х-22
) с усовершенствованным двигателем и ГСН.

Специалистами ВВС завершена проработка мероприятий по модернизации истребителя-перехватчика
МиГ-31
. Планируется доработать находящиеся в строю машины этого типа до версии
МиГ-31М(ДС)
и придать ему возможность работать в качестве КП для наземных ЗРК ПВО.

В 2000 г. принято окончательное решение о варианте модернизации

основных
тяжелых истребителей
завоевания превосходства в воздухе ВВС РФ
Су-27, Су-27УБ и Су-30
. Эта программа считается одной из наиболее приоритетной для российских ВВС.

Базовым принят вариант Су-30КН (“борт 302”)

, созданный на Иркутском авиационном производственном объединении (ИАПО). Прежде всего по этому варианту будут модернизироваться двухместные самолеты
Су-27УБ (вариант Су-27УБМ)
и
Су-30 (вариант Су-30М)
.

Самолет оснащен расширенным приборным оборудованием кабины с многофункциональным дисплеем и новым прицельным комплексом, созданными на базе технических решений и оборудования по программе модернизации истребителей семейства МиГ-29

(вариант
МиГ-29СМТ
). Разработчик оборудования — АО “Русская авионика”. В 1999-2000 гг. машина прошла успешные испытания а Ахтубинске и в сентябре демонстрировалась на авиасалоне в Геленджике.

“Русская авионика” при участии специалистов ИАПО внесла изменения и дополнения в математическое обеспечение, разработанное для МиГ-29СМТ. Были введены новые элементы БРЭО, в том числе процессор “Багет-55”

(разработчик — Кб “Корунд”). Также была доработана система управления вооружением
СУВ-27
, что обеспечило эффективное применение вооружения класса “воздух-поверхность”.

В новом комплексе с существующим БРЭО по принципу “обводного канала” работает бортовая ЭВМ “МВК”

, созданная “Русской авионикой” на базе процессора Intel 80486. Её характерные черты — избыточность, открытая архитектура, обмен данными по мультиплексной шине MIL-1553В.

Доработка системы СУВ-27 и установка машины “МВК” позволили дополнить возможности работы штатной антенны РЛС Н001 режимами картографирования местности, использованием синтезированной апертуры и селекции движущихся целей, в том числе типа “танк” на дальности до 100 км с разрешающей способностью 20 м. Самолет “борт 302” получил возможность уничтожать наземные и надводные цели управляемыми ракетами в любое время суток. Самолет оснащен системой передачи информации АИСТ, способную транслировать радиолокационное, тепловизионное и телевизионное изображение цели и ее координаты на ударные самолеты и вертолеты.

Применение ракет потребовало незначительных изменений информационно-управляющего поля кабины — вместо штатного монохромного индикатора справа вверху приборной панели был установлен многофункциональный индикатор МФИ-55

с цветной жидкокристаллической матрицей. Индикатор работает в графическом и телевизионном режимах.

МФИ-55 представляет собой квадратный экран со стороной 13 см, с графическим процессором. По периметру экрана установлено 20 кнопок. С их помощью ведется управление режимами работы РЛС и вооружения. В кабинах летчика и оператора установлено по одному МФИ-55.

В ходе дальнейшей модернизации возможно ведение многоканального обстрела нескольких воздушных целей, при этом существующая антенна РЛПК-27 заменяется на антенну с фазированной решеткой. Кабина оснащается по типу МиГ-29СМТ, где установлено два МФИ у пилота и три — у оператора.

Унификация МиГ-29СМТ и Су-30КН позволяет проводить модернизацию в рамках единой программы. Такой подход поддерживает НИИ ВВС, руководство МО РФ.

По мнению специалистов Главкомата ВВС, новые функциональные возможности и унификация оборудования и вооружения позволит ВВС РФ при минимальных финансовых затратах иметь в составе группировок фронтовой истребительной авиации сочетание тяжелых Су и легких высокоманевренных МиГов.

Рассматривается вопрос об оснащении самолетов семейства Су-27 адоптированным к воздушному базированию оперативно-тактическими ракетами

комплекса Сухопутных войск (вероятно имеется в виду
ОТР “Искандер”
.
— П.Г.
), однако окончательного решения по этому вопросу пока не принято.

По заявлению руководства Главкомата ВВС в настоящее время ведутся работы по созданию единой универсальной (многорежимной) ракеты

для авиации ВВС. Вероятно, ее основой станет ракета класса “земля-воздух”
9М96
, вариант “воздух-воздух” которой (
КС-172
) уже готов к летным испытаниям. Продолжаются опытно-конструкторские работы по варианту “воздух-поверхность”.

В 2000 г. продолжались испытания перспективного комплекса ПВО С-400 “Триумф”

, однако
с использованием ракет
комплекса
С-300ПМУ1
(5В55 и 48Н6) и комплекса
С-300ПМУ2 “Фаворит”
(48Н6Е2)

Испытания комплекса С-400

с
ракетами нового поколения9М96Е
и
9М96Е2
и штатной ракетой
40Н6
начнутся в 2001 г. К середине 2001 г. планируется завершить комплекс испытаний и к концу года поставить на боевое дежурство первый дивизион комплекса С-400.

Неизбежное старение самолетного парка при ограниченном бюджетном финансировании производства новых образцов авиатехники заставляет руководство ВВС сосредоточиться на развитии НИОКР

по многофункциональным
самолетам 5-го поколения
.

Проходящие в настоящее время испытания самолеты 1.44 (РСК “МиГ”)

и
С-37 “Беркут” (АВПК “Сухой”)
пока не отвечают требованиям тактико-технического задания ВВС и являются экспериментальными прототипами. В ОАО “Люлька-Сатурн” продолжаются работы по доводке перспективного многорежимного ТРД с форсажной камерой и отклоняемым вектором тяги
АЛ-41Ф
, предназначенного для самолетов 5-го поколения.

В 2000 г. закончена выработки концепции перспективного авиационного комплекса, с которой были ознакомлены представители промышленности. Заканчивается разработка тактико-технического задания. Для сосредоточения сил и ресурсов для работы по программам МФИ

(“Многофункциональный истребитель”) и
ЛФИ
(“Легкий фронтовой истребитель”) намечается
объединение
в единый
холдинг
крупнейших российских разработчиков и производителей авиатехники
— АВПК “Сухой”, РСК “МиГ” и ОКБ им. Яковлева
.