Неуправляемые авиационные ракеты

Для начала отметим интересный исторический факт. Пятерка специально оборудованных истребителей И-16 капитана Звонарева, задействованная против японских милитаристов в далеком 1939-м, применяла ракеты РС-82 с диаметром цилиндрической части корпуса — 82 мм. А современные летательные аппараты семейства «Сухой», «Миль» и «Камов», размещенные в составе группировки Воздушно-космических сил России (ВКС) в Сирийской Арабской Республике (САР), стреляют по террористам неуправляемыми ракетными снарядами (НУРС) семейства С-8 калибра 80 мм. Пара миллиметров – разница несущественная. Словом, советские разработчики изначально сделали правильный выбор основного параметра ракетного оружия для тактической авиации. Он остается актуальным и по сей день.

Сравнительный анализ

Сравним основные технические данные РС-82 и С-8ОФП. В свое время новой разработке тульских оружейников из НПО «Сплав» мы посвятили статью «Неуправляемая авиационная ракета С-8ОФП» . Длина снаряда и его масса выросли в полтора раза, с шестисот миллиметров до полутора метров и семи килограмм до семнадцати, соответственно. При этом заявляемая разработчиками максимальная дальность стрельбы… сохранилась на показателе «до 6000 метров»! Где же тут подвох?

Пуск ракет вертолетом Ка-52

По нашему мнению, цифра в обоих случаях – завышенная, можно сказать, «рекламная». Она, вполне возможно, и достигалась (достигается) в ходе испытаний на полигонах. Но толку от пусков на подобную дистанцию немного: слишком велико отклонение в конечном пункте полета реактивного снаряда от положения цели. Расчетный параметр рассеивания – 14…16 метров на километр дальности для РC-82 и 0,3% по дальности для С-8 первого поколения.

На удалении в шесть километров вероятное отклонение получается 84-96 и 18 метров, соответственно. Разница главным образом происходит за счет того, что РС-82 удерживалась на траектории только за счет крыльевой стабилизации, тогда как более современные ракеты в полете вращаются вокруг своей оси. Это заметно повышает стабильность траектории, хотя и требует дополнительного расхода топлива.

Возможно, более современная С-8ОФП покажет меньшее рассеивание за счет применения иного типа хвостового оперения. Вместо шести раскладывающихся вперед по полету «перьев» большого размаха на предыдущих модификациях ракет семейства С-8, теперь используются четыре откидных широкохордных руля, раскрывающихся поворотом вбок. Однако улучшения «в разы» здесь не ожидаются. На практике стрельба на «рекламную дальность» имеет смысл лишь в случае площадной цели.

Например, в ходе операций по освобождению западных и южных провинций САР отмечались случаи нанесения вертолетами марки «Миль» ВВС Сирии и ВКС России залповых ракетных ударов по удаленным позициям бандформирований, скоплениям живой силы и техники террористов. Авиация привлекалась для выполнения подобных задач в условиях пустынной или сельской местности, когда поддерживающие высокий темп продвижения танкисты и мотострелки не могли вовремя получить артиллерийскую поддержку. Среди причин было и то, что расчеты буксируемых орудий отставали, а самоходных гаубиц – расстреляли весь боезапас и дожидались подвоза боеприпасов.

С точки зрения нанесения врагу максимального огневого поражения, лучше вести стрельбу с дистанции один-два километра. Тогда круговое отклонение НУРС по отношению к точке прицеливания составит три-шесть метров. При выпуске залпом нескольких ракет возникает высокий шанс поразить бронированную машину противника прямым попаданием. Правда, при этом наблюдается высокий риск повреждения летательного аппарата средствами ПВО противника. Сказанное в полной мере относится к Сирии, где линия фронта «нашпигована» большим количеством крупнокалиберных пулеметов и скорострельных зенитных орудий ЗУ-23-2. А порой у боевиков даже встречаются переносные зенитно-ракетные комплексы «Стрела», «Игла», Stinger и их китайские аналоги.

Блок орудий с кассетами модульной конструкции 9-А-5013 для ракет калибра 80 мм

Близкая по сути ситуация наблюдалась и в случае самолетов-носителей РС-82 и их вариантов с головными частями кумулятивного действия. Как показал опыт Великой Отечественной Войны, для поражения танков и бронетранспортеров требовалось прямое попадание. При стрельбе залпами из четырех – шести ракет с дистанции 400-500м, подготовленные летчики добивались положительных результатов его всего в 1% случаев. Для достижения наибольшего эффекта рекомендовалось вести огонь не по индивидуальным, а групповым целям, как то колонна на марше. Оптимальной считалась атака с пикирования под углом тридцать градусов залпом четверки РС на удалении не выше полукилометра.

Сегодня вероятность прямого попадания в цель типа «танк», «армейский грузовик» или «пикап» значительно выше по нескольким причинам. Первое — современные самолеты и вертолеты оснащаются высокоточными бортовыми комплексами, укомплектованными лазерными дальномерами, баллистическими вычислителями и другой аппаратурой, позволяющей точнее прицеливаться. Второе — летчики имеют возможность стрелять большим числом ракет на одном заходе. Если самолеты конца тридцатых – начала сороковых годов обычно брали по четыре-шесть РС-82, максимум – восемь, то штурмовик Су-25 может нести до восьми блоков Б8М с двадцатью направляющими каждый, в сумме – 160 снарядов. Если выпустить их одним залпом, общая масса выпущенных снарядов окажется порядка 2700 кг.

Оружие, АСП, НУРС и НАР, С-5

ГлавнаяОружие
Ракета С-5 (первоначально названная АРС-57) была разработана в ОКБ-16 (главный конструктор А. И. Нудельман). Примечательным отличием ракет С-5 от предшествующих советских неуправляемых авиационных ракет было складное оперение, обеспечивавшее компактное размещение ракет в направляющих трубах, собранных в один блок. Идея была позаимствована у немецких ракет R.4/.M и «Шланге», выпускавшихся в годы Второй мировой войны. Такой подход давал возможность простым способом увеличить количество запускаемых ракет — путем наращивания числа труб в блоке.

Неуправляемая авиационная ракета состояла из твердотопливного двигателя с топливной шашкой, размещенной в точеном стальном корпусе. К передней части корпуса крепилась боевая часть с взрывателем, а к задней — сопло с узлами навески оперения. Лепестки стабилизатора шарнирно складывались вперед по полету, охватывая в сложенном виде сопло. Их форма в точности повторяла наружный контур сопла, а потребная площадь оперения была набрана за счет количества лепестков. При хранении С-5 и снаряжении пусковых блоков лепестки удерживались в сложенном положении кольцом из плотной бумаги или пластика, а при пуске и выходе из направляющей они раскрывались под действием пружины и набегающего потока воздуха. Заточка передних кромок «под нож» придавала им своеобразный аэродинамический профиль, обеспечивающий раскрутку ракеты в полете до 1500 об/мин и дополнительную стабилизацию вращением. Для быстрого разгона ракеты и достижения достаточных оборотов сразу после выхода из трубы (частота вращения зависит от скорости полета) твердотопливный двигатель имел звездообразный канал, дающий наибольшую площадь горения и тягу. Время работы двигателя всего 1,1с (за это время С-5 пролетала около 300 м), и после выгорания топлива ракета продолжает баллистический полет, подобно пушечному снаряду. Табличная дальность стрельбы ракет C-5 составляет 2000 м, баллистическая — свыше 4000 м. Неуправляемая авиационная ракета С-5 предназначена для поражения как наземных, так и воздушных целей. Ракета оснащена взрывателем ударного действия В-5М или В-5М1 с самоликвидатором. Вероятное круговое отклонение при стрельбе с истребителя на высоте 15000 м и скорости 970 км/час — не более 3,5 тысячных дистанции до цели. Ракета С-5 (АРС-57) была принята на вооружение Постановлением СМ № 541-335 от 22 марта 1955 г. На ее базе было создано несколько модификаций: С-5М, С-5МО, С-5К, С-5П и др. Ракеты С-5М и С-5М1 созданы для борьбы с живой силой противника и для поражения слабозащищенных целей (автомобили), артиллерийских и ракетных позиций, самолетов на аэродромах и др. Их боевая часть комбинированная — фугасного действия с осколочной оболочкой, которая при разрыве образует около 75 осколков по весом 0,5-1 г. Ракета С-5МО имеет боевую часть усиленного осколочного действия, состоящую из двадцати стальных колец с надрезами для регулярности дробления. Боевая часть при взрыве дает 360 осколков-сегментов весом по 2 г Длина ракеты С-5М составляет 882 мм. Стартовый вес 3,86 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весом 1,08 кг содержит 285 г взрывчатого вещества. Ракета С-5М была принята на вооружение приказом Министра обороны от 19.05.1959 г. Для борьбы с бронеобъектами в ОКБ-16 были созданы кумулятивные снаряды КАРС-57 с механическим взрывателем В-586. Государственные испытания КАРС-57 были проведены с 19.09.1958 г. по 8.05.1959 г. Стрельбы велись с истребителя МиГ-19С. При залповой стрельбе восемью снарядами КАРС-57 по неподвижной наземной цели с дистанции 1000 м, при скорости носителя 700 км/час и угле пикирования 30°, круговое вероятное отклонение составило 4,5 м. При залповой стрельбе восемью снарядами КАРС-57 с МиГ-19С при дистанции 1000 м, скорости самолета 700 км/час, угле пикирования 30° из шестнадцати залпов по неподвижной цели в семи залпах было по одному попаданию «в танк», а в одном залпе — три попадания. Из одиннадцати попаданий снарядами КАРС-57 по броне толщиной 100 мм при угле встречи от нормали 30° на дальности 960-1460 м получено два несквозных пробития брони, а остальные — сквозные. Таким образом, комиссия сочла, что этот снаряд может пробивать броню толщиной от 100 до 130 мм при угле встречи от нормали до 30°. Длина снаряда КАРС-57 со сложенным оперением составляла 830 мм, без оперения — 738 мм. Размах оперения 232 мм. Вес снаряда с взрывателем 3,65 кг. Вес боевой части 1,13 кг. Вес взрывчатого вещества 287 гр. Вес реактивного топлива 0,89 кг. Максимальная скорость, развиваемая снарядом, 594 м/с (при дульной скорости всего 78 м/с). Дистанцию в 1000 м снаряд преодолевал за 2,3 секунды. В октябре 1958 года по результатам государственных испытаний ракета КАРС-57 была рекомендована к принятию на вооружение. Под индексом С-5К была принята на вооружение приказом министра обороны СССР от 28 августа 1960 г. Ракета С-5КО многоцелевая с боевой частью комбинированного кумулятивно-осколочного действия. Боевая часть имеет 10 колец с надрезами, образующих при разрыве 220 осколков весом по 2 г Ракеты С-5КП и С-5КПБ имеют высокочувствительные пьезоэлектрические взрыватели вместо ударных механических. Для образования осколков на корпус боевой части навита стальная проволока. Подрыв боевой части в этих ракетах производится контактным взрывателем, срабатывающим при попадании в цель. Временный самоликвидатор подрывает боевую часть при промахе и пролете мимо цели, уничтожая ракету. Ракеты С-5С и С-5СБ оснащены боевой частью, начиненной 1000-1100 стреловидными поражающими элементами для уничтожения живой силы. Штампованные оперенные стрелы длиной 40 мм уложены в корпусе-стволе и выстреливаются вышибным зарядом вперед на подлете к цели. Ракеты С-5С и С-5СБ имели дистанционный взрыватель. Для создания пассивных помех РЛС противника ОКБ-16 совместно с НИИ-22 разработали ракету, имевшую при проектировании индекс АРС-57СП или ПАРС-57, а после принятия на вооружение — индекс С-5П. Боевая часть этой ракеты содержала отражательные диполи из металлизированного стекловолокна. Взрыватель, естественно, дистанционный. Такие ракеты могли применяться истребителями-бомбардировщиками при прорыве ПВО противника, а бомбардировщиками — при стрельбе назад для защиты от атак истребителей и зенитных ракет. Ракета АРС-57СП была принята на вооружение приказом Главкома ВВС от 31 декабря 1964 г. Для освещения объекта ночью ОКБ-16 совместно с НИИ-22 разработали ракеты ОАРС-57. После принятия на вооружение ракета получила индекс С-5О (О — осветительная). В 1959 г. ракета ОАРС-57 прошла государственные испытания на истребителе МиГ-19 и фоторазведчике Ил-28. Всего было отстреляно 900 снарядов ОАРС-57 при скорости самолета-носителя 600-900 км/ч. Стрельба велась из серийных блоков орудий ОРО-57КМ. Ракеты С-5О имели длину без взрывателя 885 мм, размах оперения 230 мм. Вес снаряда 4,92 кг. Снаряд оснащался дистанционной трубкой И-71 с временем срабатывания до 17 с. При воспламенении горючего состава сила света достигала 1МкД. Время горения факела составляло 18,3 с. Ракета С-5О была оснащена парашютом, дававшим скорость снижения 15-20 м/с. Высота начала свечения факела около 640 м, высота конца свечения — около 370 м. Табличная дальность стрельбы ракетами С-5О составляла 3 км. Для пуска ракет С-5 первоначально предназначались 8-ствольные блоки ОРО-57К (однозарядное ракетное орудие калибра 57 мм) и модернизированные блоки ОРО-57КМ. Название «орудие» отражало особенность конструкции ОРО-57К — своего рода реактивной пушки, стволы которой после снаряжения ракетами закрывались с заднего торца заглушкой. Наличие открытой или закрытой казенной части оказывали некоторое влияние на баллистику снаряда. Так, дульная скорость для УБ-16-57 составляла 56-37 м/с, а для ОРО-57КМ — 96-81 м/с, (приведены скорости для предельных температур порохового заряда (+50 и -60 °С)), а максимальная скорость снаряда соответственно 617-673м/с и 665-725 м/с. Орудие ОРО-57КМ с закрытой казенной частью имело длину 961 мм и вес 2,3 кг. Максимальная сила отдачи на наземном стенде составляла 2280 кг. Максимальное давление в стволе — 84 кг/см2. Однако от орудий с закрытой казенной частью решили отказаться из-за отдачи при стрельбе и сильного загрязнения стволов пороховым нагаром. Орудие ОРО-57К называлось однозарядным, т. к. не могло быть перезаряжено в воздухе, в отличие от пушки. Впоследствии терминология изменилась, и пусковые установки, снаряженные большим числом ракет, стали называться многозарядными. Для повышение плотности огня потребовалось создание 16-зарядных унифицированных блоков УБ-16-57, а затем их модификаций УБ-16-57У (У — улучшенный) и УБ-16-57УМ, УБ-16-57УД и УБ-16-57УДМ, которые отличались более надежной системой электрозажигания и увеличенной длинной пусковых труб. При пусках неуправляемых авиационных ракет с вертолетов на поведение ракеты в начале полета и точность попадания оказывал влияние поток воздуха от несущего винта. Скорость этого потока была сопоставима со скоростью ракеты в момент выхода ее из ствола, поэтому он буквально сдувал ракеты, и в вертолетных блоках УБ-16-57УВ длина направляющих труб была увеличена. Затем для усиления ракетного залпа были приняты на вооружение 32-зарядные блоки УБ-32 и УБ-32А. Блоки Б-32-О и Б-32М с теплозащитой пусковых труб предназначались для использования на сверхзвуковых самолетах неуправляемых авиационных ракет с пьезоэлектрическим взрывателем, чувствительным к высоким температурам при кинетическом нагреве в полете с большой скоростью. Ракеты в этих блоках закрывались асбестовой прокладкой, которая пробивалась при стрельбе. Взрыватель при этом взводился после выхода ракеты из блока. Ракеты С-5 создавались для поражения как наземных, так и воздушных целей. Отчасти это объяснялось увлечением «ракетизацией» вооруженных сил в конце 1950-х гг. При атаке самолета противника, находящегося вне зоны действия пушечного огня, предполагалось буквально засыпать его градом ракет. При этом поражение воздушной цели ракетным залпом С-5М было возможно с расстояния до 3 км. Для применения неуправляемых авиационных ракет по воздушным целям был разработан ряд истребителей, приспособленных для перехвата с помощью ракет. Опытный истребитель-перехватчик П-1, созданные в 1957-1958 гг. в ОКБ Сухого, был вооружен пятьюдесятью ракетами С-5, которые располагались в носовой части под открывающимися при стрельбе створками. Но на деле оказалось, что удачной может быть лишь атака неуправляемых ракет против бомбардировщиков или самолетов в плотном строю. Полет ракет к цели длился 5-10 с, поэтому маневренный противник мог легко уклониться от попадания. Гораздо эффективнее было применение неуправляемых авиационных ракет по наземным целям. Ракеты С-5 при залповой стрельбе имели неплохую кучность. Это позволяло использовать их не только против живой силы, по площадным и слабозащищенным целям, но и для накрытия небольших целей — бронетехники, артиллерийских позиций и сооружений. Наибольшая эффективность прицельного огня достигалась при пуске ракет с дальности 1600-1800 м при пикировании под углом 25-30°. Результативность атаки повышалась с увеличением числа ракет в залпе. Обычно производился пуск половины неуправляемых ракет или полная разрядка боекомплекта в одной атаке. На полигонных испытаниях из 64 ракет С-5К, выпущенных с МиГ-27 из двух блоков УБ-32, 59 ракет, (92%) попади в цель. Мишень-бронетранспортер был превращен в груду обломков. Ракеты типа С-5 широко поставлялись на экспорт и участвовали почти во всех локальных войнах 70-90-х годов нашего столетия, включая Ближний Восток, Ирано-Иракскую войну, войны в Эфиопии, Анголе и др. В ходе боевых действий в Афганистане выяснилось, что кумулятивная ракета С-5К в горах не уступает осколочным ракетам. Ее кумулятивная боевая часть выбивала острые обломки камней, которые поражали не хуже осколков. Согласно наставлениям, эффективная дальность стрельбы ракетами С-5 составляла 1600-1800 м, но вертолеты часто стреляли почти в упор в окна домов и амбразуры укреплений. Тем не менее, поражающая способность ракет типа С-5 была мала, особенно при действии по защищенным целям. Фугасное действие неуправляемых ракет, содержащих всего 200 г взрывчатого вещества, было слабым, часто С-5 вязли в глине стен и дувалов. Легкие осколки сохраняли убойную силу лишь в нескольких метрах, на излете они не могли пробить даже толстые ватные халаты «мишеней», в докладах о.


Диаметр, мм	57
Размах оперения, мм	230
Длина, мм	830
Стартовая масса, кг	3,86
Масса БЧ, кг	1,08
КВО, % от дальности	0,35
Дальность пуска, км	2
Диапазон высот применения, км	0,01-15

АСП, НУРС и НАР, С-24. АСП, НУРС и НАР, С-3К. АСП, НУРС и НАР, С-8. АМ-23. АСП, АМД-500. АСП, АПМ. АСП, «Лира». ГлавнаяОружие
0.0077

Ракетами по аэростатам и самолетам

Согласно раздаточным материалам НПО «Сплав», НУРС С-8ОФП предназначен для поражения следующих типов целей: живая сила, небронированная и легкобронированная техника, а также надводные корабли. Именно по таким стреляли неуправляемыми ракетами и экипажи штурмовиков и фронтовых истребителей в ходе Второй Мировой Войны.

Между тем, самая первая в истории авиации серийная ракета «Le Priеur» выпускалась (Францией и ее союзниками по Антанте) для уничтожения принципиально иных целей – аэростатов. Для этого ее наполняли дымным порохом, подрыв которого осуществлялся на заданном удалении от точки пуска с самолета-носителя при помощи запальной трубки. По причине низкой эффективности, Le Priеur вскоре уступила место более действенному средству – зажигательным пулям.

Повторная попытка применения ракет по воздушным целям была предпринята в ходе сражения за Халхин-Гол. Упомянутая выше «пятерка» Звонарева за короткий срок (с 20 августа по 15 сентября 1939г.) сумела добиться высоких результатов. Под командованием капитана действовали летчики Михайленко, Пименов, Федосов и Ткаченко. Они выполнили 85 боевых вылетов, провели тридцать воздушных боев, сбив тридцать японских самолетов. Собственных потерь не было. Возможно, реальный урон нанесенный врагу оказался несколько меньше официальной советской статистики, однако он был, причем не только материальный, но и морального свойства.

Сначала противник принял разрывы РС-82 за огонь тщательно укрытой батареи крупнокалиберных зенитных орудий. Затем у него возникли подозрения, что русские каким-то непостижимым образом оснастили свои самолеты большими пушками. Словом, эффект внезапности был полный. Он то, вместе со слаженными действиями «пятерки», и стал главной причиной успеха.

И-16

Специально оборудованные истребители И-16 всегда действовали группой, стараясь выйти в лобовую атаку на японские самолеты, летевшие на одинаковой высоте. Первый бой 20 августа прошел по задуманному сценарию. По команде Звонарева, летчики всей пятеркой одновременно выпустили снаряды с расстояния порядка километра по вражеской группе, шедшей встречным курсом над линией фронта. Разрыв удачно нацеленной ракеты пришелся по центру плотного боевого порядка японских самолетов. Строй распался, а пара поврежденных машин рухнула на землю.

По мере того, как враг оправлялся от шока, он более осмысленно подходил к анализу происходящего и выработке контрмер, посему эффективность нового оружия снижалась. Правильные выводы сделали и советские командиры, сделав следующее заключение. «Применение РС по истребителям возможно, но добиться меткой стрельбы можно только при первой атаке и то при условии скрытного подхода к противнику. В дальнейшем бой с истребителями принимает настолько быстротечный и изменчивый характер, что стрельба РС, требующая точного соблюдения дальности, и исходя из предположения, что цель малоподвижна, дает мало надежды на попадание. Кроме того, РС имеет значительный вес и лобовое сопротивление и, следовательно, ухудшают летные характеристики истребителя. На И-16 и И-153 есть смысл применять РС, но выпускать их не по одному или два (как по бомбардировщикам) а залпами по четыре снаряда с разной установкой замедления трубки».

Универсальное применение

Успешный монгольский дебют открыл путь к серийному производству И-16 в вариантах с пусковыми установками для реактивных снарядов. До конца года изготовили еще порядка тридцати истребителей с таким оружием. Одновременно с наращиванием выпуска 82-мм снарядов, в производство поступили и более крупные, диаметром 132 мм. Последние впервые применялись в боевой обстановке по наземным целям с бомбардировщиков СБ в ходе войны с белофиннами.

Выбор основных параметров ракет, включая калибр, форму и размер оперения, проводился на основе тщательного анализа результатов испытаний, как огневых, так и продувочных в аэродинамических трубах ЦАГИ. Было решено отказаться от стабилизации вращением ради большей дальности стрельбы, а также удешевления серийных изделий массового производства. Это позволило в короткий срок наладить массовый выпуск РС-82 и РС-132: порядка 157 тысяч в 1940 году. Для стрельбы по наземным целям шли ракеты с контактным взрывателем, по самолетам — с запальными трубками. Они срабатывали через определенное время после пуска, приводя в действие основной фугасный заряд.

Помимо И-16 и СБ, пусковые установки для реактивных снарядов стали устанавливать на серийные бипланы И-153 «Чайка». Кроме того, выпущенные ранее истребители И-15бис переделывались в штурмовики. Установка ПУ РС не требовала серьезных переделок конструкции планера. На элементы силовой конструкции снизу крепили П-образные профиля с планками, имеющими Т-образный паз для направляющих штифтов снаряда. Пуск производился летчиком нажатием на кнопку, закрепленную на ручке управления самолетом. Выбор направления стрельбы – через стандартный для того времени кольцевой механический прицел для прицеливания пулеметов. Сход ракеты сопровождался незначительным встряхиванием самолета, обшивка практически не повреждалась. РС-82/132 оказались простыми в производстве и эксплуатации, отказы случались не чаще одного процента от всех пусков.

И-153

Сформированные перед нападением Германии штурмовые авиаполки в основном комплектовались бипланами И-15бис и И-153 с шестью-восемью ПУ РС под нижним крылом. Кроме того, довольно много истребительных полков на И-16 получили самолеты тип 24 и 29 с четырьмя направляющими для ракет калибра 82 и 132мм. Реактивное оружие также получили новейшие ближние бомбардировщики Су-2 и высотные истребители МиГ-3.

НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ РЕАКТИВНЫЕ СНАРЯДЫ (РАКЕТЫ) вид авиационного боеприпаса классов «воздух-поверхность» и «воздух-воздух», достигающего цели без коррекции траектории в процессе полёта. Советский Союз, как наследник Российской империи, страны, имеющей богатый опыт боевого использования ракетного оружия в период XVIII XIX вв., одним из первых государств принялся за разработку авиационного ракетного оружия.

В начале 1930-х гг. были произведены первые опыты с 82-мм и 132-мм авиационными ракетами (в т. ч. и турбореактивными). Первое в мире боевое применение нового ракетного оружия было осуществлено нашими ВВС в 1939 г. на Халхин-Голе против японцев. В 1940 г. на вооружение ряда авиационных частей РККА были приняты снаряды РС-82 и РС-132. В 1940 г. заводы Наркомата боеприпасов выпустили 125,1 тыс. ракет РС-82 и 31,68 тыс. ракет РС-132.

Во время Второй Мировой войны НУРС и НАР широко применялись ВВС Германии и СССР как против воздушных целей, так и против наземных. В Германии приоритет был отдан созданию противосамолетных и противотанковых ракет, в отличие от СССР, где в основном создавались неуправляемые авиационные ракеты с осколочно-фугасными боевыми частями, предназначенными для поражения живой силы и небронированной техники.

РС.

В начале 1930-х гг. были произведены первые опыты с 82-мм и 132-мм авиационными ракетам. Эти калибры были выбраны не случайно. Дело в том, что опыты велись с пороховыми шашками диаметром 24 мм. Их размерами и обусловливаются 2 основных калибра ракетных камер 82 мм и 132 мм, которые сохранились потом на долгое, время. Если 7 шашек диаметром 24 мм плотно уложить в цилиндрическую камеру сгорания, то внутренний диаметр последней будет равен 72 мм. Толщина же стенок камеры равна 5 мм, отсюда диаметр, или калибр снаряда 82 мм. Таким же образом возник калибр ракеты 132 мм.

Естественно, сразу встал вопрос о стабилизации ракет. Было проведено много опытов по созданию турбореактивных ракет калибра 82 мм и 132 мм. В конце ноября 1929 г. были проведены наземные стрельбы 82-мм турбореактивными снарядами РС-82. Через несколько месяцев летчик-испытатель С. И. Мухин произвел воздушные стрельбы ТРС-82 с самолета У-1. Кучность турбореактивных снарядов оказалась неудовлетворительной. Кроме того, при таком методе стабилизации около 28-30 % веса ракетного заряда расходовалось на вращение снаряда, а поступательная скорость и дальность полета в результате этого уменьшались.

В связи с этим было решено перейти к крыльевой стабилизации ракет без их вращения. Вначале испытывались 82-мм снаряды с кольцевым стабилизатором, не выходящим за габариты снаряда. Однако опытные стрельбы и продувки в аэродинамической трубе ЦАГИ показали, что с помощью кольцевого стабилизатора добиться устойчивого полета невозможно. Затем отстреляли 82-мм реактивные снаряды с размахом четырехлопастного оперения в 200, 180, 160, 140 и 120 мм. Результат был вполне определенным: с уменьшением оперения ухудшалась устойчивость полета и кучность.

Далее в ходе экспериментов выяснилось, что при размахе менее 120 мм устойчивого полета не получалось снаряды начинали кувыркаться сразу после прекращения работы двигателя. Оперение размахом более 200 мм оказалось слишком тяжелым и перемещало центр тяжести снаряда назад, что также приводило к ухудшению устойчивости полета. Облегчение оперения за счет уменьшения толщины лопастей стабилизатора вызывало сильные колебания лопастей вплоть до поломки их в воздухе. В конце концов, были найдены оптимальные габариты стабилизаторов: размах 200 мм для 82-мм ракет и 300 мм для 132-мм ракет.

В 1935 г. с истребителя И-15 были проведены пуски ракет РС-82. В 1935-1936 гг. ракеты РС-82 запускали с авиационных пусковых устройств бугельного типа, которые имели большое лобовое сопротивление и заметно снижали скорость самолета. В 1937 г. в РНИИ была разработана направляющая желобкового типа с одной планкой, имеющей Т-образный паз для направляющих штифтов снаряда. Для повышения прочности направляющую прикрепляли к силовой балке, выполненной из трубы. Эта конструкция получила название «флейта». Позднее в пусковых устройствах для РС-132 от опорной балки-трубы отказались и заменили ее П-образпым профилем.

Применение пусковых установок желобковго типа значительно улучшило аэродинамические и эксплуатационные характеристики снарядов, упростило их изготовление, обеспечило высокую надежность схода снарядов. К 1942 г. были созданы следующие основные авиационные пусковые установки:

На самолетах И-153, И-16 и Ил-2 для снарядов РС-82 и РБС-82 (бронебойные) применялись пусковые установки длиной 1007 мм. Длина направляющих их составляла 835 мм, число направляющих-8. Вес всей ракетной системы 23 кг. На самолетах СБ для снарядов РС-132 и РБС-132 применялись пусковые установки длиной 1434 мм. Длина их направляющих составляла 130 мм, число направляющих 10. Вес всей ракетной системы 63 кг.

На самолетах Ил-2 для снарядов РС-132 и РБС-132 применялись пусковые установки длиной 1434 мм. Длина их направляющих составляла 130 мм. Число направляющих-8. Вес всей ракетной системы 50 кг. Здесь не зря сказано «основные типы пусковых установок». Дело в том, что в ВВС, как, впрочем, и в армии, и в ВМФ, изготавливалось значительное число полукустарных пусковых установок для 82-мм и 132-мм реактивных снарядов.

Первое в мире боевое применение нового ракетного оружия состоялось в 1939 г. При разгроме японских войск на реке Халхин Гол с 20 по 31 августа успешно действовало первое в истории авиации звено истребителей-ракетоносцев. В его состав входило 5 истребителей И-16, вооруженных реактивными снарядами РС-82. 20 августа 1939 г. в 16 часов советские летчики И. Михайленко, С. Пименов, В. Федосов и Т. Ткаченко под командованием капитана Н. Звонарева вылетели на выполнение боевого задания по прикрытию наших войск. Над линией фронта они встретились с японскими истребителями. По сигналу командира все пятеро произвели одновременный ракетный залп с расстояния около километра и сбили два японских самолета.

Советские истребители-ракетоносцы участвовали в четырнадцати воздушных боях и сбили при этом тринадцать японских самолетов. Звено капитана Звонарева не потеряло ни одной машины. В ходе советско-финляндской войны (1939-1940 гг.) 6 двухмоторных бомбардировщиков СБ были оснащены пусковыми установками для ракет РС-132. Пуски ракет РС-132 производились по наземным целям. В 1940 г. на вооружение ряда авиационных частей РККА были приняты снаряды РС-82 и РС-132. В 1940 г. заводы наркомата боеприпасов выпустили 125,1 тыс. ракет РС-82 и 31,68 тыс. ракет РС-132. В 1942 г. авиационные снаряды РС-82 и РС-132 были модернизированы и получили индексы М-8 и М-13.

Для борьбы с танками в 1942 г. в РНИИ были разработаны авиационные реактивные бронебойные снаряды РБС-82 и РБС-132. Эти снаряды были созданы на базе РС-82 и РС-132 и оснащены бронебойными боевыми частями. Кроме того, РБС-82 имел более мощный двигатель, его вес увеличился до 15 кг. Бронепробиваемость снаряда РБС-82 составила до 50 мм по нормали, а РСБ-132-до 75 мм. Снарядами РБС-82 и РБС-132 вооружали штурмовики Ил-2.

ТРС.

В 1943 г. в НИИ-3 НКБ под руководством Е. А. Печерского были разработаны авиационные турбореактивные снаряды ТРС-82 и ТРС-132 в традиционных для отечественных ВВС того времени калибрах 82 и 132 мм. Снаряды не имели оперения, а стабилизировались вращением. Так, скорость вращения ТРС-132 доходила до 204 об/сек. Для стрельбы по воздушным целям ракеты ТРС-82 и ТРС-132 комплектовались дистанционными трубками: АГДТ-а (авиационная головная дистанционная трубка с капсюлем детонатором), ТМ-4а и ТМ-24а. При стрельбе по наземным целям применялись головные контактные взрыватели: ГВМЗ-1 и AM.

Великая Отечественная

Начало Великой Отечественной Войны запомнилось глубокими прорывами вглубь советской территории ударных группировок немецко-фашистских войск. Для борьбы с ними было решено использовать, в том числе и истребители новейших типов, доработанных для нанесения ракетно-бомбовых ударов.

Мемуары Александра Ивановича Покрышкина содержат следующие фрагменты. «На мой самолет подвешивали две бомбы по сто килограммов. Согласно инструкции, надо было сбрасывать их во время горизонтального полета или с пологого пикирования, прицеливаясь приблизительно. Вероятность поражения была очень низкая».

Читаем далее: «Инженер полка сказал: «Покрышкин, хочу тебя обрадовать. Мы получили большое количество «эрэсов». На твой самолет подвесим под крылья две балки. Бомбы больше тебе давать не будем. Доволен?». В полетах с РС появилась большая уверенность в возможности МиГа. Правда, когда стрелял ими в первый раз по скоплению автомашин противника, сам вздрогнул: из-под крыла со свистом полетел сноп огня. На высоте тысяча метров три Ju-88. Открыл огонь по ведущему из пулеметов но потом, вспомнив об «эрэсах», прицелился и пустил первый снаряд. Он прошел мимо цели. Пускаю второй. Этот взорвался в «Юнкерсе». Самолет вспыхнул, и около него сразу раскрылись парашюты».

К сожалению, МиГ-3 оказался неудачной пусковой платформой: на практике стрельба ракетами была малоэффективна из-за высокого рассеивания. Другие же типы самолетов показывали лучшие результаты. Например, истребители Hurricane, полученные в качестве военной помощи от Великобритании. В частях их дополнительно оснащали шестью направляющими под РС-82.

Проще и лучше из всех скоростных истребителей дело шло у ЛаГГ-3. Рассеивание при пусках оказывалось в два-три раза меньше, чем у МиГа. Начиная с осени 1941 года, самолеты Лавочкина выпускались с 6-8 ПУ РС или парой точек навески бомб под крылом. Установка ракет заметно снижала скорость полета: у земли с 475-500 км/ч до 445 км/ч, на высоте – с 550-575 до 520 км/ч. Время выполнения виража на высоте один километр увеличивалось с 20-22 до 26 секунд.

МиГ-3 на праздновании 100 лет ВВС России, автор: Алексей Михеев

Вместе с тем, дооснащение ЛаГГов в реальных условиях 1941-1942гг. было решением правильным. Машина и без того оказалась перетяжелена из-за вынужденного увеличения доли дерева в конструкции. При постановке массового выпуска пришлось отказываться от так называемой «дельта-древесины», химические вещества для изготовления которой перед войной закупались в Германии. В результате, серийный ЛаГГ-3 заметно уступал основному немецкому истребителю Bf109F по скорости и маневренности, поэтому лучшим его использованием было в качестве ударного самолета – носителя РС.

Хотя ракеты с контактным взрывателем предназначались для работы по наземным целям, многие летчики стреляли ими и по самолетам, в подавляющем большинстве случаев безрезультатно. Одна из причин – в отличие от японских авиаторов, немецким были хорошо известны сильные и слабые стороны нового оружия. Начиная с 1937 года, активную работу над авиационными ракетами вела фирма Rheinmetall Borsig. Ограниченно, они применялись истребителями марки конструкции Вильгельма Мессершмитта, шире – Курта Танка.

Когда союзники стали посылать крупные авиасоединения на города «Третьего Рейха», перехватчики системы ПВО пытались разрушить строй тяжелых бомбардировщиков, обстреливая его крупнокалиберными НАР с дистанционными взрывателями. На основе ракет армейского пятиствольного «реактивного миномета» NbW.42, германская промышленность наладила выпуск 210-мм, а затем и 280-мм турбореактивных (без оперения, стабилизация вращением) НАР. Стартовый вес – 38 и 82 кг, соответственно. Прямое попадание разрывало огромный бомбардировщик B-17 Flying Fortress или B-24 Liberator на куски, вызывая сильное психологическое влияние на экипажи других рядом летящих самолетов.

Между тем, Вермахт нес большой урон от советских ракет. Это подвигло германскую промышленность наладить выпуск их копий (включая 89-мм бронебойную Panzerblitz I) для применения с собственных самолетов. Ближе к концу войны немцы создали сравнительно небольшие и дешевые ракеты собственной разработки универсального применения (по воздушным и наземным целям) калибра 55 мм, включая R4/M со сложенным стабилизатором, раскрывавшимся после пуска. При массе 3,85 кг, они несли полкилограмма взрывчатки, и в полете разгонялись до 500 м/сек. Эти и схожие с ними НАР Schlange выпускались для винтовых истребителей-бомбардировщиков FW190 и реактивных Me262.

Смертоносный «стержень» О ракете С-8 и причинах ее возможного взрыва на Су-25 в Приморском крае

Изначально одной из основных причин катастрофы Су-25, взорвавшегося в небе над Приморским краем 20 марта, следственные органы назвали самопроизвольный взрыв подвесного вооружения. Какое именно оружие было установлено на штурмовике подполковника Сергея Яковенко, официально не объявлялось. Однако ряд экспертов сразу высказали предположение, что на самолете Су-25 в тот день размещалось неуправляемое вооружение, так как управляемое оружие при учебно-тренировочных полетах, как правило, не применяется вследствие своей дороговизны.

Позже в ряде СМИ появилась информация о том, что на Су-25 в тот день действительно были установлены неуправляемые авиационные ракеты (далее — НАР) С-8 или их модификации в 20-зарядных оружейных блоках Б-8М1.

С-8 — чешско-немецкий внук

НАР С-8 представляет собой «стержень» длиной более 1,5 метра и диаметром 80 миллиметров, состоящий из боевой части и реактивного двигателя. Стартовый вес ракеты — около 11,3 килограмма. Ее разработка была начата в 1960-е годы, когда руководство СССР, основываясь на изучении опыта применения авиационного вооружения в различных региональных конфликтах, в первую очередь во Вьетнаме, приняло решение о разработке стрелково-пушечного оружия повышенной мощности для самолетов фронтовой бомбардировочной и истребительно-бомбардировочной авиации.

До этого в ВВС СССР использовались неуправляемые ракеты С-5, созданные на основе трофейного чешско-немецкого 54-милиметрового авиационного реактивного снаряда R-4M Zdrojowka. Разработка С-5 велась с 1946 года конструкторским бюро ОКБ-16 МОП (теперь — ФГУП «КБ Точмаш имени А.Э.Нудельмана»).

Именно КБ «Точмаш» было поручено создание С-8. К новым ракетам были предъявлены особые технические требования, в частности, повышение надежности защиты боеприпасов от аэродинамического нагрева, уменьшение влияния стрельбы на работу двигателя самолета-носителя, сокращение временного интервала между выстрелами, увеличение дальности стрельбы и снижение минимальной высоты применения.

НАР С-8. Фото с сайта www.airwar.ru

Lenta.ru

В отличие от 57-миллиметровой ракеты С-5, С-8 имеет калибр 80-миллиметров. Базовая модель С-8 была оснащена кумулятивно-осколочной боевой частью (далее — БЧ). В последующем было разработано более десяти различных модификаций ракеты, отличающихся начинкой БЧ и ее мощностью. К примеру, модели С-8Д и С-8ДМ имеют боевую часть с объемно-детонирующей смесью, эквивалентной 5,5-6 килограммам тротила. Модели С-8О и С-8ОМ — осветительные, выдают силу света около двух миллионов свечей в течение 30 секунд. Самые распространенные модели — С-8М и С-8КОМ с модернизированной боевой частью усиленного осколочного действия и более совершенным твердотопливным двигателем. С-8КОМ может пробивать броню толщиной до 400 миллиметров.

Для пуска С-8 конструкторское бюро «Вымпел» разработало специальные 20-зарядные оружейные блоки Б-8 стреловидной формы. Применение такой конструкции позволило значительно снизить аэродинамическое сопротивление и нагрев ракет. Позже был создан ряд модернизированных версий оружейных блоков, таких как Б-8М, Б-8МI, Б-8-0 с теплозащитой и Б-8В20А для вертолетов. Последний состоял из пусковых труб без носового обтекателя (при небольших скоростях полета винтокрылой машины сопротивление воздуха не оказывает сильного воздействия на вооружение).

Блок Б-8М1 на Су-25. Фото с сайта www.airwar.ru

Lenta.ru

По эффективности применения и мощности боевой части ракеты С-8 значительно превосходят С-5. Залп С-8 с одного 20-зарядного блока Б-8 сопоставим с одновременным пуском ракет С-5 с трех 32-зарядных блоков.

Ракета С-8 и ее модификации устанавливаются на большинство российских истребителей и штурмовиков («МиГи», «сушки»), а также вертолеты (в частности Ми-24). Модульная конструкция блока Б-8 упрощает размещение и использование ракет на различных самолетах/вертолетах-носителях.

Из-за своей простоты и мощности ракеты С-8 получили широкое распространение и эффективно применялись в афганской, ирано-иракской войнах, гражданской войне в Таджикистане, абхазской, карабахской, первой и второй чеченских войнах, войне в Конго, эфиопо-эритрейском конфликте и конфликте в Македонии, а также в других «горячих точках».

Дальнейшим развитием модели С-8 стала ракета С-13 со 127-миллиметровым калибром, предназначенная для поражения аэродромных укреплений, крупных наземных и надводных целей. Ракеты модели С-13ДФ с термобарической боевой частью, созданные в 1987 году, до настоящего времени не имеют аналогов в мире. Такие ракеты способны полностью уничтожать легкобронированную технику буквально «выворачивая ее изнутри».

И все же

Год принятия на вооружение: 1973 Длина: 1570 мм Диаметр: 80 мм Стартовый вес: 11,3 кг Масса БЧ: 3,6 кг Максимальная дальность пуска: 4000 м Эфективная дальность поражения цели: 1300 м Скорость ракеты: 610 м/с

Если версия о гибели Су-25 в Приморье из-за самопроизвольного подрыва ракеты подтвердится, то нынешняя катастрофа станет первым зафиксированным случаем детонации С-8 в воздухе, повлекшим за собой разрушение машины и гибель пилота. Что же могло вызвать сбой в работе надежного оружия? Согласно опубликованному «Российской газетой» комментарию одного из ведущих разработчиков авиационных боеприпасов, взрыв мог произойти либо из-за брака, допущенного при производстве боеприпаса, что крайне маловероятно, либо вследствие нарушения условий хранения или превышения срока хранения ракеты.

В последнем случае происходит расслоение компонентов, возникают микроскопические трещины, в результате повышается вероятность самопроизвольного взрыва ракеты при сильной вибрации. В результате трения сначала возникает электростатическое напряжение, а затем возгорание в замкнутом объеме, быстро переходящее в детонацию. Естественно, при полете любого самолета тряска и вибрации неизбежны.

В то же время называются и другие возможные причины катастрофы, в частности, возгорание двигателя или топливного бака. По некоторым данным, подполковник Сергей Яковенко успел передать на землю сообщение о возгорании двигателя. Как заявил источник, близкий к расследованию катастрофы, «руководитель полетов доложил о том, что он видел вспышку под фюзеляжем штурмовика».

Впрочем, истинные причины гибели боевого самолета и его пилота призвана установить специальная комиссия. В настоящее время оба «черных ящика» с борта штурмовика доставлены в 13 НИИ ВВС России, где ведется их расшифровка. К расследованию катастрофы привлечена специальная летающая лаборатория Ан-12ЛЛ для проведения необходимых экспертиз. До выяснения причин катастрофы полеты всех «двадцатьпяток» приостановлены. Но уже 9 мая в День Победы «Грачи» (таково неофициальное название штурмовика Су-25) должны пролететь над Москвой.

Борьба с бронетехникой

Советская фронтовая авиация развивалась своим путем. Акцент делался на выпуск Ил-2: в 1942-м собрали 8229 бронированных штурмовиков, 1943-м – 11193. Стремясь повысить эффективность боевой работы по танкам противника, промышленность создала для штурмовиков ракеты БРС-82 и БРС-132. От базовых они отличались главным образом новыми головными частями. Вместо осколочно-фугасной ГЧ использовалась бронебойная, способная пробивать 50-мм и 75-мм лист стали, соответственно.

Обычно атака выполнялась парой штурмовиков. Из горизонтального полета на высоте порядка километра самолеты переходили в пикирование с углом 30-40 градусов. Вначале летчики пускали ракеты, затем обстреливали цели из пушек и пулеметов, и, перед выходом из атаки, с высоты 300-350 метров сбрасывали бомбы. Ближе к концу войны, Ил-2 получил пушки калибра 37мм, оказавшиеся значительно лучшим средством борьбы с танками, чем РС.

Вынужденное использование МиГов и Яков в качестве ударных поступенно ушло с повестки дня. Самолеты этих марок вернулись к выполнению основной задачи – прикрытие своих войск от налетов противника, уничтожение его летательных аппаратов в воздухе, работа в системе ПВО страны. Отсутствие систем наведения приводило к большому рассеиванию НАР; о результативной стрельбе по воздушной цели речь могла идти лишь при дальностях не более пары-тройки сотен метров. Поэтому вооружение вновь собранных истребителей ограничивали скорострельными пушками и пулеметами.

Ил-2 с РС-132 под крылом

Например, на самолеты Як-1 реактивное вооружение ставилось только лишь в период с октября 1941 по май 1942г. Причины отказа от него назывались следующие: скорость снижается на 30 км/час, что выставляет краснозвездные истребители в невыгодное положение по сравнению с «мессершмиттами», которые ракетного оружия не имеют.

Казалось, что ракета обречена. Однако ее решили сохранить на вооружении и после окончания войны. Вероятность прямого попадания реалистично оценивалась как низкая, поэтому расчет в основном строили на поражение или повреждение цели осколками при подрыве боевой части РС в непосредственной близости от нее. Порой пуск ракетных снарядов оказывал сильный морально-психологический эффект на противника, что добавляло аргументов сторонникам этого вида оружия.

Послевоенные американские ракеты выпускались как «универсальные», способные действовать как по воздушным, так и наземным целям. Например, Mighty Mouse калибра 76 мм образца 1949г. устанавливались, в том числе, на выдвижные установки реактивных истребителей F86, F89, F100 и других.

С-8ОФП «Бронебойщик»: новая ракета из старого семейства

Пуск ракет «Бронебойщик» на испытаниях

Российская промышленность завершила работы по перспективной неуправляемой авиационной ракете С-8ОФП «Бронебойщик». Как стало известно на днях, начато производство таких изделий и готовятся документы для их официального принятия на вооружение. Все необходимые процедуры будут завершены в следующем году.

Новый образец старого семейства

Напомним, неуправляемая ракета С-8ОФП «Бронебойщик» является очередным представителем достаточно старого семейства авиационных боеприпасов С-8. Развитие этой линейки НАР ведется с середины шестидесятых годов, и к настоящему времени она включает полтора десятка изделий разного назначения с отличающимися характеристиками.
Разработка новой версии старой ракеты велась в НПО «Сплав», входящем в состав НПК «Техмаш». Последний, в свою очередь, включен в контуры управления госкорпорации «Ростех». Основной целью проекта было создание НАР с увеличенной дальностью полета и принципиально новой для семейства проникающей боевой частью.

Материалы по проекту С-8ОФП впервые показали общественности в 2014 г. После этого НПО «Сплав» завершило проектирование и довело ракету до испытаний. Впервые о подобных работах сообщили в мае 2018 г. Тогда утверждалось, что уже до конца года «Бронебойщик» пройдет государственные испытания. В феврале 2022 г. «Техмаш» отчитался об успешном завершении этих мероприятий. Вскоре появилась информация о скором принятии на вооружение и запуске серии.

Основные отличия

Новая ракета «Бронебойщик» выполнена в старом форм-факторе изделий С-8, что обеспечивает совместимость с существующими пусковыми блоками. При этом используются совершенно новые компоненты и решения, обеспечивающие существенный рост основных характеристик.

Б-8В20 на вертолете Ми-24

Калибр ракеты С-8ОФП остался прежним – 80 мм. Длина изделия достигает 1500 мм и в целом соответствует другим представителям семейства. Стартовая масса – не более 17 кг. Ракета имеет цилиндрический корпус с конической головной частью. Хвостовое оперение в транспортном положении уложено на корпус поворотом вбок; при старте оно раскрывается, обеспечивая раскрутку и стабилизацию ракеты.

«Бронебойщик» получает новую осколочно-фугасную боевую часть проникающего типа – именно эта особенность вынесена в индекс «ОФП». БЧ массой 9 кг несет более 2,5 кг взрывчатого вещества и имеет упрочненный корпус с внутренней насечкой для образования осколков. БЧ комплектуется двухрежимным контактным взрывателем. Он может быть установлен на подрыв при контакте с целью или с некоторым замедлением – для пробития преграды и взрыва за нею.

Для новой НАР разработан твердотопливный ракетный двигатель с повышенными энергетическими показателями и габаритами прежних изделий. С его помощью обеспечивается полет на дальность до 6 км. Для сравнения, наиболее совершенные модификации НАР С-8 имеют дальность не более 3-4 км.

Благодаря сохранению старого форм-фактора изделие С-8ОФП может использоваться со всеми существующими подвесными пусковыми блоками. Подобные устройства могут нести от 7 до 20 ракет. Соответственно, новые НАР могут применяться широким кругом отечественных самолетов и вертолетов фронтовой авиации. По-видимому, для эффективного применения неуправляемого оружия с измененными летными и энергетическими характеристиками требуется дополнительная настройка систем управления огнем.

Работа с ракетами С-8

По сообщениям отечественных СМИ, новое оружие в первую очередь получат штурмовики Су-25. Также оно предназначается для ударных и многоцелевых вертолетов нескольких типов. Впрочем, по мере поставок и внедрения «Бронебойщик» может войти в состав типовой боевой нагрузки и иных летательных аппаратов, способных применять С-8 или иные НАР.

Бронебойные преимущества

Неуправляемая авиационная ракета С-8ОФП «Бронебойщик» представляет большой интерес для ВКС в контексте решения широкого круга боевых задач. Несмотря на появление высокоточных систем, НАР остаются важнейшей частью комплекса вооружений фронтовой авиации, а новое изделие расширяет номенклатуру доступных боеприпасов и дает ранее отсутствовавшие возможности.
Одно из главных преимуществ «Бронебойщика» перед предшественником связано с новым двигателем. С его помощью дальность стрельбы увеличивается в 1,5-3 раза в сравнении с НАР разных типов. За счет этого упрощается построение боевого захода и сокращается вероятность вхождения в зону поражения ряда зенитных средств противника. Кроме того, новый двигатель компенсирует значительный рост массы самой ракеты и ее боевой части.

Новая осколочно-фугасная проникающая БЧ в разы тяжелее боевого оснащения других версий НАР С-8. Так, базовая С-8 несла 3,6-кг боевую часть с 1 кг взрывчатого вещества. Бетонобойные НАР С-8Б и С-8БМ несли БЧ массой до 7,4 кг, но с сокращенным зарядом. Перспективный «Бронебойщик» сочетает в себе большую массу заряда и БЧ в целом.

Прочный корпус БЧ обеспечивает пробитие различных преград, что может использоваться при подрыве с задержкой. Имеется возможность пробития кирпичных и бетонных построек, земляной обваловки и т.д. Также С-8ОФП становится эффективным средством против легкобронированной техники противника. Цели с более прочной защитой могут получать серьезный ущерб, сказывающийся на боеспособности.

Перевозка боеприпасов. Скоро так будут возить новые НАР С-8ОФП

Возможность подрыва после пробития преграды будет полезной при атаке построек противника и/или укрывающейся в них живой силы. Разрушение такого объекта при помощи осколочно-фугасных БЧ связано с существенным расходом боеприпасов, а проникающий заряд может дать солидную экономию – особенно с учетом относительно низкой точности НАР.

Проблема точности

Несмотря на все нововведения, «Бронебойщик» остается неуправляемой ракетой, что сокращает возможную точность попадания и увеличивает расход боеприпасов на поражение малоразмерной цели. Как и в случае с другими НАР, эта проблема решается путем применения современных систем управления оружием. Значительная часть ударных самолетов ВКС России уже получила прицельно-навигационный комплекс СВП-24 «Гефест», обеспечивающий рост точности неуправляемых вооружений.
По известным данным, также готовится радикальное решение – управляемая ракета на базе существующей НАР. С недавнего времени в новостях регулярно появляется проект боеприпаса с шифром «Монолит». По некоторым данным, эту ракету делают на основе «Бронебойщика» с теми или иными изменениями конструкции, а также с внедрением средств самонаведения. Таким образом, новый «Монолит» будет сочетать характеристики НАР с повышенной точностью.

По сообщениям «Техмаша», опытный образец изделия «Монолит» будет готов только через 2-3 года, а базовый «Бронебойщик» выходит на серию уже в следующем году. Из этого следует, что после 2021-го в течение нескольких лет ВКС смогут использовать только неуправляемый вариант С-8ОФП – хотя в дальнейшем появится более широкий выбор.

Развитие семейства

Согласно последним сообщениям, новейшая неуправляемая авиационная ракета семейства С-8 прошла необходимые проверки, после чего готовится к опытно-войсковой эксплуатации и к принятию на вооружение. Одновременно продолжаются работы по ее улучшенной версии, вероятно, оснащенной средствами самонаведения.
Таким образом, развитие линейки НАР, начатое более полувека назад, продолжается до сих пор и дает желаемые результаты. Концепция 80-мм неуправляемой ракеты все еще не исчерпала свои возможности, а появление новых технологий и компонентов позволяет продолжать ее развитие. Благодаря этому уже в следующем году наши ВКС получат изделие «Бронебойщик» с улучшенными возможностями, а в будущем их ждет более совершенный и точный «Монолит».

НАР большого калибра

Спустя восемь лет в США на вооружение поступает двухметровая Zuni с дальностью пуска до 9 км. Созданная как универсальная, она всего лишь раз за шестидесятилетнюю службу результативно применялась в воздушном бою (штурмовик сбил истребитель МиГ-17), и многократно — при атаке наземных целей.

Большой ущерб нанесла «Зуни» и самим американцам в ходе войны в Юго-восточной Азии. Самопроизвольно стартовавшая с истребителя F-4B, пятидюймовая ракета поразила штурмовик A-4, стоявший неподалеку на летной палубе авианосца Forestall. Взрыв вызвал разлив и воспламенение авиатоплива с последующим пожаром, унесшим жизни 134 моряков. Следующий удар по своим «Зуни» нанесла в январе 69-го. В ходе предстартовой подготовки ударных самолетов на Enterprise, одна из предназначавшихся для них ракет разорвалась на летной палубе. Пожар 29 июля 1967 года уничтожил четверть авиагруппы авианосца, погибло 27 членов экипажа корабля.

Самая крупная из серийных заокеанских ракет — AIR-2 Genie. Она выделялась большим весом (около 400 кг) и огромным фюзеляжем (максимальный диаметр 445мм), а вдобавок несла специальную головную часть W25. По обнаружению приближающегося к американским берегам бомбардировщика марки «Ту», в воздух по тревоге поднимались экипажи перехватчиков F-102, F-104 и F-106. Перед ними ставилась задача выпустить в сторону советского «гостя» ядерную ракету.

Взрыватель автономного действия срабатывал через определенный интервал времени и только после полной выработки топлива. Теоретически, у летчиков оставалось время выполнить маневр уклонения и выйти из зоны поражения термоядерного заряда. Эквивалентная мощность W25 в полторы килотонны считалась достаточной для гарантированного уничтожения «тушки» в радиусе триста метров от места подрыва головной части. При росте удаления до одного километра, самолет получал значительные повреждения, лишавшие его боеспособности. Единственное пробное испытания AIR-2 c активацией W25 американцы произвели 19 июля 1957 года. Комбинация была окончательно снята с вооружения лишь в 1988-м по причине списания последнего строевого F-106.

НАР С-25

Самой большой из серийных отечественных НАР остается С-25 длиной 3,3 метра и полтонны весом. Была ли для нее разработана специальная БЧ по типу W25 – неизвестно. В открытых источниках есть лишь упоминание про фугасную С-25Ф и осколочную С-25О с массой БЧ 380 и 190 кг соответственно. Прицельная дальность – до четырех километров. Радио взрыватель срабатывал на высоте 5-20 метров от земли, обеспечивая поражение цели фугасным действием заряда и потоком осколков. По поступлению на вооружение в начале семидесятых годов, на базе этой НАР разработали управляемую ракету С-25Л. Она отличалась наличием лазерной головки самонаведения и установкой дополнительного блока приводных рулей.

Для сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-7Б в 1964 году разработали С-24 калибром 240 мм и массой 235 кг. Ракета длиною 2,3 метра оснащается осколочно-фугасной боевой БЧ весом 123кг. Заряд твердого топлива выгорал за секунду после старта; далее ракета летела по инерции. Стабилизация — за счет четырех неподвижных аэродинамических поверхностей в хвостовой части. Эффективная дальность стрельбы ограничивалась парой километров. Ракета выпускалась большим тиражом и сегодня применяется с нескольких типов самолетов марки «Су».

Большая ракета была разработана и для комплектации истребителей Артема Ивановича Микояна. Машины первого послевоенного поколения получили С-21 с диаметром корпуса 212мм. Стартовый вес 118 кг, включая 46 кг боевой части. МиГ-15 мог нести две таких ракеты под крылом.

НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ

Схемы авиационных ПУ и НАР

РС -82

Авиационный твердотопливный реактивный снаряд (авиационная неуправляемая ракета для борьбы с воздушными и наземными целями). Один из первых в стране и в мире серийных боевых реактивных снарядов. Разработан в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ) под руководством Ивана Клейменова, Георгия Лангемака, Юрия Победоносцева. Испытания проходили в 1935-1936 гг. Принят на вооружение ВВС в 1937 г. Снарядами оснащались истребители И-15, И-153, И-16, штурмовики ИЛ-2. В августе 1939 г. РС-82 впервые в отечественной истории были применены в боевых действиях у реки Хапхин-Гол с истребителей И-16. Максимальная дальность стрельбы – 5,2 км. Масса снаряда – 6,82 кг. Максимальная скорость – 350 м/с. Масса ВВ – 0,36 кг. Калибр – 82 мм. Снят с вооружения.

РС-132

Авиационный твердотопливный реактивный снаряд (авиационная неуправляемая ракета для борьбы с наземными целями). Разработан в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ) под руководством Ивана Клейменова, Георгия Лангемака, Юрия Победоносцева. Принят на вооружение ВВС в 1938 г. Снарядами оснащались бомбардировщики «СБ». Максимальная дальность стрельбы – 7,1 км. Масса снаряда – 23,1 кг. Масса ВВ – 1 кг. Калибр – 132 мм. Снят с вооружения.

С -1

Авиационный неуправляемый оперенный твердотопливный турбореактивный снаряд. Разрабатывался в НИИ-1 (Московский институт теплотехники) для самолетов штурмовой авиации. Принят на вооружение ВВС в середине 50-х гг., но серийно не выпускался в связи с прекращением производства штурмовиков. Калибр – 212 мм.

С -2

С -3

РС-82

С -3К

Авиационный неуправляемый противотанковый твердотопливный реактивный снаряд. Разрабатывался в НИИ-1 (Московский институт теплотехники) под руководством конструктора З.Бродского для самолетов СУ-7Б в 1953-1961 гг. Максимальная дальность стрельбы – 2 км. Бронепробитие – 300 мм. Масса снаряда – 23,5 кг. Масса БЧ – 7,3 кг. Имеет кумулятивный осколочно – фугасный заряд. Принят на вооружение в 1961 г. Выпускался серийно до 1972 г. Снят с вооружения.

С -21 (АРС-212)

Тяжелый авиационный неуправляемый твердотопливный реактивный снаряд класса «воздух-воздух». Усовершенствованный РС-82. Первоначальное название – АРС-212 (авиационный ракетный снаряд). Разрабатывался в НИИ-1 (Московский институт теплотехники) под руководством конструктора Н.Лобанова для самолетов МИГ-15бис и МИГ-17. Принят на вооружение в 1953 г.

Калибр – 210 мм. Имеет осколочно-фугасную ГЧ. Снят с вооружения в начале 60-х гг..

С-24 (фото В.Друшлякова)

С -24

Авиационный неуправляемый твердотопливный оперенный реактивный снаряд для поражения защищенных наземных целей. Разрабатывался в НИИ-1 (Московский институт теплотехники) под руководством конструктора М.Ляпунова в 19531960 гг. Принят на вооружение в середине 60-х гг. Предназначен для самолетов и вертолетов фронтовой авиации ИЛ- 102, МИГ-23МЛД, МИГ-27, СУ-17, СУ-24, СУ-25, ЯК-141. Дальность стрельбы – 2 км. Масса снаряда – 235 кг. Длина снаряда – 2,33 м. Калибр – 240 мм. Масса осколочно-фугасной БЧ – 123 кг. При разрыве снаряда образовывалось до 4000 осколков.

Применялся во время войны в Афганистане. Находится на вооружении.

С-24Б

Авиационная неуправляемая ракета для поражения защищенных наземный целей. Модификация С-24. Имеет измененный состав топлива. Осколочно-фугасная БЧ весом 123 кг содержит 23,5 кг ВВ. При подрыве образуется 4000 осколков с радиусом поражения 300-400 м. Оснащена неконтактным радиовзрывателем.

Ракеты применялись во время войны в Афганистане и в ходе боевых действий в Чечне.

С -5 (АРС-57)

Авиационный неуправляемый ракетный снаряд класса «воздух – поверхность». Первоначальное название – АРС-57 (авиационный ракетный снаряд). Разработан в 60-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Принят на вооружение в 60-е г. БЧ осколочно-фугасного типа. Калибр – 57 мм. Длина – 1,42 м. Масса – 5,1 кг. Масса БЧ – 1,1 кг. Дальность стрельбы – 2 – 4 км. Имеет РДТТ.

Разрабатывалось опытное применение С-5 для стрельбы по воздушным целям. Опытный истребитель Павла Сухого П-1 должен был нести 50 ракет С-5. С-5 с УБ-32 устанавливались также на танк T-62.

С-5 поставлялись во многие страны мира, участвовали в арабо-израильских войнах, в войне Ирана с Ираком, в боевых действиях СССР в Афганистане, в ходе боевых действий в Чечне.

С -5М

Авиационный неуправляемый ракетный снаряд класса «воздух – поверхность». Модификация С-5. Разработан в 60-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Калибр – 57 мм. Длина – 1, 41 м. Масса – 4,9 кг. Масса БЧ – 0,9 кг. Дальность стрельбы – 2 – 4 км. Имеет РДТТ.

Предназначен для борьбы с живой силой, слабозащищенны- ми целями, артиллерийскими и ракетными позициями противника, самолетами на стоянке. БЧ осколочного типа образует при разрыве 75 осколков массой от 0,5 до 1 г.

С-5МО

Авиационный неуправляемый ракетный снаряд класса «воздух – поверхность». Модификация С-5 с БЧ усиленного осколочного действия. Разработан в 60-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Калибр – 57 мм. При взрыве дает до 360 осколков массой 2 г. каждый. Имеет РДТТ.

С-5К

Авиационный неуправляемый ракетный снаряд класса «воздух – поверхность». Модификация С-5. Разработан в 60-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Калибр – 57 мм. Предназначен для борьбы с бронетанковой техникой (танки, БТР, БМП). Имеет БЧ кумулятивного действия. Имеет РДТТ. Бронепробитие – 130 мм.

С-5КО

руктора Александра Нудельмана. Имеет БЧ комбинированного кумулятивно-осколочного действия. Калибр – 57 мм. Имеет РДТТ. При разрыве образует 220 осколков массой по 2 г.

С-5С

Авиационный неуправляемый ракетный снаряд класса «воздух – поверхность». Модификация С-5. Разработан в 60-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Имеет БЧ, которая имеет 1000 стреловидных поражающих элемента (СПЭЛ). Калибр – 57 мм. Имеет РДТТ. Для уничтожения живой силы противника.

НАР С-8 в контейнере Б8В20 (фото из журнала «Военный Парад»)

НАР С-8 в контейнере Б8М1 (фото из журнала «Военный Парад»)

С-8А, С-8В, С-8АС, С-8ВС

Авиационные неуправляемые твердотопливные ракеты класса «воздух-поверх-ность». Модификации С-8, имеющие усовершенствованные РДТТ, состав топлива и стабилизаторы.

С-8М

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Имеет БЧ усиленного осколочного действия и РДТТ с увеличенным временем работы.

С -8С

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Имеет БЧ, снабженную 2000 стреловидными поражающими элементами.

С-8Б

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Имеет бетонобойную БЧ проникающего действия.

С-8Д

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Содержит 2,15 кг жидких компонентов взрывчатого вещества, смешивающихся и образующих аэрозольное облако объемно-детонирующей смеси.

С-8КОМ

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение. Предназначена для самолетов и вертолетов фронтовой авиации СУ-17М, СУ-24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. Для поражения современных танков, легкобронированной и небронированной техники. Максимальная дальность стрельбы – 4 км. Масса ракеты – 11,3 кг. Длина ракеты – 1,57 м. Калибр – 80 мм. Масса БЧ – 3,6 кг. Масса ВВ – 0,9 кг. Бронепробитие – 400 мм. Имеет кумулятивный заряд. Находится на вооружении.

С-8БМ

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-8. Бетонобойная ракета с проникающей БЧ. Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение. Предназначена для самолетов и вертолетов фронтовой авиации СУ- 17М, СУ-24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. Для поражения материальной части и живой силы в фортификационных сооружениях.

Максимальная дальность стрельбы – 2,2 км. Масса ракеты – 15,2 кг. Длина ракеты – 1,54 м. Калибр – 80 мм. Масса БЧ – 7,41 кг. Масса ВВ – 0,6 кг. Находится на вооружении.

С-8ДМ

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность» с объемно-детонирующей смесью. Модификация С-8. Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение. Предназначена для самолетов и вертолетов фронтовой авиации СУ-17М, СУ- 24, СУ-25, СУ-27, МИГ-23, МИГ-27, МИ-28, КА-25. Для поражения целей, находящихся в окопах, траншеях, блиндажах и прочих подобных укрытиях.

Максимальная дальность стрельбы – 4 км. Масса ракеты – 11,6 кг. Длина ракеты – 1,7 м. Калибр – 80 мм. Масса БЧ – 3,8 кг. Масса ВВ – 2,15 кг. Находится на вооружении.

С-8Т

Масса ракеты – 15 кг. Длина ракеты – 1,7 м. Калибр – 80 мм. Масса ВВ – 1,6 кг. Бронепробитие – 400 мм. Имеет тандемный кумулятивный заряд. Находится на вооружении.

С-13

С -13

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение в 1985 г. Предназначена для самолетов Су-25, СУ-27, СУ-30, МИГ-29. Для уничтожения самолетов в железнодорожных укрытиях, а также военной техники и живой силы в особо прочных укрытиях. Имеет БЧ бетонобойного типа. Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 57 кг. Длина ракеты – 2,54 м. Калибр – 122 мм. Масса БЧ – 21 кг. Масса ВВ – 1,82 кг.

Ракеты С-13 различных модификаций применялись во время войны в Афганистане. Находится на вооружении.

С -13Т

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-13. Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение в 1985 г. Предназначена для самолетов Су-25, СУ- 27, СУ-37, МИГ-29. Для уничтожения самолетов, находящихся в укрытиях усиленного типа, командных пунктов и пунктов связи, вывода из строя взлетно-посадочных полос аэродромов. Имеет две разделяющиеся автономные БЧ, первая из которых является проникающей, вторая – осколочно-фугасной. Максимальная дальность стрельбы – 4 км. Масса ракеты – 75 кг. Длина ракеты – 3,1 м. Калибр – 122 мм. Масса БЧ – 37 кг. Находится на вооружении.

С-13ОФ

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-13. Разработана в новосибирском Институте прикладной физики. Принята на вооружение в 1985 г. Предназначена для самолетов Су-25, СУ- 27, СУ-37, МИГ-29. Имеет осколочно-фугасную БЧ с заданным дроблением на осколки (дробится на 450 осколков массой 25-35 г). БЧ укомплектована донным взрывателем, срабатывающим после заглубления в грунт. Способна пробить броню БТР или БМП.

Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 69 кг. Длина ракеты – 2,9 м. Калибр – 122 мм. Масса БЧ – 33 кг. Масса ВВ – 7 кг. Находится на вооружении.

С-13Д

Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 68 кг. Длина ракеты – 3,1 м. Калибр – 122 мм. Масса БЧ – 32 кг. Находится на вооружении.

С -25-О

Авиационная особо тяжелая неуправляемая ракета класса «воздух – поверхность». Пришла на смену С-24. Разработана в 70-е гг. в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Поставляется в ВВС в одноразовом контейнере ПУ-0-25 – деревянной пусковой трубе с металлической обшивкой. Имеет осколочную БЧ. Предназначена для уничтожения живой силы, транспорта, самолетов на стоянке, слабозащищенных целей. РДТТ имеет 4 сопла и заряд весом 97 кг смесевого топлива. Прицельная дальность стрельбы – 4 км. Масса БЧ – 150 кг. БЧ при взрыве дает до 10 тысяч осколков. При удачном попадании одна ракета может вывести из строя до батальона пехоты противника.

С-25ОФ

Авиационная неуправляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С-25. Разработана в конце 70-х гг. в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Эксплуатируется в войсках с 1979 г. Предназначена для самолетов фронтовой авиации. Для борьбы с легкой бронетехникой, сооружениями и живой силой противника. Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 381 кг. Длина ракеты – 3,3 м. Калибр – 340 мм. Масса БЧ осколочно-фугасного типа – 194 кг. Масса ВВ – 27 кг. Находится на вооружении.

С-25-0 (фото В.Друшлякова)

С-25Л (фото В.Друшлякова)

С-25ОФМ

Модернизированная авиационная управляемая твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность». Модификация С- 25. Разработана в 80-е годы в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана) под руководством главного конструктора Александра Нудельмана. Предназначена для самолетов фронтовой авиации. Для уничтожения одиночных укрепленных наземных целей. Имеет упрочненную БЧ проникающего действия для пробивания прочных укрепленных сооружений. Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 480 кг. Длина ракеты – 3,3 м. Калибр – 340 мм. Масса БЧ – 190 кг. Находится на вооружении.

С-25Л

Авиационная твердотопливная ракета класса «воздух-поверхность» с лазерным наведением. Модификация С-25ОФМ. Разработана в конце 70-х гг. в ОКБ-16 (ныне – Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана). Главный конструктор – Борис Смирнов. Эксплуатируется в войсках с 1979 г. Предназначена для самолетов фронтовой авиации как управляемая ракета с лазерным наведением. Лазерная ГСН разработана в НПО «Геофизика». Максимальная дальность стрельбы – 3 км. Масса ракеты – 480 кг. Длина ракеты – 3,83 м. Калибр – 340 мм. Масса БЧ – 150 кг. Находится на вооружении.

С-25ЛД

Модернизированная авиационная управляемая твердотопливная ракета увеличенной дальности класса «воздух-поверхность» с лазерным наведением. Разработана в 80-е годы в Конструкторском бюро точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана. Главный конструктор – Борис Смирнов. Эксплуатируется в войсках с 1985 г. Предназначена для штурмовиков СУ-25Т.

Максимальная дальность стрельбы – 10 км. Находится на вооружении.