«Ясень» vs. «Вирджиния»: чья подлодка круче?

Представление участников

С американской стороны: атомная подводная лодка типа «Вирджиния». Субмарины этого типа делают для ВМС США с 1999 года, головная — SSN-774 Virginia — вошла в строй в 2004 году. За прошедшие 13 лет флоту передали 15 лодок трёх серий, четыре находятся на разных стадиях постройки. В общей сложности планируется построить 48 субмарин, 33 из них — до 2030 года. Они должны полностью заменить в составе флота подлодки типа «Лос-Анджелес» и «усовершенствованный Лос-Анджелес» 1970-1990-х годов.

USS Virginia (SSN-774)

«Вирджиния» — многоцелевая подлодка, но её основное назначение — борьба с подводными целями и проведение специальных операций.

С российской стороны: атомная подводная лодка проекта 885 (шифр «Ясень»). Головной «Ясень» был заложен ещё в 1993 году, но работы практически сразу встали из-за недофинансирования. Строительство возобновилось уже во второй половине 2000-х годов после коренной переработки проекта под новое оборудование и вооружение. Атомный подводный крейсер К-560 «Северодвинск» спустили на воду в 2010 году и передали флоту в 2014-м. Заложенная в 2009 году АПЛ К-561 «Казань» в настоящее время проходит испытания. Ещё пять субмарин, заложенные в 2013-17 гг., находятся на различных стадиях постройки — их передадут флоту в 2019–2023 годах.

К-560 «Северодвинск» (фото: Олег Кулешов)

«Ясень» — тоже многоцелевая лодка, но её главная задача — борьба с надводными кораблями противника и уничтожение наземных целей крылатыми ракетами разных типов.

Сравнивать участников конкурса будем по нескольким основным параметрам: скрытность, ударные возможности, мобильность и энерговооружённость, уровень бортовых систем, способность выполнять различные задачи, комфорт для экипажа и, конечно, серийность.

Поехали.

История

происхождение

Холодная война была периодом, когда подводные бои играли огромную роль. СССР решил приложить большие усилия к подводной войне, чтобы противодействовать военно-морской мощи Запада. Класс « Лос-Анджелес» когда-то был лучшим в мире охотником за российскими ракетными подводными лодками. Имея длину 110 метров и водоизмещение 7000 тонн в подводном положении, это были бесшумные и хорошо вооруженные корабли. До появления класса « Акула» в США был представлен класс « Сивулф» , который должен был заменить класс « Лос-Анджелес ».

. Они были более совершенными, большими и более дорогими, чем их предшественники. Они решили недостатки своих предшественников с точки зрения глубины и войны в Арктике, но родились как раз совпав с окончанием холодной войны. Хотя Seawolf был разработан как возможная замена классу
Los Angeles .
ее удельная стоимость была непомерно высокой, и новые стратегические требования привели к определению новой подводной лодки. После распада СССР подводному оружию пришлось не исчезать, а адаптироваться, и приоритеты сместились в сторону новых угроз. Подводное лобби ВМС США боролось за то, чтобы не потерять известность. Новым противником стали обычные подводные лодки (ДПЛ). Они были дешевыми, скользкими и могли вызвать огромные разрушения. Многие страны урезали свои бюджеты на борьбу с подводными лодками.

Класс « Вирджиния

» — это не просто один тип корабля. ВМС США хотели иметь очень универсальную модель, и с годами она развивалась по мере создания различных
звеньев
или групп. Различия между одной группой и другой могут быть весьма значительными.

Подразделение электрических лодок General Dynamics отвечало за дизайн класса Virginia. После разработки General Dynamics Electric Boat отвечала за строительство первой подводной лодки этого класса, USS Virginia

(SSN-774), а Northrop Grumman Newport News (NGNN) отвечала за строительство второй,
USS Texas
(SSN-775 ). ).

Блок I и II

Первая единица, USS Virginia

(SSN 774), была доставлена в октябре 2004 г. Вместе с
USS Texas
,
USS Hawaii
и
USS North Carolina она
образует блок I. Это были первые подводные лодки, в которых использовалась модульная конструкция вместо того, чтобы строить всю единицу. шлем. При длине 115 метров и водоизмещении 8000 тонн стоимость единицы составила менее 2000 миллионов долларов. Целевая цена была очень важна в период сокращения бюджетов.

Вирджинии

представили множество технологических усовершенствований . Выделяется модульная система мачт, которая объединяет в единый механизм различные мачты, использовавшиеся до этого на подводных лодках. Это была экономия места. Были интегрированы мачта с трубкой, две мачты антенн связи, две мачты спутниковой связи, радар AN / BPS-16, оборудование радиоэлектронной борьбы AN / BLQ-10 и две фотонные мачты .. Фотонные мачты были очень важным нововведением, заменив классический оптический перископ набором камер и датчиков, перемещающих обзор снаружи внутрь боевой камеры. Традиционная труба перископа пересекает прочный корпус, создавая в нем слабость, в то же время вынуждая размещать боевую камеру в приподнятом положении, близком к кривизне корпуса. Фотонная мачта устраняет все это и позволяет разместить боевую камеру на одну палубу ниже, что делает ее больше и функциональнее.

Класс Virginia включает в себя модуль системы управления и контроля с сенсорными экранами, а также систему направления и погружения, управляемую с помощью четырех кнопок и двухосевого джойстика. Все датчики, технологии противодействия, навигация и управление вооружением интегрированы. Уровень шума подводных лодок класса « Вирджиния » такой же , как и у подводных лодок класса « Морской волк » , а акустическая сигнатура уступает подводным лодкам класса « Акула » . Для достижения низкой акустической сигнатуры были включены новые конструкции безэховых лайнеров, изолированные модульные конструкции палубы и новая технология движения.

Кроме того, торпедная камера реконфигурируется для приема экипажа спецназа со всем его снаряжением и местом для интеграции будущих полезных модулей. Также есть камера для дайверов.

Блок III и IV

Первоначальное вооружение (Block I и II) состояло из вертикальной ракетной установки (VLS) с 12 ячейками и четырех 533-мм торпедных аппаратов. Пусковые установки могли запускать торпеды Mk.48, ракеты UGM-109 Tactical Tomahawk и противокорабельные ракеты Harpoon . В блоках III и IV VLS был заменен двумя трубами полезной нагрузки Virginia

большого диаметра . Каждая труба VPT способна запускать шесть ракет Tomahawk. Другие различия между первыми четырьмя блоками касаются усовершенствованных гидролокаторов типа LAB (Large Aperture Bow), улучшений в аспектах обслуживания и других.

ВМС США решили улучшить характеристики в связи с прибытием российского корабля проекта 885 класса « Ясен» . Блок III включал модернизацию всей подводной лодки, чтобы облегчить включение нового гидролокатора с большой апертурой (LAB) с водной спинкой и двух больших труб с полезной нагрузкой. Также были включены улучшения в эксплуатации и техническом обслуживании, что будет означать гораздо меньше времени в сухом доке, и, следовательно, у кораблей будет больше времени для развертывания. Начиная с Block III, включены технологии бесшумного машинного отделения, чтобы сделать подводную лодку более трудной для обнаружения, новая вертикальная компоновка и новые материалы для бесшумной обшивки корпуса.

V-образный блок

Блок V представляет собой единицу стоимостью 2400 миллионов долларов за подводную лодку. Корабли будут построены на трех верфях (General Dynamics, Electric Boat и Huntington Ingalls Industries) и будут доставлены в период с 2025 по 2029 год. Первая подводная лодка будет выпускаться как Block IV, а еще восемь — как Block V. Самое важное в Block V — модуль полезной нагрузки Вирджинии .

, контейнер, разработанный специально для новых подводных лодок. Требуется большая универсальность, позволяющая выполнять различные миссии в соответствии с потребностями. Модуль расположен в центральной части корпуса, после ВПТ блоков III и IV, что означает удлинение корпуса на 21 метр. Virginia Block V сможет нести 28 ракет Tomahawk в VPM и еще 12 в VPT, сохранив при этом четыре торпедных аппарата. MPV сможет использовать новые ракеты большей дальности и новые противокорабельные ракеты , такие как разрабатываемые будущие гиперзвуковые ракеты , а также запускать и возвращать беспилотники .воздушные и подводные. Эти улучшения оцениваются примерно в 500 миллионов долларов. Это была экономия затрат на техническое обслуживание и за счет сокращения количества единиц в строю, поскольку новые подводные лодки выводят из эксплуатации класс «
Лос-Анджелес
» .

Подводные лодки Block V частично заменят четыре подводных лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК). Это модификации, сделанные в начале 2000-х из излишков Огайо -классов.

Каждая ПЛАРК несет до 154 «Томагавков» .

Скрытность

Обе лодки изготовлены с учётом почти векового опыта борьбы подводников за скрытность и малошумность, но компромиссные решения есть у обоих типов.

«Вирджиния», созданная с оглядкой на экономию бюджета, достаточно компактна — подводное водоизмещение около 7900 тонн. С одной стороны, это снижает шумность за счёт сокращения омываемой водой площади поверхности корпуса. С другой — не позволяет эффективно применить ряд новейших разработок в области звукоизоляции агрегатов и механизмов. Тесно!

Кроме того, «Вирджиния», традиционно для американцев, лодка однокорпусная — её прочный корпус не прикрыт снаружи вторым, лёгким корпусом-оболочкой. Из-за этого обтекатели части систем выступают снаружи корпуса и вносят свою лепту в образование предательских пузырьков. Шум от их схлопывания может выдать лодку неприятельскому акустику. Отчасти скрытность улучшает водомётный движитель — «архимедов винт», который позволяет значительно снизить шум по сравнению с традиционными винтами, но — ценой низкой скорости хода.

В целом, по некоторым оценкам, «Вирджиния» уступает по скрытности предыдущему проекту — SSN-21 «Сивулф» — и незначительно превосходит лодки типа «усовершенствованный Лос-Анджелес».

«Ясень» более крупный — почти 14000 тонн под водой. Это обусловлено и двухкорпусной конструкцией субмарины, и набором вооружения и оборудования. Размеры, с одной стороны, повышают вероятность обнаружения акустическими средствами: больше площадь поверхности корпуса, омываемая водой, — больше шума. Магнитными средствами «Ясень» обнаружить тоже проще — большая масса стали. С другой стороны, почти на полметра больший внутренний диаметр прочного корпуса даёт выигрыш во многие сотни кубов полезного объёма. Это позволяет разместить «шумящие» агрегаты и средства шумоподавления оптимальным образом, максимально сократив утечку звуков.

К-560 «Северодвинск» (фото: Источник)

Традиционно для российского подплава «Ясень» имеет двухкорпусную конструкцию. В итоге снаружи остаётся значительно меньше выступающих деталей, чем у американской субмарины: максимум возможного убран из потока в межкорпусное пространство, что повышает обтекаемость и снижает уровень шума.

С «архимедовым винтом» наши заморачиваться не стали — «Ясеню», одной из задач которого является охота на авианосные соединения, важна максимальная скорость.

Впрочем, это не сильно повредило. Современные агрегаты и мощные «шумодавы» в сочетании с отличными гидродинамическими характеристиками делают «Ясень» значительно тише по сравнению с «Щуками-Б» — многоцелевыми лодками предыдущего проекта 971. С учётом того, что поздние лодки 971 проекта считаются более тихими, чем тот же «усовершенствованный Лос-Анджелес», «Ясень» превосходит «Вирджинию» по этому параметру.

Рейтинг:

«Ясень» — 4,5 «Вирджиния» — 4

Американцы считают, что «Вирджиния-V» могла быть лучше за такие деньги

Мы уже привыкли, что благодаря таким крутым парням, как «The National Interest», «Purple & Heart» и прочим, у всего сделанного и изобретенного в США есть две категории: хорошее и очень хорошее.
Нет, случаются, конечно, и F-22, но это же процесс эволюционный, поэтому всякое может быть.

Оно и у нас все обычно НИАМ («Не Имеющее Аналогов в Мире»), и все просто превосходно. Так что хвалить свое и ругать чужое – это нормально. Ненормально ругать/критиковать свое, на это нужно иметь сталь в штанах и совесть в голове. А с этим сегодня напряги везде, и в Старом Свете, и в Новом.

Но вот в NI промелькнула статья уже знакомого нам Дэвида Экса (David Axe), который нам уже как родной именно потому, что у него побрякивает там если не колокол, то колокольчик. Стальной. И Дэвида порой очень интересно читать, поскольку выражения он выбирает, но суть передать умеет.

Статья промелькнула (статья), но мы ее увидели. И стало интересно, а что на этот раз не понравилось старине Дэвиду?

А он решил пройтись по подводным лодкам.

Оказывается, новейшая подводная лодка ВМС США, то есть «Вирджиния» нового поколения, которая в перспективе щит по сдерживанию нас (неизвестно где, но не важно, в общем), могла быть намного больше и совершеннее.

В 2013 году флот рассмотрел целых пять проектов лодок-носителей ядерного оружия. И был выбран самый маленький и (естественно) самый дешевый вариант.

Вот это и вызывает праведный гнев Дэвида Экса. Вполне логично и обоснованно, кстати.

Дело в том, что новая «Вирджиния» — это совсем не то, что сейчас таскает по морям американские ракеты. Это совершенно другой корабль, несмотря на то, что название одно и то же.

Итак, флот рассмотрел пять проектов лодок. И они все больше существующей «Вирджинии», которая в длину имеет 115 метров. Самая короткая из новых – 137 метров, а самая большая – 146.

Но дело не в длине. Дело в так называемой «блочной» системе новых подлодок. Каждая лодка, входящая в контракт, а их девять, реально модульная. И главной изюминкой является так называемый «модуль полезной нагрузки», который представляет собой блок из четырех вертикальных труб, которые можно использовать по-разному.

Модуль размещается за блоком с реактором, к нему есть доступ изнутри лодки, трубы открываются в воду как сверху, так и снизу. Не надо путать этот модуль со стандартными ПУ (револьверного типа на лодках третьей серии), из ПУ можно запускать «Томагавки», а из труб модуля полезной нагрузки, кроме «Томагавков», можно запускать подводных пловцов, управляемые аппараты и роботов.

Если даже просто зарядить эти трубы «Томагавками», то пусковой комплект новой «Вирджинии» возрастает до 40 ракет. Что уже является очень весомым аргументом в противостояниях с вероятным противником (читай: с Россией).

Итак, в военно-морском ведомстве США очень хотят, чтобы лодки нового поколения, так называемые Block V, заменили лодки первой итерации, Block I («Вирджиния», «Техас», «Северная Каролина», «Гавайи»), так как последние, возраст которых более 20 лет, уже устарели. И в 2025-2030 годах их всех ждет утилизация.

Между тем эти четыре подлодки несут в общей сложности почти две сотни «Топоров», и настолько ослаблять свой флот США никак не могут себе позволить. Девять «Вирджиний» блока V могли бы восполнить почти половину дефицита ракет, а следующие серии, Block VI и Block VII, могли бы компенсировать выведение из строя лодок серий Block II и Block III.

Однако даже в США все не так просто, как хотелось бы. Оказывается, даже там есть проблемы… с деньгами!

При администрации Барака Обамы с деньгами стало не то чтобы плохо, а… я бы истолковал это слово как «напряжно». И потому в 2013 году произошло то, о чем и говорит Дэвид Экс: военно-морской флот выбрал наименее затратную конфигурацию лодок. Бюджет был сохранен, но настолько ли это хорошо?

С одной стороны, сохранение первоначального количества строящихся лодок и то, что не пострадал бюджет, – это для американцев хорошо. Плохо то, что, по словам Экса, ради экономии средств был выбран самый дешевый вариант оснащения лодок, что не может не сказаться на боевых качествах АПЛ.

Экономия сказалась на материалах обшивки, из-за чего лодки стали более шумными и, соответственно, их стало проще обнаруживать поисковыми средствами.

Руководство флота отвергло самые длинные варианты корпусов (по тем же финансовым соображениям), из-за чего пришлось сильно уменьшить пространство некоторых отсеков ради размещения механизмов доступа к трубам многофункционального модуля лодки без увеличения диаметра лодки.

Вообще, очень логично. Чтобы сохранить стоимость лодки Block V как можно ближе к установленной цене 2,5 миллиарда долларов, флот выбрал менее дорогой вариант. К корпусу просто добавили внешний выступ, в котором и разместили механизмы доступа к трубам модуля.

А потом, на испытаниях, начались проблемы. Этот «черепаший панцирь» начал создавать гидродинамические и акустические проблемы, особенно на высоких скоростях. Критические статьи начали появляться сперва в официальном журнале подводных сил ВМФ США, а потом эстафету подхватили другие издания.

По словам авторов критики (например, отставных капитанов Карла Хаслингера и Джона Павлоса), экономия средств привела к тому, что флотское командование облегчило потенциальному противнику (нам) гидролокационный и акустический поиск новейших подводных лодок. Особенно гидролокационный.

Понятно, что идеальной формы (то есть капли) у подводной лодки добиться сложно. Но все, что выступает за корпус, невольно создает завихрения и шумы. Американцы очень любили наши подводные лодки серии 667 всех модификаций за их массивные рубки, которые шумели так, что эти лодки было довольно легко найти и выследить.

Да, у современных лодок рубка небольшая и уже аэродинамически облагороженная. Это касается и лодок Block V. Вопрос касается не только «чистых» аэродинамических форм, но и покрытия, которое уменьшает завихрения воды.

Стоит ли на этом экономить? Многие аналитики в США считают, что нельзя. Что нет смысла вообще разрабатывать новые, очень малошумные подводные лодки, если нет денег на то, чтобы их построить.

Знакомо, не так ли? Да, американцам в ближайшее время, по-видимому, придется столкнуться с тем, что мы уже прошли в 90-е…

Ударные возможности

И тот и другой тип — многоцелевые лодки с комбинированным вооружением: торпеды, крылатые ракеты, мины… но насколько разный набор! У строящихся сейчас «вирджиний» 3-й и 4-й серий (Block III и IV) — 12 крылатых ракет «Томагавк», при этом у лодок 4-й серии они размещаются в двух вертикальных пусковых установках по шесть ракет на каждую; и четыре торпедных аппарата с 25 торпедами к ним. Часть торпед можно заменить на морские мины — примерно по две штуки вместо одной торпеды.

USS Virginia (SSN-774)

«Ясень» несёт 10 торпедных аппаратов с боезапасом в 30 торпед (вместо которых можно брать с собой мины). Такой арсенал даёт широкий набор сценариев — от формирования многоторпедного залпа по отряду боевых кораблей или конвою до подводной «дуэли» с двумя-тремя противниками одновременно.

На субмаринах обоих типов торпедные аппараты расположены в корпусах побортно под углом, в районе ограждения выдвижных устройств (которое часто ошибочно называют рубкой). Для американских подлодок такое размещение традиционно с 1960-х годов, в отечественной практике применено на серийных лодках впервые — раньше торпедные аппараты выводились в нос.

Достоинство «американского» подхода — возможность разместить в носу лодки гидроакустическую антенну большого диаметра. Недостаток — невозможность пуска на больших скоростях (выше 13-15 узлов): выходящие из аппаратов под углом к корпусу торпеды могут быть повреждены набегающим потоком воды.

Впрочем, главное оружие проекта 885 — это совсем не торпеды, а восемь вертикальных пусковых установок в средней части корпуса, каждая из которых вмещает четыре крылатых ракеты комплексов «Оникс» и «Калибр», итого 32. По сравнению с 12 «томагавками», которые способны атаковать лишь наземные цели, это и более мощный, и более разнообразный набор — учитывая обширную номенклатуру ракет в рамках того же «Калибра». Из этих пусковых установок могут применяться и беспилотные подводные аппараты различных типов. В ближайшие годы модернизированные «Ясени» получат сменные контейнерные пусковые установки, вмещающие либо четыре «Оникса» либо пять более компактных «Калибров», что позволит довести ракетный боекомплект до 40 единиц в максимальном варианте.

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Антон Железняк Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Нет, конечно, во второй половине 2020-х ВМС США начнут получать «вирджинии» 5-й серии (Block V), с врезанными в корпус VPM — Virginia Payload Module, которые содержат по четыре пусковые установки на семь ракет каждая. Тогда общий боекомплект «томагавков» тоже возрастёт до 40. Из этих установок, возможно, будут запускаться ракеты других типов (их ещё предстоит разработать), а заодно и подводные роботы. Но пока всё это в планах. Стоит отметить, что в этом варианте «вирджинии» перестанут быть компактными, но энерговооружённости и скорости им это явно не добавит.

Перспективы строительства многоцелевых АПЛ типа Virginia (США)

Церемония принятия в состав ВМС головной подлодки проекта, USS Virginia (SSN-774), 23 октября 2004 г. Фото US Navy

В октябре 2004 г. ВМС США приняли многоцелевую атомную подлодку USS Virginia (SSN-774) – головной корабль одноименного проекта. Строительство таких АПЛ продолжается до сих пор, и флот получил почти два десятка вымпелов. Текущие планы предусматривают продолжение строительства этих лодок в течение нескольких следующих десятилетий. Глубоко модернизированные «Вирджинии» смогут служить едва ли не до конца века.

Корабли в строю

Первый заказ на строительство новых АПЛ типа Virginia появился в сентябре 1998 г. Он предусматривал постройку одноименного головного корабля и трех серийных лодок. Это была первая версия проекта, известная как Block I. Закладка первой субмарины состоялась примерно через год. В августе 2003 г. подлодку USS Virginia (SSN-774) спустили на воду, а в октябре 2004-го сдали заказчику.
В августе 2003 г. ВМС США заказали вторую партию из шести АПЛ, т.н. Block II. Этот вариант проекта имел некоторые отличия, выполненные по опыту строительства и испытаний предшественников, а также повышавшие тактико-технические и эксплуатационные характеристики. Закладка АПЛ второй серии прошла в 2007-11 гг., сдавали их с 2008 по 2013 г.

С 2012 г. строились подлодки серии Block III. Восьмой корпус этой модификации заложили в 2016 г. Первый корабль серии ввели в состав флота в октябре 2014 г., а последний начал службу весной прошлого года.

Последняя из построенных «Вирджиний», USS Vermont (SSN-792) на испытаниях, октярбрь 2022 г. Фото US Navy

Буквально через пару недель после этого флоту передали АПЛ USS Vermont (SSN-792). Она строилась по контракту от апреля 2014 г., предусматривавшего поставку 10 кораблей новой модификации Block IV. На данный момент «Вермонт» является единственным представителем своей версии проекта, доведенным до эксплуатации. В рамках всего проекта «Вирджиния» это 19-й и пока последний достроенный вымпел.

В ходе строительства

На данный момент главной задачей американского судостроения в рамках проекта Virginia является продолжение и завершение строительства подлодок серии Block IV. Заказ от 2014 г. разделен между заводами General Dynamics Electric Boat (г. Гротон) и Newport News Shipbuilding из состава Huntington Ingalls Industries (г. Ньюпорт-Ньюс). Шесть новых лодок, включая головную, поручили строить GDEB, остальные поставит NNS.
Выполнение заказа на Block IV стартовало в 2022 г. с закладки лодок USS Vermont (SSN-792) и USS Oregon (SSN-793) на верфи GDEB. NNS подключилась к работам в мае 2018-го, начав строительство USS Montana (SSN-794). В 2022 и 2022 гг. на двух предприятиях заложили четыре корабля. Последняя церемония такого рода состоялась 11 декабря 2022 г. и запустила строительство АПЛ USS Massachusetts (SSN-798) – восьмого корабля серии. Еще две подлодки пока не закладывались.

ВМС планировали ежегодно принимать в боевой состав по одной новой подлодке серии Block IV, начиная с 2022 г. Последние корабли будут переданы флоту в 2027 г. При этом имеет место некоторое смещение сроков, связанное пандемией и противовирусными ограничениями на производстве. Удастся ли справиться с этой проблемой и обойтись без серьезного изменения графика – покажет время.

Вывод из эллинга подлодки USS Montana (SSN-794) — последней из достроенных, октябрь 2022 г.

Следующая серия

Флот планирует продолжать строительство подлодок «Вирджиния» и далее. Еще в 2022 г. GDEB и NNS получили предварительный заказ, позволивший им запустить подготовку постройки следующих кораблей. Контракт на эти подлодки подписали в декабре 2022 г. На этот раз речь идет о строительстве АПЛ следующей серии Block V.
По условиям контракта, в 2019-23 ф.г. Пентагон должен выделить 22,2 млрд долл. на строительство девяти кораблей новой серии. Одна из этих субмарин по комплектации и вооружению будет отличаться от прочих. Кроме того, имеется опцион на десятую подлодку стоимостью 1,9 млрд долл. Ее конструкция будет повторять восемь предыдущих кораблей Block V.

На данный момент выполнение заказа на Block V находится на стадии подготовки строительства двух первых подлодок на предприятии GDEB. Они получили имена USS Oklahoma (SSN-802) и USS Arizona (SSN-803). Закладка пока не проводилась, но ожидается в ближайшее время. Следующие семь или восемь АПЛ будут закладывать в течение следующих лет. По условиям контракта, готовые подлодки новой серии сдадут заказчику в 2025-29 гг.

Улучшения проекта

Уже прорабатываются планы по дальнейшему обновлению подводных сил. Как и в недавнем прошлом, оно будет осуществляться путем последовательной модернизации имеющегося проекта. На ближнюю и среднюю перспективу запланированы две новые серии подлодок, Block VI и Block VII. В дальнейшем ожидается появление глубоко модернизированного проекта Improved Virginia.

Подлодка типа Virginia Block V осуществляет пуск ракет из всех доступных установок. Графика General Dynamics Electric Boat

По разным данным, строительство новых серий подлодок закажут и профинансируют не ранее 2025 г. Контракты могут предусматривать поставку не менее пяти субмарин каждой модификации. На их строительство уйдет более 5-7 лет. Соответственно, последние Virginia Block VII войдут в боевой состав флота только в первой половине тридцатых годов.

В начале десятых годов предлагался иной график. Он предусматривал скорейшее создание проекта Improved Virginia и заказ головной подлодки этого типа в 2025 г. с завершением строительства первой серии не позднее 2035-го. В дальнейшем «Улучшенную «Вирджинию» отложили на более поздний срок. Сейчас закладку первой подобной АПЛ планируют только на тридцатые годы.

Техническое развитие

Новые серии и проекты предусматривают важные обновления технического характера. Так, восемь заказанных подлодок Block V (а также опцион) получат дополнительный ракетный отсек. В новой секции корпуса длиной 21 м будет располагаться четыре пусковых модуля Virginia Payload Module (VPM). Каждый такой модуль вмещает по семь ракет Tomahawk или иную целевую нагрузку. Кроме того, сохранят две носовые вертикальные пусковые установки с шестью ракетами в каждой, предусмотренные предыдущими проектами.
За счет нового отсека с VPM ракетный боекомплект подлодки увеличивается с 12 до 40 ед. В качестве основного ракетного вооружения вновь рассматриваются изделия Tomahawk. Кроме того, в будущем в боекомплект АПЛ Block V могут включить перспективную гиперзвуковую ракету. Разработка такого изделия начнется в 2021 ф.г.

Проект Block V и схема отсека с модулями VPM. Графика US Navy

Проект такого оружия известен под обозначением Conventional Prompt Strike (CPS). Ракету планируется создать на основе гиперзвукового боевого блока Common Hypersonic Glide Body (C-HGB) и ракетной части. Тактико-технические характеристики такого изделия неизвестны. Его планируется поставить на вооружение и развернуть на АПЛ в 2028 г.

Технический облик перспективной подлодки Improved Virginia пока не определен. Ранее сообщалось о возможности внедрения новых ракетных и торпедных вооружений, об использовании безэкипажных подводных аппаратов и т.д. Существенную доработку пройдут ядерная энергоустановка, общекорабельные и информационно-управляющие системы. Вероятно, результатом этого проекта станет фактически новая подлодка, лишь ограниченно унифицированная с существующей.

Сегодня и завтра

К настоящему времени американское судостроение в лице двух верфей построило и сдало военно-морским силам 19 многоцелевых атомных подлодок типа Virginia четырех серий. Еще два корабля сейчас находятся на стадии достройки и ходовых испытаний; их примут не позднее 2021-22 гг. Успешно завершено строительство серии Block III.
Пять корпусов находятся на стапелях – это будущие корабли серии Block IV. Еще два заказа остаются на стадии подготовки к строительства, в будущем они откроют новую серию Block V. Затем судостроители приступят к строительству девяти (либо десяти) новых кораблей – двух серии Block IV и семи (восьми) АПЛ следующей модификации.

Предполагаемый макет боевого блока C-HGB для ракеты CPS. Фото Bmpd.livejournal.com

Таким образом, по результатам исполнения всех имеющихся контрактов ВМС США смогут получить почти 40 подлодок типа Virginia. При этом ожидаются новые заказы на следующие серии. Если контракты на лодки Block VI и Block VII по своим объемам будут соответствовать предыдущим, то ВМС к середине тридцатых получат еще 18-20 новых АПЛ. За счет этого общая численность «Вирджиний» может вырасти до 60 ед.

Расчетный срок службы АПЛ типа Virginia обусловлен характеристиками ЯЭУ и составляет 33 года. Таким образом, в 2035-36 гг. начнется процесс вывода из боевого состава наиболее старых подлодок. Для восполнения подобных «потерь» флоту понадобится строительство новых кораблей. Возможно, заменой для списываемых кораблей станут новые Improved Virginia.

Согласно актуальным планам, наличные подлодки «Вирджиния» будут оставаться в строю вплоть до 2050 г., а корабли поздних серий смогут служить в течение второй половины XXI в. Кроме того, не исключается возможность глубокой модернизации, благодаря которой планируемые корабли поздних серий смогут служить до начала следующего века. Впрочем, подробные планы на этот период составлять рано.

Так или иначе, серийное строительство многоцелевых АПЛ типа Virginia набрало необходимые темпы и регулярно дает ВМС США новые корабли. В настоящий период и в обозримом будущем численность таких субмарин будет постоянно расти, а затем промышленность обеспечит сохранение необходимого количества вымпелов в строю. По всей видимости, «Вирджинии» не только внесут необходимый вклад в обороноспособность страны, но и установят рекорд продолжительности службы.

Мобильность и энерговооружённость

Нацеленность на охоту за субмаринами и спецоперации у побережья не требует высоких скоростей. Полный ход «Вирджинии» ограничен, по различным данным, 26-27 узлами. «Ясеню» такое ограничение не подходит. Уже упоминавшаяся задача борьбы с надводными кораблями требует большой скорости хода — авианосное соединение в зоне боевых действий может маневрировать на скоростях более 30 узлов. Это и определило требования к подводной скорости лодок проекта 885, способных «укладывать стрелку» за 33 узла (по некоторым данным, до 35).

Серьёзно различается и глубина погружения.

USS Virginia (SSN-774) (фото: Michael Payne)
У «Вирджинии» рабочая глубина — 250 метров, предельная — за 300. «Ясень» ныряет более чем на 400 метров в рабочем режиме и почти на 600 — в предельном.

Антон Железняк Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Рабочая глубина погружения — это та, на которой субмарина может находиться неограниченно долго, сохраняя все свои возможности. Предельная — допускает кратковременное безопасное пребывание с ограничением ряда характеристик.

Обе субмарины оснащены реакторами с повышенной продолжительностью службы активной зоны и блочными паротурбинными установками, что облегчило и удешевило их обслуживание. Тепловая мощность реактора S9G на «Вирджинии» — 150 мегаватт, ОК-650В на «Ясене» — около 200. Мощность на валу — около 30 мегаватт на «Вирджинии» и 50 на «Ясене». Эта разница, в сочетании с винтом, оптимизированным под высокие скорости, и обеспечивает разницу в ходе. В обоих случаях значительная часть мощности главной энергетической установки требуется для работы систем жизнеобеспечения и другого оборудования, включая вооружение лодок.

Антон Железняк Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Такой разрыв в ТТХ обусловлен резким изменением подхода США к строительству подводного флота после окончания «холодной войны». Серию АПЛ типа «Сивулф» — крупных, тяжеловооружённых, скоростных, глубоководных и очень тихих, которые должны были превзойти по ТТХ советские АПЛ проекта 971, — ограничили всего тремя кораблями из-за их слишком высокой стоимости. «Вирджинию» проектировали в 1990-х годах с упором на экономию — о том, что эту лодку спустя 15 лет придётся вновь сравнивать с субмаринами, строящимися и разрабатываемыми в России, никто в США тогда не задумывался.

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Единицы

Строительство авианосца Вирджиния
.

Блок I

USS Virginia (SSN-774) на вооружении.
USS Texas (SSN-775) на вооружении.
USS Hawaii (SSN-776) на вооружении.
USS North Carolina (SSN-777) на вооружении. [ 1 ]

Блок 2

Подводные лодки Block II

состоят из четырех секций вместо десяти, что позволяет сэкономить около 300 миллионов долларов на единицу.

USS New Hampshire (SSN-778) на вооружении.
USS New Mexico (SSN-779) на вооружении. [ 2 ]
USS Missouri (SSN-780) на вооружении. [ 3 ]
USS California (SSN-781) на вооружении. [ 4 ]
USS Mississippi (SSN-782) на вооружении. [ 5 ]
USS Minnesota (SSN-783) на вооружении. [ 6 ]

Блок III

Впечатление художника от подводной лодки класса Вирджиния.
Блоки от SSN-784 до SSN-791 составляют блок III

. Эта серия судов класса Вирджиния включает в себя модернизацию носовой части и внедрение технологий класса
Огайо
. [ 7 ]

USS North Dakota (SSN-784) на вооружении. [ 6 ]
USS John Warner (SSN-785) на вооружении. [ 8 ]
USS Illinois (SSN-786) на вооружении.
USS Washington (SSN-787) на вооружении.
USS Colorado (SSN-788) на вооружении.
USS Indiana (SSN-789) на вооружении. [ 9 ]
USS South Dakota (SSN-790) , на службе. [ 9 ]
USS Delaware (SSN-791) в стадии строительства.

Блок IV

В апреле 2014 года был объявлен контракт на строительство 10 подводных лодок блока IV

на общую сумму 17 645 млн долларов. Контракт был заключен с General Dynamics Electric Boat и Huntington Ingalls Newport News Shipbuilding. [ 10 ] Единицы
блока IV
будут иметь следующие цифровые обозначения:

USS Vermont (SSN-792) — в стадии строительства.
USS Oregon (SSN-793) — в стадии строительства.
USS Montana (SSN-794) — в стадии строительства.
USS Hyman G. Rickover (SSN-795) — в стадии строительства.
USS New Jersey (SSN-796) — в стадии строительства.
USS Iowa (SSN-797) — в стадии строительства.
USS Massachusetts (SSN-798) — в стадии строительства.
USS Idaho (SSN-799) — в стадии строительства.
USS Arkansas (SSN-800) — Запрос.
USS Utah (SSN-801) -Заказ.

Блок В

Подводные лодки Block V

будут включать
модуль полезной нагрузки Virginia
(VPM), который увеличит способность нести крылатые ракеты после вывода из эксплуатации ПЛАРК (подводных лодок-носителей крылатых ракет) класса « Огайо
»
. [ 11 ]

ССН-802 , заказ.
ССН-803 , заказ.
ССН-804 , заказ.
ССН-805 , заказ.
ССН-806
ССН-807
ССН-808
ССН-809
ССН-810
ССН-811

Блоки VI и VII

В будущем планируется строительство пяти подводных лодок Block VI (SSN-812–816) и еще пяти Block VII (SSN-817–821).

Ожидается, что в конструкции подводных лодок Block VI особое внимание будет уделено силам специальных операций (ССО), новому вооружению и использованию подводных беспилотников.

Улучшенная Вирджиния

Будущий проект под названием « Улучшенная Вирджиния

» оценивается на 2034 год, а ввод в эксплуатацию начнется примерно в 2044 году. Усовершенствованная подводная лодка класса «Вирджиния» может быть настолько мощной, что будущая ПЛА (X), предварительно запланированная на 2034 год, может быть отправлена на слом.

Радиоэлектроника и гидроакустика

В этом вопросе обе лодки близки.

Цифровые интегрированные системы боевого управления открытой архитектуры с графическими интерфейсами, гидроакустические комплексы с носовыми антеннами большой площади, протяжённые конформные антенны по бортам, буксируемые антенны и т. д, и т. п, и др.

Оборудование обоих типов лодок регулярно совершенствуется, при этом оно уже доказывало работоспособность, причём не только на испытаниях. Есть и свои фишки — например, «Вирджиния» не имеет традиционного перископа. Вместо этого на подлодке установили штангу с видеокамерами. Видеокамеры есть и у «Ясеня», но оптический канал остался. Кроме того, управление лодкой в целом на «Ясене» значительно более автоматизировано — что традиционно для отечественных атомных субмарин начиная с 1960-70-х годов.

Это позволило заметно сократить экипаж — штатно на борту «Ясеня» всего 64 человека против 135 у «Вирджинии».

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 4,5

ВМС США сообщили о «крещении» новой подводной лодки класса «Вирджиния»

Фото: Соцсети «Крещение» военных кораблей — это старый ритуал ВМС США. Принято, чтобы возглавляла этот процесс женщина, которая становится «крёстной матерью». В ходе ритуала кораблю присваивается наименование. На этот раз атомная подводная лодка названа «Нью-Джерси» с бортовым номером SSN 796. Об этом информирует новостной портал ВМС США Navy recognition. Согласно информации, опубликованной Министерством обороны США, во время церемонии в субботу, 13 ноября 2022 года, ВМС США назвали эту свою новейшую быстроходную атомную подводную лодку (АПЛ) класса «Вирджиния» Block IV в честь штата — «Нью-Джерси». Церемония прошла на стапеле компании Huntington Ingalls Industry, в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния.

Новая многоцелевая субмарина данного класса, относится к четвёртому поколению предназначена для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника. Она оснащена ядерным двигателем типа «Вирджиния». Такие лодки называют многоцелевыми, поскольку кроме вышеуказанного назначения она может наносить удары по сухопутным целям, поддерживать действия сил специальных операций; вести разведку и постановку морских минных полей. АПЛ класса «Вирджиния» идут на замену атомным субмаринам типа «Лос-Анджелес», по мере их списания.

К классу «Вирджиния» относится серия атомных подводных лодок многоцелевого назначения пяти версий: Block (Блок) I, II, III, IV и V. ВМС США имеют четыре «Вирджинии» относящиеся к Блоку I, у них так называемая модульная конструкция.

Поддержите издание

Вступайте в КЛАН

Или

Шесть субмарин относятся к «Блоку II». Это укороченные АПЛ, построенные не из десяти, а из четырех секций. Подводные лодки «Блок III» имеют усовершенствованную носовую часть с гидроакустической системой с большой апертурой (LAB), а также оснащены вооружением от АПЛ типа Ohio (две шахты VLS по 6 ракет в каждой). Лодок «Блок IV» произведено 10 единиц. Они отличаются большей надёжностью, чем Блок III. Парк «Вирджиний» «Блока V» также насчитывает 10 лодок. Их отличает наличие дополнительного узла управления ракетами, способного работать в условиях мощных помех.

ВМС США сделала первый заказ лодки класса «Вирджиния» в 1998 финансовом году. Первая подводная лодка класса «Вирджиния» поступила на вооружение в октябре 2004 года. В настоящее время парк этих субмарин насчитывает 19 штук, всего планируется построить 34 единицы. Сейчас темп поступления на вооружение ВМС США данных лодок сбалансирован до двух единиц в год.

АПЛ типа «Вирджиния» имеет длину 114,8 м, ширину 10,36 м и водоизмещение около 7800 тонн. Может развивать максимальную скорость 28 миль в час (45 км / ч). Ее экипаж состоит из 132 человек, в том числе 15 офицеров и 117 матросов и старшин.

Она оснащена 12 вертикальными пусковыми установками и четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Система вертикального пуска способна сделать залп одновременно 16-ю крылатыми ракетами «Томагавк». Из 21-дюймовых торпедных аппаратов можно запустить до 26 тяжелых торпед MK48 ADCAP mod 6 и столько же противокорабельных ракет. Также данные субмарины могут производить постановку морских мин Mk60 CAPTOR.

«Вирджиния» разработана в противовес очень дорогой субмарине класса Seawolf (Сивулф), он меньше её по габаритам, но крупнее, чем АПЛ тапа «Лос-Анджелес».

Если уж мы говорим о противнике стоит написать пару сток о российских многоцелевых АПЛ четвертого поколения.

АПЛ класса «Ясень-М»

На вооружение ВМФ РФ поступают атомные субмарины четвёртого поколения, проекта 885/885М, «Ясень»/ «Ясень-М». Из открытых источником известно, что АПЛ класса «Ясень» имеют надводное водоизмещение 8600 т, подводное – 13800 т. Длинна субмарин класса «Ясень-М» 130 м, ширина 13 м («Ясень» несколько крупнее). Численность экипажа «Ясень» — 90 человек («Ясень-М: 64 человека»).

Оснащены субмарины данного проекта, 533-мм торпедными аппаратами и пусковыми ракетными блоками. На вооружении: самонаводящиеся торпеды, крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр»; в ближайшей перспективе – гиперзвуковые ракеты «Циркон». Так что наши субмарины четвёртого поколения могут дать фору американскому супостату.

Добавьте АН в свои источники, чтобы не пропустить важные события — Яндекс Новости

Станьте членом КЛАНА и каждый вторник вы будете получать свежий номер «Аргументы Недели», со скидкой более чем 70%, вместе с эксклюзивными материалами, не вошедшими в полосы газеты. Получите премиум доступ к библиотеке интереснейших и популярных книг, а также архиву более чем 700 вышедших номеров БЕСПЛАТНО. В дополнение у вас появится возможность целый год пользоваться бесплатными юридическими консультациями наших экспертов.

Введите свой электронный адрес, после чего выберите любой удобный способ оплаты годовой подписки

Или

Отсканируйте QR. В открывшемся приложении Сбербанк Онлайн введите стоимость подписки год (490 рублей). После чего вышлите код подтверждения на почту

Оставайтесь с нами. Добавьте нас в Ваши источники и подпишитесь на наши соцсети.

Яндекс Дзен Telegram Google News МирТесен Twitter Вконтакте Одноклассники Facebook

Многозадачность

Обе лодки приспособлены к выполнению самых разных задач.

К-560 «Северодвинск»

Достоинство «Ясеня», которое определяется его вооружением, — способность бороться в том числе с авианосными соединениями. «Вирджинию» они интересуют мало — за практическим отсутствием их у потенциальных оппонентов (на тех, что есть, хватит и собственных авианосцев ВМС США). «Противокорабельные» возможности для неё сочли излишними.

Зато американская лодка лучше приспособлена для спецопераций — благодаря специальному отсеку со шлюзовой камерой для выхода боевых пловцов и возможности пристыковки подводного аппарата‑носителя.

На «Ясене», в свою очередь, с этим не заморачивались. Для специальных операций у ВМФ России есть свой набор специальных лодок. Например… Впрочем, эээ… замнем.

Григорий Пастушков Полевой эксперт в запасе
Товарищ! Не забывай о бдительности!

Рейтинг:

«Ясень» — 4 «Вирджиния» — 4

использованная литература

«ВМФ принимает поставку новой подводной лодки » (неопр.) . Военный.ком. 22 февраля 2008 г. . Проверено 15 января 2012 г.
«PCU Нью-Мексико доставлено ВМФ на четыре месяца раньше » . ВМФ.млн. 29 декабря 2009 г. . Проверено 15 января 2012 г.
«USS Миссури» (на английском языке) . Регистр морских судов. Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 года . Проверено 15 января 2012 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме подводной лодки « Калифорния » . ВМФ.млн. 3 марта 2011 г. . Проверено 15 января 2012 г.
Хартфорд, Коннектикут (11 апреля 2011 г.). «Конн. компания: Новую подлодку строят рекордными темпами» (на английском языке) . Деловая неделя . Проверено 15 января 2012 г.
^ ab
«ВМС назвали две подводные лодки класса Вирджиния » . Defense.gov. 15 июля 2008 г. . Проверено 15 января 2012 г.
«Вирджиния Блок III: Пересмотренный Лук » . Ежедневник оборонной промышленности. 21 декабря 2008 г. . Проверено 15 января 2012 г.
«ВМС назвали подводную лодку класса Вирджиния USS John Warner » . ВМФ.млн. 8 января 2009 г. . Проверено 15 января 2012 г.
^ ab
«USS Indiana (SSN 789) Ввод в эксплуатацию» . Проверено 3 февраля 2022 г. .
Кавас, Кристофер П. (28 апреля 2014 г.). «ВМС США заказывает 10 подводных лодок New Record стоимостью 17,6 млрд долларов» (на английском языке) . Новости обороны . Проверено 2 мая 2014 .
«Модуль полезной нагрузки Вирджинии (VPM)» (на английском языке) . Общая динамика . Проверено 15 января 2012 .

Комфорт

64 человека в корпусе большего объёма у «Ясеня» против 135 в значительно меньшем объёме у «Вирджинии»? Ответ очевиден. Наши моряки давно перестали спать в торпедном отсеке.

К-560 «Северодвинск» (фото: Владимир Ларионов)

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Фоторепортаж с борта ПЛА типа «Вирджиния»

Уолтер Хики и Роберт Джонсон (Walter Hickey , Robert Johnson) 2 августа 2012 года

ПЛА типа «Вирджиния» — это новейшие, технологически — самые передовые подводные лодки ВМС Соединенных Штатов.

Первая «Вирджиния» вышла в море всего восемь лет назад, за это время было построено только девять кораблей данного типа.

На строительство одной подлодки уходит пять лет и 2,4 млрд. долларов.

Здесь мы пройдем по ПЛА типа «Вирджиния» от кормы до носа и узнаем, что делает эти корабли уникальными.

Мы начнем наше путешествие в машинном отделении, затем побываем в реакторном отсеке, в кубрике, в командном центре и спустимся вниз, в торпедный отсек.

ПЛА типа «Вирджиния» — это новое поколение высокотехнологичных подводных лодок, появившееся после окончания холодной войны

Christina Shaw / US Navy

Длина лодки – около 400 футов, ПЛА типа «Вирджиния» состоят на вооружении с 2003 года.

US Navy

Лодка спроектирована таким образом, чтобы она могла успешно действовать как на больших океанских глубинах, так и на прибрежном мелководье.

David Nagle / US Navy

На настоящий момент в строй введено 9 подлодок этого типа. На снимке Шерил Макгинесс, вдова одного из пилотов погибших 11 сентября, на церемонии присвоения названия кораблю при спуске его на воду (USS New Hampshire)

John Narewski / US Navy

Двигатели USS Virginia вращают не обычный винт, а гидрореактивный движитель насосного типа.

US Navy / Wikimedia Commons

Такая конструкция значительно уменьшает коррозию и делает корабль малошумным.

Tosaka / wikimedia

В машинном отделении субмарины, здесь энергия, полученная от ядерного реактора SG9, приводит подлодку в движение (почти 32 миль в час, в подводном положении).

James Pinsky / US Navy

Этот переход – идущий от машинного отделения, над реактором, через кубрик в центральную часть корабля, погружен в темноту, чтобы моряки могли спать.

James Pinsky / US Navy

Корабль имеет шлюзовую камеру с помещением для 9 «морских котиков» (диверсантов-аквалангистов)

James Pinsky / US Navy

Через эту шлюзовую камеру «морские котики» могут покидать подлодку, находящуюся в подводном положении.

Andrew McKaskle / US Navy

Шлюзовая камера расположена в центральной части подлодки.

Andrew McKaskle / US Navy

Подводники питаются хорошо, меню составлено таким образом, чтобы снять стресс и облегчить тяготы многомесячной жизни под водой.

Roadell Hickman / US Navy

Как сказал один из моряков: «Это всё равно как если иметь вкусную еду 24 часа в день».

Jennifer A Villalovos / US Navy

Двигаясь дальше в сторону носовой части подлодки, мы попадаем в командный центр, находящийся непосредственно под рубкой и где навигаторы делают свою работу

Kevin S O’Brien / US Navy

Командный гораздо более просторный, чем у старых подлодок

Kevin O’Brien / US Navy

Командный центр расположен не непосредственно под рубкой, потому что у «Вирджинии» нет перископа.

Peter Lawlor / US Navy

Монитор, на который смотрит командир – это «перископ» ПЛА, современная фотоэлектронная система, которая в режиме реального времени позволяет видеть больше, чем мог бы охватить человеческий глаз.

Jeremy Lambert / US Navy

На «Вирджинии» отсутствуют традиционные — рулевой, плазовщик, вахтенный командир и офицер, следящий за балластом. Их обязанности выполняют два офицера, работающие на двух станциях.

James Pinsky / US Navy

Подлодка оборудована сферическим сонаром который сканирует все 360 градусов.

Jennifer Villalovos / US Navy

Полнокомплектная команда «Вирджинии» состоит из 134 моряков

Kevin O’Brien / US Navy

Несмотря на наличие компьютерной навигационной системы, маршрут подлодки прокладывается также и вручную.

Roadell Hickman / US Navy

Под командным центром расположено торпедное отделение, где временно могут располагаться члены подразделения специальных операций

James Pinsky / US Navy

Вооружение подлодки – 12 ракет вертикального взлёта «Томагавк» и 38 торпед

Kevin O’Brien / US Navy

На снимке: офицер USS Texas выполняет тестирование торпедных аппаратов

Roadell Hickman / US Navy

ПЛА типа «Вирджиния» были спроектированы таким образом, чтобы нести Advanced SEAL Delivery system, сверхмалые подлодки для доставки «морских котиков» на задание.

Jennifer Villalovos / US Navy

Единственная вещь, которая находится перед торпедным отделением, это носовой отсек, в нём смонтирован сонар, а сам он спроектирован таким образом, чтобы сделать подлодку как можно менее шумной.

James Pinsky / US Navy

Даже после окончания строительства в конструкцию подлодок вносятся усовершенствования и обновления.

US Navy

Вот это то, что Соединённые Штаты имеют в морских глубинах

«Ясень» vs. «Вирджиния»: чья подлодка круче?

Американские атомные подводные лодки — самые лучшие в мире. Самые тихие, самые технически продвинутые, самые технологичные в постройке… Так? Нет, позвольте! Российские лодки лучше! Самые скоростные, самые вооружённые, самые глубоководные! И спор на 100500 комментов. Мы подумали-подумали и решили сравнить. По одной подлодке с каждой стороны. Новейшей, конечно.

Представление участников

С американской стороны: атомная подводная лодка типа«Вирджиния». Субмарины этого типа делают для ВМС США с 1999 года, головная — SSN-774 Virginia — вошла в строй в 2004 году. За прошедшие 13 лет флоту передали 15 лодок трёх серий, четыре находятся на разных стадиях постройки. В общей сложности планируется построить 48 субмарин, 33 из них — до 2030 года. Они должны полностью заменить в составе флота подлодки типа«Лос-Анджелес» и«усовершенствованный Лос-Анджелес» 1970-1990-х годов.

USS Virginia(SSN-774)

С российской стороны: атомная подводная лодка проекта 885(шифр«Ясень»). Головной«Ясень» был заложен ещё в 1993 году, но работы практически сразу встали из-за недофинансирования. Строительство возобновилось уже во второй половине 2000-х годов после коренной переработки проекта под новое оборудование и вооружение. Атомный подводный крейсер К-560«Северодвинск» спустили на воду в 2010 году и передали флоту в 2014-м. Заложенная в 2009 году АПЛ К-561«Казань» в настоящее время проходит испытания. Ещё пять субмарин, заложенные в 2013-17 гг., находятся на различных стадиях постройки — их передадут флоту в 2019–2023 годах.

К-560«Северодвинск»(фото: Олег Кулешов)

Поехали.

Скрытность

Кроме того,«Вирджиния», традиционно для американцев, лодка однокорпусная — её прочный корпус не прикрыт снаружи вторым, лёгким корпусом-оболочкой. Из-за этого обтекатели части систем выступают снаружи корпуса и вносят свою лепту в образование предательских пузырьков. Шум от их схлопывания может выдать лодку неприятельскому акустику. Отчасти скрытность улучшает водомётный движитель —«архимедов винт», который позволяет значительно снизить шум по сравнению с традиционными винтами, но — ценой низкой скорости хода.

В целом, по некоторым оценкам,«Вирджиния» уступает по скрытности предыдущему проекту — SSN-21«Сивулф» — и незначительно превосходит лодки типа«усовершенствованный Лос-Анджелес».

«Ясень» более крупный — почти 14000 тонн под водой. Это обусловлено и двухкорпусной конструкцией субмарины, и набором вооружения и оборудования. Размеры, с одной стороны, повышают вероятность обнаружения акустическими средствами: больше площадь поверхности корпуса, омываемая водой, — больше шума. Магнитными средствами«Ясень» обнаружить тоже проще — большая масса стали. С другой стороны, почти на полметра больший внутренний диаметр прочного корпуса даёт выигрыш во многие сотни кубов полезного объёма. Это позволяет разместить«шумящие» агрегаты и средства шумоподавления оптимальным образом, максимально сократив утечку звуков.

К-560«Северодвинск»

Традиционно для российского подплава«Ясень» имеет двухкорпусную конструкцию. В итоге снаружи остаётся значительно меньше выступающих деталей, чем у американской субмарины: максимум возможного убран из потока в межкорпусное пространство, что повышает обтекаемость и снижает уровень шума.

С«архимедовым винтом» наши заморачиваться не стали —«Ясеню», одной из задач которого является охота на авианосные соединения, важна максимальная скорость.

Впрочем, это не сильно повредило. Современные агрегаты и мощные«шумодавы» в сочетании с отличными гидродинамическими характеристиками делают«Ясень» значительно тише по сравнению с«Щуками-Б» — многоцелевыми лодками предыдущего проекта 971. С учётом того, что поздние лодки 971 проекта считаются более тихими, чем тот же«усовершенствованный Лос-Анджелес»,«Ясень» превосходит«Вирджинию» по этому параметру.

Рейтинг:

«Ясень» — 4,5 «Вирджиния» — 4

Ударные возможности

И тот и другой тип — многоцелевые лодки с комбинированным вооружением: торпеды, крылатые ракеты, мины… но насколько разный набор! У строящихся сейчас«вирджиний» 3-й и 4-й серий(Block III и IV) — 12 крылатых ракет«Томагавк», при этом у лодок 4-й серии они размещаются в двух вертикальных пусковых установках по шесть ракет на каждую; и четыре торпедных аппарата с 25 торпедами к ним. Часть торпед можно заменить на морские мины — примерно по две штуки вместо одной торпеды.

USS Virginia(SSN-774)

«Ясень» несёт 10 торпедных аппаратов с боезапасом в 30 торпед(вместо которых можно брать с собой мины). Такой арсенал даёт широкий набор сценариев — от формирования многоторпедного залпа по отряду боевых кораблей или конвою до подводной«дуэли» с двумя-тремя противниками одновременно.

На субмаринах обоих типов торпедные аппараты расположены в корпусах побортно под углом, в районе ограждения выдвижных устройств(которое часто ошибочно называют рубкой). Для американских подлодок такое размещение традиционно с 1960-х годов, в отечественной практике применено на серийных лодках впервые — раньше торпедные аппараты выводились в нос.

Достоинство«американского» подхода — возможность разместить в носу лодки гидроакустическую антенну большого диаметра. Недостаток — невозможность пуска на больших скоростях(выше 13-15 узлов): выходящие из аппаратов под углом к корпусу торпеды могут быть повреждены набегающим потоком воды.

Впрочем, главное оружие проекта 885 — это совсем не торпеды, а восемь вертикальных пусковых установок в средней части корпуса, каждая из которых вмещает четыре крылатых ракеты комплексов«Оникс» и«Калибр», итого 32. По сравнению с 12«томагавками», которые способны атаковать лишь наземные цели, это и более мощный, и более разнообразный набор — учитывая обширную номенклатуру ракет в рамках того же«Калибра». Из этих пусковых установок могут применяться и беспилотные подводные аппараты различных типов. В ближайшие годы модернизированные«Ясени» получат сменные контейнерные пусковые установки, вмещающие либо четыре«Оникса» либо пять более компактных«Калибров», что позволит довести ракетный боекомплект до 40 единиц в максимальном варианте.

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Нет, конечно, во второй половине 2020-х ВМС США начнут получать«вирджинии» 5-й серии(Block V), с врезанными в корпус VPM — Virginia Payload Module, которые содержат по четыре пусковые установки на семь ракет каждая. Тогда общий боекомплект«томагавков» тоже возрастёт до 40. Из этих установок, возможно, будут запускаться ракеты других типов(их ещё предстоит разработать), а заодно и подводные роботы. Но пока всё это в планах. Стоит отметить, что в этом варианте«вирджинии» перестанут быть компактными, но энерговооружённости и скорости им это явно не добавит.

Мобильность и энерговооружённость

Нацеленность на охоту за субмаринами и спецоперации у побережья не требует высоких скоростей. Полный ход«Вирджинии» ограничен, по различным данным, 26-27 узлами.«Ясеню» такое ограничение не подходит. Уже упоминавшаяся задача борьбы с надводными кораблями требует большой скорости хода — авианосное соединение в зоне боевых действий может маневрировать на скоростях более 30 узлов. Это и определило требования к подводной скорости лодок проекта 885, способных«укладывать стрелку» за 33 узла(по некоторым данным, до 35).

Серьёзно различается и глубина погружения.

У«Вирджинии» рабочая глубина — 250 метров, предельная — за 300.«Ясень» ныряет более чем на 400 метров в рабочем режиме и почти на 600 — в предельном.

Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Рабочая глубина погружения — это та, на которой субмарина может находиться неограниченно долго, сохраняя все свои возможности. Предельная — допускает кратковременное безопасное пребывание с ограничением ряда характеристик.

Обе субмарины оснащены реакторами с повышенной продолжительностью службы активной зоны и блочными паротурбинными установками, что облегчило и удешевило их обслуживание. Тепловая мощность реактора S9G на«Вирджинии» — 150 мегаватт, ОК-650В на«Ясене» — около 200. Мощность на валу — около 30 мегаватт на«Вирджинии» и 50 на«Ясене». Эта разница, в сочетании с винтом, оптимизированным под высокие скорости, и обеспечивает разницу в ходе. В обоих случаях значительная часть мощности главной энергетической установки требуется для работы систем жизнеобеспечения и другого оборудования, включая вооружение лодок.

Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Такой разрыв в ТТХ обусловлен резким изменением подхода США к строительству подводного флота после окончания«холодной войны». Серию АПЛ типа«Сивулф» — крупных, тяжеловооружённых, скоростных, глубоководных и очень тихих, которые должны были превзойти по ТТХ советские АПЛ проекта 971, — ограничили всего тремя кораблями из-за их слишком высокой стоимости.«Вирджинию» проектировали в 1990-х годах с упором на экономию — о том, что эту лодку спустя 15 лет придётся вновь сравнивать с субмаринами, строящимися и разрабатываемыми в России, никто в США тогда не задумывался.

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Радиоэлектроника и гидроакустика

В этом вопросе обе лодки близки.

Оборудование обоих типов лодок регулярно совершенствуется, при этом оно уже доказывало работоспособность, причём не только на испытаниях. Есть и свои фишки — например,«Вирджиния» не имеет традиционного перископа. Вместо этого на подлодке установили штангу с видеокамерами. Видеокамеры есть и у«Ясеня», но оптический канал остался. Кроме того, управление лодкой в целом на«Ясене» значительно более автоматизировано — что традиционно для отечественных атомных субмарин начиная с 1960-70-х годов.

Это позволило заметно сократить экипаж — штатно на борту«Ясеня» всего 64 человека против 135 у«Вирджинии».

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 4,5

Многозадачность

Обе лодки приспособлены к выполнению самых разных задач.

Достоинство«Ясеня», которое определяется его вооружением, — способность бороться в том числе с авианосными соединениями.«Вирджинию» они интересуют мало — за практическим отсутствием их у потенциальных оппонентов(на тех, что есть, хватит и собственных авианосцев ВМС США).«Противокорабельные» возможности для неё сочли излишними.

Зато американская лодка лучше приспособлена для спецопераций — благодаря специальному отсеку со шлюзовой камерой для выхода боевых пловцов и возможности пристыковки подводного аппарата-носителя.

На«Ясене», в свою очередь, с этим не заморачивались. Для специальных операций у ВМФ России есть свой набор специальных лодок. Например… Впрочем, эээ… замнем.

Рейтинг:

«Ясень» — 4 «Вирджиния» — 4

Комфорт

64 человека в корпусе большего объёма у«Ясеня» против 135 в значительно меньшем объёме у«Вирджинии»? Ответ очевиден. Наши моряки давно перестали спать в торпедном отсеке.

Рейтинг:

«Ясень» — 5 «Вирджиния» — 3

Серийность

Здесь-то собака и пороется.

Как уже сказано,«Вирджиний» американцы хотят наклепать 48 штук.«Ясени» ограничат семью корпусами к 2022-23 году(хотя могут добавить заказ ещё на три-четыре лодки). Впрочем, в большом количестве их и не собирались делать. Массово будут строить многоцелевую лодку следующего поколения, более компактную и не столь впечатляющую по арсеналу. Какой она окажется? Когда узнаем — напишем новый сравнительный отчёт.

Рейтинг:

«Ясень» — 3 «Вирджиния» — 5

Антон Железняк
Эксперт по техническим и инженерным вопросам
Ну что, подсчёты близятся к концу. У разных специалистов будут разные мнения, но бесспорно одно: сегодня сравнивать друг с другом можно только российские и американские лодки. Все остальные — статисты: малосерийные, ненадёжные и с сомнительной боевой ценностью. Но вернёмся к нашим баранам…

Итоговый рейтинг:

«Ясень» — 31,5 «Вирджиния» — 26,5

Близко? Как посмотреть. Главное достоинство американской лодки — массовость, и здесь, конечно,«Ясень»«Вирджинии» не конкурент. С другой стороны, должен ли люксовый седан быть таким же массовым, как малолитражка? Свою крупносерийную лодку ВМФ России ещё получит, и, конечно, её мы тоже оценим.

Спорить будем?

warhead.su

Электрические комбайны. Эскадренные броненосцы типа ВВ-13 «Вирджиния» (USS ВВ-13 Virginia)

Главная » Литература по истории флота » Электрические комбайны. Эскадренные броненосцы типа ВВ-13 «Вирджиния» (USS ВВ-13 Virginia)

Литература по истории флота

boroda 13.03.2020 1073

в Избранноев Избранномиз Избранного 9

Для американского кораблестроения начало 20-го века стало временем когда накопленный в многочисленных экспериментах и подражании европейским образцам опыт перешел в стадию полноценной школы проектирования и строительства крупных современных кораблей. Причем прогресс в этой области был таким же стремительным,как и развитие всей североамериканской промышленности. Американцы в конце 19 века построили уже 12 разнотипных броненосцев,правда особыми достоинствами они не отличались,да и для океанских походов подходили не более 4-х.

После победы над Испанией в 1898 году и обретения заморских колоний,для американского флота выход «в океан» стал ближайшей целью. 3 марта 1899 года Конгресс США военно-морским актом санкционировал постройку трех броненосцев аналогичных по уровню английским King Edward VII

,еще два были предусмотрены программой 1900 года. Американцы чувствовали себя уже достаточно уверенно для постройки крупной серии однотипных броненосцев.

Главным конструктором новой серии стал Francis T. Bowles ( Френсис Т. Боулз

), самый молодой в истории США контр-адмирал флота. Хотя жесткие финансовые ограничения сохранялись,но Конгресс,учитывая важность задачи-создание океанского флота- увеличил лимит водоизмещения до 15 000 тонн. Стоимость постройки корабля оценивается в $2 913 580.

Конструктор попытался в пределах ограничений создать максимально инновационный корабль.5 броненосцев типа «Вирджиния»

(броненосцы традиционно получили названия в честь американских штатов) стали первыми американскими эскадренными броненосцами океанического радиуса действия, первыми с крупповской цементированной броней в американском флоте и первыми американскими линкорами 20-го века. Кроме того корабли были максимально обеспечены электрическими механизмами.

Благодаря росту водоизмещения Боулзу удалось более удачно разместить вооружение и бронирование. На броненосцах опять появился промежуточный калибр артиллерии,в итоге броненосцы имели 305 мм орудия главного калибра,203 мм промежуточного и 152 мм скорострельные орудия.

Броненосцы типа «Вирджиния»

стали вторым и последним типом американских броненосцев с двухэтажными башнями. Благодаря этой схеме беспрецедентно мощный бортовой залп обеспечивали 4 305 мм ,6 203 мм и 6 152 мм орудий. Правда существовал большой риск потери сразу 4-х орудий 203 и 305 мм от одного удачного попадания.Ранее такая схема уже была использована на броненосцах типа
«Кирсардж».
Первоначально планировалось обшить медью днище только трех кораблей серии,что защищало бы корабли от обрастания ракушками в тропиках,но в итоге обшили все пять- зона американских интересов росла на глазах.

Боулз ,за счет увеличения высоты бортов до 5,9 м,добился значительного улучшения мореходности кораблей,заменил деревянные детали металлическими,а деревянное покрытие палубы-линолеумом. За броневым поясом дополнительно разместили кофердам,наполненный целлюлозой.Опыт американо-испанской и японо-китайской войн говорил об опасности пожаров после обстрела скорострельной артиллерией.

Крестной матерью головного корабля ,спущенного на воду 6 апреля 1904 года на верфи «Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company» ,стала дочь губернатора Вирджинии Гей Монтегю .Американские журналисты немедленно объявили его самым мощным кораблем в мире,что было,мягко говоря,преувеличением. Эскадренный броненосец ВМС США «Вирджиния
»(BB-13)
был пятым кораблем, названным в честь штата Вирджиния.Он стал 13-м броненосцем 1-го ранга в составе американского флота.

«Вирджиния» USS Virginia ВВ-13

«Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company».
Заложен 21 мая 1902 . Спуск на воду 6 апреля 1904. Вступил в строй 7.05.1906.Потоплен как мишень в 1923.
«Небраска» USS Nebraska ВВ-14
Заложен 04.07. 1902 . Спуск на воду 7.10.1904. Вступил в строй 1.07.1907
.
Сдан на слом 1923
«Джорджия»USS Georgia ВВ-15
Заложен 31.08.1901 . Спуск на воду 11.10.1904. Вступил в строй 24.09.1906. Сдан на слом 1923
«Нью -Джерси» USS New Jersey ВВ-16
Заложен 3.04.1902 . Спуск на воду 11.11. 1904. Вступил в строй 12.05.1906. Потоплен как мишень в 1923.
«Род Айленд» USS Rhode Island ВВ-17
Заложен 1 мая 1902 . Спуск на воду 17.05. 1904. Вступил в строй 19.02.1906. Потоплен как мишень в 1924.

Водоизмещение 14 980 т. Длина 134,49 м максимальная. Ширина 23,24 м. Осадка 7,24 м.

Бронирование-крупповская броня пояс: 152—279 мм
барбеты ГК: 152—254 ммбашни ГК: 152 (верхние) 305 (нижние) ммказематы СК: 152 ммкомандирская рубка: 229 ммпалуба: 39-76 мм

Двигатели-12 котлов Babcock & Wilcox,две 3-цилиндровые паровые машины,19 000 л. с. Движитель- 2 винта. Скорость хода 19 узлов максимальная. Дальность плавания- 4860 миль на 10 узлах. Экипаж 812 человек.

Вооружение-2 × 2 — 305-мм/40 Mark III ,4 x 2 — 203-мм/45 Mark VI ,12 × 1 — 152-мм/50 Mark VI/VIII ,12 × 76-мм /50 Mark VI ,12 × 3-фунтовых Driggs-Schroeder Mark I. Минно-торпедное вооружение- 4 × 533-мм подводных ТА

Почти сразу после окончания покраски корпуса корабль получил новые приборы управления огнем, а также радиостанцию, успешно испытанную в октябре 1907 года. В конце февраля 1908 года изначально установленная традиционная фок-мачта была заменена на гиперболоидную шуховскую конструкцию. Замена грот-мачты производилась в период с апреля по май 1910 года. В 1909—1910 годах на корабле были установлены пушки 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I взамен 47-мм пушек Driggs-Schroeder Mark I. В декабре 1918 года USS Virginia

была переоборудована для перевозки войск, возвращавшихся из Европы. После войны на
«Virginia»
и
«Georgia»
была произведена замена котлов, вместо 24 котлов Niclausse были установлены 12 котлов Babcock & Wilcox. Одновременно с заменой котлов были установлены дополнительное орудие 152-мм 6″/50 Mark VIII, 6 пушек 76-мм 3″/50 Mark VI и две пушки 76-мм 3″/52 Mark X. К концу войны вооружение: 4 305-мм, 8 203-мм, 8 76-мм и 2 76-мм зен.

Все корабли исключили из боевого состава флота в 1923 г. в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонским морским договором 1922 г.

«Вирджиния»

имели высокобортный гладкопалубный корпус . Обе башни главного калибра располагались на одном уровне и были подняты высоко над уровнем моря (предыдущие американские высокобортные броненосцы обычно имели кормовую башню палубой ниже носовой). В силуэте присутствовала стандартная для американского кораблестроения коробчатая надстройка с тремя высокими трубами и двухъярусной батареей, боевые мачты с многочисленными марсами и два мостика. Экипаж головного корабля составлял 916 человек, что почти на 100 человек превышало численность экипажа на систершипах.

Корабли приводились в движение двумя паровыми машинами общей мощностью в 19 000 л. с. «Виржиния»

и
«Джорджия»
первоначально получили 24 котла Никлосса. Остальные имели двенадцать котлов Бабкок и Вилкокс, которые обеспечивали максимальную скорость в 19 узлов. На
«Вирджинии»
в порядке эксперимента силовая установка имела двухвальную схему с винтами, вращающимися в разных направлениях. Это было сделано для достижения более высокой эффективности рулей. В ходе испытаний
«Вирджинии»
удалось достичь мощности 25463 л.с., и развить скорость 19,5 узла. При полном запасе угля броненосцы с котлам Никлосса имели дальность 3825 морских миль на ходу 10 узлов (18,5 км/ч),
«Небраска»
— 5950, остальные — 4860. Модернизированная «
Вирджиния»
имела тактический диаметр на ходу 12 узлов 478 ярдов при развороте правым бортом и 455 ярдов — левым.

Всё бронирование кораблей было впервые в американском флоте выполнено из брони Круппа. Главный бронепояс имел общую высоту 2,43 м (0,91 м над и 1,52 м ниже ватерлинии). В центральной части протяженностью 58,5 м толщина брони составляла 279 мм , выше и ниже толщина уменьшалась до 203 мм. К оконечностям толщина брони ступенчато уменьшалась сначала до 152—114 мм, затем до 127—102 мм, и, наконец, траверзы имели бронирование 102 мм. На верхнюю кромку главного пояса опирался верхний длиной около 75 метров и толщиной 152 мм, защищавший борт в цитадели (между барбетами башен главного калибра) до главной палубы . Сверху, над верхним поясом, стояли казематы 152-мм скорострельных орудий, защищённые 152-мм броней. Барбеты и внутренние переборки имели бронирование 152 мм. Толщина бронирования плоской палубы составляла 38 мм над цитаделью и 76 мм карапасной в наклонной части до нижнего края бронепояса. Орудийные башни главного калибра имели бронирование 305—152 мм, установленные над ними башни орудий калибра 203-мм имели толщину брони 305—102 мм. Бортовые башни промежуточного калибра защищала броня 165/152/51 мм (лицо/борт/крыша), броня их барбетов была 152 мм (вперед и наружу) и 102 мм (назад и вовнутрь)

Главная особенность размещения вооружения -двухъярусные башни главного калибра как на «Кирсарджах»

.Конструкция башен стала другой- верхняя её часть была уже не надстройкой к существующей башне, как раньше, а интегральным элементом конструкции. На нижнем ярусе башен главного калибра стояли четыре тяжёлые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия — мощные и современные морские пушки, составившие основу вооружения американских броненосцев того времени. Орудия 305-мм 12″/40 стали первыми американскими орудиями, использовавшими бездымный порох, что позволило увеличить относительную длину ствола до 40 калибров и добиться высокой начальной скорости снарядов,они имели картузное заряжание, при этом снаряд массой 394,6 кг имел начальную скорость 853 м/с, что давало дальность стрельбы 17,37 км. Запас боеприпасов составлял не менее 125 выстрелов на каждую башню, стволы гарантированно выдерживали приблизительно 100—150 выстрелов. Бронебойный снаряд пробивал гарвеизированной броню толщиной до 239 мм на дистанции 10 км. Скорострельность составляла от 0,66 до 2 выстрелов в минуту в зависимости от подготовки орудийного расчета. Эти орудия вполне соответствовали мировым стандартам, а опыт испано-американской войны позволил, наконец, усовершенствовать процедуры заряжания орудий и поднять скорострельность до нормативных 1,5 выстрела в минуту. Орудийные башни Mark-5, использовавщиеся на
«Вирджиниях»
, имели несколько бо́льший угол возвышения, чем башни на
«Мэнах»
, и могли стрелять на дистанцию до 19 000 метров (правда, управлять огнём на такой дистанции во времена их закладки было ещё невозможно).

На верхнем ярусе башен главного калибра были установлены четыре «промежуточных» 203-миллиметровых 45-калиберных орудия. Ещё четыре такие же пушки стояли побортно в двух независимых двухорудийных башнях. Это было весьма удачное для того времени орудие, способное стрелять с частотой 1-2 выстрела в минуту на дистанцию до 20 550 метров. Его 118-кг снаряд, запускаемый с начальной скоростью 818 метров в секунду, мог пробить 127 миллиметров гарвеизированой брони.Таким образом, формально бортовой залп броненосцев серии «Вирджиния»

состоял из четырёх 305-миллиметровых и шести 203-миллиметровых орудий. При этом 203-миллиметровые орудия на верхнем ярусе башен главного калибра имели отличные углы обстрела. Но практические проблемы, связанные с размещением орудий на разных ярусах одной башни все равно оставались, хотя и несколько сглаженные за счет лучшего качества как башен, так и орудий, по сравнению с предшествовавшими образцами. Залпы 305-миллиметровых и 203-миллиметровых орудий приходилось синхронизировать, выстрел одновременно из четырёх стволов создавал сильное задымление перед башней. Кроме того, существовала проблема уязвимости: один удачно попавший снаряд мог разом вывести из строя четыре тяжёлых установки. Значительный вес массивной конструкции(604 тонны) также приводил к частым поломкам.

Скорострельная батарея состояла из 12 6-дюймовых 50-калиберных орудий. Орудия располагались в центре корпуса, на главной палубе, в индивидуальных казематных установках — палубой ниже бортовых башен 203-миллиметровой артиллерии, что позволяло орудиям разных калибров не перекрывать друг другу сектора выстрелов. Скорострельность орудий составляла до 6 выстрелов в минуту, при дальности огня до 14 000 метров снарядами массой 47 кг .

Противоминное вооружение состояло из восьми 76-миллиметровых орудий в бронированных казематах в оконечностях, и четырех таких же орудий в надстройке, 25 1-фунтовых орудий (уже бесполезных против современных эсминцев и четырех 6-мм пулеметов M1895 Colt-Browning.

Торпедное вооружение состояло из одного четырехтрубного торпедного аппарата, установленного ниже ватерлинии и предназначенного для запуска торпед 533-мм Bliss Leavitt Mark I. Торпеда имела длину около 5 м и массу 680 кг, из них 91 кг взрывчатого вещества. Максимальная скорость торпеды составляла 27 узлов, максимальная дальность 3660 м, в качестве двигателя использовалась турбина, работавшая на спирту.

В 1907 году USS Virginia

первым получил радиотелефонную станцию конструкции Lee DeForest, которая была успешно испытана и принята на вооружение.

Другой особенностью броненосцев стала максимально полная электрификация. Электроприводы использовались для поворота башен, подъема зарядов в башни, привода рулей, якорей и вентиляции. Для американского флота это было впервые,а во флотах других стран в то время такой уровень и не планировался.

USS Virginia

,еще не закончив испытания,была мобилизована на защиту американских интересов. На формально независимой Кубе началось восстание против президента Estrada Palma . 2 сентября 1906 броненосец торжественно представили Теодору Рузвельту,а вскоре после этого
Virginia
бросила якорь в гавани Гаваны.Американцы фактически открыто оккупировали страну.

16 декабря 1907 года Великий белый флот ,в составе которого было 4 броненосца типа «Вирджиния»

(кроме
«Небраски»
) вышел в свою знаменитую кругосветку. Great White Fleet из 16 новейших броненосцев,окрашенных в белый цвет вокруг Южной Америки направился в Тихий океан-демонстрировать силу и мощь нового американского флота новой сверхдержаве-Японии. Подробно о путешествии Great White Fleet -в
отдельной статье
.

В мае 1914 года USS Virginia

вместе с большей частью Атлантического флота участвовала в оккупации мексиканского Вера-Круса и блокаде Тампико..

Во время мировой войны броненосцы несли патрульную и конвойную службу на восточном побережье.После вступления в апреле 1917 США в войну в составе конвоев охраняли транспорты с американскими войсками во Францию и обратно .

13 августа 1920 USS Virginia

была вычеркнута из списка флота.
«Nebraska»
и
«Georgia»
вскоре были проданы на слом.
«Virginia»
,
«New Jersey»
,
«Rhode Island»
превратили в корабли-мишени. Первые два потопили в 1923 году, последний — в 1924 году . 6 августа 1923
USS Virginia
и
USS New Jersey
были переданы военному ведомству для использования в качестве мишеней для бомбардировки. 5 сентября броненосец был поставлен на якорь на шельфе в районе мыса Хаттерас, где в 09:00 его атаковали бомбардировщики Martin. На третьей атаке семь бомбардировщиков зашли на цель на высоте 3000 футов, каждый сбросил по две 1100-фунтовые бомбы, но только одна из них попала в броненосец. Тем не менее, эта единственная бомба полностью разрушила корабль. Обе мачты, надстройки, все три трубы исчезли в момент взрыва и корабль окутало дымом. Когда дым рассеялся, то на корабельной палубе не осталось ничего, кроме запутанных обломков и орудийных башен. В течение полутора часов корабль пошел на дно. В настоящее время его обломки регулярно посещаются опытными дайверами.

Броненосцы типа «Вирджиния»

были значительным усехом американского кораблестроения-однородная эскадра из пяти однотипных мореходных быстроходных,хорошо бронированных линейных кораблей с внушительным бортовым залпом впервые позволяло американскому флоту успешно решать практически любые задачи в мировом океане.Тем не менее дальность плавания был недостаточна для тихоокеанских операций,предстоящих американскому флоту,особенно у кораблей с котлами Никлосса,которые были гораздо менее экономичны.

Но самой большой ошибкой американских конструкторов стало возвращение к двухэтажным башням.Несмотря на улучшение конструкции по сравнению с «Кирсарджами»

и многообещающие огневые возможности схемы,практическая эксплуатация показала бесперспективность этого направления.Опять же разница в скорострельности не могла быть использована из-за сильного взаимного задымления при залпе. Сложность конструкции и усложнение ее обслуживания,а также возможность от одного попадания лишиться сразу 4-х орудий закрыли эту тему навсегда.

У «Вирджиний»

прекрасно получилось демонстрировать флаг на всех континентах и расправляться с латиноамериканскими повстанцами. Но к серьезной войне эти недавно построенные корабли уже устарели и кроме конвойной службы уже нигде не использовались. А после Вашингтонского договора пошли под нож,бомбы и снаряды.

Тем не менее -для американского флота это этапные корабли — первая крупповская броня, первая радиостанция,впервые полная электрификация механизмов ,первая серия сразу в 5 единиц.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/id/5cf01f060d8ac524e68e4579/eskadrennye-bronenoscy-elektricheskie-kombainy-virdjiniia-vv13-5e35d38c53de5721ccf77d22