Атомный подводный крейсер 971 «Щука-б» скрытный охотник

Атомный подводный флот составляет основу стратегического вооружения Российской Федерации. В соответствии с последней редакцией военной доктрины, Россия может прибегнуть к ядерному удару в ответ на атаку ядерным оружием. Помимо атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, на службе находятся субмарины, целью которых является борьба со стратегическими подлодками и кораблями противника.

Огромные глубоководные крейсеры незаметно передвигаются под толщей морской воды, что делает их службу таинственной и загадочной. Среди многоцелевых ракетоносцев, боевую вахту несут подводные лодки проекта 971 «Щука Б».

История создания

В июле 1976 года, командование ВМФ СССР признало необходимость массового выпуска серии подводных лодок третьего поколения с атомным реактором. Превыше всего, военное руководство ставило задачу снизить шумность передвижения, характерную для подлодок проекта 945 «Барракуда», относящихся ко второму поколению.

Основателем проекта стал Г. Н. Чернышёв, занимающий должность главного конструктора СКБ-143. Гениальный инженер Геннадий Николаевич скончался в 1997 году, и проект возглавил Ю. И. Федоров.

Согласно новому замыслу, современная подлодка не отличалась от проекта 945, что позволило избежать стадии эскизного проектирования. Различие между проектами «Щука» и «Барракуда» заключалось в замене материала при изготовлении корпуса.

Для постройки нового подводного крейсера, решено было использовать маломагнитную сталь вместо титана.

Отказ от титана был вызван экономическими соображениями. Во-первых, ощущался значительный дефицит парамагнитного и высокопрочного металла. Во-вторых, его обработка и соединение деталей была высокозатратной и слишком трудоёмкой.

В Советском Союзе были предприятия, специализирующиеся на обработке титана, «Севмаш» и «Красное Сормово», однако они не обладали достаточными мощностями для производства крупной партии подводных лодок в сжатые сроки.

Использование стали в строительстве корпусов подлодок, помогло загрузить новым производством дальневосточные заводы, которые к тому времени нарастили требуемые мощности для выполнения столь серьёзной задачи.

Утверждённый проект 971, от 13 сентября 1977 года, пришлось неожиданно вернуть на доработку. США косвенно скорректировали планы советских военных и инженеров-конструкторов, начав строительство подводных лодок класса «Лос-Анжелес».

Современные западные модели оснащались комплексами гидроакустической системы последнего поколения.

На доработку советского проекта ушло два года, и в 1980 году были представлены обновлённые чертежи подлодки «Щука-Б». Первый этап постройки субмарин происходил в Комсомольске-на-Амуре, его верфи имели значительный потенциал для выполнения поставленной задачи.

К началу масштабного производства, Советский Союз приобрёл в Японии партию высокоточных станков у . Современное оборудование использовало новейшие технологии для изготовления гребных винтов.

Несмотря на секретность сделки, информация о покупке просочилась в средства массовой информации, что серьёзно разозлило США. Изготовленные на японском оборудовании винты, отличались предельно низким шумом работы, что и было одним из главных качественных параметров технического задания на данную АПЛ.

Подводные лодки типа «Щука-Б» проекта 971 были кодифицированы в НАТО под обозначением «Akula». Со временем, проект несколько раз подвергался модернизации, и модифицированные подлодки получили новое название от западных военных «Improved Akula», что в переводе означает — «Усовершенствованная Акула».

Кулак «Антея»: какими будут подлодки 949А после модернизации

Россия намерена нарастить численный состав активной группировки надводных и подводных крейсеров управляемого ракетного оружия путем восстановительного ремонта и модернизации атомных ракетоносцев третьего поколения проекта 949А «Антей».

Очередное подтверждение тому получено в ходе февральской поездки на Дальний Восток замминистра обороны Юрия Борисова. По его словам, уже к 2022 году Тихоокеанский флот (ТОФ) сможет получить четыре подобных атомохода в варианте с крылатыми ракетами комплекса «Калибр», которые отлично показали себя в ходе контртеррористической операции в Сирийской Арабской Республике (САР).

Беседуя с журналистами на судоремонтном , Борисов сказал: по результатам обсуждения данного проекта на предприятии, «мы думаем, что 2022 — это реальный срок», причем заказ на модернизацию АПЛ «Омск» может быть выполнен уже в текущем году. Министерство обороны серьезно рассматривает вопрос дозагрузки предприятия, добавил он.

Обоснование модернизации

Как показывает опыт эксплуатации атомных подводных лодок третьего поколения, в случае своевременного и качественного обслуживания они, даже при интенсивной эксплуатации, способны оставаться в строю на протяжении нескольких десятилетий. Например, срок службы восемнадцати субмарин класса Ohio, построенных фирмой General Dynamics Electric Boat в период с 1981 по 1997 гг., продлен до 42 лет. Хотя, с подписанием соглашений по сокращению стратегических наступательных вооружений между Москвой и Вашингтоном, ВМС США пришлось снять межконтинентальные баллистические ракеты Trident D5 с четырех лодок данного класса (SSBNs 726-729), они, вместо списания, были выведены из состава Ядерной Триады и (в период 2002-2008гг.) переоснащены крылатыми ракетами Tomahawk с обычными боевыми частями. Тем самым, в истории морских вооружений возник прецедент.

Стоит ли нам игнорировать иностранный опыт, когда дело заходит о столь сложной технике? Пожалуй, нет.

В этом смысле программа по перевооружению атомных подводных крейсеров проекта «Антей» идет в русле опыта ведущих морских держав, и знаменует отход от практики недавнего прошлого по досрочному списыванию крупных боевых единиц флота с большим остаточным ресурсом. Напомним, что на рубеже веков наша страна утилизировала около двухсот атомных субмарин, в основном первого и второго поколений. Но среди разделанных на металл оказались представители более позднего, третьего поколения, что стало причиной общественной дискуссии: а не слишком ли мы «разбрасываемся», отправляя на слом столь дорогостоящую технику? Тем более, что подводных атомоходов третьего поколения промышленность построила не так уж и много – всего 38 кораблей пяти базовых проектов в период с 1975 по 2009 гг.

Тема повышения сроков службы отечественных субмарин третьего поколения довольно долго обсуждалась на страницах печати с участием государственных деятелей, военачальников, лидеров промышленности и представителей общественности. Пришли к консенсусу: порочную практику списания боевых кораблей первого класса с остатком ресурса следует прекратить, а вместо нее постараться внедрить иной подход, по бережному сохранению созданного тяжелым трудом имущества во благо государства и российского флота. Среди государственных деятелей, первым, заявившим о принципиальном решении не утилизировать, а модернизировать АПЛ третьего поколения, стал вице-премьер Дмитрий Олегович Рогозин. В 2011 году он сказал, что после модернизации подобные атомоходы могут прослужить «еще лет семь». Последующий более тщательный анализ позволил представителям разработчика обрисовать более радужные перспективы. По словам генерального директора ЦКБ МТ «Рубин» Игоря Владимировича Вильнита, срок эксплуатации лодок проекта 949А можно увеличить вдвое.

Приводятся следующие аргументы в обоснование программы модернизации сохранившихся кораблей. Они обладают большим запасом ресурса по энергетической и другим системам, который еще можно выбрать в ходе последующей эксплуатации. Для этого лодки необходимо подвергнуть ремонту в условиях судостроительного или судоремонтного завода. За время простоя их можно переоснастить новым оружием, коль скоро комплекс «Гранит», принятый на вооружение в 1983 году, устарел и давно снят с производства. Хотя стоимость работ получается немалой, строительство полностью новых лодок обойдется существенно дороже и займет больше времени.

На Севере и Тихом Океане

Промышленность сдала флоту тринадцать атомных подводных лодок с ракетным комплексом «Гранит». Среди них была и пара кораблей проекта 949, построенных в 1981 году, прослуживших до 1997-го и разобранных на металл в 2006-м при выработке ресурса 25-30%. Фактически, они выступили опытовыми судами для опробования десятков новейших систем, что впоследствии пошли в серию и ставились на одиннадцать серийных кораблей улучшенного проекта 949А. Из них «Курск» погиб летом 2000 года, а «Краснодар» и «Красноярск» — утилизированы.

Сегодня ВМФ России обладает восемью АПЛ проекта 949А, включая три на Северном Флоте. В период с 2011 по 2022гг. «Воронеж», «Смоленск» и «Орел» последовательно прошли ремонт с модернизацией в . Заметим, что по времени (ноябрь 2013 г.) заход «Орла» в северодвинскую бухту совпал с церемонией передачи индийскому заказчику авианосца INS Vikramaditya, перестроенному в Северодвинске из крейсера «Адмирал Горшков» по проекту 11430. Проходящая устьем Северной Двины гигантская субмарина вызвала огромный интерес многочисленных иностранных гостей, включая министра обороны и его свиты, а также более полутора тысяч членов экипажа корабля. Подобное развитие событий дало повод спекуляциям насчет дальнейшей судьбы «Орла», как то возможная передача в аренду партнеру России по военно-техническому сотрудничеству. Вопреки слухам и домыслам, прошедшая модернизацию субмарина прошлым летом вернулась в пункт базирования.

Общий ход работ на лодках Северного флота освещался пресс-службой ЦС «Звездочка». В частности, но без подробностей, говорилось о модернизации ракетного вооружения. Возможно, внедренные здесь новшества сделали возможным успешную стрельбу АПЛ «Смоленск» по «сложной мишенной позиции» в глубине острова Северный архипелага Новая Земля 16 октября 2016 года. Затем, в июле 2017 года, цель на полигоне Кура Камчатского края, поразил АПЛ «Томск». Насколько известно, то были первые стрельбы по береговым целям противокорабельными ракетами комплекса «Гранит» с субмарин в подводном положении. Получается, что «убийцы авианосцев», как образно называют лодки проекта 949А, недавно приобрели — и продемонстрировали на практике — способность действовать также и по наземным целям.

Плохое состояние ремонтной базы на Тихом Океане нашло отражение в меньшем числе ходовых субмарин. Единственным кораблем проекта 949А, недавно прошедшим ремонт (2014г.), является «Томск». Исправить положение призвана многоплановая программа по возрождению кораблестроения и судоремонта на Дальнем Востоке. Главные усилия сосредоточены на восстановлении и развитии СРЗ «Звезда» в населенном пункте Большой Камень. Сегодня здесь находятся «Иркутск», «Челябинск» и «Омск», а позднее ожидается и «Тверь».

Ракетное оружие

Главным «калибром» АПЛ проектов 949/949А выступает комплекс «Гранит» с ракетами П-700 (индекс ГРАУ: 3М-45). Они созданы «МПО машиностроения» в подмосковном Реутове как противокорабельные, полностью автономные в полете (после пуска, участие носителя в их наведении не требуется). Для семидесятых годов прошлого века, П-700 представляла весьма передовую разработку, как по части аэродинамики и силовой установки, так и благодаря широкому внедрению цифровой вычислительной техники. Если выполнен групповой пуск, ракеты ведут между собой обмен данными, и, согласно заложенным в электронную память алгоритмам, автоматически распределяют между собой цели, выполняют сложные траекторные маневры и ставят помехи, дабы избежать поражения средствами ПВО противника и с наивысшей эффективностью поразить наиболее важные корабли в ордере. Все было направлено на обеспечение высокой вероятности уничтожения вражеского авианосца, прикрытого кораблями эскорта.

Предельная дальность полета – до 600 км. На таком удалении обнаружить и классифицировать надводную цель средствами гидролокации (АПЛ оснащалась ГАК МГК-540 «Скат-3» с встроенными антеннами и буксируемыми «Пеламидой» и «Ласточкой») не просто. Самолеты Ту-95РЦ и вертолеты Ка-25Ц со специальной аппаратурой целеуказания давно списаны, а космическая группировка МКРЦ «Легенда» со спутниками радиотехнической (УС-П) и радиолокационной (УС-А) разведки, развернутая в 1983 году, с тех пор серьезно деградировала. Восстанавливать сеть воздушно-космических средств накладно и неразумно ввиду большого числа компонентов, разработанных и выпущенных на Украине и других республиках бывшего Советского Союза. Осознание этого факта подталкивало к разработке планов по радикальной модернизации «Антея».

Планы перевооружения АПЛ проекта 949А предлагались различные, сначала – на «Болид» и «Метеорит-М», позднее – «Оникс» и «Калибр». Первая информация об ОКР по достройке ранее заложенных корпусов по проекту 949АМ с 120 крылатыми ракетами появилась в 2005-м, однако три года работу свернули. Еще через четыре года «Белгород» перезаложили как корабль спецназначения, а следующие за ним и по сей день остаются на Севмаше в виде блоков. Внимание окончательно переключилось с достройки на модернизацию строевых кораблей, и, начиная с 2010 года, различные представители промышленности и министерства обороны стали говорить о некой конкретике. Суть актуального плана сводится к доработкам существующих пусковых установок комплекса «Гранит» под размещение других, более современных типов ракет.

Мировой тенденцией последних лет стала унификация пусковых установок под размещение и не одного, а нескольких типов ракетного оружия. Применительно к нашему случаю, вместо одной 3М-45 доработанная пусковая установка, может, чисто геометрически, вмесить три П-800 «Оникс» и еще больше — 3М-14/3М-54/91Р комплекса «Калибр». Благо, что габариты первой — длина около девяти, диаметр корпуса 0,85 метров – превосходят таковые у более современных. При этом можно использовать опыт, накопленный при разработке, строительстве и испытаниях АПЛ проекта 885 «Ясень». Напомним, что на головном корабле проекта – АПЛ «Северодвинск» установлены универсальные вертикальные пусковые установки длиной десять и диаметром два метра. Правда, полной аналогии не получится: на проекте 949А пусковые контейнеры СМ-225А диаметром 1,82 метра вварены в элементы силового набора корпуса под углом 45 градусов, а не вертикально, как СМ-346 на «Ясене».

Стартовый вес ракеты комплекса «Гранит» составляет свыше семь тонн, вдвое превосходя соответствующий показатель PJ-10 совместного российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace, фактически представляющий коммерческий варианта «Оникса». При этом максимальная скорость (М=2,5…2,83) и другие параметры полета (минимальная высота 25 метров, максимальная – 14-17 км и т.п.), а также общие принципы выполнения атаки сохраняются. Согласно международным соглашениям, дальность полета экспортных версий ударных крылатых ракет ограничена 300 км, и может быть выше для основного варианта исполнения. Для наведения на радиоконтрастную цель, PJ-10 использует активный бортовой радиолокатор с рекламной дальностью обнаружения цели типа «крейсер» 75 км, аналогичный по принципу действия. Получить общее представление о комплексе «Калибр» можно по экспортному варианту «Клаб», в состав которого входят ракеты трех типов: противолодочкая 91Р с самонаводящейся малогабаритной торпедой, ударная 3М14 и противолодочная 3М54. Последняя выполняется в нескольких вариантах, с увеличенной боеголовкой, или с третьей ступенью с собственным двигателем, разгоняющим ее до сверхзвуковых скоростей непосредственно перед атакой цели. Все они по длине (от 6 до 8,2 метров) и стартовой массе (1,8-2,3 тонны) существенно уступают «Граниту». Дальность пуска экспортных ракет – до 300 км, у 3М14Т рассчитанной для главного заказчика – на порядок больше.

Главным итогом перевооружения АПЛ проекта 949А на новые ракеты станет превращение этих кораблей, спроектированных под решение весьма специфической задачи по уничтожению авианосных соединений ВМС США, в универсальные «подводные арсеналы», способные успешно решать широкой круг задач, как в условиях глобальной ядерной войны, так и локальных конфликтов, а также контртеррористических операций.

Конструкция

Доработанный проект 971, был наполнен новаторскими решениями. В строении субмарины применили автоматизированную систему для управления техническими комплексами и боевым арсеналом.

Подводный крейсер оснастили винтом с пониженной частотой вращения, способствующий снижению шума.

Семь лопастей обладают пониженной шумностью, до минимума сокращено образование кавитационных шумов. Для экстренной эвакуации экипажа с аварийного судна, в корпусе разместили спасательную капсулу.

Корпус

Атомная подводная лодка проекта 971 имеет двойной корпус из стали высокого качества. Параметры предела текучести применяемого металла составляют 100 кгс/мм2.

Внутреннее пространство субмарины поделено на зональные модули в виде палубных отсеков. Это:

• центральный пост;
• рубки и каюты;
• посты боевого дежурства;
• носовой оборудование (вооружение)
• кормовое оборудование
• силовая установка

Все зональные модули оснащены амортизацией, что существенно снижает акустический фон корабля, динамику палубных помещений при (или) маневрах, влияние взрывной волны с внешней стороны. Модульная система облегчает производство и самой лодки.

Блоки отдельно строятся в цехах и по окончании работ помещаются в корпус субмарины на амортизационный фундамент, где далее стыкуются между собой и подключаются системам управления и жизнеобеспечения.

Для более эффективного снижения шума, подводные лодки типа «Щука-Б», оснащались амортизацией двухкаскадного строения. Между амортизационным фундаментом и модулями стоит еще один ряд резинокордных пневматических амортизаторов, который и создаёт второй слой для поглощения колебаний.

Комплексная автоматизация управления судном позволила снизить численность экипажа до 73 человек, включая 31-го офицера. Аналогичная лодка ВМС США «Лос-Анжелес» насчитывает в экипаже 141-го человека. Новый корабль значительно отличался улучшенными условиями обитаемости от своего предшественника, проекта 671Р.

Силовая установка

Сердце субмарины — ядерный реактор ОК-650Б на тепловых, медленных нейтронах. Атомная установка вырабатывает внушительную мощность — 190 мегаватт. Выходная мощность на валу насчитывает отметку 50 000 л/с, способная разогнать субмарину на глубине 500 метров до 33 узлов, что равняется 61 км/ч.

В состав силовой установки входят четыре парогенератора с семью циркуляционными насосами: первого, третьего и четвёртого контуров, обеспечивая теплообмен.

Дополнительно установлена модульная паротурбина для резервирования вырабатываемой мощности. Два турбогенератора обеспечивают аккумуляторную станцию из двух модулей переменным током. Аккумуляторная станция потребляет и отдает постоянный ток, для обеспечения потребителей и зарядки имеются два обратноходовых преобразователя.

Аварийное питание

На случай обнаружения неполадок в ядерной силовой установке, корабль сможет продолжить движение за счет двух аварийных двигателей с приводом на гребной винт, суммарной мощностью 820 л/с. Резервные электродвигатели способны обеспечить лодке скорость до пяти узлов.

АПЛ «Щука-Б» оборудована двумя генераторами ДГ-300 на дизельном топливе, с двусторонним механическим преобразователем, суммарной мощностью 1500 л/с. Ресурс топлива рассчитан на 10-12 суток непрерывной работы. Основная задача генераторов ДГ-300 состоит в электроснабжении важных потребителей автоматизированного управления судна в том числе и питание аварийных гребных установок.

Гидроакустика и средства связи

Для выслеживания подводных лодок и кораблей противника, «Щука-Б» оснащена гидроакустическим комплексом МГК-540 «Скат-3». Поступающие сведения проходят обработку с помощью цифровых технологий. В систему гидролокации и пеленгования шумов входят:

• усиленная носовая антенна;
• бортовые антенны значительной длины;
• кормовая буксируемая антенна, выпускается из буля/обтекателя на вертикальном оперении.

При обнаружении шумящих объектов, акустик докладывает старшему боевого поста. Вахтенный офицер ведёт контроль подводной и надводной обстановки, дабы избежать столкновения с субмариной или кораблём при всплытии. При военных учениях или в боевой обстановке, определение цели необходимо для применения соответствующего вооружения.

Новый комплекс гидроакустической системы способен обнаружить цель на удалении в три раза выше, чем аналогичные гидроакустические системы, применяемые в конструкции подводных лодок второго поколения. Причём, время расчёта динамики цели и сопутствующих параметров существенно уменьшилось.

Дополнительно к акустической системе установлены высокоэффективные датчики для отслеживания субмарин и надводных судов по оставленному кильватерному следу, который сохраняет устойчивость длительное время.

Определение времени передвижения подлодки или судна, высокоточное оборудование способно определить до 5 часов после прохождения корабля. Ко всему прочему, АПЛ «Щука-Б» оснащена важнейшей аппаратурой для навигации и связи:

• Навигационное оборудование «Симфония-У»;
• Радиостанция «Молния-МЦ»;
• Средство космической коммуникации «Цунами».

Вооружение

Атомоход несёт на своём борту внушительное современное вооружение. В торпедно-ракетный комплекс входят четыре торпедных аппарата с 12-ю торпедами калибром 533 мм и четыре торпедных установки с 28-ю торпедами калибром 650 мм.

Надводные цели могут быть атакованы ракетным комплексом С-10 «Гранат» с крылатыми стратегическими ракетами КС-122.

По кодификации НАТО, они носят обозначение SS-N-21 «Sampson». Выпущенная ракета из комплекса «Гранат», способна нести ядерный заряд массой 200 кг на удаление 3000 км, огибая рельеф территории на дозвуковой высоте.

Такие характеристики КС-122 не зря обеспокоили западных военный, ведь под угрозой могут находится не только морские объекты, но и объекты сухопутных войск. Также на лодке «Щука-Б» есть возможность использовать для стрельбы комплексы:

• Шквал;
• Водопад;
• Ветер.

Стоит добавить, что подлодка имеет мины заграждения, для установки при тактических манёврах.

В 1990 годах, боевой арсенал подводного ракетоносца был модернизирован. На вооружение поступила новая разработка научно-исследовательского института морской теплотехники и государственного научно-производственного предприятия «Регион», универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда — УГСТ. Она заменила торпеды с электрическим приводом ТЭСТ-71М и скоростные торпеды 53-65К.

Основная задача для современной торпеды, стояла в уничтожении надводных и подводных судов врага.

Конструкционные особенности УГСТ позволяли атаковать высокоскоростные цели неприятеля на значительном расстоянии.

Эту выносливость обеспечивали: внушительный запас топлива и мощная тепловая энергоустановка. Движитель УГСТ состоит из водометной установки и аксиально-поршневого двигателя с малым диапазоном шума. Для питания силового агрегата используется гранулированное унитарное топливо.

Самонаводящаяся торпеда свободно развивает скорость выше 50 узлов. Водомётная установка и двигатель не имеют в соединении между собой редукторного механизма, что значительно снижает шумность и увеличивает скрытность применения УГСТ.

При выходе торпеды из трубы ТА, корпус подводной ракеты выдвигает двухплоскостные плавники для направления движения.

Акустическая система самонаведения определяет подводную цель в режиме локации, а надводных кораблей по кильватерному следу.

Ещё одна система координации торпедами осуществляется с борта подводного корабля при помощи проводного управления. Кабельная бобина вмещает 25 000 метров провода. При обнаружении противника, торпеда по команде уходит на поражение и полностью управляется бортовым процессором, который координирует направление к цели.

Характеристики универсальной глубоководной торпеды:

• длина УГСТ – 7200 мм;
• вес боезаряда – 300 кг;
• вес торпеды – 2200 кг;
• скорость – 50 узлов;
• глубина применения – 500 м;
• максимальная дальность – 50 000 м.

В управлении вооружением АПЛ проекта 971 применяется система наведения – «Планшет». Данный вид корректирования стрельбы помогает моделировать тактическую схему акватории: рельеф дна, глубины и фарватеры. После атаки, торпеда транслирует на борт данные о том участке, на котором она была применена, обновляя цифровую схему рельефа.

Ракето-торпеды субмарины, также проходят модернизацию конструкции. В наши дни, модернизированные комплексы оснащены подводным носителем — торпедой МПТ-1М(Э):

• масса – 256 кг;
• вес боезаряда – 76 кг;
• калибр – 324 мм.

В конструкции данной ракеты внедрён гидроакустический поиск и самонаведение в радиусе 2 000 метров. Метод наведения с использованием адаптивного угла упреждения позволяет поражать цель ближе к центру подводного судна.

Торпеда МПТ-1М оснащена турбинным водомётным двигателем на высококачественном топливе, что позволяет развивать существенную скорость на пути к цели, значительно затрудняя обнаружить себя противнику.

На основании подписанного договора о частичном разоружении между СССР и США в 1989 году, поступила команда от высшего руководства снять тактические ядерные боеголовки с ракетных комплексов:

• Шквал;
• Водопад;
• Гранат.

Атомный подводный крейсер «Щука-Б» стал пионером среди многоцелевых АПЛ, чьё серийное производство началось не в Ленинграде и Северодвинске, а в Дальневосточном округе, в городе Комсомольск-на-Амуре. Поступив в ряды ВМФ СССР 30 декабря 1984 года, судно показало внушительное достижение гидроакустической уклончивости.

Согласно исходному документу, К-284 стал более чем в четыре раза тише, чем подводные лодки проекта 671РТМ предыдущего поколения. Данный факт бесспорно дал СССР лидирующее место среди конкурирующих флотов.

Атомные торпедные и многоцелевые подводные лодки. Проект 971

В июле 1976 года для расширения фронта производства многоцелевых подлодок третьего поколения военное руководство приняло решение о разработке на базе «горьковского» 945-го проекта новой, более дешевой атомной подводной лодки, главным отличием которой от прототипа должно было быть применение стали вместо титановых сплавов в корпусных конструкциях. Поэтому разработку субмарины, получившей номер 971 (шифр «Щука-Б»), вели по прежнему ТТЗ, минуя эскизное проектирование.

Особенностью новой атомной подлодки, разработку которой поручили СКВ «Малахит» (Ленинград), было значительное снижение шумности, который приблизительно в 5 раз меньше по сравнению с самыми совершенными советскими торпедными лодками второго поколения. Достичь этого уровня предполагалось за счет реализации ранних наработок конструкторов СКВ в области увеличения скрытности лодок (в СКВ в 1970-х годах разрабатывалась сверхмалошумная атомная подлодка), а также исследований специалистов ЦНИИ им. Крылова.

Усилия разработчиков субмарины увенчались успехом: новый атомоход по уровню скрытности впервые в истории подводного кораблестроения СССР превзошел самый лучший аналог американского производства — многоцелевую атомную подлодку третьего поколения типа «Лос-Анджелес».

Подлодку 971-го проекта оснастили мощным ударным вооружением, значительно превосходившим (по ракетно-торпедному боекомплекту, калибру и числу торпедных аппаратов) потенциалы советских и зарубежных подлодок аналогичного назначения. Новая подлодка, как и корабль 945-го проекта, была предназначена для борьбы с корабельными группировками и подводными лодками противника. Лодка может принимать участие в проведении операций спецназначения, осуществлять минные постановки и вести разведку.

13.09.1977 утвердили техпроект «Щуки-Б». Однако в дальнейшем его подвергли доработке, вызванной необходимостью увеличить технологический уровень ГАК до уровня американских субмарин (США в данной области вновь вырвались вперед). На подлодках типа «Лос-Анджелес» (третье поколение) был установлен гидроакустический комплекс AN/BQQ-5, имеющий цифровую обработку информации, обеспечивающую более точное выделение на фоне помех полезного сигнала. Другой новой «вводной», которая обусловила необходимость внесения изменений, стало требование военных установить на подлодку стратегические КР «Гранат».

Во время доработки (завершилась в 1980 году) субмарина получила новый цифровой гидроакустический комплекс с улучшенными характеристиками, а также систему управления вооружением, допускающую использование крылатых ракет «Гранат».

В конструкции атомной подлодки 971-го проекта реализовали новаторские решения, такие как комплексная автоматизация технических и боевых средств субмарины, сосредоточение управления кораблем, вооружением и оружием в едином центре — ГКП (главный командный пункт), использование всплывающей спасательной камеры (была успешно проверена на подлодках проекта 705).

Подлодка 971-го проекта относится к двухкорпусным субмаринам. Прочный корпус изготавливается из высокопрочной стали (предел текучести составляет 100 кгс/мм2). Основное оборудование, рубки и боевые посты, главный командный пункт размещены в зональных амортизированных блоках, которые представляют собой каркасные пространственные конструкции с палубами. Акустическое поле корабля значительно уменьшается амортизацией, которая позволяет обезопасить оборудование и экипаж от динамических перегрузок, которые возникают во время подводных взрывов. Также, блочная компоновка дала возможность рационализировать процесс строительства субмарины: монтаж оборудования перенесли из условий отсека (довольно стеснены) в цех, на зональный блок доступный с различных сторон. После окончания монтажа зональный блок «закатывают» в корпус АПЛ и подсоединяют к трубопроводам и магистральным кабелям корабельных систем.

На атомных подлодках использована развитая система двухкаскадной амортизации, которая значительно снижала структурный шум. Механизмы установлены на амортизированных фундаментах. Все зональные блоки от корпуса АПЛ изолированы резинокордными пневматическими амортизаторами, которые образуют второй каскад виброизоляции.

Благодаря внедрению комплексной автоматизации экипаж субмарины удалось уменьшить до 73 человек (из которых 31 офицер). Это почти вдвое меньше численности экипажа атомной подлодки типа «Лос-Анджелес» (составляет 141 человек). На новом корабле по сравнению с атомными подлодками проекта 671РТМ улучшены условия обитаемости.

Энергоустановка субмарины включает 190-мегаваттный водоводяной реактор ОК-650Б на тепловых нейтронах, имеющий четыре парогенератора (для 1-го и 4-го контуров по паре циркуляционных насосов, для 3-го контура – три насоса) и одновальную блочную паровую паротурбинную установку, имеющую широкое резервирование механизации. На валу мощность составляла 50 тыс. л.с.

ПЛА «Барс» пр.971 в море

Установлена пара турбогенераторов переменного тока. Потребители постоянного тока питаются от двух групп аккумуляторных батарей и двух обратимых преобразователей.

Подлодка оснащена семилопастным винтом, имеющим уменьшенную частоту вращения и улучшенные гидроакустические характеристики.

В случае выхода главной энергетической установки из строя для ее последующего ввода имеются вспомогательные средства движения и аварийные источники энергии — два подруливающих устройства и гребные электродвигатели постоянного тока каждый мощностью 410 л.с. Вспомогательные средства обеспечивают скорость движения 5 узлов и служат для маневрирования на ограниченной акватории.

На борту субмарины имеется два дизельных генератора ДГ-300 мощностью по 750 лошадиных сил с обратимыми преобразователями, запас топлива на десять суток работы. Генераторы предназначались для выработки переменного тока – питают общекорабельные потребители и постоянного тока – для питания гребных электродвигателей.

ГАК МГК-540 «Скат-3», имеющий цифровую систему обработки данных с мощной системой гидролокации и шумопеленгования. Гидроакустический комплекс состоит из развитой носовой антенны, двух бортовых антенн большой протяженности и буксируемой протяженной антенны, размещенной в контейнере, установленном на вертикальном оперении.

ПЛА «Вепрь» (К-157) пр.971 в Мотовском заливе, 27 июня 1998 г.

Максимальная дальность обнаружения цели посредством нового комплекса увеличилась в 3 раза по сравнению с гидроакустическими системами, установленными на субмаринах второго поколения. Значительно уменьшилось и время определения параметра движения цели.

Кроме гидроакустического комплекса, атомные подлодки 971-го проекта снабжены высокоэффективной системой обнаружения подлодок и надводных судов по кильватерному следу (на лодке установлена аппаратура позволяющая фиксировать такой след через несколько часов после прохождения подлодки противника).

На лодке установлены комплексы «Симфония-У» (навигационный) и «Молния-МЦ» (комплекс радиосвязи), имеющий буксируемую антенну и систему космической связи «Цунами».

Торпедо-ракетный комплекс состоит из 4 ТА калибра 533 миллиметров и 4 аппаратов калибра 650 миллиметров (суммарный боекомплект — 40 ед. средств поражения, среди которых 28 533-миллиметровых). Он приспособлен для ведения огня КР «Гранат», подводными ракето-торпедами («Ветер», «Шквал» и «Водопад») и ракетами, самотранспортирующимися минами и торпедами. Кроме того, подлодка способна производить постановку обычных мин. Управление огнем при использовании крылатых ракет «Гранат» осуществляется аппаратным спец. комплексом.

В 1990-х годах на вооружение АПЛ поступила УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда), разработанная в «Научно-исследовательском институте морской теплотехники» и Государственном научно-производственном предприятии «Регион». Она сменила электрические противолодочные торпеды ТЭСТ-71М и скоростные противокорабельные торпеды 53-65К. Предназначение новой торпеды было поражение надводных кораблей и подлодок противника. Значительный запас топлива и мощная тепловая энергоустановка обеспечивают торпеде большой диапазон глубин хода и возможность поражения на больших дистанциях высокоскоростных целей. Малошумный водометный движитель и аксиально-поршневой двигатель (используется унитарное топливо) дают возможность универсальной глубоководной самонаводящейся торпеде развивать скорость свыше 50 узлов. Движитель, не имеющий редуктора, связан с двигателем напрямую, что, вместе с другими мерами, должно значительно увеличить скрытность использования торпеды.

На УГСТ используются двухплоскостные рули, которые выдвигаются за обводы после выхода торпеды из трубы торпедного аппарата. У комбинированной акустической аппаратуры самонаведения имеются режимы локации подводных целей и поиска надводных кораблей по кильватерному следу судна. Есть система проводного телеуправления (торпедная катушка длиной 25 тыс. м). Комплексом бортовых процессоров обеспечивается надежное управление системами торпеды во время поиска и поражения целей. Оригинальное решение – наличие алгори в системе наведения. «Планшет» моделирует в момент стрельбы на борту торпед тактическую картину, которая накладывается на цифровую картину акватории (глубины, фарватеры, рельеф дна). После выстрела данные обновляют с борта носителя. Современные алгоритмы придают торпедам свойства системы, имеющей искусственный интеллект, позволяющим одновременно использовать несколько торпед по нескольким или одной цели во время активного противодействия противника или при сложной мишенной обстановке.

ПЛА «Волк» (К-461) и «Барс» (К-480) 24-й дивизии СФ в Гаджиево

Длина универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды — 7200 мм, вес — 2200 кг, вес ВВ — 200 кг, скорость хода —50 узлов, глубина хода —500 метров, дальность стрельбы — 50 тыс. м.

Также продолжается совершенствование ракето-торпед входящих в состав вооружения атомных подлодок проекта 971. На сегодняшний день ракето-торпеды комплектуются второй ступенью, которая представляет собой подводную ракету АПР-3М (масса 450 кг, калибр 355 мм, вес БЧ 76 кг), имеющую гидроакустическую систему самонаведения, с радиусом захвата 2 тыс. м. Использование закона наведения с адаптивным углом упреждения дало возможность сместить центр группировки ракет к середине подводных целей. В торпеде применяется регулируемый турбоводометный двигатель на высококалорийном смесевом топливе, который обеспечивает АПР-3М значительную скорость сближения с целью, которая затрудняет применение средств гидроакустического противодействия противником. Скорость подводного хода — от 18 до 30 метров в секунду, максимальная глубина поражения целей — 800 метров, вероятность поражения цели — 0,9 (при среднеквадратичной ошибке целеуказания от 300 до 500 метров).

При этом на основании договоров между СССР и США, подписанных в 1989 году, из числа вооружения многоцелевых атомных подлодок исключили системы оружия, имеющие ядерное снаряжение — ракето-торпеды «Шквал» и «Водопад», а также крылатые ракеты типа «Гранат».

Подлодка «Щука-Б» – первый тип многоцелевой АПЛ, серийное строительство которой первоначально организовали не в Ленинграде или Северодвинске, а в Комсомольске-на-Амуре, что свидетельствовало о возросшем уровне развития данной отросли на Дальнем Востоке. Головной атомоход 971-го проекта – К-284 — был заложен в 1980 году на берегах Амура и 30.12.1984 вступил в строй. Уже в процессе испытаний данного судна было продемонстрировано достижение более высокого уровня акустической скрытности. У К-284 уровень шумности в 4-4,5 раза (на 12-15 дБ) оказался ниже уровня шумности самой «тихой» советской подлодки предшествующего поколения — 671РТМ. Это вывело СССР в лидеры по данному важнейшему показателю подводных судов.

Характеристика атомной подводной лодки проекта 971:

Наибольшая длина – 110,3 м; Наибольшая ширина – 13,6 м; Средняя осадка – 9,7 м; Нормальное водоизмещение – 8140 м3; Полное водоизмещение – 12770 м3; Рабочая глубина погружения – 520 м; Предельная глубина погружения – 600 м; Полная скорость подводного хода – 33,0 узла; Надводная скорость – 11,6 узлов; Автономность — 100 суток; Экипаж – 73 человека.

Во время серийного строительства велось непрерывное совершенствование конструкции субмарины, была проведена акустическая отработка. Это дало возможность укрепить достигнутое положение в области скрытности, ликвидировав превосходство США.

Новые атомные подлодки по классификации НАТО получили обозначение Akula (что вносило путаницу, поскольку на букву «А» начиналось название другой подлодки СССР – Alfa 705-го проекта). После первых «Акул» появились суда, которые на Западе были названы Improved Akula (к их числу, вероятно, были отнесены субмарины построенные в Северодвинске, а также последние корабли «комсомольской» постройки). Новые субмарины по сравнению с предшественниками имели лучшую скрытность, чем у усовершенствованных подлодок SSN-688-I (тип «Лос-Анджелес») американских ВМС.

ПЛАРК пр.949-А и ПЛА пр.971 в базе

Первоначально лодки 971-го проекта несли только тактические номера. Но 10.10.1990 вышел приказ главнокомандующего военно-морского флота Чернавина о присвоении названия «Пантера» подлодке К-317. В дальнейшем и другие атомоходы проекта получили имена. К-480 – первая «северодвинская» лодка — получила имя «Барс», ставшее вскоре нарицательным для всех субмарин 971-го проекта. Первый командир «Барса» – капитан второго ранга Ефременко. По ходатайству Татарстана в декабре 1997 году субмарина «Барс» была переименована в «Ак-Барс».

Построенная в Северодвинске крейсерская атомная подводная лодка (КАПЛ) «Вепрь» вступила в строй в 1996 году. Сохраняя прежние обводы, субмарина имела новые внутреннюю «начинку» и конструкцию прочного корпуса. В области снижения шумности также был сделан очередной серьезный рывок вперед. На Западе данная подлодка корабль (а также последующие суда проекта 971) назвали Akula-2.

По словам главного конструктора проекта Чернышева (который скончался в июле 1997 года), «Барс» сохраняет значительные модернизационные возможности. Например, задел, который имеется у «Малахита», дает возможность повысить поисковый потенциал субмарины примерно в 3 раза.

По данным американской военно-морской разведки, в прочном корпусе модернизированного «Барса» имеется вставка длиной 4 метра. Дополнительный тоннаж позволил оснастить подлодку «активными» системами снижения вибрации энергоустановки, практически полностью устранив воздействие вибрации на корпус судна. По оценкам специалистов, модернизированная лодка проекта 971 по характеристикам скрытности приближается к уровню многоцелевой АПЛ четвертого поколения SSN-21 «Сивульф» ВМС США. По глубине погружения, скоростным характеристикам и вооружению данные субмарины приблизительно равноценны. Таким образом, усовершенствованная атомная подводная лодка проекта 971 может рассматриваться как подлодку, близкую к уровню четвертого поколения.

Подлодки проекта 971 изготовленные в Комсомольске-на-Амуре:

К-284 «Акула» – закладка – 1980 г.; спуск на воду – 06.10.82; ввод в строй – 30.12.84. К-263 «Дельфин» – закладка – 1981 г.; спуск на воду – 15.07.84; ввод в строй – декабрь 1985 г. К-322 «Кашалот» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1986 г. К-391 «Кит» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1987 г. (в 1997 году лодку переименовали в КАПЛ К-391 «Братск»). К-331 «Нарвал» – закладка – 1983 г.; спуск на воду – 1986 г.; ввод в строй – 1989 г. К-419 «Морж» – закладка – 1984 г.; спуск на воду – 1989 г.; ввод в строй – 1992 г. (В январе 1998 года приказом ГК ВМФ К-419 была переименована в К-419 «Кузбасс»). К-295 «Дракон» – закладка – 1985 г.; спуск на воду – 15.07.94; ввод в строй – 1996 г. (1 мая 1998 года субмарине «Дракон» передали гвардейский андреевский флаг атомной подлодки К-133, а строящейся АПЛ К-152 «Нерпа» — гвардейский андреевский флаг К-56. К-295 в августе 1999 года переименовали в крейсерскую атомную подводную лодку К-295 «Самара»). К-152 «Нерпа» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1998 г.; ввод в строй – 2002 г. Подлодки проекта 971 изготовленные в Северодвинске: К-480 «Барс» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1988 г.; ввод в строй – декабрь 1989 г. К-317 «Пантера» – закладка – ноябрь 1986 г.; спуск на воду – май 1990 г.; ввод в строй – 30.12.90. К-461 «Волк» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 11.06.91; ввод в строй – 27.12.92. К-328 «Леопард» – закладка – ноябрь 1988 г.; спуск на воду – 06.10.92; ввод в строй – 15.01.93. (В 1997 году крейсерская АПЛ «Леопард» передали орден Боевого Красного Знамени. В некоторых публикациях говорится, что 29 апреля 1991 г унаследовала Краснознаменный Военно-морской флаг от атомной подводной лодки К-181 проекта 627А). К-154 «Тигр» – закладка – 1989 г.; спуск на воду – 10.07.93; ввод в строй – 05.12.94. К-157 «Вепрь» – закладка – 1991 г.; спуск на воду – 10.12.94; ввод в строй – 08.01.96. К-335 «Гепард» – закладка – 1992 г.; спуск на воду – 1999 г.; ввод в строй – 2000 г. (С 1997 года — гвардейская КАПЛ). К-337 «Кугуар» – закладка – 1993 г.; спуск на воду – 2000 г.; ввод в строй – 2001 г. К-333 «Рысь» – закладка – 1993 г.; снята со строительства из-за отсутствия финансирования в 1997 г.

«Барсы» на Северном Флоте сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная. В частности, атомная подлодка «Волк» в декабре 1995 — феврале 1996 годов (на борту находился экипаж атомной подводной лодки «Пантера» под командованием капитана первого ранга Справцева, старший на борту — зам. командира дивизии капитан первого ранга Королев), находясь в Средиземном море на боевой службе, осуществлял дальнее противолодочное обеспечение тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». При этом выполнили длительное слежение за несколькими субмаринами НАТО, среди которых американская атомная подлодка типа «Лос-Анджелес».

Боевая устойчивость и высокая скрытность дают «Барсам» возможность преодолевать противолодочные рубежи, которые оборудованы стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения и имеют противодействие противолодочных сил. «Барсы» могут работать в зоне господства противника, нанося чувствительные торпедные и ракетные удары по нему. Вооружение субмарин позволяет бороться с надводными кораблями и подлодками, а также поражать с высокой точностью наземные объекты при использовании крылатых ракет.

ПЛА «Гепард»

Каждая лодка проекта 971 в случае вооруженного конфликта может создать угрозу, а также сковать значительную группировку противника, не допуская ударов по территории России.

По данным ученых из Московского физико-технического института, приведенным в брошюре «Будущее стратегических ядерных сил России: дискуссия и аргументы» (1995 год, Долгопрудный), даже в случае самых благоприятных гидрологических условиях, которые характерны для Баренцева моря в зимний период атомные подлодки проекта 971 могут обнаруживаться американскими субмаринами типа «Лос Анджелес» с гидроакустическим комплексом AN/BQQ-5 на дальности до 10 тыс. м. В случае менее благоприятных условий в этом районе обнаружить «Барс» ГАС практически невозможно.

Появление субмарин, имеющих столь высокие боевые качества, изменило ситуацию и заставило американские ВМС считаться с возможностью значительного противодействия со стороны флота России даже при условии полного превосходства наступательных сил США. «Барсы» могут атаковать не только ударные группировки американских военно-морских сил, но и их тылы, включая пункты снабжения и базирования, береговые центры управления, на каком бы удалении они не размещались. Скрытные, а значит недосягаемые для противника, атомные подводные лодки проекта 971 превращают потенциальную войну на просторах океана в подобие наступление через минное поле, где любая попытка движения вперед грозит незримой, однако реальной опасностью.

Уместно привести характеристику подлодкам проекта971, данную Н. Полмаром, видным военно-морским аналитиком США, во время слушаний в комитете по нац. безопасности палаты представителей конгресса Соединенных Штатов Америки: «Появление подлодок типа Akula и других русских атомных подводных лодках третьего поколения продемонстрировало, что кораблестроители СССР разрыв в уровне шумности ликвидировали быстрее, чем ожидалось». В 1994 году стало известно, что данный разрыв ликвидирован полностью.

По утверждению представителей американских ВМС, на оперативных скоростях около 5-7 узлов шумность лодок типа Improved Akula, которая фиксировалась средствами гидроакустической разведки, была ниже шумности наиболее совершенных атомных подлодок Военно-морских сил США типа Improved Los Angeles. По словам адмирала Джереми Бурда (Jeremy Boorda), начальника оперативного отдела американских ВМС, корабли США оказались не способными сопровождать подлодки Akula на скорости менее 9 узлов (контакт с новой подлодкой России состоялся весной 1995 г. у восточного побережья Соединенных Штатов). Усовершенствованная атомная подлодка Akula-2, по мнению адмирала, по характеристикам малошумности соответствует требованиям, выдвигаемым к лодкам четвертого поколения.

Появление в составе флота России уже после окончания «холодной войны» новых сверхскрытных субмарин вызвало серьезную озабоченность в Соединенных Штатах. Данный вопрос в 1991 году подняли в конгрессе. На обсуждение законодателей США было вынесено несколько предложений, которые были направлены на то, чтобы исправить сложившееся положение в пользу Соединенных Штатов Америки. В частности в соответствии с ними предполагалось: — потребовать от России придать гласности долгосрочные программы в области строительства субмарин; — установить для США и Российской Федерации согласованные ограничения на количество многоцелевых атомных подводных лодок; — оказать России помощь в переоборудовании верфей, которые строят атомные подлодки, для производства невоенной продукции.

К компании по борьбе с подводным кораблестроением России подключилась и неправительственная международная экологическая организация «Гринпис», которая активно выступала за запрещение подлодок, имеющих ядерные силовые установками (разумеется, это касалось в первую очередь, российских субмарин, которые, по мнению «зеленых», представляют наибольшую экологическую опасность). «Гринпис» с целью «исключения ядерной катастрофы» рекомендовала правительствам западных государств поставить предоставление фин. помощи России в зависимости от решения данного вопроса.

Однако темпы пополнения военно-морского флота новыми многоцелевыми подлодками к середине 1990-х годов резко снизились, что сняло для Соединенных Штатов остроту проблемы, хотя усилия «зеленых» (как известно, многие из которых тесно связаны со спецслужбами НАТО), направленные против ВМФ РФ, не прекратились даже сегодня.

В настоящее время многоцелевые атомные подлодки проекта 971 входят в состав Тихоокеанского (Рыбачий) и Северного (бухта Ягельная) флотов. Они достаточно активно используются для несения боевой службы.

Характеристики со сравнительным анализом

Подводные лодки проекта 971 «Щука-Б» смогли превзойти схожие по классу глубоководные крейсеры. Российскую субмарину К-284 третьего поколения неоднократно сравнивали с подлодками четвёртого поколения американского производства «Вирджиния» и «Сивулф», а не с конкурирующим типом — «Improved Los Angeles».

Одним из утверждавших о соответствии АПЛ «Щука-Б» более высокому классу, стал адмирал Jeremy M. Boorda.

Находясь на руководящем посту ВМС США 1994-1996 годы, он подчёркивал, что корабли американского флота расписались в своём бессилии по обнаружению российской АПЛ проекта 971, она настолько бесшумно передвигалась на скорости 7-9 узлов, что её можно смело ставить в ряд к четвёртому поколению подводных лодок.

Третье поколение проекта 971 может незаметно обойти систему нахождения субмарин – SOSUS.

Крейсерские подводные лодки Проект 949, шифр «Гранит» Проект 949А, шифр «Антей» Проект 949У, шифр «Атлант»

Атомная крейсерская подводная лодка специального назначения Проект 09852

Количество

13 + 6 единиц

Постройка

Пр.949 — Северодвинск, «Северное машиностроительное предприятие» — 2 единицы

Наименование

Пр.949А — Северодвинск, «Северное машиностроительное предприятие» — 11+2 единиц

Пр.09852 — Северодвинск, «Северное машиностроительное предприятие» — 0+1 единица

Пр.949У — Северодвинск, «Северное машиностроительное предприятие» — 0+3 единицы

С 30.06.1992 классифицировались как атомные подводные крейсера
Тактико-технические данные

Общий вид

Крейсерская подводная лодка проекта 949 — Общий вид

Крейсерская подводная лодка проекта 949А — Общий вид

История создания проекта

—

Модернизации проекта

Пр.949АМ: Северодвинск «Звездочка» – К-266 план с 2013, Большой Камень Дальневосточный – К-132 2013-план 2022, К-442 план с 2022, план К-456. 72 ПУ РК «Калибр-ПЛ» (ПКР 3М54К, КР 3М14К), РК 3К22 «Циркон» (КР 3М22), устанавливается комплекс приема информации и ЦУ 3Ц-30.0М «Банкнот-М», ГАК МГК-540М «Кижуч-949АМ», БИУС МВУ-132 «Омнибус-М», НК «Симфония-3.2-949АМ» Нереализованные модификации: пр.949Б — с ПКРК «Болид», пр.949М – замена ПКРК 3К45 «Гранит» на РК «Метеорит-М» (ПКР П-750 (3М25)) 4 необитаемых подводных аппарата 2М39 «Посейдон» – пр.09852

Распределение по флотам

СФ

: К-119, 132 (с 29.10.1990
ТОФ
), 141, 148, 173 (с 24.09.1991
ТОФ
), 186 (с 14.09.1994
ТОФ
), 206, 266, 410, 442 (с 24.09.1991
ТОФ
), 456 (с 28.09.1993
ТОФ
), 525
ТОФ
: К-150

Бортовые номера

К-119: 629(1991), 812(1995) К-132: 601(1990), 929(2000) К-141: 608(1995), 850(1999) К-148: 632(1990) К-150: 902(2000), 932(2008) К-173: 612(1990), 919(2000) К-186: 947(2000) К-206: 615(1990) К-266: 847(2000) К-410: 816(1999) К-442: 660(1990), 904(2000) К-456: 971?, 920(1997) К-525: 621(1990)

Списание

1996 — К-525 (31.07) 1998 — К-206 (7.01) 2000 — К-141 (12.08, затонула в Баренцевом море в результате взрыва боезапаса) 2010 — К-173

Экспорт

—

Эксплуатация

1996 год. Полным ходом идёт Боснийская война. Сербия подвергается агрессии со стороны НАТО во главе с США. Атомная лодка проекта 971 «Волк» несла боевую вахту в водах Средиземного моря. Англичанам удалось запеленговать российскую подлодку, при переходе через Гибралтарский пролив. Выйдя из пролива, субмарина исчезла и появилась у побережья Югославии.

проект 971 зимой

Боевая задача многоцелевых лодок «Волк» и «Пантера» проекта 971, стояла в роли защитников авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», от субмарин противника. Выполняя функцию защиты, российские подлодки вели техническое наблюдение за несколькими иностранными субмаринами, в том числе за моделями АПЛ типа «Los Angeles».

В том же 1996 году, подлодка «Щука-Б» была отправлена нести боевую вахту в воды Атлантического океана. Неожиданно, российский ракетоносец обнаружил подводный крейсер стратегического назначения ВМС США. Была поставлена боевая задача держать скрытное наблюдение за боевым дежурством американской субмарины.

Это решение принял сам капитан. Командир подводной лодки А. В. Буриличев, удостоен звания Героя Российской Федерации за скрытное проведение операции по слежке за ПЛАРБ в водах Атлантики в 1996 году.

Современные многоцелевые АПЛ советской и российской постройки

Параллельно с развертыванием работ по созданию принципиально новых АПЛ в СССР была предпринята весьма успешная попытка «выжать» максимально возможное из конструкции лодок проектов 671 «Ерш» и 671РТ «Семга». В основу модернизированного проекта 671Р легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения, а также мер по снижению демаскирующих полей корабля.

Кваша Николаай Иосифович (1929–2007) — главный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит»

Задание на разработку атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения было выдано Горьковскому (ныне — Нижегородское) ЦКБ-112 «Лазурит» в марте 1972 г. Главным конструктором был назначен Н. И. Кваша1. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности, на в г. Горьком). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 «Барракуда» должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. По сравнению с АПЛ предыдущего поколения, торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшем за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза — для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). Водоизмещение 9 600 / 6 300 т, длина 107,16 м, ширина 12,28 м, осадка 9,62 м, предельная глубина погружения 600 м, скорость 36/19 узлов, экипаж 65 человек (31 офицер). Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм; 4 х 650-мм, противокорабельные комплексы — 3 М80 «Москит»; зенитные установки — восемь «Игла»; противолодочные комплексы — восемь «Водопад», «Шквал».

АПЛ проекта 945 «Барракуда»

Подводная лодка проекта 945 «Барракуда» выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования — цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945-го проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время). Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре). Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43 000 л. с. включает один водо-водяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Кроме того, имеется две группы аккумуляторных батарей, два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л. с. с запасом топлива на 10 суток, два электродвигателя малого хода по 370 кВт, один главный винт, два винта малого хода. В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия — ракето-торпеды и торпеды. Альтернативный вариант — до 42 мин. Экипаж лодки — 65 человек, из них 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы весьма неплохие условия обитаемости. На АПЛ проекта 945 прочный корпус разделен поперечными переборками на шесть отсеков, каждый из которых платформами разделен на три-четыре яруса (палубы), всего 20 отдельных изолированных помещений, как правило, определенного назначения. Например, 2-й отсек: верхняя палуба — ГКП (главный командный пост), средняя — жилые каюты, нижняя — камбуз и холодильные машины, трюм-провизионка и цистерны. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж.

Схема АПЛ проекта 945 «Барракуда»

Головная лодка серии — К-239 «Карп» — была заложена в «Сормове» 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Выведена из состава флота 30 мая 1998 г. В 2013 г. начат ремонт и модернизация до уровня лодок 4-го поколения на ЦС «Звездочка». По состоянию на 24 февраля 2015 г. ремонт приостановлен.

Вторая лодка серии — К-276 «Краб»2 — была заложена в августе 1983 г., спущена на воду в апреле 1984 г. и введена в строй осенью 1987 г. В 1996 г. «Краб» получил более благозвучное название — «Кострома». В апреле 1993 г. обе лодки были «разжалованы» из «крейсерских» в «большие», соответственно, и их бортовые тактические номера сменили букву «К» на «Б».

Лодки проекта 945А в базе

Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат», предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3 000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны «Игла». Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи, длина до 110,5 м, а подводное водоизмещение до 10 400 т. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48 000 л. с. с реактором ОК-650Б (190 мВт).

Первый усовершенствованный корабль — К-534 «Зубатка» — был заложен в «Сормове» в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1986 г. «Зубатку» переименовали в «Псков».

Второй такой корабль — К-336 «Окунь» — заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 г. В 1995 г. «Окунь» был переименован в «Нижний Новгород».

• К-239, с 06.04.1993 г.
• К-276, с 06.04 1993 г.
• Б-239 «Карп», 1984 г.
• Б-276 «Краб», с 15.11.1996 г.
• «Кострома», 1987 г.
• К-534 «Зубатка», 1990 г.
• К-336 «Окунь», 1993 г.
• К-123 «Марс», 1990 / 1993 гг.

Пятая АПЛ К-123, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, заложенная в марте 1990 г. на под строительным номером 305, была разрезана на стапеле в 1993 г. при 30 %-й степени готовности.

Все лодки входят в состав 7-й дивизии подводных лодок Северного флота (п. Видяево), но «Карп» с 1998 г. находится на судоремонтном в ожидании восстановления. Окончательное решение восстановить лодку было принято в январе 2013 г. на совещании с главкомом ВМФ Виктором Чирковым.

«Это не было спонтанное решение, мы его тщательно просчитали и пришли к выводу, что восстановить лодки экономически целесообразнее, чем утилизировать», — заявили в штабе ВМФ.

Для повышения темпа строительства многоцелевых подводных лодок третьего поколения в июле 1976 г. было принято решение создать на базе «горьковского» проекта 945 «Барракуда» более дешевую АПЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо дорогого титанового сплава стали. Разработка получила проектный номер 971 и шифр «Щука-Б». Водоизмещение — 10 000 т, длина — 108 м, диаметр корпуса — 13 м, глубина погружения — 600 м, скорость — 33 узла, экипаж — 73 человека. Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм, 4 х 650-мм; противолодочные комплексы — «Водопад», РПК-2 «Вьюга».

Схема АПЛ проекта 971 «Щука-Б»

Усилия создателей корабля увенчались успехом: по уровню скрытности новый атомоход впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошел лучший американский аналог — АПЛ третьего поколения «Лос-Анджелес». Он получил мощное ударное вооружение, значительно превосходящее (по числу и калибру торпедных аппаратов, а также ракетно-торпедному боекомплекту) потенциалы отечественных и зарубежных подводных лодок аналогичного назначения. Как и корабль проекта 945 «Барракуда», новая лодка должна была вести борьбу с подводными лодками и корабельными группировками противника.

За счет внедрения комплексной автоматизации экипаж лодки удалось сократить до 73 человек (в том числе и 31 офицер), что почти в два раза меньше численности экипажа американской АПЛ типа «Лос-Анджелес» (141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новом корабле несколько улучшены и условия обитаемости. Весь экипаж размещен во 2-м жилом отсеке в каютах. В остальных отсеках личный состав только несет вахту и выполняет свои служебные обязанности.

Подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» относится к двухкорпусному типу. Прочный корпус выполнен из высокопрочной стали. Все основное оборудование, ГКП, боевые посты и рубки размещены в амортизированных зональных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Энергетическая установка корабля включает один реактор водо-водяного типа на тепловых нейтронах ОК-650Б (190 мВт) с четырьмя парогенераторами. Ракетоторпедный комплекс включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и четыре — 650-мм ТА (суммарный боекомплект — более 40 единиц средств поражения, в том числе 28 — калибром 533 мм). Он приспособлен для стрельбы крылатыми ракетами, подводными ракетами и ракетами-торпедами, а также торпедами и самотранспортирующимися минами. В 1990-х гг. на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ. «Щука-Б» стала первым типом многоцелевой атомной подводной лодки, серийное строительство которой было организовано первоначально на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а не в Северодвинске или Ленинграде.

АПЛ проекта 971 «Щука-Б»

Первоначально лодки проекта 971 несли лишь тактические номера. Однако 10 октября 1990 г. вышел приказ главнокомандующего ВМФ В. Н. Чернавина3 о присвоении АПЛ К-317 названия «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие атомоходы данного проекта (всего построено 17 единиц). Первая «северодвинская» лодка — К-480 — получила имя «Барс», вскоре ставшее нарицательным для всех атомоходов проекта 971. На Северном флоте «Барсы» сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная.

По оценкам даже американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка проекта 971 «Щука-Б» вполне сопоставима с американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения «Сивулф». По скоростным характеристикам, глубине погружения и вооружению эти корабли также приблизительно равноценны.

В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они достаточно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы.

• К-284 «Пума», 1985 г.
• K-263 «Дельфин», 1986 г.
• K-322 «Кашалот», 1987 г.
• K-480 «Барс», 1988 г.
• K-391 «Кит», 1989 г.
• K-317 «Пантера», 1990 г.
• K-331 «Нарвал», 1990 г.
• К-419 «Морж», 1992 г.
• К-461 «Волк», 1992 г.
• К-328 «Леопард», 1993 г.
• К-154 «Тигр», 1994 г.
• K-157 «Вепрь», 1995 г.
• К-267 «Дракон», 1996 г.
• К-335 «Гепард», 2001 г.
• К-337 «Кагуар», н/д 2001 г.
• К-333 «Рысь», н/д 2001 г.
• К-152 «Нерпа», 2008 г., в 2012 г. передана в лизинг Индии.

Всего по проекту планировалась постройка 25 кораблей: 13 в Комсомольске-на-Амуре и 12 в Северодвинске. В 1983–1993 гг. было заложено 20 субмарин, из них 14 достроены (по семь на каждом заводе); и входят в состав ВМФ России, на последней из них — К-335 «Гепард» — флаг был поднят 4 декабря 2001 г. в присутствии Президента и Верховного главнокомандующего В. Путина. Две подлодки — «Рысь» и «Кугуар» — не достроены, а их корпуса использованы на «Севмаше» в постройке ПЛАРБ проекта 955–955А, как К-535 «Юрий Долгорукий» и К-550 «Александр Невский»; еще одна, К-152 «Нерпа», была спущена на воду только в 2006 г. и предназначена для передачи в лизинг Индии, вследствие чего имела отличия в установленном оборудовании.

АПЛ «Нерпа» перед передачей ВМС Индии

В январе 2004 г. в ходе визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова4 было подписано соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ. Первоначально передача первой лодки К-152 «Нерпа» ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 г., но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на 10 месяцев и просил увеличить цену до $785 млн. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку. Называлась новая дата сдачи в лизинг — с 15 июня 2008 г., за $ 650 млн сроком на 10 лет. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 г., без изменения стоимости и срока лизингового договора.

Никто не сомневался, что в индийском флоте «Нерпа» будет носить имя INS «Чакра» (Chakra). Ранее это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 «Скат», входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988–1992 гг. И хотя вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, за эти годы она стала хорошей базой для обучения индийских подводников, поэтому многие моряки, служившие на первой «Чакре», заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов.

Индийские моряки на борту АПЛ «Чакра»

Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвертой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 г. была равна 42 %, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 г. на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО «Амурский судостроительный завод» подводная лодка вышла в открытое море. 31 октября лодка совершила первое погружение.

После аварии5, произошедшей во время испытаний 8 ноября 2008 г., «Нерпа» оказалась в фокусе внимания СМИ. О ее дальнейшей судьбе выдвигались различные предположения. Однако, после многочисленных переносов сроков сдачи в лизинг, 30 декабря 2011 г. был подписан акт приема-передачи. 23 января 2012 г. состоялась торжественная церемония передачи АПЛ в ВМС Индии сроком на 10 лет. Церемония прошла на территории судоремонтного завода в городе Большой Камень. Общая стоимость контракта составила $ 900 млн. Как и предполагалось, подводная лодка получила имя INS Chakra.

В начале июля 2014 г. появились новые сообщения по этой теме. Индийское издание Indian Express опубликовало некоторые заявления генерального директора Санкт-Петербургского конструкторского бюро машиностроения «Малахит» (СПКБМ «Махалит») В. Дорофеева. По словам главы конструкторской организации, Россия и Индия уже готовы начать переговоры относительно достройки и передачи новой АПЛ. Вторую атомную подлодку для индийских ВМС предлагается построить с использованием имеющегося задела, оставшегося еще со времен Советского Союза6. Представители Военно-морских сил Индии пока никак не комментировали заявления гендиректора СПКБМ «Малахит». В то же время руководство индийского военного флота ранее неоднократно заявляло о возможности подписания нового соглашения о передаче многоцелевых подлодок в лизинг. Корпуса К-337 «Кугуар» и К-333 «Рысь» использованы при постройке ракетных АПЛ типа «Борей».

В сравнении с лодками третьего поколения «Щука-Б» превосходит все аналогичные проекты как по скрытности, так и по вооруженности. В 1991 г. в конгресс США были вынесены проекты реакции на создание в России АПЛ проекта 971, предлагавшие в том числе:

• потребовать от России предать гласности долгосрочные программы в области подводного кораблестроения;
• установить для России и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ;
• оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции.

Создание облика АПЛ четвертого поколения началось еще в 1977 г. На смену сразу нескольким типам лодок планировалось создать единую многоцелевую лодку, способную решать максимально широкий круг задач. К непосредственному проектированию лодки приступили в конце 1980-х гг. Проектировщиком нового типа субмарин стало морское бюро машиностроения «Малахит», уже имевшее опыт создания проектов многоцелевых подводных лодок. Главным конструктором стал Владимир Пялов7. Проект 885 «Ясень» разрабатывался на базе проектов 705(К) «Лира», 971 «Щука-Б» и призван заменить как их, так и проект 949А «Антей». В проекте использованы многие технические решения, ранее не применявшиеся в отечественном подводном судостроении. Появление в ВМС США в 1985 г. многоцелевых АПЛ типа Los Angeles с вертикальными шахтными ПУ СКР Tomahawk в носовой части корпуса объясняет желание флота получить лодку с аналогичными боевыми возможностями. Это привело к тому, что в 1989 г. было принято решение о дооснащении АПЛ 885-го проекта унифицированными шахтными ПУ для ПКР «Оникс» и СКР «Гранат», а позднее для перспективных образцов ракетных комплексов. К тому времени «Ясень» находился в завершающей стадии технического проекта, и его полная переработка завершилась лишь в 1991 г. Закладка головного корабля типа «Ясень», названного «Северодвинск», состоялась 21 декабря 1993 г. на «Севмаше» под заводским номером 160.

Пялов Владимир Николаевич — российский конструктор многоцелевых атомных подводных лодок

В отличие от всех предыдущих проектов советских АПЛ, «Ясень» был спроектирован по полуторакорпусной архитектуре, с легким корпусом только в носу и надстройкой в районе ракетных шахт, что потребовалось для сокращения уровня собственных шумов. АПЛ проекта 885 выполнена по одновальной схеме, с одним 7-лопастным малошумным винтом фиксированного шага. Для снижения шумности на малых скоростях движения используется гребной электродвигатель; главный турбозубчатый агрегат подключается через муфту только на высокоскоростных режимах. Атомный реактор выполнен по новой технологии, при которой трубопроводы теплоносителя первого контура размещены в корпусе реактора, что значительно снижает вероятность аварий и радиоактивного облучения экипажа. Корпус изготовлен из высокопрочной стали. На корпус нанесено резиновое покрытие, снижающее шумность лодки и уменьшающее отражение сигналов гидролокаторов. Водоизмещение 8 600 / 13 800 т. Основные размерения 119 х 13,5 х 9,4 м. Скорость 16 / 31 узел. Глубина погружения до 600 м. Экипаж 90 человек, включая 32 офицера. Основное оружие — крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.

АПЛ проекта 885 «Ясень»

Занявшая всю носовую часть антенна ГАС не позволила традиционно расположить в носу торпедные аппараты. Десять ТА калибра 533 мм расположены под углом побортно в районе ограждения выдвижных устройств. Боезапас — 30 торпед. За ограждением находятся восемь вертикальных ракетных шахт, в каждой из которых размещается по четыре ракеты. Возможность комбинировать ракетное вооружение дает гибкость в выполнении широкого набора боевых задач — от поражения стационарных наземных целей ракетами ЗМ-14 «Калибр» до борьбы с субмаринами противника и уничтожением всех типов надводных кораблей противокорабельными ракетами 3М-54 «Бирюза» и П-800 «Оникс».

Пуск ракеты ЗМ-14 «Калибр» с подводной лодки

Из-за пожара на лодке ее спуск на воду был окончательно назначен на 2010 г. 15 июня 2010 г. головной корабль проекта «Северодвинск» спущен на воду. 12 сентября 2011 г. АПЛ впервые вышла в море на ходовые испытания. Практически весь 2012 г. корабль находился в море и отрабатывал ракетное оружие, радиоэлектронное вооружение и собственные системы. 10 октября 2013 г. лодка успешно завершила заводские испытания и 5 ноября 2013 г. была передана на государственные испытания. 30 декабря был подписан приемный акт. Лодка была передана ВМФ сперва в опытную эксплуатацию, а 17 июня 2014 г. принята в состав ВМФ России.

Сама лодка как носитель оружия показала себя очень хорошо. Основным оружием новой АПЛ является противокорабельный оперативно-тактический комплекс П-800 «Оникс» с ракетой 3М-55, разрабатывавшийся с 1983 г. в «НПО машиностроения» под руководством Генерального конструктора Г. А. Ефремова8. Ракета оснащена инерциальной и активной радиолокационной (на конечном участке полета) системами наведения и обеспечивает принцип применения «выстрелил и забыл». Она предназначена для поражения как одиночных, так и групповых надводных целей на расстояниях более 300 км (комбинированная траектория) или до 120 км (низкая траектория) в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия с помощью проникающей БЧ весом 200 кг. Алгоритм использования ракет «Оникс» наилучшим способом использован в групповой атаке, когда ракеты самостоятельно способны распознать цели за счет цифровой базы данных классификатора, распределить их между собой по уровню важности избегая повторного поражения одного и того же корабля двумя ракетами. Ракета выполнена по классической аэродинамической схеме с трапециевидным складывающимся крылом и оперением. Длина — 8,0 м, размах крыла — 1,7 м, диаметр корпуса — 0,7 м, стартовый вес — 3 000 кг.

Российские и зарубежные эксперты чаще всего сравнивают «Ясень» с «Сивулфом», не отдавая явного предпочтения ни одной из лодок. Бесшумность «Ясеня» ожидается сравнимой с «Сивулфом», но «Ясень» предназначен для более широкого круга задач. По функциям «Ясень» частично будет соответствовать также американским подводным лодкам «Огайо», переоборудованным под вооружение крылатыми ракетами.

По состоянию на 2015 г. головной корабль проекта «Северодвинск» вошел в состав Северного флота, второй — «Казань», третий — «Новосибирск» и четвертый корабль «Красноярск» строятся по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». Пятая подводная лодка — К-564 «Архангельск» — была заложена 19 марта 2015 г. Основным отличием усовершенствованного проекта стал практически полный отказ от контрагентских поставок зарубежных производителей, которые, как было указано выше, наряду с длительным отсутствием финансирования стали одной из основных причин почти 17-летнего пребывания АПЛ «Северодвинск» на стапеле. Помимо этого, ожидается серия незначительных усовершенствований в обводах серийных лодок.

• К-560 «Северодвинск» в строю с 2014 г.
• К-561 «Казань» заложен 24 июля 2009 г. (спуск 2022 г. — план)
• К-573 «Новосибирск заложен 26 июля 2013 г.
• К-571 «Красноярск» заложен 27 июля 2014 г.
• К-564 «Архангельск» заложен 19 марта 2015 г.

Проект 885 стал в ВВФ России первым действительно многоцелевым подводным боевым кораблем, способным решать практически любые задачи, стоящие перед нашим подводным флотом, включая борьбу с авианосными группировками и АПЛ вероятного противника. Предполагается, что в дальнейшем подводные лодки типа «Северодвинск», оснащенные высокоточными малозаметными крылатыми ракетами, возьмут на себя значительную долю задач неядерного сдерживания, оставаясь при этом весьма серьезной угрозой для подводных лодок, боевых кораблей и транспортных судов противника.

Схема АПЛ проектов 885 и 885М

АПЛ «Северодвинск» призвана стать самым мощным кораблем нашего флота, а его появление значительно укрепит позиции России в Мировом океане. Число заказанных кораблей неоднократно менялось. Изначально планировалась постройка серии из 30 субмарин, затем количество запланированных кораблей уменьшилось до пяти, потом были озвучены планы на строительство шести или семи лодок, далее прозвучало, что до 2022 г. в строй войдут не менее восьми единиц. Весной 2011 г. были представлены планы по вводу в строй до 10 таких субмарин, считая уже заложенные и построенные. По данным на начало 2014 г., «Ясеней» будет восемь к 2022 г. В 2015 г. принято принципиальное решение о постройке еще двух таких лодок. Какая цифра будет в итоге — ждем-с…

***

1. Кваша Николай Иосифович (1929–2007) — главный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит», главный конструктор нескольких проектов подводных лодок, из которых главными являются подводные лодки проекта 945. Николай Кваша родился 8 декабря 1929 г. в семье железнодорожника, наследника запорожских казаков. 27 июня 1953 г. с отличием защитил дипломный проект в Харьковском политехе, получил направление от Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР на — в г. Горький на Волге. В 1957 г. в составе завода было сформировано специальное конструкторское бюро СКБ-112. Тогда еще молодой инженер участвовал в проектировании первой в мире опытной спасательной подводной лодки проекта 666. В возрасте 33 лет он уже стал главным инженером крупного проектного бюро и проработал в этой должности ни много ни мало 22 года. Начиная с 1971 г. главный инженер Н. И. Кваша одновременно стал главным конструктором проекта новейшей титановой многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945. Для проверки на практике проектных решений и поиска путей улучшения «Барракуды» генеральный конструктор вышел на головной лодке в дальний автономный проход продолжительностью свыше 100 суток. После завершения автономного плавания головного корабля проекта 945 главный конструктор первым среди судостроителей страны был удостоен звания Героя Российской Федерации, как лаконично отмечено в Указе — «За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания…». В 1994 г. ЦКБ «Лазурит» было приватизировано с распределением акций в трудовом коллективе предприятия и реорганизовано в ОАО «ЦКБ «Лазурит». Н. И. Кваша был избран президентом ОАО, а позднее генеральным директором и генеральным конструктором ОАО «ЦКБ «Лазурит». В 1999 г. Президент РФ В. В. Путин вручил ему орден «За заслуги перед государством» III степени.
2. 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир — капитан 2-го ранга И. Локоть) столкнулась с американской АПЛ Baton Rouge (тип «Лос-Анджелес»), пытавшейся осуществлять скрытое слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения «Краб» отделался повреждениями рубки. Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым. На лодке после столкновения возник пожар, имелись жертвы среди личного состава, но она все же, хотя и с трудом, сумела дойти до базы. После чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава ВМФ США.
3. Чернавин Владимир Николаевич (род. 22 апреля 1928, Николаев) — советский военачальник, Герой Советского Союза, адмирал флота, последний Главнокомандующий ВМФ — заместитель Министра обороны СССР. Окончил 10 классов Бакинского военно-морского подготовительного училища. В ВМФ с 1947 г. В 1951 г. окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, в 1954 г. — Высшие классы офицерского состава подводного плавания при 1-м Высшем военно-морском училище подводного плавания, в 1965 г. — командный факультет Военно-морской академии, в 1989 г. — Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил СССР. Капитан 3-го ранга Владимир Чернавин был в числе первопроходцев, осваивавших атомные подводные лодки. Атомная подводная лодка К-21 под командованием В. Н. Чернавина в марте — мае 1962 г. первой из советских атомных подводных лодок совершила поход в Арктику полностью в автономном режиме, пройдя за 51 сутки плавания 10 124 мили, в том числе 8 646 миль под водой.
4. Иванов Сергей Борисович (род. 31 января 1953 г., Ленинград) — российский государственный деятель, первый заместитель председателя Правительства России (2007–2008 гг.), заместитель председателя Правительства России (2005–2007, 2008–2011 гг.), министр обороны России (2001–2007), руководитель администрации Президента России (с 22 декабря 2011 г.), генерал-полковник в отставке. Окончил переводческое отделение филологического факультета Ленинградского государственного университета и военную кафедру при нем (1975 г.), высшие курсы КГБ СССР в Минске (1976 г.), Краснознаменный институт КГБ СССР (1981 г.). Работал до 1985 г. в резидентуре в Финляндии, а затем в Кении. В 1991–1998 гг. продолжил работать в Службе внешней разведки России. Службу закончил первым заместителем директора Европейского департамента СВР России.
5. Авария обросла многими слухами, некоторые СМИ упорно искали «западный след», но все оказалось проще и… страшнее. Выяснилось, что в систему пожаротушения вместо предусмотренного техническими условиями тетрафтордибромэтана (малотоксичного вещества, IV класса опасности) был закачан тетрахлорэтилен — ядовитое соединение, отравление которым может приводить к летальному исходу. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга «СервисТоргТехника», Амурский судостроительный завод с ним работал впервые. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами (кто бы сомневался?), подтверждающими ее соответствие техническим условиям. Перед заправкой вроде бы и была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился — лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон (денюжку на полный анализ жалко стало). В 2011 г. было озвучено, что такая смесь фреона с тетрахлорэтиленом дешевле фреона с тетрафтордибромэтаном на 5,5 миллиона рублей. Помните, у Маркса в «Капитале»: «Дайте ему 100 % прибыли и нет такого преступления, на которое он бы не пошел, даже если за него грозит виселица».
6. По последним данным, Индия планирует взять в лизинг еще одну атомную подводную лодку вслед за АПЛ «Чакра» («Нерпа»), переданной индийским Военно-морским силам в 2012 г. Но перед этим индийской стороне придется заплатить за достройку субмарины. Речь идет о достройке второго корпуса атомной подводной лодки проекта 971 «Щука-Б» на Амурском судостроительном , — цитирует представителя ВПК РИА Новости. Для начала работ по достройке подлодки необходимо заключить межправительственное соглашения между Индией и Россией. «И этот вопрос прорабатывается. Как и в первом случае, речь может идти не о продаже, а о передаче в лизинг», — сказал источник в ВПК. По некоторым данным, вторая АПЛ уже строится на Амурском заводе по тому же проекту, что и первая, — это «Ирбис» (стр. № 519), заложенная в 1994 г.
7. Пялов Владимир Николаевич (1934 – 2017)— начальник и генеральный конструктор Государственного унитарного предприятия «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»» с 1998 г.; родился в селе Кош-Агач Горно-Алтайской области; окончил Ленинградский кораблестроительный институт в 1959 г.; с 1959 г. работает в СКБ-143 (ныне — ГУП СПМБМ «Малахит») в должностях от рядового конструктора до главного конструктора проекта, генерального конструктора подводных лодок нового поколения, начальника — генерального конструктора предприятия; академик Международной академии информатизации и Международной энергетической академии; член Научных советов РАН по гидродинамике и гидрофизике; награжден орденом Знак Почета, медалями; лауреат Государственной премии РФ.
8. Ефремов Герберт Александрович (род. 1933 г.) — конструктор ракетной и ракетно-космической техники. Почетный Генеральный директор, почетный Генеральный конструктор ОАО «ВПК „НПО машиностроения“». Профессор МГТУ им. Н. Э. Баумана, кандидат технических наук (1986 г.). Автор более 80 изобретений, многочисленных научных работ по специальной тематике. Окончил Ленинградский военно-механический институт по специальности приборостроение, в апреле 1956 г. по распределению направлен инженером в КБ Челомея В. Н. (ОКБ-52) в городе Реутове. С 1964 г. начальник конструкторского бюро, с 1971 г. заместитель Главного конструктора и начальника ЦКБМ, с 1984 г. Генеральный конструктор, с 1989 по 2007 гг. — Генеральный директор, Генеральный конструктор предприятия. Герой Социалистического Труда (1963 г.). Лауреат Ленинской премии (1982 г.) и Государственной премии СССР (1974 г.). Лауреат премии Правительства РФ (2002 г.). Награжден Падма Бхушан — высшим орденом Республики Индии для иностранных граждан (2003 г.).

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Теги: Флот

Предыдущая статья В России придумали способ эвакуации экипажа из перевернувшегося корабля

Следующая статья Авианосная «Королева». Самый крупный корабль британских ВМС

Предоставлено SendPulse

Нравится 0