«Россия» – крупнейшая авиа. География ее полетов охватывает 120 маршрутов внутри Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 г. футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.
Основной аэропорт – Пулково в Санкт-Петербурге. В парке воздушных судов – 61 лайнер, из них 16 – Боинг 737-800.
Лайнеры Boeing 737 используются на маршрутах малой и средней дальности.
Характеристики лайнера
На сегодняшний день Боинг 737, чье производство не прекращается с 1967 г., является самым продаваемым самолетом за всю историю развития воздушного пассажирского транспорта. Сборка Боингов осуществляется несколькими заводами, крупнейшие из которых находятся в Эверетте и Рентоне. 737-я версия лайнера производится в городе Рентон (штат Вашингтон).
Боинг 737 – пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, который изначально проектировался для полетов сравнительно малой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Боинг 737 – это название целого семейства самолетов, включающее в себя лайнеры 4 поколений.
- Оригинальный. Самолеты этого поколения выпускались до 1988 г.
- Классический. Выпускались до 2000 г.
- Следующее поколение (NG). Их производство было налажено с 1997 г.
- MAX – самолеты 2016 г.
Самым популярным лайнером третьего поколения является Боинг 737-800 – улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его проектированием началась осенью 1994 г. Учитывая пожелания заказчика (немецкой авиа), версия 737NG разрабатывалась с учетом преемственности с предыдущим поколением Боингов. Однако сходство сохранено только внешне.
На самом деле, самолеты этого поколения были основательно модернизированы:
- Так, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
- Была произведена замена двигателей.
- В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля за полетными данными), выпущенная .
- Добавлена система Head-Up Display.
- На 25% увеличена площадь крыла и изменена его геометрия. В 2013 проектировщики установили на крылья аэродинамические законцовки Split Scimitar Winglets. За счет снижения вихревого сопротивления винглеты позволили лайнеру увеличить подъемную силу, снизить расход топлива на 5,5%, уменьшить шум при взлете.
- 5-ю годами ранее (в 2008) компания Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве систем посадки и торможения самолетов, предложила установить на Боинги альтернативную систему тормозов (стальные заменили на углеродные), что снизило вес самолета на 250–320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.
В итоге самолет получил такие технические характеристики:
| Боинг модель 737-800 | |
| Длина | 39,5 м |
| Размах крыльев | 35,7 м |
| Ширина фюзеляжа | 3,76 м |
| Поверхность крыла | 128,3 кв. м |
| Вес | 41000 кг |
| Максимальный вес при взлете | 79010 кг |
| Запас топлива | 26000 л |
| Турбовентиляторный авиадвигатель (2) | версия CFM56-7B24, производимая концерном CFM International |
| Скорость | 870 км/ч |
| Высота полета (максимальная) | 12500 м |
| Дальность перелета | 5600 км |
Сборка первой модели 737-800 была завершена в последний июньский день 1997 г., а через месяц впервые поднялась в воздух.
Краткая история самолетов Боинг 737
Boeing 737 создавался как узко фюзеляжный самолет для перевозки сравнительно малого числа пассажиров на относительно небольшие расстояния. Разработка авиалайнера началась в 1964 г. К этому моменту конкуренты компании проводили летные испытания своих моделей. Boeing отставал от BAC-1-11 и DC-9. Однако маркетологи компании пророчили спрос в объеме 600 единиц техники.
И Боинг пришлось заниматься созданием новой машины. В целях более быстрого получения результата инженерами компании было принято решение позаимствовать ряд технологий с 707 и 727 модели. Для Боинг-737 были использованы фюзеляж и крыло. Но статические испытания показали, что при 95 % от максимальной нагрузки заимствованные элементы повреждаются и выходят из строя.
В результате конструкторам Боинг пришлось разработать новое крыло. Более современная конструкция улучшила динамические характеристики воздушного судна. Боинг 737 стал применим на взлетно-посадочных полосах меньшего размера. А высота его полета увеличилась. Это позволило добиться лучшей топливной экономичности.
В 1965 г представителями компании официально было объявлено о завершении этапа по формированию конструкции нового авиалайнера. Самолет получил более вместительный салон. Вместо планируемых 60 посадочных мест, 737-й был готов разместить на борту 103 человека. Этого удалось добиться за счет установки 6 кресел в одном посадочном ряду.
Боинг 737, вместимость пассажиров которого выросла под влиянием авиакомпании Lufthansa, был запущен в серию 22 февраля 1965 г. Немецкий перевозчик первым подписал контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 737-100. В апреле 1965 г свой заказ на 40 машин 737-200 разместила U. Airlines.
Торжественная церемония, посвященная окончанию сборки первой единицы нового авиалайнера, была проведена 17.01.1967 г.
Боинг 737 первого поколения имел общие черты конструкции с 727-м:
- Руль направления.
- Щетки Крюгера.
- Элероны, привод которых осуществлялся при помощи 2-ой гидросистемы.
- Руль высоты.
- Предкрылок.
От 707-го новый Боинг унаследовал электронную систему установки регулятора с резервированием.
Компоновка салона для пассажиров
Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров. Салоны серии 737 NG создавались на основе 757 и 767 версий.
Салон Боинга 737-800 (как и другие представители этого поколения) представлен в двух вариантах:
- с одним классом обслуживания;
- с двумя классами обслуживания.
В первом случае в салоне все места класса «эконом» (800-я модель рассчитана на 189 пассажиров).
Второй вариант предполагает наличие в салоне мест бизнес-класса и эконом-класса. Наиболее комфортабельными являются места в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или занавесом.
Здесь установлены мягкие удобные кресла, имеющие внушительный угол раскладывания. Кухня и туалетные комнаты для элитных клиентов также расположены в передней части самолета. В эконом-классе места менее комфортные. Над ними расположены полки для ручной клади. Для кухни и туалетных комнат проектировщики отвели место в хвостовой части самолета.
Самыми удобными в классе «эконом» считаются места, расположенные сразу же после элитного салона. Эти места удалены от бытовых помещений и имеется довольно широкое пространство для ног. Билеты на такие места многими авиакомпаниями продаются по более высокой цене или обладателям бонусных карт.
К худшим следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места самыми безопасными при крушении лайнера.
Стоимость разных моделей боинга 737
Компания Боинг не скрывает стоимость выпускаемых самолетов. Данные о ценах на все модели воздушных судов размещаются на сайтах эксплуатантов. Самая недорогая модель 737-700 обойдется авиакомпании в 80,6 млн USD.Боинг 737 МАХ 9 стоит от 116 млн USD. Цены на рассмотренные модели не окончательные. Стоимость самолета, так же, как и автомобиля, зависит от вместимости пассажиров, внутреннего оснащения.
Клиенты, покупающие новый авиалайнер первыми, могут получить значительную скидку. Так как они берут на себя функции по испытанию новой летной машины. Поэтому указанные на сайтах цены не являются окончательными.
Базовые стоимости самолетов Boeing 737-й серии составляют:
| Модель. | Сумма, млн USD. |
| 737 MAX 200 | 115 |
| 737 MAX 8 | 109 |
| 737-900ER | 102 |
| 737-800 | 95 |
| 737 MAX 7 | 90 |
Общие принципы рассадки пассажиров
При размещении пассажиров на борту воздушного судна работники авиалиний должны предоставить своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации. Каждый пассажир имеет право выбрать то место, которое он посчитает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которых следует придерживаться.
- В кресла у аварийных люков размещают людей физически здоровых и крепких. В случае экстренной эвакуации они смогут открыть аварийные выходы, что требует определенных усилий.
- При малой заполненности Боинга 737 рассаживать пассажиров начинают с середины салона (это связано с возможностью расцентровки самолета).
- Людей с инвалидностью стараются не размещать на местах, которые могут создать препятствия при вынужденной эвакуации.
- Пассажиров, которых страшат перелеты, предпочтительнее размещать дальше от иллюминаторов.
- Парам лучше занимать места в середине, а одиноким и тем, кто постоянно нуждается в посещении туалета, комфортнее в креслах, расположенных возле прохода.
Военные серии Боинга 737
Существует ряд военных и транспортных самолетов, созданных на базе гражданских версий «737-го»:
- Т-43. Используется в качестве учебного воздушного судна для подготовки штурманов ВВС.
- SLAMMR. Летающий разведчик. Используется ВМС США в качестве транспортного средства. Оснащен он радаром.
- С-40. Пассажирский самолет. Предназначен он для перевозки высокопоставленных военачальников армии США.
- Project Wedgetai. Самолет разведчик. Создан он на базе «700-го». Предназначен он для осуществления дальнего локационного дозора.
- Р-8. Многофункциональный самолет Военно-Морских сил США.
Боинг 737 получил широкое распространение в гражданской и военной авиации. Высокая вместимость пассажиров делает его незаменимым инструментов для перевозки людей на небольшие расстояния.
«Аэрофлот»
Одной из самых крупных авиакомпаний в мире считается российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е прошлого столетия. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет немногим более 4 лет (данные на январь 2022 г.). С 2013 г. компанию обслуживают 47 Боингов 737-800.
Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.
Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класса обслуживания, используется на перелетах средней дальности. Борт может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров «эконом» обслуживания.
- Элитные места занимают 5 рядов. В каждом ряду 4 кресла, расположенные по парам с двух сторон салона. Ширина между рядами составляет 1 м. Такого расстояния достаточно для пассажиров любого роста. Самые удобные места находятся на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум из эконом-класса.
- Для пассажиров, взявших эконом-билет, можно посоветовать 6 ряд (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спинка впереди стоящего ряда.
- К 7 и 10 рядам обычно претензий со стороны пассажиров нет.
- Что касается 8 и 9, то места у иллюминаторов могут расстроить. Если на 9 расположение иллюминатора смещено к впереди стоящему ряду, то на 8 они вообще отсутствуют.
- 11 и 12 ряды не устроят тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в откидывающемся кресле. Спинки кресел этих рядов зафиксированы, так как позади них находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 ряда, – это увеличенное пространство для ног.
- 13 ряд (вопреки суевериям) очень удобный: кресло хорошо раскладывается, большое удаление от 12 ряда. Однако по технике безопасности сюда не размещают пассажиров с инвалидностью, пожилых, с детьми, животными, беременных.
- Неудобными могут оказаться места 28 ряда: близость кухни, туалета и не всегда достаточно откидывается спинка кресла.
| Уровень комфортности | Ряды (места) |
| Лучшие |
|
| Обычные |
|
| Неудобные |
|
Заказы
К маю 2014 года на новый самолёт поступило более 2200 заказов от 47 различных покупателей, 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines, 201 индонезийская Lion Air, 35 американская Aviation Capital Group и Southwest Airlines с заказом на 200 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц.
Boeing 737 MAX — самый продаваемый самолёт в истории компании: число заказов на такие лайнеры уже превысило 2000 единиц по всему миру (начало 2019). Согласно данным производителя, среди покупателей самолётов Boeing 737 нового поколения — крупнейшие авиакомпании мира, в том числе и российские.
| Дата заказа | Заказчик | B737 MAX 7 | B737 MAX 8 | B737 MAX 9 | B737 MAX 10 | Всего | Источник |
| 13 декабря 2011 | Southwest Airlines | 30 | 170 | 200 | |||
| 24 января 2012 | Norwegian Air Shuttle | 100 | 100 | ||||
| 22 февраля 2012 | Lion Air | 1 | 200 | 201 | |||
| 6 июля 2012 | Virgin Australia | 23 | 23 | ||||
| 3 июля 2012 | Air Lease (ALC) | 89 | 15 | 104 | |||
| 12 июля 2012 | United Airlines | 100 | 100 | ||||
| 20 сентября 2012 | Avolon | 10 | 10 | 20 | |||
| 1 октября 2012 | Gol Transportes Aéreos | 60 | 60 | ||||
| 3 октября 2012 | GECAS | 95 | 95 | ||||
| 11 октября 2012 | Alaska Airlines | 20 | 17 | 37 | |||
| 4 ноября 2012 | ALAFCO | 20 | 20 | ||||
| 5 ноября 2012 | Aeromexico | 60 | 60 | ||||
| 14 ноября 2012 | SilkAir | 31 | 31 | ||||
| 2 января 2013 | Aviation Capital Group | 50 | 10 | 60 | |||
| 13 февраля 2013 | American Airlines | 100 | 100 | ||||
| 14 мая 2013 | Icelandair | 9 | 7 | 16 | |||
| 15 мая 2013 | Turkish Airlines | 55 | 10 | 65 | |||
| 19 июня 2013 | CIT Group | 30 | 30 | ||||
| 10 июля 2013 | TUI Travel | 40 | 20 | 60 | |||
| 7 августа 2013 | Travel Service Airlines | 3 | 3 | ||||
| 26 сентября 2013 | WestJet | 25 | 40 | 65 | |||
| 6 января 2014 | Flydubai | 75 | 75 | ||||
| 19 февраля 2014 | SunExpress | 15 | 15 | ||||
| 12 марта 2014 | SpiceJet | 42 | 42 | ||||
| 19 марта 2014 | Comair | 8 | 8 | ||||
| 1 апреля 2014 | Air Canada | 33 | 28 | 61 | |||
| 2 апреля 2014 | Частный заказчик | 1 | 1 | ||||
| 21 мая 2014 | Nok Air | 8 | 8 | ||||
| 14 июля 2014 | Okay Airways | 6 | 6 | ||||
| 25 августа 2014 | BOC Aviation | 50 | 50 | ||||
| 20 сентября 2014 | Ethiopian Airlines | 20 | 20 | ||||
| 12 октября 2014 | Garuda Indonesia | 1 | 1 | ||||
| 31 октября 2014 | Monarch Airlines | 30 | 30 | ||||
| 10 ноября 2014 | SMBC Aviation Capital | 80 | 80 | ||||
| 1 декабря 2014 | Ryanair | 100 | 100 | ||||
| 15 декабря 2014 | Jetliners | 5 | 5 | ||||
| S7 Airlines | 9 | 9 | |||||
| 17 января 2018 | SCAT Airlines | 6 | 2 | 8 | |||
| 20 марта 2018 | SkyUp Airlines | 2 | 3 | 5 | |||
| 10 мая 2018 | NordStar | 30 | 30 | ||||
| 25 мая 2018 | Уральские авиалинии | 14 | 14 | ||||
| 17 июля 2018 | Белавиа | 4 | 4 | ||||
| 14 сентября 2018 | Международные авиалинии Украины | 3 | 3 | ||||
| NordStar | |||||||
| Air China | 8 | 8 |
«S7 Airlines» (брендовое название авиа)
Этот российский перевозчик владеет самой крупной сетью внутренних маршрутов, базирующихся на авиатранспортных узлах Москвы, Новосибирска, Иркутска. Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компанией эксплуатируется 92 самолета, среди которых 21 Боинг 737-800, имеющий 2 слегка различающиеся компоновки.
Боинг 737-800 (схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса отведено 8 мест, для «эконома» – 168 (всего 176 посадочных мест).
- В одной из компоновок отделение бизнес-класса включает 8 кресел, расположенных в 2 ряда.
- Эконом-класс начинается с 3 ряда, который также можно отнести к самым комфортабельным.
- 4–11 и 15–29 имеют хороший уровень комфортности. Единственное, что следует уточнить во время регистрации, так это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их там может не быть).
- 12 и 13 ряды нельзя назвать удобными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки кресел 12 и 13 рядов не откидываются до желаемого положения.
- 14 – очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
- Последний 30 ряд не очень удобен из-за близкого прилегания к стене, кухонному и туалетному помещениям.
Репутация самолета
За время эксплуатации лайнер полюбился пассажирам за счет «небесного» успокаивающего интерьера, большой вместимости и комфортабельности. Отличные показатели эффективности и эргономичности самолета вывели модель в число одной из наиболее популярных среди авиакомпаний.
Оценка надежности
Производитель оценивает модель по высоким показателям надежности — до 99,8%. Однако из-за решения властей США о запрете эксплуатации всего семейства Boeing 737 MAX, производитель также принял решение о приостановке производства.
Система Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) — помогает пилотам определить местоположение самолета в воздухе. Именно в этой системе были обнаружены сбои. Внедрение системы MCAS было необходимо, так как были увеличены двигатели самолета, из-за чего он стал поднимать нос вверх. MCAS регулирует отклонения самолета в воздухе и направляет нос вниз. Однако, как и любая автоматизированная система, она может дать сбой, что отразилось на репутации авиалайнера.
Происшествия и катастрофы
Boeing 737 MAX 8 печально известен двумя крупными крушениями по схожим обстоятельствам:
- 29 октября 2022 года — рейс индонезийской компании Lion Air потерпел крушение после 13 минут полета из Джакарты. 189 человек погибло.
- 10 марта 2022 года — самолет потерпел крушение спустя шесть минут после вылета из столицы Эфиопии — Аддис-Абебы. Все 157 человек погибли.
Последние новости
10 марта 2022 года в Эфиопии произошла серьезная авиакатастрофа с участием Boeing 737 MAX 8. После этого авиакомпании Китая приняли решения приостановить эксплуатацию этой модели. Администрация Гражданской Авиации Китая заметила сходство между авариями воздушного судна этой модели в Эфиопии и Индонезии авиакомпании Lion Air в октябре 2022 года.
12 марта 2022 года отказались от использования Боинг 737 MAX 8 Германия, Франция, Австрия и Великобритания. Вслед за ними закрыли воздушное пространство для этой модели остальные государства Евросоюза.
До точного выяснения причин авиакатастрофы в Эфиопии, от перевозок на Boeing 737 MAX 8 отказались Вьетнам, Индонезия, Монголия, Оман, Российская Федерация, Казахстан и Сингапур.
13 марта 2022 года Дональд Трамп объявил о запрете на эксплуатацию всех модификаций Boeing 737 MAX. Общее число стран, которые отказались от использования Boeing 737 MAX 8, превышает 40.
Федеральная Служба Авиации США изучила информацию со спутника и пришла к выводу, что катастрофа, произошедшая в октябре 2022 года в Индонезии, имеет схожий сценарий с рейсом Эфиопских авиалиний. По официальным данным черного ящика на борту Lion Air перед падением сенсоры на пульте управления выдавали ложную информацию, из-за который самолет накренился. Однако после происшествия в Индонезии Boeing направил инструкции по устранению проблем с датчиками.
Акции Boeing в связи с этими событиями просели в цене. В связи с запретом президента США на эксплуатацию Boeing 737MAX, Boeing приостановил поставки этой модели.
«Победа»
Бюджетная авиа (дочернее отделение «Аэрофлота») образована в сентябре 2014 г. В 2022 г. суточный налет воздушных лайнеров «Победы» был выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.
Пассажирские перевозки компании осуществляют только Боинги. На конец 2022 г. в парке насчитывалось 23 самолета и заказано еще 7 Боингов 800-й модели.
Самолеты, обслуживающие компанию, имеют компоновку эконом-класса.
Боинг 737-800 (схема салона стандартная) может взять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.
В 1 ряду только 3 места с левой стороны. Выбирать места можно самостоятельно, но за отдельную плату.
Расстояние между рядами небольшое, спинки кресел статичны. Однако и здесь можно подобрать более комфортные места.
- Самыми дорогими и комфортными (с увеличенным пространством для ног) считаются места, расположенные в 1 ряду (A, B, C), 2-м (D, E, F), а также места 15 и 16 рядов.
- Дешевле обойдутся места на 3–14 рядах и 2 ряд (места A, B, C). Но в районе 12 ряда отсутствуют иллюминаторы. Перечисленные места подойдут пассажирам, которые торопятся в конце полета к выходу.
- Тем, кто никуда не спешит и экономит, можно купить билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 ряда включительно.
- Места 31, 32 рядов оценены компанией недешево, хотя видимых удобств здесь не наблюдается.
Место производства, компании-эксплуатанты
Боинг 737, вместимость пассажиров которого изменялась с выпуском новой модели, процесс окончательной сборки проходит на заводе Boeing Commercial Airplanes в Рентоне. Это небольшой город в США в штате Вашингтон. Населенный пункт располагается в 21 км от Сиэтла. Поселение было создано в 1860 г.
Основой для будущего города стали местная шахта и деревообрабатывающее предприятие. Но до 2 сентября 1939 г. Рентон оставался деревней. С началом Второй Мировой войны в городе был построен завод по производству Б-29. По окончанию боевых действий в населенном пункте планировалось построить предприятие, производящее самолеты амфибии. Но от идеи отказались.
Лишь в 1970 г. компания Боинг начала производство самого популярного самолета малой дальности и вместимости в этом городе. Так в 2000 г. население Рентона составляло 50 тыс. человек, а в 2010 г. – 90 тыс. человек. Процветание компании Боинг плодотворно сказывается на развитии населенного пункта.
Выпускаемые в Рентоне самолеты эксплуатируются более чем в 20 странах мира. В парке 12 российских авиакомпаний присутствуют самолеты Боинг серии Classic.
Сюда входят:
- 737-300.
- 737-400.
- 737-500.
К этим перевозчикам относятся: «Якутия», «ЮТ Эйр», «Оренбургские авиалинии», «Татарстан», «Ямал».
«Россия»
Авиа начала осуществлять полеты с 2006 г. В 2022 г. она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 Боингов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.
Схемы салонов лайнеров с разными бортовыми номерами имеют отличие в нумерации мест:
- A, В, E, F у лайнера с регистрационным номером VP-BUS;
- A, C, D, F у VQ-BUV, VQ-BVV.
В Боингах «России» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона). Перед первым рядом установлены крепления для люлек. Особо привередливым пассажирам будет комфортнее на 2 ряду.
Салоны разных уровней обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается 29 рядом. Компоновка пассажирских салонов у самолетов с разными бортовыми номерами немного отличается.
- Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешают спинки впереди стоящего ряда, близко к выходу. К тому же у VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, отделяющей бизнес-класс, есть крепление для люлек (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
- К не слишком комфортным относятся места с зафиксированными спинками. Это 12, 13, 29 ряды у Боингов с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А у лайнера VP-BUS – 11, 12, 29 ряды.
- Наиболее удобные в эконом-классе (что называется «SPACE+») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
- К самым некомфортным (из-за близости к туалету) следует отнести 28 и 29 ряды.
Боинги 737-800, оборудованные только одним классом обслуживания, также имеют небольшую разницу в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду 3 места – D, E, F. У остальных лайнеров места в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 кресел: по 3 с каждой стороны борта.
- Отсутствие бизнес-класса позволяет отнести места первых 4 рядов (на схеме салона они обозначены как «front rows») к наиболее удобным. Они продаются с доплатой.
- Для пассажиров с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними есть крепления для люлек.
- Не совсем комфортные места в 14, 15, 32 рядах (у кресел зафиксированы спинки).
- Комфортно будут себя чувствовать пассажиры 16 ряда. Здесь предусмотрено большое расстояние для ног.
- Не станет новостью тот факт, что последние два ряда пассажиры недолюбливают.
Поколение 737 Classic
По причине технического и морального устаревания самолетов серии Original компания Боинг в 1979 г. начала проектные изыскания по созданию нового поколения 737. Работы велись на основе создания 200-й модели. А 1980 г. новый самолет получил индекс 737-300.
Данная модель имеет общие системы с предыдущим поколением:
- Вентиляции и охлаждения воздуха.
- Планера.
- Управление и контроль параметров при полёте.
Но в основе 300 – новое воздушное судно, оснащенное электронной авионикой, современными силовыми агрегатами и новым салоном.
737-300
Боинг 737-300 является первым представителем нового семейства самолетов от американского производителя. Фюзеляж авиалайнера имеет большую длину по отношению к своим предшественникам (33,18 м). Это почти на 2,5 м превосходит аналогичный показатель у 200-го. Изменения коснулись и параметров крыла. Его длина выросла до 28,88 м.
Поколение Classic характеризуется изменением типа применяемых конструкционных материалов. На 300-м большую долю занимают композитные соединения. Также на самолет устанавливались новые двигатели CFM.
Боинг 737-300, вместимость пассажиров которого достигает 150 человек, имеет общие черты организации салона с первыми машинами серии. Однако салон лайнер полностью лишен кресел повышенной комфортности. С 1 по 24 ряды все посадочные линии воздушного судна состоят из 6 кресел по 3 слева и справа. Наиболее комфортными считаются места 1D-F, 2A-F, 9B-E, 10A и 10F.
737-400
Модель Боинг 737-400 появилась, как попытка компании воспользоваться успехом от продаж первой машины семейства Классик. У 400-го незначительно выросла длина корпуса и увеличилась максимальная полезная нагрузка. За счет этого сократилась дальность полета, но зато удалось увеличить вместимость салона на 3 посадочных ряда.
Встречаются 2 компоновки внутреннего пространства у самолетов данной серии:
- С местами бизнес-класса со 2 по 4 ряд. Кресла расположены по 4 в ряду (2 с каждой стороны).
- С сиденьями повышенной комфортности со 2 по 4 посадочные линии. Эконом-плюс подразумевает наличие 6 кресел в одной посадочной линии.
737-500
Боинг 737-500 – более короткий вариант «200-го». Инженерам удалось увеличить допустимую дальность полета за счет сокращения вместимости. Это воздушное судно самое молодое в семействе Classic. Boeing Airplanes производил эти авиалайнеры с 1990 по 1999 г. Салон самолета разделен на зону повышенного комфорта (с 1 по 2 посадочные линии) и стандартные места.
В первом классе кресла расположены по 4 в ряду. Предпочтительными считаются сиденья 1А-1D. В экономе места в 3, 12 и 14 рядах позволяют разместиться с наибольшим комфортом. Сиденья в 10 линии находятся перед аварийными выходами. Спинки кресел в них не опускаются. Ряд 24 примыкает к санитарной зоне самолета.
Габариты и летные характеристики:
| Наименование | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
| Размах крыла, м | 28,88 | ||
| Масса пустого, т | 32,46 | 34,27 | 31,51 |
| Масса максимальная, т | 62,8 | 68,1 | 60,55 |
| Развиваемое усилие, кгс | 2*9970 | 2*10670 | 2*9080 |
| Силовой агрегат | CFM56-3C1 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 945 | ||
| Крейсерская скорость, км/ч | 910 | ||
| Практическая дальность, км | 4670 | 5000 | 5550 |
| Практический потолок, км | 10,2 | 11,3 | 11,3 |
| Длина самолета, м | 33,40 | 36,40 | 31 |
| Высота самолета, м | 11,13 | ||
«Nordwind» (Нордвинд, Северный ветер)
«Нордвинд» («Северный ветер») – российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 г. Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажирообороту. Авиаперелеты «Северного ветра» обеспечивают 7 Боингов одного класса обслуживания. Парк обновляется. В конце июля и в начале августа 2022 г. перевозчик получил еще 2 Боинга 737-800 NG новейшей сборки.
Боинг 737-800 (схема салона стандартная) размещает на борту 189 пассажиров.
Руководствуясь рекомендациями авиакомпании, места по комфортности можно распределить таким образом:
| Уровень комфортности | Ряды (места) |
| Комфортные |
|
| Предпочтительные |
|
| Обычные (без категории) |
|
| Худшие |
|
Дополнительное удобство в недавно полученных самолетах – иллюминаторы у аварийных люков закрываются снизу-вверх.
«Азур Эйр» (AZUR air)
«Азур Эйр» — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 г. До этого она являлась подразделением авиа. Авиаперелеты компании обеспечивают Боинги с одним классом обслуживания.
В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:
- Самые комфортные – это места D, E, F во втором ряду. К тому же есть места для колясок.
AZUR air Боинг 737 800. Схема салона - Неплохие места в первом ряду, однако может создавать дискомфорт близкое расположение к туалету.
- Перед 15 рядом есть достаточно места для ног, но не откидываются спинки кресла.
- 16 ряд – самый комфортный.
- Неудобные места расположены в 14 ряду (не раскладные кресла, стандартное расстояние для ног), а места 32 ряда находятся еще и в непосредственной близости к туалету.
«NordStar» (НордСтар)
«НордСтар» входит в число 15 крупнейших российских авиаперевозчиков. В ее парке 9 Боингов 737 800-й модели. Салоны представлены в двух компоновках. На борту может расположиться до 180 пассажиров.
Компоновка 1
Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе – 174 места.
- Во всех самолетах наиболее удобными являются места в бизнес-классе. В Боингах, обслуживающих «НордСтар», – это 1 и 2 ряды.
- 3 ряд, начинающий эконом-отделение, также относится к весьма комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). С носовой части начинается разнос питания.
- Наиболее комфортабельные места расположены в 15 ряду («SPACE+», раскладные кресла).
- 13 и 14 («SPACE+», но спинки кресел зафиксированы).
- Места в 31 ряду считаются худшими (спинки кресел упираются в стену и близость туалета).
Компоновка 2
В бизнес-классе 10 мест, в эконом – 162.
- Самыми удобными считаются 1–3 ряды, находящиеся в бизнес-классе, и 5 ряд эконом-класса.
- 14 и 15 ряды имеют достаточно места для ног, но заблокированы спинки.
В каких авиакомпаниях эксплуатируются
Boeing 737 MAX 8 относится к числу одной из наиболее продаваемой модели авиалайнера.
Boeing 737 MAX активно эксплуатируется следующими компаниями:
- Southwest Airlines (США) — 170.
- American Airlines (США) — 100.
- Alaska Airlines (США) — 20.
- Air Canada (Канада) — 33.
- WestJet (Канада) — 40.
- Aeromexico (Мексика) — 60.
- Gol Transportes Aéreos (Бразилия) — 60.
- Virgin Australia (Австралия) — 23.
- Monarch Airlines (Великобритания) — 50.
- Ryanair (Ирландия) — 100.
- Norwegian Air International (Норвегия) — 100.
- Icelandair (Исландия) — 9.
- TUI Travel (Германия) — 40.
- Travel Service Airlines (Чехия) — 3.
- Turkish Airlines (Турция) — 55.
- SunExpress (Турция) — 15.
- SkyUp Airlines (Украина) — 2.
- Международные авиалинии Украины (Украина) — 3.
- Белавиа (Беларусь) — 4.
- S7 Airlines (Россия) — 9.
- Utair (Россия) — 30.
- Уральские авиалинии (Россия) — 14.
- SCAT airlines (Казахстан) — 6.
- Flydubai (ОАЭ) — 75.
- SpiceJet (Индия) — 42.
- Lion Air (Индонезия) — 1.
- Garuda Indonesia (Индонезия) — 50.
- SilkAir (Сингапур) — 31.
- Nok Air (Таиланд) — 8.
- Air China (Китай) — 8.
- Okay Airways (Китай) — 6.
- Ethiopian Airlines (Эфиопия) — 20.
- Comair (ЮАР) — 8.
«ЮТэйр» (Utair)
Авиа – одна из самых крупных в России. В воздушном парке перевозчика на октябрь 2022 г. было 9 Боингов 737-800. Они представлены в двух компоновках: с бизнес-классом и без. Салон самолета, оборудованного двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.
- При такой компоновке наиболее удобными являются 1–3 ряды бизнес-класса.
- 4–9 ряды уже в эконом-классе, однако эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор блюд. Лучшие места находятся в 4 ряду.
- С 10 по 28 ряд – зона «эконом». Лучшие места здесь находятся в 12 ряду. Худшие – в 27 и 28.
В одноклассовом салоне размещается 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.
«Якутия»
«Якутия» — российская авиакомпания, в парке самолетов которой на начало 2022 г. находилось 5 Боингов 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополнен бизнес-класс.
Компоновка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны борта и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 места.
- Наиболее удачным выбором можно назвать места 2 и 3 рядов, так как места A, C первого близко примыкают к туалетным комнатам.
- Самые лучшие бюджетные места находятся в 5 ряду: просторно, можно выбрать подходящее питание. Все передние ряды (до 12) тоже являются неплохим выбором: слабее шум от двигателей, близко к выходу, хорошее меню.
- В 12 – 18 рядах меньше ощущается турбулентность, однако обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. При выборе комфортного места лучше остановиться на местах 15 ряда. Единственное неудобство – столик вмонтирован в ручку кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет откинуть спинку. Если перелет недлительный, то места этих рядов вполне комфортны.
- Места с 19 ряда по 31 относятся к самому низкому уровню комфортности (как минимум из-за усиленного шума двигателей).
Аварии и катастрофы
За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2022 года было потеряно 4 авиалайнера.
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы/На борту | Краткое описание |
| 29.10.2018 | PK-LQP | Джакарта | 189/189 | Упал в море вскоре после взлёта из-за ошибочных действий экипажа в результате недостоверных показаний системы MCAS. Расследование продолжается. |
| 14.12.2018 | LN-BKE | Шираз | 0/180 | Вынужденная посадка из-за отказа одного из двигателей. Самолёт в течение двух месяцев не мог вылететь из Ирана из-за санкций США. |
| 10.03.2019 | ET-AVJ | Аддис-Абеба | 157/157 | Разбился вскоре после взлёта. Расследование продолжается. |
| 26.03.2019 | SWA-8701 | Орландо | 0/2 | Перегоночный рейс. Вынужденная посадка из-за проблем с двигателями. |
«FlyDubai» (Флайдубай)
Государственная авиакомпания, обслуживающая по бюджетным расценкам. Свою работу начала в 2008 г. Если верить рейтингу 2018 г., то «Флайдубай» находится на 77 позиции в списке первой сотни самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 г. пассажиров обслуживают Боинги 2 типов комплектации. На начало 2022 г. в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 – с двумя.
В салоне «эконом» 32 ряда.
- 16 ряд считается лучшим.
- Неплохие места 15 ряда, но они имеют недостаток: не раскладывающиеся кресла.
- Для многих кажутся сомнительными удобства мест A, B, C первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь кресла). Поэтому лучше взять билет на места D, E, F второго ряда.
- Самыми нежелательными являются места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ног, не раскладывающиеся кресла, а позади 32 ряда еще и туалет).
Боинги с VIP-зоной имеют 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда. Здесь самыми комфортными будут места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, то можно остановиться на 15 или 16 рядах (рядом с аварийными люками).
«Алроса» (Alrosa)
«Алроса» – российский региональный перевозчик, работающий в качестве самостоятельного юрлица с начала 2013 г. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского самолетостроения. Но воздушный парк обновляется.
На данный момент воздушные маршруты обслуживают 3 Боинга 737-800. Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 – «эконом».
При данной комплектации расстояния между рядами достаточные, поэтому места вполне комфортны. При выборе наиболее удобных следует обратить внимание на места бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 ряды у аварийных выходов.
На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняком, что позволяет предположить раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.
Серии самолетов Боинг 737
В 2022 г. авиакомпаниями многих стран эксплуатируются самолеты Boeing-737 всех серий. Исключением являются 737-100 и 737-200. Обе эти модели отличаются повышенной шумностью.
Несмотря на установку защитных экранов, производителю не удалось справиться с данной проблемой. Эти авиалайнеры также дороги в обслуживании. Самолеты 200 серии используются некоторыми африканскими перевозчиками.
Рекомендации по выбору мест
Чтобы впечатления от полета остались самыми положительными, взвешенному выбору пассажирского места следует уделить первостепенное внимание. Боинги 737-800 обслуживают воздушные линии многих авиакомпаний. Однако каждый перевозчик при покупке лайнера высказывает свои требования и пожелания. Поэтому самолеты одной модификации имеют ряд нюансов в компоновке пассажирского салона.
Чтобы найти комфортное для себя место, следует воспользоваться некоторыми советами:
- Узнать регистрационный номер самолета и подробно изучить схему именно его салона.
- Обратить внимание на такие моменты, как расстояние между рядами, заблокирована ли спинка кресла.
- Уточнить наличие иллюминатора (есть ряды без него), широту обзора.
- Тем, кто плохо переносит тряску, лучше искать подходящее место в носовой части самолета.
- Не стоит забывать о плюсах, которые имеют последние ряды: обычно здесь нет пассажиров с детьми и это самое безопасное место при аварии (до 70% выживших во время авиакатастрофы сидели именно на задних рядах самолета).
И еще один секрет. Немаловажно произвести хорошее впечатление на работников регистрационной службы, и они укажут на схеме салона самые лучшие места на борту Боинга 737-800, обслуживающего их авиакомпанию.
Автор: Ирина Журавка
Оформление статьи: Владимир Великий
