Броня крепка. Технические особенности броневой защиты Т-34

Схема бронирования танка Т-34 первой серийной версии. Графика Wikimedia Commons

В первые дни Великой Отечественной войны советские средние танки Т-34 стали неприятным сюрпризом для противника. Основные танковые и противотанковые орудия германской армии не могли эффективно поражать такую технику с реальных дальностей, и такое положение дел сохранялось в течение достаточно длительного времени. Обеспечить столь высокий уровень защиты танка Т-34 удалось за счет грамотного и удачного совмещения известных и новых идей, материалов и технологий.

Под углом к вертикали

В ряде проектов тридцатых годов советские танкостроители отработали идею т.н. рациональных углов бронирования. Установка деталей корпуса под углами и использование изогнутых элементов башни позволяли нарастить уровень защиты при ограниченном увеличении толщины и массы брони. Все варианты перспективного танка, разработанные харьковским КБ-24 перед будущим Т-34, получали именно такое бронирование.
Проект Т-34 обр. 1940 г., по которому налаживалось серийное производство, предусматривал использование достаточно толстой брони, установленной под значительными углами. Лоб корпуса выполнялся из двух катаных листов толщиной по 45 мм; верхний устанавливался под наклоном 60° к вертикали, нижний – 53°. Верхняя часть бортов представляла собой деталь толщиной 40 мм, наклоненную на 40°. Нижняя деталь борта была вертикальной и имела толщину 45 мм. Крыша корпуса имела толщину 16 мм; днище – 13 и 16 мм на разных участках.

Сборка корпусов на заводе в Нижнем Тагиле, 1942 г. Фото Waralbum.ru

Нетрудно подсчитать, что приведенная к горизонтали толщина верхней лобовой детали достигала 90 мм, нижней – 75 мм. Аналогичный параметр наклонной части борта превышал 52 мм.

Первый вариант башни для Т-34 был сварным и состоял из нескольких катаных деталей. Он получил лобовой агрегат сложной формы толщиной 45 мм. Такую же толщину имели борт и корма, установленные с наклоном до 30°. Предусматривалась 40-мм маска орудия. В дальнейшем была создана литая башня. В связи с различиями катаной и литой брони, толщина стенок выросла до 52 мм. Сверху все варианты колпаков прикрывались 15-мм крышей.

Таким образом, на момент своего появления Т-34 обладал достаточно толстой броней и в этом отношении уступал только тяжелым танкам отечественной разработки. При этом удалось получить минимальную массу конструкции. Так, корпус опытных А-34 весил ок. 10,4 т, из которых 7,92 т приходилось на броню. Защита башни имела массу менее 1,7 т при общей массе башни свыше 3,15 т.

Производственная линия в Нижнем Тагиле, 1943 г. Фото Waralbum.ru

Новый сплав

В 1939 г. к программе разработке будущего Т-34 подключили Мариупольский завод им. Ильича, которому предстояло изготавливать броневые детали. На тот момент предприятие выпускало противопульную броню, тогда как противоснарядные сплавы в ассортименте отсутствовали. Для совместной разработки нового материала на завод прибыла группа специалистов ленинградского Научно-исследовательского броневого института №48.
Два комплекта брони для строительства опытных танков были готовы в ноябре 1939 г., но работа над новым сортом для серийной техники продолжалась. В январе следующего года завершились предварительные работы по броне, получившей обозначение МЗ-2 («Мариупольский завод, вторая»). Затем провели шесть опытных плавок, в ходе которых подготовили 49 бронедеталей разного состава для последующих испытаний. Эти изделия имели толщину от 25 до 50 мм с шагом через 5 мм.

В Мариуполе были проведены испытания с обстрелом из 37- и 45-мм орудий. Броня всех толщин показала приемлемые характеристики стойкости к разным снарядам. Затем часть бронеплит отправили на Ижорский завод для испытаний обстрелом 76-мм из пушки. Все шесть образцов при попадании снаряда раскололись, а также имел место откол фрагментов с тыльной стороны.

Музейный Т-34, построенный в 1941 г. Башня машины сварена из катаных деталей. Фото Wikimedia Commons

По результатам испытаний, разработчики получили рекомендацию повысить вязкость брони. Кроме того, заказчик пересмотрел требования, и усовершенствованный вариант МЗ-2 был рекомендован к запуску в производство. Плавить валовую броню начали уже в апреле 1940 г., и к концу месяца в Харьков отправилась первая партия из 10 комплектов бронедеталей для Т-34. На тот момент броня носила новое наименование И-8С. Позже «экспериментальную» литеру «И» убрали.

Изначально броня 8С производилась только в Мариуполе. В дальнейшем, параллельно с освоением выпуска Т-34 на новых площадках, начинались плавки на других предприятиях, в Магнитогорске, Кузнецке и других городах. В 1941 г. после потери Мариуполя и Харькова это позволило сохранить производство танков и в дальнейшем нарастить его.

Развитие защиты

По мере продолжения производства, конструкция танка Т-34 и отдельных агрегатов неоднократно изменялась. Часть таких нововведений была направлена на повышение тактико-технических характеристик, а другие внедрялись для упрощения, ускорения и удешевления массового производства. Кроме того, сказывалась специфика серийного выпуска на разных предприятиях. В частности, это приводило к незначительным отклонениям в толщине брони разных партий.

Танк с литой башней, 1942 г. Фото Wikimedia Commons

Прочность защиты корпуса в целом не менялась и не пересматривалась. Только в 1943 г. были приняты меры по усилению передней части днища (с 16 до 20 мм) и появилась новая верхняя кормовая деталь – 45 мм вместо 40 мм. Остальные детали корпуса не претерпевали существенных доработок. В то же время, танки разных заводов могли отличаться способом соединения деталей. К примеру, большая часть корпусов сваривалась встык, но известны изделия с соединением в шип.

До конца 1941 г. танковые башни собирались только из катаных деталей. Затем НИИ-48 разработал технологию литья башен обновленной конструкции с требуемыми характеристиками защиты. Лоб, борта и корма выполнялись в виде единой детали, в которую затем вваривалась крыша. Первые партии танков с такими агрегатами отправили в РККА в начале 1942-го.

В 1942 г. появилась технология штамповки башни из 45-мм бронелиста. Ее освоил только Уральский завод тяжелого машиностроения, и она не была приоритетной. В общей сложности выпустили ок. 2 тыс штампованных башен.

Подбитый Т-34 на улице Сталинграда, 1942 г. Видны пробоины в маске и на стыке лобовых деталей. Вероятно, противник использовал орудие калибром не менее 50 мм. Фото Бундесархив ФРГ

В ходе создания новой модификации танка Т-34-85 была создана новая башня увеличенных размеров, способная вместить орудие большего калибра и троих танкистов. Ее выполнили из нескольких литых деталей, соединяемых сваркой. Толщина лобовой части выросла до 90 мм; бортов – до 75 мм, кормы – 52 мм. Также использовалась 40-мм маска.

Реальные результаты

На момент своего появления Т-34 входил в число самых защищенных танков мира и в этом отношении превосходил все существующие средние танки. В сочетании с другими особенностями и характеристиками броня толщиной до 40-45 мм со значительными углами наклона делала Т-34 одной из лучших боевых машин своего времени. Высокие боевые качества были подтверждены уже летом 1941 г., когда советские танки впервые столкнулись с реальным противником.
В ходе боев было установлено, что основные противотанковые средства Германии не могут справиться с броней Т-34. Пушки PaK 35/36 калибра 37 мм могли пробить лишь самые тонкие детали, причем с дальности не более нескольких сотен метров. Короткоствольные танковые пушки показывали близкие результаты. Определенную угрозу для наших танков представляли 50-мм системы в буксируемом и танковом исполнении, а самым опасным противником были 88-мм зенитные орудия.

Т-34-85 со сварной башней в Берлине, май 1945 г. Фото Waralbum.ru

Можно утверждать, что бронирование советского Т-34 стало одним из основных факторов, повлиявших на развитие германского артиллерийского и бронетанкового вооружения после 1941 г. Заметные результаты этого появились в 1943 г., когда на немецких позициях появилось новое поколение пушек, танков и самоходок. В отличие от своих предшественников, они могли поражать Т-34 с реальных дистанций.

Впрочем, после этого советские танки не растеряли свой потенциал. Грамотное использование техники обеспечивало реализацию всех ее преимуществ и сокращение недостатков. Затем была проведена крупная модернизация, в результате которой боевые качества техники значительно выросли. Это позволило сохранять Т-34 на вооружении и в производстве до конца войны и получать желаемые результаты.

Таким образом, на рубеже тридцатых и сороковых годов танкостроители и металлурги сумели создать удачную конструкцию броневой защиты для перспективного среднего танка. Она показывала требуемые характеристики и превосходила актуальные угрозы, а кроме того, была пригодна к массовому выпуску на нескольких заводах и к эксплуатации в танковых частях. Со временем потенциал такой брони сократился, и она уже не защищала от всех ожидаемых угроз. Но и после этого танки Т-34, пройдя новую модернизацию, сохраняли высокую боеспособность и вносили значительный вклад в будущую победу.

Трансмиссия и двигатель

Итак, давайте по порядку. Трансмиссия Т-34 была четырёхступенчатой, весьма неудачной из-за перемещения шестерней ведущего и ведомого валов относительно друг друга. Позже, с момента поступления 100 последних танков образца 1943 года она стала 5 скоростной. Главный фрикцион слишком быстро изнашивался и тоже имел не особо удачную конструкцию.

Двигателем был дизель В-2-34, без наддува, с V-образным блоком цилиндров. Он выдавал максимум 500 л.с. при 1800 об.мин. и являлся первым в мире быстроходным танковым дизелем такой мощности. Эксплуатационным же режимом были более скромные 400 л.с. при 1700 об. мин.

Ходовая

Ходовая часть перекочевала с танков Кристи и была пружинной. Она плохо гасила сильные колебания танка во время быстрого движения и занимала много место в бронекорпусе. Из-за недостатка резины на производстве, многие Т-34 имели необрезиненные опорные катки. Однако, подвеска позволяла сохранять высокую скорость при движении по пересеченной местности, что было очень важной особенностью.

Воля всегда побеждает машину

0
Смотреть все фото в галерее

Как следует из этого документа, танки считались немцами самыми опасными объектам на поле боя: предписывалось даже не обращать внимание на налеты с воздуха и концентрировать весь огонь на бронетехнике. Интересно в это связи замечание в методичке: «Все виды оружия ведут огонь по танкам. Даже если нет пробивания брони, то удары снарядов и пуль по броне морально действуют на экипаж танков».

Чем немцы предполагали поражать советские танки? Книжица советовала даже к винтовке иметь постоянно под рукой не менее 10 бронебойных патронов, а к пулемету 100 штук. Нацисты стрелковым оружием стремились заставить танкистов закрыть люки, чтобы ограничить обзор на поле боя. В самом удачном варианте пули поражали смотровые приборы машины. При этом в наставлении указывалось, что пулеметы обычными пулями должны вести огонь по танкам с дистанции не более 150 метров, а тяжелыми остроконечными пулями – с 1500 метров. Наиболее распространенными противотанковыми средствами в вермахте в начале войны были: 28-мм тяжелое противотанковое ружье Panzerbüchse 41, 37-мм легкая пушка Pak 35/36, 50-мм средняя пушка Pak 38, 105-мм лёгкая полевая гаубица обр. 18 и 105-мм тяжелая полевая пушка модель 18. В руководстве нет четкого деления советских танков по типу и способу борьбы, но некие советы все-таки приводятся. Целиться рекомендуется в ходовую часть танков и места соединения башни с корпусом, а также по бортам и корме. По лобовой проекции артиллеристам вообще не советуют вести огонь, то есть на сентябрь 1941 года гарантированных средств поражения советского танка в лоб у немцев было немного. Примечательно, что немцы предлагали привлекать для подавления танков тяжелую 150-мм полевую гаубицу sFH 18, упоминая, что особо эффективным орудие будет против ходовой части.

В случае прорыва танков на близкие дистанции каждый солдат Третьего рейха должен был вступать с ним в «рукопашный» поединок. Цитата из методички: «В случае ближнего боя требуется ослепить экипаж посредством метания дымовых гранат. Подпустить танк на дистанцию до 9 метров, бросить гранату, связку гранат или бутылку с бензином и затем скрыться в ближайшее укрытие. Если танк остановился, то надо забраться на него и ослепить смотровые щели. Поражать выпрыгивающих из танка танкистов».

У солдата должно было хватить духа на борьбу с танками Красной армии. В конце памятки приводится мотивационная тирада: «Смелый солдат в состоянии уничтожить любого танкового противника [особенность перевода] при помощи своего оружия и во взаимодействии с другими видами оружия. Он должен обдуманно прицеливаться и иметь твердую волю, чтобы пробить броню. Раз внушенное, твердое и постоянно крепнущее желание побороть танки – гарантия к тому, что части не будут иметь никакого страха перед танками. Честь всегда устоит перед танками. Воля всегда побеждает машину».