Большое количество танков, которые разработали сразу после окончания Второй Мировой войны, в строю не задержались. Но был один советский танк, ставший исключением — Т-55. В производство данный экземпляр пошел в конце 50-х годов прошлого века.
Танк Т-55 стал самым массовым танком второй половины 20 века. Он поучаствовал в нескольких войнах во всех уголках планеты и на покой еще совсем не собирается, так как адекватной замены данному простому и неприхотливому танку пока еще не создали.
История создания
К началу 50-х годов конструкция танка Т-54, что называется, «сложилась». Избавились от «детских болезней», отказались от неудачных решений, нашли оптимальную форму башни. И, самое главное, наконец, наладили массовый выпуск. К этому времени конструктор танка Александр Морозов вернулся в Харьков, и работы над дальнейшим совершенствованием машины возглавлял Леонид Карцев. Перед ним и встала новая задача – приспособить Т-54 к условиям вероятной ядерной войны.
Испытания советских атомных бомб показали, что танки (а особенно — экипаж) выводятся из строя даже вдали от эпицентра. Разработанную систему защиты от оружия массового поражения решили соединить с другими наработками по улучшению эксплуатационных качеств «пятьдесятчетверки». А модернизированный танк получил название Т-55. Его выпуск начался в 1958 году.
Т-64-55 – танк-гибрид. Необычное решение по модернизации Т-55
Танки семейства Т-55 (рис. 1) являются самыми распространенными танками мира. Не будет преувеличением заявление, что танк Т-55 принимал участие во всех войнах и сколько-нибудь значимых вооружённых конфликтах второй половины ХХ в.
Действительно, машина, состоящая на вооружении почти 70 стран мира, заслужила любовь и уважение танкистов своей надёжностью, неприхотливостью, простотой управления и живучестью. Эти качества обусловили широкое распространение машины – в общей сложности их было выпущено более 70 000 (по другим данным – 80 000) единиц – число выпущенных Т-55 (с учётом копий и клонов) сравнимо с числом всех остальных танков, выпущенных в мире после Второй Мировой войны. В настоящее время на вооружении состоят около 40 000 танков, 20 000 из которых в рабочем состоянии.
Танк Т-55 является неофициальным чемпионом мира по способности к ремонту в полевых условиях. Простота конструкции обуславливает низкую стоимость машины и высокую боевую эффективность. Кроме экономических и технических аспектов, существуют также психологические моменты, связанные с танком Т-55. Среди них – традиции, опыт подготовки не одного поколения специалистов, знающих этот танк, привычка и очень большое количество (в ряде стран – до нескольких миллионов) снарядов для100 ммпушки Д-10Т2С, запасов которых хватит ещё на долгие годы.
Но вечных машин не бывает. Танк, созданный в 1956 году, на сегодняшний день не соответствует требованиям подвижности и защищённости. Шасси практически исчерпало свой модернизационный потенциал и не позволяет сколько-нибудь серьёзно усилить бронезащиту, двигатель В-55 мощностью580 л.с. не обеспечивает необходимых динамических характеристик.
Естественно, для повышения боевых характеристик машины и продления срока эксплуатации в ряде стран осуществляется её модернизация.
В настоящее время наблюдается устойчивая тенденция обращения заказчика к экономичным вариантам модернизации Т-55. Основными направлениями являются модернизация башни, модернизация шасси с целью увеличения защиты, улучшение динамических характеристик путем установки более мощного двигателя, модернизации трансмиссии и подвески.
Одним из примеров может служить проводившаяся в рамках египетской программы «Ramses-2» установка на Т-55 американского дизеля AVDS-1790-5A мощностью620 л.с. и гидродинамической трансмиссии TSM-304 (немецкая лицензионная RK 304). Следует отметить, что простая замена силового блока не является комплексным решением проблемы. Возросший поток мощности, пропускаемый через бортовые передачи и ходовую часть, не рассчитанные на такие нагрузки, привёл к их поломкам. Для бортпередачи это – выкрашивание и срезание зубьев шестерён, разрушение подшипников. В ходовой части происходит срезание зубьев ведущего колеса, разрушение пальцев траков, перегрев и разрушение резинового массива опорных катков, поломка торсионных валов, выход из строя подшипников ведущих колёс, опорных катков и направляющих колёс, вследствие перегрева нарушается работа гидравлических амортизаторов. Замена всех этих узлов на усиленные приведёт к увеличению стоимости модернизации машины до суммы, сопоставимой со стоимостью современного танка.
Кроме того, современные западные силовые установки имеют большие габариты, чем двигатель В-55 и требуют для своего функционирования развитых и габаритных систем охлаждения и воздухоочистки, гидродинамические трансмиссии также требуют применения собственной системы охлаждения, что ещё более осложняет «вписывание» силового блока в существующее моторно-трансмисионное отделение. Это неизбежно приведёт к увеличению высоты моторно-трансмисионного отделения, и, как следствие – ограничению углов обметания танковой пушки.
Другие варианты модернизации также имеют довольно высокую стоимость. Если мы рассмотрим их с точки зрения критерия соотношения эффективность/стоимость, то увидим, что большинство фирм стараются в первую очередь реализовать высокотехнологическую дорогостоящую продукцию, не имея при этом комплексного подхода к модернизации машины. Предлагаемые узлы и системы зачастую не предназначены для согласованной работы как друг с другом, так и с узлами и системами модернизируемого танка.
Более выгодным, как по экономическим, так и по эксплуатационным показателям, является комплексное решение проблемы, предложенное Харьковским БТРЗ.
Модернизация танка предусматривает, при сохранении башни Т-55, замену всего шасси Т-55 на шасси основного боевого танка Т-64 (рис. 2). Данная схема предпочтительнее по целому ряду соображений. Во-первых, все узлы и системы шасси конструировались специально для совместной работы и идеально соответствуют друг другу. Во-вторых, предлагаемое решение не требует переделки бронекорпуса, создающей ослабленные зоны вследствие большого количества сварных швов. В-третьих, предлагаемое шасси имеет отработанную конструкцию, оптимизированную в ходе длительной эксплуатации в войсках.
Предлагаемое шасси принадлежит боевой машине следующего поколения и имеет существенно более высокие боевые характеристики. В первую очередь это касается двухтактного 5-цилиндрового оппозитного дизеля 5ТДФ мощностью 700 л.с. На сегодняшний день этот двигатель имеет лучшую в мире удельную мощность (как габаритную, так и литровую). Ближайший его аналог – двухтактный 10-цилиндровый оппозитный дизель M-12ZG «Мitsubishi» японского танка «Тип-90» имеет массу в 3 тонны (против 1 тонны у 5ТДФ). Кроме того, «японец» имеет моторесурс в 400 моточасов (5ТДФ имеет гарантийный ресурс 500 моточасов, а квалифицированный механик-водитель может увеличить его в 2-3 раза). Следует также отметить, что M-12ZG имеет на 7 процентов больший удельный расход топлива.
Сходное решение было применено на оппозитном многотопливном дизеле Leyland L50 со встречным движением поршней в цилиндре (установленном на английском ОБТ «Чифтен») – он был вертикально-оппозитным с номинальной мощностью в750 л.с. Для 55-тонного танка двигатель был явно слабоват, а при установке в танк выяснилось, что он еще и не добирал до номинала. Возможно, из-за потерь в системе охлаждения и выхлопа.
По желанию заказчика штатный двигатель мощностью 700 л.с. может быть заменён одним из форсированных вариантов двигателей семейства 5ТДФ мощностью до 850 л.с. в тех же самых габаритах.
По сравнению с шасси Т-55, шасси танка Т-64 обладает большей надёжностью, его бронезащита повышена более чем в два раза за счёт разнесённого бронирования. Кроме того, механическая система управления Т-55 заменена более совершенной гидромеханической, существенно увеличена энергоёмкость подвески. За счёт заложенной в конструкции ходовой части способности к самоочищаемости и применения поддерживающих роликов, а в гусенице резинометаллических шарниров, снижены потери мощности в ходовой части, значительно увеличена её надёжность и долговечность при снижении объёмов обслуживания. Кроме того, её конструктивное исполнение повысило противоминную стойкость и снизило уязвимость от напалмов, пирогелей и прочих зажигательных средств.
За счёт применения шасси Т-64 гибридная машина имеет более высокие разгонные характеристики, большие максимальную и маршевую скорости, больший запас хода по топливу, большую глубину водной преграды, преодолеваемую без подготовки.
За счёт того, что башня танка Т-55 легче башни Т-64, гибридный танк Т-64-55 (рис. 3) имеет массу 33,8 тонн – на 7 тонн меньше, чем собственно Т-64. Вследствие этого элементы шасси танка Т-64 с башней Т-55 имеют больший срок эксплуатации, уменьшается нагрузка на двигатель, меньшее удельное давление на грунт обуславливает более высокую проходимость. Кроме того, более лёгкая башня даёт возможность усиления бронезащиты за счёт установки контейнеров ДЗ, часть из которых расположена под наклоном и на определённом расстоянии от основной брони (так называемые «брови»), использования более мощных систем вооружения и/или применения различных дополнительных систем и комплексов (см. ниже).
Комплекс конструкторских мероприятий – введение дополнительного бака-стеллажа и дополнительных креплений боеукладки – (рис. 4) позволил увеличить боекомплект с 43 до 55 снарядов.
Башня гибридного танка Т-64-55 – это башня танка Т-55 с 100-мм пушкой Д-10Т2С, но её стойкость к поражению противотанковыми средствами может быть значительно увеличена за счёт установки на ней элементов динамической защиты (рис. 5). Таким образом, для эксплуатации машины не требуется переучивание экипажей, сохраняется возможность применения 100-мм снарядов к пушке Д-10Т2С, увеличивается боекомплект, сохраняется вращающийся полик боевого отделения Т-55.
Несмотря на плотную компоновку, доступ к двигателю для обслуживания не представляет сложности, за счёт крыши моторно-трансмисионного отделения, легко поднимающейся при помощи специального механизма (рис. 6).
Предлагаемый гибрид Т-55 и Т-64 – это не образец высокой технологии, а машина, кардинально сокращающая разрыв между танками первого послевоенного поколения и современными машинами.
Предложенный вариант модернизации имеет высокое соотношение эффективность/стоимость, вследствие чего, с экономической точки зрения, оставляет далеко позади потенциальных конкурентов. Модернизированный танк по характеристикам вплотную приближается к современным танкам.
Сравнительная таблица тактико-технических характеристик Т-55 и Т-64-55
| Т-55 | Т-64-55 | |
| Боевая масса, т | 36 | 33,8 |
| Экипаж, чел. | 4 | 4 |
| Пушка, тип, калибр | Д-10Т2С,100 мм | Д-10Т2С,100 мм |
| Боекомплект | 43 | 55 |
| Длина с пушкой вперед | 9000 | 9000 |
| Ширина | 3270 | 3270 |
| Высота | 2218 | 2200 |
| Клиренс | 425 | 500 |
| Броня, мм: лоб корпуса | 100 | 80+105 (2 плиты стеклотекстолита СТБ) +20 +30 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,81 | 0,78 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 | 65 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 (с дополнительными бочками 480) | 600 |
| Подъем, град. | 32 | 32 |
| Крен, град. | 30 | 30 |
| Высота стенки, м | 0,80 | 0,80 |
| Ширина рва, м | 2,70 | 2,70 |
| Глубина брода, м | 1,40 с предварительной подготовкой (с ОПВТ – 5 м) | 1,80 без подготовки (с ОПВТ – 5 м) |
| Мощность, л.с. | 580 | 700 |
| Удельная мощность, л.с/т. | 16,11 | 20,71 |
Предлагаемая машина может быть оснащена дополнительными системами и комплексами:
• Мобильной системой подавления радиочастот в диапазоне 20-2000 MHz. Для защиты от радиоуправляемых взрывных устройств;
• Комплексами оптико-электронного подавления различных типов. Для постановки помех дальномеру противника и/или срыва наведения ПТУР, а также для осуществления быстрого поиска атакующего ПТС с целью подавления ПТС огнем из собственного вооружения;
• Динамической защитой последнего поколения «Нож». Для защиты от всех типов противотанковых боеприпасов, включая бронебойные подкалиберные снаряды (БПС).
• Комплексом активной защиты «Заслон». Для дистанционного уничтожения подлетающих противотанковых боеприпасов.
• Минным тралом (как вариант – с электромагнитной приставкой). Для преодоления минных полей.
• Маскировочная конструкция с многоспектральной маскировочной сетью «Контраст». Для снижения заметности танка в инфракрасном, тепловом и радиолокационном диапазонах – позволяют уменьшить дальность захвата цели средствами высокоточного оружия в 9 раз.
Предлагаемая машина может на выбор комплектоваться одним из двух типов гусениц:
• Первый – для каменистых и песчаных грунтов (рис 7).
• Второй – для болотистых грунтов (рис 8).
Оба типа гусениц выдерживают подрыв на 4 кгвзрывчатого вещества.
Аналогичные мероприятия по созданию гибридного танка можно осуществить, совмещая шасси Т-64 с башней танка Т-62 или Т-54.
После модернизации танка у заказчика высвобождается шасси Т-55. На его базе ГП «Харьковский БТРЗ» разработал тяжёлую боевую машину пехоты БМП-55 с полной документацией. Был изготовлен действующий образец этой машины (рис. 9). В случае заинтересованности эта БМП также может быть предложена заказчику.
Исходя из опыта последних вооружённых конфликтов, машины данного класса являются наиболее востребованными и динамично развивающимися на современном рынке вооружений. В отличие от других машин такого класса, использование танкового шасси позволяет реализовать уровень бронезащиты, сопоставимый с бронезащитой основного боевого танка, а также использовать боевые модули с высокой огневой производительностью. В случае применения контейнеров динамической защиты можно получить машину, защищённую от большинства существующих на сегодняшний день противотанковых средств.
При создании БМП-55 дизель В-55 танка Т-55 меняется на 5ТДФ мощностью700 л.с., обеспечивая унификацию с Т-64-55. Двухтактный многотопливный оппозитный дизель придаёт машине высокие динамические характеристики. Большая часть трансмиссии Т-55 также заменяется бортовыми коробками передач танка Т-64. Верхняя часть бронекорпуса сваривается из плоских бронелистов, формируя машину с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, средним расположением отделения управления и задним расположением боевого/десантного отделения. Это позволяет сочетать высокую защищённость экипажа от фронтального огня с возможностью безопасного спешивания десанта под прикрытием корпуса машины.
Помимо шасси Т-55, в процессе переоборудования высвобождается танковая башня Т-64 с пушкой калибра125 мми механизмом заряжания. На сегодняшний день кроме России и Украины механизмами заряжания смогли оснастить свои танки только французы (ОБТ «Леклерк») и японцы (ОБТ «Тип-90»).
ХБТРЗ предлагает использовать освобождающиеся башни в качестве безэкипажных (необитаемых) боевых модулей БМ-125-64, основу которых составляют отработанный и надёжный механизм заряжания вместе с мощной 125-мм пушкой (рис. 10). Данные модули целесообразно применять для противодесантной защиты побережья, создания укреплённых районов в пограничной полосе, прикрытия особо важных объектов. Автоматика управления башни перерабатывается под внешний контур, оптические каналы прицелов пушки и зенитного пулемёта дублируются видеокамерами. Пушечный модуль может дополняться пулеметным, вооружённым крупнокалиберным пулемётом НСВТ калибра 12,7 мм. Модули могут находиться в боевой готовности неограниченно долгое время, круглосуточно, не требуют постоянного пребывания операторов, могут вести огонь с высокой точностью на расстояние до 10 километров. Ранее подобные боевые системы, не требующие присутствия операторов, на мировом рынке вооружений не экспонировались.
Вступайте в нашу группу «Отвага 2004»
Поделиться в социальных сетях:
Конструкция советского танка Т-55 — основные особенности
Советские танкостроители, начиная с танков Т-34 и ИС-2, делали ставку на оснащение машин мощными и надежными силовыми установками. Советские дизели В-2 прошли всю войну и заслужили признание военных. Аналогично подошли к решению поставленной задачи и конструкторы среднего танка Т-55. Дизельный двигатель В-55 имел жидкостное охлаждение и обеспечивал машине высокие скоростные характеристики и большой запас хода, как на твердом покрытии, так и на пересеченной местности. Запуск двигателя осуществлялся с помощью сжатого воздуха, увеличивая ресурс аккумуляторов.
Увеличилась мощность двигателя, повысилась надежность торсионной подвески. Машина имела один из самых лучших ходовых параметров. Удельное давление на грунт составляло всего 0,81 кг/см2. Танк мог сходу преодолевать ров глубиной 2,7 м и стенку, высотой 0,8 м.
На советском танке впервые установили запасные топливные баки-стеллажи в носовой части бронированного корпуса. В ходе проведения полигонных испытаний такое новшество доказало свое право на жизнь. Топливные баки, заполненные дизельным топливом, играли роль дополнительной противокумулятивной защиты.
Если с двигательной установкой и ходовой частью Нижнетагильские танкостроители справились на отлично, то над вооружением бронированной машины пришлось поработать. Как и в предыдущей модели, в танке Т-54Б, на новой машине установили стабилизаторы ствола в горизонтальной плоскости. Требовалось увеличить боекомплект танковой пушки за счет увеличения количества кумулятивных бронебойных снарядов. Танковая 100-мм пушка Д-10Т2С на тот момент считалась одной из самых мощных. С расстояния 1000 м подкалиберный снаряд, выпущенный их этого оружия, свободно пробивал броню толщиной 275 мм.
В танке применили новую систему защиты экипажа на случай применения оружия массового поражения. Коллективная защита предполагала полную герметизацию боевого отделения танка. Системы жизнеобеспечения машины обеспечивали систему фильтрации и вентиляции. Экипаж танка был надежно защищен не только от ударной волны, светового излучения и радиации, но и мог вести бой в сложившихся условиях.
Т-55
Т-55АМ с лазерным дальномером КДТ-2, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Экипаж — 4 чел (механик-водитель, наводчик, заряжающий и командир)
Конструкция — аналогична Т-54 Бронирование:
| Т-55, Т-55К, ТО-55 и др. | 100 | 115-160 (105-200) |
| Т-55А, Т-55 образца 1981 г. | 100 | 200 |
| Т-55АМ, Т-55М | 30+120+100 | 60+230+200 |
| Т-55АД | 120-130 вероятно | 200 вероятно |
| Т-55АМВ, Т-55МВ | 250 с учетом ДЗ | 200 |
На часть Т-55А в 1970-е годы (или позже) устанавливались бортовые резиновые экраны (не ранее 1975 г.).
Т-55А с бортовыми экранами, фото позже 1975 г. (https://militaryphotos.net)
На Т-55М и Т-55АМ установлены многослойные экраны из комбинированной брони на башне, лобовой части корпуса, бортовые резиновые экраны, дополнительно бронировано днище корпуса для защиты механика-водителя.
Многослойные экраны из комбинированной брони на башне и лобовой части корпуса танка Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Многослойное дополнительное бронирование лобовой части корпуса танка Т-55М ()
Дополнительные резиновые бортовые экраны на танке Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
На Т-55АД дополнительно бронирован корпус в лобовой части и днище корпуса под механиком-водителем.
На Т-55АМВ применяется навесная динамическая защита — по 42 элемента на борт (облегченный вариант — 10 элементов на борт над надгусеничной полкой), на башне около 40 элементов (данных нет, считал по фото), лоб корпуса так же защищен.
Трансмиссия и подвеска: аналогична Т-54
Двигатель: — Т-55 — дизель В-55 мощностью 580 л.с. — Т-55 образца 1981 г. — дизель В-55В мощностью 580 л.с. — Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ — дизель В-55У мощностью 620 л.с. — Т-55АМ-1, Т-55М-1, Т-55АД-1, Т-55МВ-1 — дизель В-46-5М мощностью 690 л.с.
| Т-55 ТО-55 Т-55К | Т-55 «Алмаз» | Т-55А | Т-55 обр.1981 | Т-55М Т-55АМ/АД | Т-55МВ Т-55АМВ | |
| Масса боевая (т) | 36-36,5 | 36 | 36.5-38 | 36-37 | 40,9-41,5 | 37,4 |
| Запас топлива (л) | 680+285 | нд | 680+285 | 960 | 680+285 | нд |
| Длина (мм) | 9000 | 9000 | 9000 | 9000 | 8618 | 8618 |
| Длина корпуса (мм) | 6040 | 6200 | 6040 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Ширина (мм) | 3270 | 3270 | 3270 | 3270 | 3526 | 3526 |
| Высота (мм) | 2218 | 2350 | 2350 | 2350 | 2350 | 2350 |
| Клиренс (мм) | 425-500 | 425 | 425 | 425 | 352 | 392 |
| Удельное давление на грунт (кг/кв.см) | 0,81 0,82 (Т-55К) | 0,81 | 0,81 | 0,81 | 0,92-0,93 | 0,92 0,81 (АМВ) |
| Удельная мощность (л.с./т) | 16,1 | 16 | 15.8-16 | 15.8-16 | 15 | 15,8 |
| Скорость (км/ч) | 48-50 | 50 | 50 | 50 | 54 50 (Т-55АМ) | 54 50 (АМВ) |
| Запас хода (км) | 480-500 375 (ТО-55) 450 (Т-55К) | 500 | 500 | 485-500 | 290 | 450 290 (АМВ) |
Длина корпуса 6200 мм, возможно, длина корпусов танков выпущенных Омским заводом №174.
Преодолеваемые препятствия: — крен — 30 град — подъем — 30 град, 32 град (ТО-55, Т-55 образца 1981 г.) — ров — 2.7 м — стенка — 0,8 м — брод — 1.4 м (5 м с ОПВТ)
Вооружение:
| Тип танка | Основное орудие | Спаренные системы | Зенитная установка | Дополнительное вооружение |
| Т-55 (1958) | 100 мм пушка Д-10Т2С, боекомплект 43 выстр. | 7.62 мм пулемет СГМТ боекомплект 1500 патр. | с 1970 г. ДШК-М | 7.62 мм пулемет СГМТ в лобовом листе корпуса, боекомплект 2000 патр. |
| ТО-55 (1958) | боекомплект 25 выстр. | автоматический огнемет АТО-200, боекомплект — 460 л смеси | с 1970 г. ДШК-М | 7.62 мм пулемет СГМТ в лобовом листе корпуса, боекомплект 750 патр. |
| Т-55К (1959) | боекомплект 37 выстр. | 7.62 мм пулемет СГМТ боекомплект 2000 патр. | с 1970 г. ДШК-М | нет |
| Т-55 «Алмаз» (1961) | боекомплект 31 выстр. | 7.62 мм пулемет СГМТ боекомплект 1250 патр. | нет | нет |
| Т-55А (1962) | боекомплект 43 выстр. | 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 1250 патр. | с 1970 г. ДШК-М | 7.62 мм пулемет ПКТ в лобовом листе корпуса, боекомплект 1500 патр. |
| Т-55 обр. 1981 г. | без изменений | 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 1500 патр. | 12.7 мм пулемет ДШК-М, боекомплект 400 патр. | 7.62 мм пулемет ПКТ в лобовом листе корпуса, боекомплект 2000 патр. |
| Т-55АМ Т-55АМ-1 (1981-1983) | боекомплект 42 выстр. | 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 3000 патр. | 12.7 мм пулемет ДШК-М или НСВТ, боекомплект 300 патр. | ПТРК 9К116 «Бастион» — применяется из основного орудия |
| Т-55М Т-55М-1 (1983) | боекомплект 43 выстр. | 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 2250 патр. | 12.7 мм пулемет ДШК-М, боекомплект 300 патр. | ПТРК 9К116 «Бастион» — применяется из основного орудия |
| Т-55АД Т-55МВ (1983) | без изменений | 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 3000 патр. | 12.7 мм пулемет ДШК-М или НСВТ, боекомплект 300 патр. | ПТРК 9К116 «Бастион» — применяется из основного орудия |
100 мм пушка Д-10Т2С оснащена двухплоскостным стабилизатором СТП-2 «Циклон». Разработана КБ завода №9 (г.Свердловск), главный конструктор — Ф.Ф.Петров. На моделях типа Т-55АМ / Т-55М / Т-55АД (1983 г.) и подобных — стабилизатор «Циклон М1» и термозащитный кожух пушки.
12.7 мм зенитный пулемент ДШК-М или 14.5 мм КПВТ устанавливался на танки семейства Т-55 официально начиная с 1970 г., но в частях, которые входили в Чехословакию в 1968 г., уже были Т-55 с зенитным пулеметом ДШК-М. На танках типа Т-55М и подобных ему устанавливался ПТРК 9К116 «Бастион» с соответствующим оборудованием и боекомплектом. ПТРК применялся выстрелами из основного орудия ПТУРами. Т-55АД — установлена система активной защиты «Дрозд» с 8 выстрелами 3УОФ14, РЛС и блоком управления. Блоки системы «Дрозд» монтируются на башне танка. Комплекс «Дрозд» разработан в ходе одноименной ОКР ЦКИБ стрелкового и охотничьего оружия (ЦКИБСОО) с 1977 по 1982 годы. комплекс предназначен для защиты танка от ПТУР и реактивных противотанковых гранат (РПГ). конструктивно комплекс состоит из боевых блоков (4 блока по 2 выстрела, возможно был вариант с 2 блоками по 2 выстрела), двух блоков РЛС (размещаются над блоками выстрелов по бортам башни танка), аппаратного модуля управления, пульта управления и кабелей-соединителей. В состав аппаратуры комплекса входит аварийный генератор. РЛС комплекса обнаруживает и сопровождает атакующий объект, дает команду на доворот башни, производит выстрел, отображает на пульт управления сектор отстрела поражающего элемента, обеспечивает проверку систем комплекса. Комплекс блокируется при открытых люках танка. После включения комплекс работает автоматически. Обеспечена электромагнитная совместимость аппаратуры комплекса в группе из 30 танков. Может быть модернизирован с установкой на любой танк, в т.ч. с внутренним размещением аппаратуры. Производится серийно начиная с 1983 г. Масса с учетом противопульной и противоосколочной защиты — 1000 кг Зона защиты по азимуту — сектор 80 град Зона защиты по углу места — от -6 до +20 град Скорость атакующего объекта — 70-700 м/с Вероятность поражения атакующего объекта — не менее 0.7 Потребляемая мощность — 700 Вт
Оборудование: Автоматизированная система управления огнем «Волна» установлена к 1985 г. на модификацию Т-55АМВ и, вероятно, на Т-55МВ. Оптический прицел: — ТШ-2А или ТШ-2Б (Т-55, Т-55К) — разработан (как и все прицелы ТШ) и производился ПО «Новосибирский приборостроительный завод» (г.Новосибирск). — ТШ-32ПВ (Т-55А) — ТШС-32ПВМ / ТШ-2Б-32П (Т-55 образца 1981 г.) — ТШСМ-32ПВ и 1К13 (Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ)
Оптический прицел, вероятно ТШСМ-32ПВ / 1К13 на танке Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Ночной прицел: — ТПН-1-22-11 (в т.ч. Т-55АМ/М) Лазерный дальномер: — КДТ-1 / КДТ-2 (квантовый дальномер танковый) — с 1974-1975 г.г. в т.ч. на танках новой постройки, обязательно в ходе модернизации на танках Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ.
Заваренный корпус лазерного дальномера КДТ-2 на танке Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Баллистический вычислитель БВ-55 устанавливался на танки модернизированные по вариантам модернизации Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ (начиная с 1983 г.). Радиостанция: — Р-113 — Р-113 и Р-112 (КВ-диапазона, Т-55К) — Р-123 / Р-123М (Т-55 образца 1981 г.) — Р-173 (Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ)
Гирополукомпас ГПК-48 (с 1960 г. ГПК-59)
Средство постановки дымовой завесы ТДА (термо-динамическая аппаратура) и 8 х ПУ 902Б (обычно на правой стороне башни, одним блоком) начиная с танков Т-55АМ, Т-55М, Т-55АД, Т-55АМВ, Т-55МВ.
Пусковые установки системы 902Б на танке Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Оборудование подводного вождения танка (глубина переправы до 5 м, длина — 700 м). Оборудование противоатомной защиты. Включается по датчикам гамма-излучения, герметизируется боевое отделение и отделение управления, нагнетается избыточное давление, воздух фильтруется. Начиная с Т-55А ОПАЗ усовершенствовано. Противопожарная система Минные тралы ПТ-55 — устанавливаются на часть танков начиная с 1959 г. Бульдозерное оборудование для самоокапывания БТУ (масса 2.3 т) или БТУ-55 (масса 1.4 т) устанавливается на часть танков в 1960-е годы.
Модификации: Т-55 / «объект 155» (1958 г.) — первая серия Т-55, базовая модификация. В 1962 г. в серии заменен Т-55А.
Т-55 / объект 155 (фото А.Н.Макаров, https://militaryphotos.net)
ТО-55 / «объект 482» (1958 г.) — огнеметный средний танк на базе первой модели Т-55. Разработан КБ завода №75 и КБ завода №174, производился серийно на заводе №174 (г.Омск) с 1958 по 1962 г.г. В 1962 г. производился на базе танка Т-55А. Снят с вооружения ВС России в 1993 г. Бак для огнесмеси находился вместо боекомплекта рядом с механиком-водителем, бак оснащен верхним люком и нижним люком для слива.
Огнеметный танк ТO-55 на базе танка Т-55А (https://militaryphotos.net)
Т-55К / «объект 155К» (1959 г.) — командирский вариант Т-55. Разработан КБ завода №183 (УВЗ) в 1959 г. Установлены дополнительная КВ-радиостанция Р-112, бензоэлектроагрегат АБ-1-П/30 и навигационное оборудование. Уменьшен боекомплект и снят курсовой пулемет.
Т-55 «Алмаз» (1961 г.) — название условное, опытный танк с экспериментальной ТВ-системой «Алмаз». Система предназначена для обеспечения наблюдения и прицеливания в условиях неработоспособности оптических средств наблюдения и прицеливания (под водой, при ядерном взрыве и т.п.). На танк устанавливались три ТВ-камеры (одна в передней части корпуса, две — на башне) и два ТВ-экрана для отображения информации. Прицельная дальность днем — 1500-2000 м. Командир танка размещался рядом с механиком-водителем, боекомплект уменьшен, курсовой корпусный пулемет снят. Система оказалась ненадежной и не принята на вооружение. Т-55А (1962 г.) — модернизированный вариант Т-55, вторая крупносерийная модификация. Разработан КБ завода №183, принят на вооружение в 1962 г., в серии с 1963 по 1977 годы. Танк неоднократно модернизировался в 1970-е годы, последняя модернизация — Т-55АМ (см.ниже).
Т-55А с лазерным дальномером — вероятно, КДТ-1 — с 1974-1975 г.г. устанавливались в т.ч. на танках новой постройки (https://militaryphotos.net)
Т-55 «Уран» (начало 1960-х годов) — название условное, опытный танк с ТВ аппаратурой «Уран» предназначенной для тактической разведки поля боя с передачей изображения на приемный пункт на шасси БТР-50 с выносным просмотровым оборудованием на шасси УАЗ-69. Дальность передачи изображения — 10-30 км.
Т-55 ГТД (начало 1960-х годов) — название условное, опытный танк с газотурбинным двигателем ГТД-3Т мощностью 700 л.с. разработан ОКБ-29 Омского ). Испытывался.
«объект 612» (1962-1965 г.г.) — опытный танк с автоматическим приводом переключения передач электрогидравлического типа. Разработан ОКБ-29 Омского ). Изготовлено 3 шт. В ходе испытаний выявлена низкая надежность новых механизмов.
Т-55 с ПТУР «Малютка» (начало 1960-х годов) — название условное, танк с установкой на крыше башни трёх ПТУР «Малютка» проходил испытания в начале 1960-х годов.
Т-55 образца 1981 г. — название условное, к 1981 г. произведено несколько модернизаций базовых моделей Т-55 в ходе серийного производства на ПО «Уралвагонзавод» и силами ремзаводов МО СССР. Под данным наименованием кумулятивно собраны ТТХ войсковых машин Т-55 и модификаций по состоянию на 1981 г.
Т-55 выпуска 1975-1977 г.г. с лазерным дальномером КДТ-1 (https://militaryphotos.net)
Т-55АМ (1983 г.) — базовая модель модернизации Т-55А. Разработана КБ по постановлению СМ СССР от 25.07.1981 г. Танк (вариант модернизации) принят на вооружение в апреле 1983 г. Модернизация проводилась силами ремзаводов МО СССР с 1981 г. Танки получили комплекс управляемого вооружения, новое оборудование, многослойные экраны из комбинированной брони на башне и дополнительное бронирование лобовой части корпуса, бортовые резиновые экраны, дополнительно бронировано днище, модернизирован двигатель и т.д.
Танк Т-55АМ, памятник в г.Химки Московской области, 01.05.2008 г. (фото VLAS, )
Т-55М (1983 г.) — базовая модель модернизации Т-55. Разработана КБ в 1983 г. Модернизация проводилась силами ремзаводов МО СССР. Танки получили комплекс управляемого вооружения, новое оборудование, многослойные экраны из комбинированной брони на башне и лобовой части корпуса, бортовые резиновые экраны, дополнительно бронировано днище, модернизирован двигатель и т.д.
Т-55АМ-1 (1983 г.) — вариант Т-55АМ с двигателем В-46-5М. Т-55М-1 (1983 г.) — вариант Т-55М с двигателем В-46-5М. Т-55АД (Т-55А с «Дроздом», 1983 г.) — базовая модель модернизации Т-55А. Разработана КБ в 1983 г. Выход на испытания танка Т-55АД — декабрь 1983 г. Модернизация проводилась силами ремзаводов МО СССР. Танки получили комплекс активной защиты «Дрозд» (разработан с 1977 по 1982 годы ЦКИБСОО), комплекс управляемого вооружения, новое оборудование, дополнительное бронирование корпуса и днища, бортовые резиновые экраны, модернизирован двигатель по типу Т-55АМ/Т-55М и т.д. В настоящее время первый экземпляр танка Т-55АД находится в Музее бронетанковых войск НИИ-38 БТ МО России в Кубинке. Танки Т-55АД в середине 1980-х годов находились в составе войск морской пехоты ВМФ, а так же, вероятно, в других частях и соединениях ВС СССР. Т-55АД-1 (1983 г.) — вариант Т-55АД с двигателем В-46-5М. Т-55АМВ (Т-55А модернизированный с «Волной», 1985 г.) — базовая модель модернизации Т-55А. Разработана КБ , принят на вооружение в 1985 г. Модернизация проводилась силами ремзаводов МО СССР. Танки получили комплекс управляемого вооружения, новое оборудование включая АСУО «Волна», дополнительное бронирование корпуса, бортовые резиновые экраны, навесную динамическую защиту башни и корпуса, модернизирован двигатель по типу Т-55АМ/Т-55М и т.д. Т-55МВ (Т-55 модернизированный с «Волной», 1985 г.) — модернизация Т-55. Разработана КБ , принят на вооружение в 1985 г. Модернизация проводилась силами ремзаводов МО СССР. Танки получили комплекс управляемого вооружения, новое оборудование включая АСУО «Волна», дополнительное бронирование корпуса, бортовые резиновые экраны, навесную динамическую защиту башни и корпуса по типу Т-55АМВ, модернизирован двигатель по типу Т-55АМ/Т-55М и т.д. Т-55МВ-1 (1985 г.) — вариант Т-55МВ с двигателем В-46-5М. На базе танка Т-55 созданы: — ракетный танк Т-55 (проект, 1961-1963 г.г., КБ «УралвагонУралвагонобъект 602» (1964 г., КБ «Омсктрансмаш»); — инженерная машина разграждения ИМР / «объект 616А» (1969 г., КБ «Омсктрансмаш»);
Проекции Т-55 (https://www.morozov.com.ua)
Статус: всего вместе с Т-54 за всё время всеми странами выпущено более 100000 танков. СССР / Россия — 1958 г. — начало поступления Т-55 в ВС СССР. — 1961 г. — по штату в танковом полку ВС СССР числилось (261-й танковый полк 37-й гвардейской ТД) 94 Т-55 (+27 Т-54). — 1969 г. — по штату в танковом полку ВС СССР не числились (261-й танковый полк 37-й гвардейской ТД). — 1993 г. — огнеметный танк ТО-55 снят с вооружения ВС России. — 2010 г. — есть в ВС России, на хранении как минимум, всего около 1100 шт. Экспорт:
Азербайджан — по состоянию на середину 2009 г. на вооружении 100 шт Т-54 и Т-55.
Алжир: — 2007 г. — на вооружении 270 Т-54/55. Ангола: — 2007 г. — на вооружении около 200 Т-54/55. Афганистан: — 2007 г. — есть на вооружении. Бангладеш: — 2007 г. — на вооружении 100 Т-54/55. Белоруссия: — 1992 г. — при распаде СССР в ВС Белоруссии оказалось 443 Т-55 (позже отправлены на хранение и утилизацию). Босния и Герцеговина: — 2007 г. — на вооружении 3 Т-54 и 75 Т-55. Вьетнам: — 2007 г. — на вооружении 850 Т-54/55 и возможно «Тип 59» (Китай, поставлялись где-то до 1979 г.). Египет: — 1967 г. июнь — в ходе 6-ти дневной арабо-израильской войны у Египта на Синайском полуострове Израилем захвачены 291 танк Т-54. — 1967-1973 г.г. — в Египет поставлено 1260 танков Т-54 и Т-55. — 1987 г. — начало работ над модификацией танков Т-54 и Т-55 — Т-54Е / Т-55Е «Ramses II» — с установкой американской пушки и другого импортного оборудования. первые танки Т-54 поставлены в США для отработки модификации.
Танк Т-55Е Ramses-II (https://www.militaryphotos.net).
— конец 1980-х годов — изучалась возможность модернизации парка танков Т-55 с германской помощью. По проекту Jung Jungenthal модернизировано два прототипа. Для массовой модернизации принят проект Ramses-II. По проекту предполагалось на части танков оставить 100-мм пушки Д-10Т, а на части произвести их замену на 105-мм пушки М-68.
Танк Т-55 Jung Jungenthal (https://www.militaryphotos.net).
— 1990-е годы — начаты работы по модернизации состоявших на вооружении египетской армии танков Т-54 и Т-55 — Т-54Е / Т-55Е «Ramses II» — установлена американская 105 мм нарезная пушка М-68, бельгийская СУО «Titan» Mk.1, американский двигатель AVDQ-1790-5A и египетская трансмиссия ТСМ-304. Массового перевооружения не проводилось по финансовым причинам. — 2005-2006 г.г. — модернизация танков Т-54 и Т-55 по стандарту Т-54Е / Т-55Е «Ramses II». Всего модернизировано 270 танков. — 2007 г. — на вооружении 270 танков T-55E «Ramses II», 840 Т-54/55 на хранении.
Израиль: — 1967 г. июнь — в ходе 6-ти дневной арабо-израильской войны у Египта на Синайском полуострове захвачены 291 танк Т-54 (+ 82 Т-55, 251 Т-34, 72 ИС-3М, 29 ПТ-76 и 51 Су-100). Захваченные танки Т-54 модернизированы Израилем в конце 1960-х — начале 1970-х годов по модели Ti-67 — установлено 105 мм нарезная пушка L7, дымовые гранатомёты, произведены другие мелкие изменения. — 1988 г. — на вооружение армии Израиля принят и запущен в серийное производство гусеничный БТР Achzarit на шасси трофейных Т-54 и Т-55. Всего переоборудовано от 400 до 500 трофейных танков. — 2007 г. — на вооружении 261 танков Ti-67, 126 Т-54/55 и Т-62 и БТРы Achzarit (неизвестно сколько).
Индия: — 2011 г. 23 мая — в СМИ заявлено, что в ближайшие несколько лет Министерство Обороны Индии намерено модернизировать имеющийся парк танков Т-55. Всего в ВС Индии насчитывается на текущий момент около 900 Т-55. Танки получат новую 105 мм пушку, новую ходовую часть и топливные баки (лента.ру).
Иран: — 2007 г. — на вооружении 540 Т-54/55 и «Тип 59» (Китай). Йемен: — 2007 г. — на вооружении 450 Т-54/55. Кампучия: — 2007 г. — на вооружении более 100 Т-54/55 и китайских «Тип 59». КНДР: — 2007 г. — есть на вооружении Т-54/55 и китайские «Тип 59».
Конго: — 2007 г. — есть на вооружении 25 Т-54/55 и/или китайские «Тип 59». Куба: — 2007 г. — есть на вооружении. Лаос: — 2007 г. — на вооружении 15 Т-54/55. Ливан: — 1992 г. — есть на вооружении Т-54/55, в т.ч. в составе Армии Южного Ливана (произраильские формирования) — до 70 шт вместе с Т-55 и Шерманами. — 2007 г. — на вооружении до 200 Т-54/55; Ливия: — 2007 г. — на хранении более 1040 Т-54/55. Мавритания: — 2007 г. — на вооружении 35 Т-54/55. Мали: — 2007 г. — на вооружении 12 Т-54/55. Монголия: — 2007 г. — на вооружении 370 Т-54/55. Пакистан: — 2007 г. — на вооружении 51 шт Т-54/55 и/или китайских «Тип 59». Перу: — 2007 г. — на вооружении 275 Т-54/55 (из боеспособных около 200 шт).
— 2010 г. — на вооружении до 300 танков Т-55.
— 2010 г.18 октября — начаты испытания танка Tifon-2 / Т-55М8А2, создаваемого на базе Т-55 перуанской компанией DISCA и Харьковским КБ машиностроения им.Морозова. Производство танков Tifon-2 будет вестись путем модернизации перуанских Т-55 с использованием ремкомплектов, поставляемых с Украины.
Вооружение — 125 мм пушка КБМ-1М с автоматом заряжания на 18 выстр (общий боекомплект — 31 выстр.). Двигатель — 5ТДФМА мощностью 1050 л.с. Скорость — до 55 км/ч Оборудование — цифровая система управления огнем и тепловизионный прицел наводчика.
Танк Tifon-2 (https://maquina-de-combate.com)
Руанда: — 2007 г. — на вооружении 24 Т-54/55.
Румыния: — 1991 г. — есть на вооружении, танк Т-55 производится по лицензии под наименованием TR-85. — 1995 г. — начата разработка варианта модернизации TR-85 — TR-85M1 Bizonul (Бизон). В разработке принимает участие несколько компаний со всей Европы, оборудование поставляется в основном фирмой Matra (Франция). Вооружение без изменений (планировалось заменить орудие на 120 мм пушку), но установлен новый двухплоскостной стабилизатор и термокожух орудия. Боезапас — 41 выстрел. Дополнительное бронирование со встроенной динамической защитой (башня), комбинированное дополнительное бронирование лба корпуса, бортовые защитные противокумулятивные экраны. Изменена конструкция задней части башни. Двигатель — дизель 8VS-A2T2 мощностью 860 л.с. Масса — 54 тонны Скорость максимальная — 60 км/ч Стоимость модернизации — 1 млн. USD Всего по модели TR-85M1 Bizonul модернизированно 300 танков Т-55 разных серий выпуска.
Танк TR-85M1 Bizonul, Румыния (https://military-today.com)Сирия: — 2006 г. — на вооружении 1000-1250 танков Т-54/55 + около 1000 танков на хранении (все поставлены до 1992 г.).
Словения: — 1999 г. — есть на вооружении. Завершены поставки в армию Словении последнего из 30 шт Т-55 модернизированных компанией STO RAVNE совместно с израильской фирмой Elbit. В ходе модернизации установлена нарезная 105 мм пушка, встроенная динамическая защита на башне и корпусе танка, бортовые защитные резиновые экраны, новая резинометаллическая гусеница, двухплоскостной стабилизатор вооружения, прицел Fotona SGS-55 с лазерным дальномером, прицел командира Fotona COMTOS-55 с независимой стабилизацией линии визирования, индикатор лазерного облучения LIRD-1A (активирует гранатометы постановки помех IS-6). Двигатель форсирован с 520 л.с. до 600 л.с. Рассматривается возможность замены двигателя на дизель MAN мощностью 850 л.с.
Словенский модернизированный Т-55 (https://nnm.ru)Судан: — 2007 г. — на вооружении 200 Т-54/55 и китайских «Тип 59».
США: — 1997 г. — представлен проект модернизации танков Т-55 и «Тип 59». Подрядчик Cadillac Gage Textron, разработчики — Textron Marine и Land Systems (все — США). Всего построено 2 шт. Двигатель — дизель Detroit Diesel мощностью 750 л.с. Коробка передач — автоматическая Allison Transmission Подвеска — обычная торсионная или гидропневматическая подвеска Cadillac Gage Textron Масса — 42-46 тонн Скорость максимальная — 55 км/ч Вооружение — 105 мм нарезная пушка Cтоимость модернизации — 2.8 млн USD
Модернизированный Т-55 — Jaguar, США (https://military-today.com)
Танзания: — 2007 г. — на вооружении 30 Т-54/55. Того: — 2007 г. — на вооружении 2 Т-54/55. Уганда: — 2007 г. — есть на вооружении 154 Т-54 / Т-55 и китайских «Тип 62». Украина: — 1992 г. — при распаде СССР в ВС Украины оказалось 1100 шт. Т-54 / Т-55.
Финляндия: Производится и состоит на вооружении (как минимум к 2010 г.) ЗСУ ItPsv.90 — боевой модуль «Marksman» (2 х 35 мм пушки Oerlikon) производства Великобритании на шасси Т-55АМ производства Польши.
Финская ЗСУ ItPsv.90 (фото предоставлено Epizikl, , 2010 г.)
Эритрея: — 2007 г. — на вооружении 150 Т-54/55. Эфиопия: — 2007 г. — на вооружении более 250 шт Т-54/55 и Т-62.
Югославия: — 1991 г. — есть на вооружении, ранее поставлялись и производились по лицензии.
Южная Осетия: — 2008 г. август — на вооружении 87 танков Т-72 и Т-55.
Источники: Варианты модернизации танка Т-55. Сайт https://nnm.ru, 2010 г. Википедия — cвободная энциклопедия. Сайт https://ru.wikipedia.org, 2010 г. Дроговоз И.Г., Танковый меч Страны Советов. М., Аст, Минск, Харвест, 2001 г. Иванов А., Активная защита танка. // Военный парад. № 5 / 1997 г. Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 г.г.). С-Пб, Невский бастион, 1996 г. Метельский Ю., Попов Г., Гибин И., От идеи до производства. // Военный парад. №3 / 2001 г. Форумы MilitaryRussia.Ru. Сайт , 2010 г. Юрчин В. Вооруженные силы Ливана. // Зарубежное Военное Обозрение. № 5 / 1993 г. Lenta.ru. Сайт https://lenta.ru, 2010-2011 г.г. Wikipedia. Сайт https://en.wikipedia.org, 2010 г.
Вооружение
Т-55 остался вооружён 100 мм пушкой Д-10Т. В середине 40-х годов это орудие было выше всяких похвал, но в начале 60-х годов уже явно устаревало, несмотря на установку эжектора и стабилизацию в двух плоскостях. Пробиваемость каморных снарядов семейства БР-412 на километровой дистанции не превышала 185мм брони. Однако конструкторы приложили впечатляющие усилия для сохранения эффективности орудия. Уже в 1961 году боекомплект пополнился невращающимся кумулятивным снарядом 3БК5.
Снаряжённый килограммом вещества A-IX-1, он мог пробить до 380мм брони. Позже его дополнили подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном 3БМ-8, который на дальности в 1000м пробивал до 272мм брони.
Оперённый подкалиберный снаряд 3БМ25, появившийся на танках Т-55 версий М и АМ, на километровой дальности мог пробить 290мм брони, а кумулятивный снаряд 3БК17М с медной кумулятивной воронкой и зарядом из окфола, имел пробиваемость в 390мм. Пробиваемость ракеты «Бастион», наводившейся по лазеру и запускаемой из ствола пушки – 600 мм брони за динамической защитой. Были усовершенствованы и осколочно-фугасные снаряды танка. На смену ОФ-412 пришёл 3ОФ32 снаряженный 1,7кг гексала.
Спаренный с пушкой пулемёт СГМТ в ходе производства заменили на ПКТ, а курсовой пулемёт в лобовом листе упразднили уже на Т-55А. Зенитный пулемёт на танк первоначально не устанавливался, но к концу 60-х годов, в связи с растущей угрозой боевых вертолётов, Т-55 оснастили турелью с пулемётом ДШК.
Создание танка Т-55 и саботаж в сборочном цехе
Общеизвестно, что советский средний танк Т-55 был создан на базе танка Т-54. Воспоминания знаменитого танкового конструктора Леонида Николаевича Карцева помогают понять, как процесс превращения Т-54 в Т-55 начался «снизу» без указаний «сверху», и с каким неожиданным противодействием пришлось столкнуться при производстве нового танка.
«Объект 155»
В описываемый период Карцев был генеральным конструктором «Уралвагон – М.К.) также отнесся к идее с энтузиазмом, но попросил… сделать так, чтобы введение всех намечаемых новшеств проходило не как модернизация, а как создание нового танка. Разделили обязанности: я отвечаю за конструкции и за результаты испытаний опытных образцов, Окунев – за внедрение в производство… Новой разработке присвоили название «объект 155».
Разработка оказалась успешной, и в середине 1957 года «объект 155» был принят на вооружение под названием «танк Т-55». Серийное производство планировалось начать с 1 января 1958 года.
Рабочие фальсифицируют ситуацию с укладкой выстрелов
«С началом производства танка Т-55 много было нареканий со стороны рабочих на укладку выстрелов вдоль перегородки моторного отделения. Рабочие жаловались на сложность подгонки перекладин, устраняющих касание снарядов друг о друга. Исследовав этот вопрос, я заподозрил, что рабочие-сборщики преследовали свои цели: добиться увеличения нормативов времени на подгонку. На рапортах в сборочном цехе этот вопрос поднимался ежедневно. Директор меня поругивал… Наконец, терпение мое лопнуло, и я решил доказать, что рабочие фальсифицируют ситуацию. После смены мы с конструкторами В.О. Дроботенко и Н.Н. Поповым пришли в цех и начали подгонять злополучные укладки. Работа оказалась не из легких: подгонишь перекладину, чтобы устранить касание снаряда в одном месте, а оно появляется в другом. Провозились мы с этим делом всю ночь, но стабильности в работе добились и две укладки сдали военпреду. На утреннем рапорте военпреды рассказали об этом директору. Реакция была соответствующая. Он обвинил работников сборочного цеха в саботаже и дал указание главному технологу завода срочно сделать в цехе-изготовителе макет укладки и проводить там подгоночные работы. Вопрос об этой действительно сложной укладке выстрелов больше не поднимался».
Завод за танки должен еще доплачивать?
При этом надо отметить, что у работников сборочного цеха были веские причины попытаться заморочить голову начальству, добиваясь максимального увеличения нормативов времени на подгонку перекладин. Они заботились о будущем…
Карцев писал: «Тогда ежегодно в феврале директивным порядком нормы выработки ужесточались на 15%. Если за изготовление какой-то детали платили, например, один рубль, то с 1 марта уже 85 копеек, а в следующем году 72 копейки и т.д».
Возникает вопрос – а если 7 лет подряд ежегодно расценки снижать, что же получится? Ужесточение на 105%?
Неслучайно один из коллег Карцева как-то при очередном снижении расценок пошутил: «Я уже много лет работаю на заводе, нормы каждый год ужесточаются, теперь завод за танки должен еще доплачивать, а не получать деньги».
Разумеется, до того, чтобы доплачивать за собственноручно изготовленную деталь дело не доходило. Выходы из этой ситуации находили: «Чтобы завод работал с прибылью, шли двумя путями: снижали трудоемкость изготовления за счет внедрения нового, более производительного оборудования или внедряли в производство новые образцы, закладывая в нормы «жирок» для их дальнейшего ужесточения. Например, трудоемкость изготовления танков Т-55 и Т-62 была практически одинаковая, а в связи с улучшением боевых характеристик последнего цена на него была на 15% выше, чем на танк Т-55».
Понятно, что и ранее боевые характеристики новых машин по сравнению со стареющими предшественниками улучшались, что и создавало «жирок», имея который можно было идти на ужесточение норм. Так и работала военная промышленность до 1965 года, когда в рамках так называемой косыгинской реформы ежегодное директивное снижение трудоемкости отменялось…
Тактико-технические характеристики и сравнение с аналогами
Что интересно, как такового прямого зарубежного аналога у Т-55 не было. Американский М60 конкурировал уже с Т-62, да и британский «Центурион» после всех модернизаций приблизился именно к более современной советской машине. Возьмём для сопоставления параметров «Центурион» ранней версии и американский М48.
| Т-55 | М48А1 | «Центурион» Mk.3 | |
| Масса, т | 36 | 46,4 | 50 |
| Длина, м | 6,2/9 | 6,9/8,8 | 7,2 |
| Высота, м | 2,3 | 3,2 | 3 |
| Лобовая броня, мм | 100 | 110 | 76,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 50 | 50 | 35 |
| Вооружение | 100 мм пушка, 2х7,62мм пулемёта | 90мм пушка, 12,7мм пулемёт, 7,62мм пулемёт | 84мм пушка, 7,7мм пулемёт |
Приведённые в таблице машины превосходили Т-55 по габаритам и массе, имели менее мощное вооружение, а «Центурион» проигрывал по броне и подвижности. Однако такая ситуация сохранялась недолго – выпущенные «Центурионы» стали перевооружаться новой пушкой L7. Такое же перевооружение производилось, например, с израильскими М48.
А «советский ответ» на новое западное орудие оформился уже в виде Т-62. Для него пришлось разработать увеличенный корпус – сказались заложенные ещё в конструкцию Т-54 минимальные размеры и объёмы. При этом в СССР не только сохранили производство танка наименьшим потенциалом для модернизаций – Т-55 изо всех сил старались довести до уровня новейших ОБТ. При этом по мощи вооружения «пятьдесят пятый» уступал аналогично модернизированным Т-62.
Но этот танк, оснащённый сложным механизмом выбрасывания гильз, на экспорт так активно не поставлялся и по лицензии не производился.
Т-55 нашёл своё место, даже когда его сменили лучшие машины.
Простой, надёжный и добротный, он оказался незаменим для тех стран, где нельзя было найти высокопрофессиональные экипажи и высокую культуру производства. Однако его время всё-таки уходит.
«Пятьдесят пятые» изнашиваются, противотанковые средства совершенствуются, и уже недалёк тот день, когда проще и дешевле будет купить новый танк, а не перестраивать «пятьдесят пятые». Косвенно это подтверждает то, что проекты модернизаций остаются невостребованным.
Танк Т-120МК
Данная машина является развитием проекта Т-120М. Их производство ведётся на , разрабатывалась машина там же. Танк предназначен для прорыва хорошо укрепленных позиций противника, уничтожения фортификационных сооружений, выполнения центральной роли в наступательных операциях. Командирский танк Т-120МК не оборудован дополнительными бронещитами на бортах и несёт меньшее количество оружия.
Компьютерная тактико-оперативная система контроля боя «Глаз битвы» объединяет в единую сеть все боевые единицы на поле боя: наземные, воздушные, морские, пехотные. Система ежесекундно оценивает оборонительный и наступательный потенциал союзных и вражеских сил, оперативно предоставляет командирам подразделений рекомендации к действиям, способна брать управление отдельными машинами, превращая их в боевых дронов.
ТТХ танка:
- Год принятия на вооружение – 2029
- Экипаж, чел – 5
- Боевая масса, т – 54,9
- Двигатель ДРВ-11СМ, газотурбинный, мощность, л.с – 1600
- Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 78
- Максимальная скорость по пересеченной местности, км/ч – 65
- Запас хода, км – 710
- Пушка А12М, калибр 130 мм, боезапас – 60
- дальность стрельбы ПТУР, км – 15
- дальность стрельбы БОПС, км – 5
- Пушка ПТ-1 Б, калибр 20 мм, боезапас – 800
- Гранатомёт ТГ «Лава», калибр до 100 мм, боезапас – 2×9
Все остальные системы на танке точно такие же как на проекте Т-120М.
Кроме, стандартных танков, на базе Т-120 была сделана машина ПВО. К сожалению автор не приводит её характеристик, поэтому, просто приведу её внешний вид.
Модификации и машины на базе Т-55
Модификации
- Т-55А, с более высоким уровнем противоатомной защиты. Производился с 1962 по 1977 год, и на протяжении всего производства постоянно совершенствовался;
- Т-55К, командирский вариант Т-55 с дополнительной радиостанцией;
- Т-55АК, командирский вариант Т-55А;
- ТО-55, огнеметный танк, вместо спаренного пулемета имевший огнемет;
- Т-55АМ с дополнительной броневой защитой, комплексом управляемого вооружения и другими техническими нововведениями;
- Т-55АМ-1, модель с более мощным дизельным двигателем;
- Т-55АД с активной защитой 1030М «Дрозд»;
- Т-55АМВ с навесной динамической защитой, зенитным пулеметом, модернизированной ходовой частью и техникой для эффективного ведения боя;
- Т-55М со множеством технических усовершенствований. Также выпускался в различных вариантах.
Машины на базе Т-55
- МТУ-20 и МТУ-55 – мостоукладчики;
- Объект 604 – минный тральщик;
- VT-55A – ремонтно-эвакуационная машина, сделанная в Чехословакии;
- ГТУ-1 – универсальный тягач;
- БТР-Т – тяжелый бронетранспортер;
- Ахзарит – израильский тяжелый бронетранспортер;
- ТВНА – индийский тяжелый бронетранспортер;
- Т-55-64 – украинская машина с башней от Т-55 и шасси от Т-64;
- Т-55 Марксман – финская зенитная установка с башней Марксман.
Иностранные модернизации танков Т-54/55
В последние годы многие не очень богатые страны предпочитают не закупать новейшую боевую технику, а совершенствовать имеющуюся. Причин тому много: современная техника, особенно самолеты, вертолеты и танки — штука крайне дорогая; кроме того, эта техника в ряде случаев обладает избыточными возможностями. Трудно представить себе полуграмотного африканского крестьянина из какой-нибудь Эфиопии за рычагами напичканного разнообразными электронными прибамбасами «Леклерка». Управлять-то танком он может быть и сможет, но вот управиться со всем сложным оборудованием — вряд ли, да и зачем ему это оборудование, если его вероятный противник — такой же полуграмотный танкист? Конечно, сей пример — из области фантастики, правда, весьма близкой к реальности. Тем не менее, для большинства стран новейшие танки — удовольствие слишком дорогое, а зачастую и излишнее. Выход — в модернизации имеющихся на вооружении машин. Израильская модернизация танков Т-54/55
Первыми за пределами СССР взялись за модернизацию Т-54/55 израильтяне. После войны 1967 года Израилю достались богатейшие трофеи, в числе которых было и несколько сотен танков. Просто переплавить такое количество отличных боевых машин израильтяне справедливо посчитали неразумным, однако и эксплуатировать их в первозданном виде в своей армии также было затруднительно. СССР, естественно, вовсе не стремился обеспечивать Т-54/55 со звездами Давида на башнях запчастями и боеприпасами. Если проблему запчастей можно было решить путем «каннибализации» части машин, то со снарядами к пушкам дело обстояло гораздо сложнее.
В конце 60-х годов командование армии самообороны Израиля пришло к выводу о необходимости стандартизации танкового вооружения. В израильской армии находились танки нескольких типов, соответственно, вооруженные различными орудиями, что затрудняло снабжение танковых частей боеприпасами. В качестве единого орудия была выбрана лучшая в то время на Западе танковая пушка — английское 105-мм нарезное орудие L7 (точнее, ее американский вариант — М68). Эту пушку получили все танки Армии самообороны — «Шерманы», «Центурионы», М48, М60, Т-54/55. Бывшие арабские танки получили также радиостанции, используемые израильской армией и новую систему пожаротушения. На башни некоторых машин наваривались ящики для хранения имущества танкистов или инструментов.
Часть Т-54/55 подверглась более серьезной переделке — на них установили американские дизели 8V-71T и пулеметы «Браунинг». Причина — та же, что и в случае с заменой орудия — упрощение снабжения и технического обслуживания. Т-54 с новыми моторами и вооружением получили обозначение Ti-67. Перед войной 1973 года в Армии самообороны имелось около 100 Ti-67.
Еще более радикальный вариант модернизации танка «серии Т» — так называют на Западе Т-54/55 — впервые был официально показан в 1984 году. Танк «S» получил новую систему управления огнем «Матадор», разработанную израильской фирмой Элбит, американский двухплоскостной стабилизатор вооружения фирмы Каддилак Гэйдж, систему пожаротушения «Халон», прекрасно зарекомендовавшую себя на Меркавах, горевших в 1982 году в Ливане. Вооружение танка усилили 60-мм минометом, размещенным с левой стороны башни. На танке «S» предусмотрена возможность навески элементов динамической защиты «Блэйзер» (постепенно все израильские танки Т-54/55 были оборудованы динамической защитой). Установка нового двигателя привела к небольшому увеличению удельной мощности по сравнению с исходным образцом (с 15,8 л.с./т до 16,03 л.с./т), зато разгонные характеристики танка улучшились на 50%.
«Тиран-5» — модернизированный Т-55
Египетская модернизация танков Т-54/55
Основу танкового парка армии Египта в 70-е и 80-е годы также составляли Т-54, Т-62. Локальную доработку Т-54 египтяне провели перед войной 1973 года, установив на башнях системы ночного видения западногерманской фирмы АЭГ-Телефункен, аналогичные используемым на танках «Леопард-1». В 1984 году командование вооруженных сил Египта приняло решение довести путем модернизации боевой потенциал танков Т-54 до уровня американского танка М60А3. Коль за образец для подражания выбрали американский танк, то и проводить работы по модернизации Т-54 доверили американцам — отделению Дженерал Продактс Дивижн фирмы Теледайн Континентал.
Задняя часть корпуса была удлинена на 600 мм, поскольку пришлось проводить установку нового дизельного двигателя AVDS-1790-5A с турбонаддувом, развивавшего мощность 908 л.с. (80% деталей мотора были такими же, как на танке M60A3). Старую пятискоростную ручную коробку поменяли на гидромеханическую TCM-304 (лицензионный вариант западногерманской Renk RK-304), разработанную специально для средней и тяжелой гусеничной техники. Приборную панель механика водителя выполнили в американском стиле. Подвеску заменили на новую General Dynamics 2880 как на танке M48 «Patton III».
Увеличение объема корпуса позволило почти вдвое (с 812 л до 1312 л) увеличить запас топлива во внутренних баках, обеспечив запас хода в 530 км. Две новые выхлопные трубы (сзади на одной стороне корпуса) заменили выпускное отверстие слева. Бронированный воздухозаборник воздушного фильтра был поставлен в заднюю часть корпуса, чтобы на нём стало возможно крепить внешние топливные баки. В моторном отделении была смонтирована система пожаротушения фирмы HTL Industries, а сверху оно было прикрыто единым бронелистом с несколькими люками для ремонта и осмотра двигателя и вспомогательных систем в полевых условиях.
Что касается вооружения, то 100-мм пушка была заменена на 105-мм орудие с танка M48, однако оригинальный затвор от ДТ-10Т сохранился (модифицировали систему отката). Для наведения была добавлена система наведения Titan Мк 1, которая включала в себя прицел Avimo TL10-T, лазерный дальномер и интегрированный в окуляр CRT графический дисплей. Дополнительно были установлены по четыре на борт дымовых гранатомёта.
Танк Т-55Е Ramses-II
Конец 1980-х годов — изучалась возможность модернизации парка танков Т-55 с германской помощью. По проекту Jung Jungenthal модернизировано два прототипа. Для массовой модернизации принят проект Ramses-II. По проекту предполагалось на части танков оставить 100-мм пушки Д-10Т, а на части произвести их замену на 105-мм пушки М-68.
Танк Т-55 Jung Jungenthal
Иракская модернизация танков Т-54/55
Иракская модернизвция Т-55 и Тип-69. В 1989 году на выставке в Багдаде был продемонстрирован модернизированный иракский танк Т-55, вооруженный 125-мм гладкоствольной пушкой 2А46, которая ранее устанавливалась на советских машинах Т-72А. В связи с применением автомата заряжания экипаж машины состоял из трех человек. В кормовой части высота башни была увеличена для размещения механизма подъема кассет автомата заряжания. Танк имел усиленную броневую защиту башни и передней части корпуса. Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами. С каждой стороны башни смонтированы по четыре дымовых гранатомета. Масса модернизированного танка возросла до 40 тонн.
Танк Т-55 Enigma
Чехословатскаямодернизация танков Т-54/55
В 80-х годах, когда боевые и технические характеристики Т-55А перестали отвечать современным требованиям, в Чехословакии также была принята программа по их модернизации конечным итогом которой, должен был стать оригинальный чешский Т-55АМ2. Модернизацию предполагалось проводить в два этапа.
На первом этапе на танки устанавливалась разработанная в Чехословакии система управления огнем «Кладиво» (Kladivo). Ее применение существенно повышало точность стрельбы на дальностях до 4000 метров. Следующим заметным изменением была установка системы детектирования и индикации SDIO, которая оповещала экипаж об облучении танка лазерным прицелом противника. Танк прошедший такую модернизацию получал индекс Т-55АМ1.
На втором этапе чехословацкие Т-55 должны были получить систему управляемого вооружения 9К116 «Бастион» (но до развала СССР ее успели установить далеко не все танки), дополнительное многослойное бронирование и более мощный двигатель (В-55АМ2 мощностью 620 л.с.), т.е. пройти модернизацию в основном аналогичную советским Т-55М. Со всеми этими изменениями танк получал индекс Т-55АМ2 (с системой «Бастион» — Т-55АМ2-Б). Т-55АМ2 состояли на вооружении чешской армии, словацкой армии, венгерской армии и армии бывшей ГДР.
Танк Т-55АМ2 чехословацкого производства с системой управления огнем «Кладиво»
Польская модернизация Т-54/55
Польские Т-55 получили накладную броню на днище (для защиты от мин), лобовые части башни и корпуса. Бортовые экраны защищают верх ходовой части от действия кумулятивных боеприпасов; установленные вертикально стальные листы прикрывают надгусеничные баки с горючим. На танке используется гусеница с резинометаллическими шарнирами.
Особенностью польского варианта Т-55 является лазерный дальномер, интегрированный в прицел наводчика, в то время как в других странах дальномер ставился на маску пушки. В систему управления оружием включен новый баллистический вычислитель; Т-образный метеодатчик параметров атмосферы, которые вводятся в вычислитель, хорошо заметен в передней части крыши башни.
Был несколько увеличен боекомплект, башня снабжена вращающимся поликом (как на советском Т-54Б), для облегчения работы механика-водителя введен гидравлический усилитель механизма поворота и главного фрикциона, улучшена смазка двигателя и система его воздушного запуска. Было увеличено количество внешних топливных баков (с трех до шести), благодаря чему запас хода танка возрос до 830 км. Такие танки польского производства известны под обозначением Т-54АМ. Выпускался также и командирский танк Т-54AD («dowodka» — командир) с дополнительной радиостанцией. Для более удобного ее размещения поляки даже увеличили кормовую часть башни. Танки Т-54АD предназначались для командиров полков и начальников штаба.
Танк Т-55АМ Merida
Румынская модернизация Т-54/55
Компоновка танка TR-580 в целом аналогична компоновке танка Т-55. Корпус танка удлинен. В ходовой части используются 6 опорных катков несколько меньшего диаметра, чем у Т-55. Крыша МТО несколько приподнята по сравнению с крышей боевого отделения. Башня — литая, с вварной крышей, но несколько иной формы, чем у Т-55. На бортах башни ближе к корме укреплены коробки с пулемётными лентами для пулемета ДШКМ.
Расположение членов экипажа, вооружения, приборов прицеливания и наблюдения — такие как у советского танка. Машина снабжена стальными бортовыми противокумулятивными экранами.
1995 г. — начата разработка варианта модернизации TR-85 — TR-85M1 Bizonul (Бизон). В разработке принимает участие несколько компаний со всей Европы, оборудование поставляется в основном фирмой Matra (Франция). Вооружение без изменений (планировалось заменить орудие на 120 мм пушку), но установлен новый двухплоскостной стабилизатор и термокожух орудия. Боезапас — 41 выстрел. Дополнительное бронирование со встроенной динамической защитой (башня), комбинированное дополнительное бронирование лба корпуса, бортовые защитные противокумулятивные экраны. Изменена конструкция задней части башни.
Танк TR-85M1 Bizonul
Украинская модернизация Т-54/55
Вместо старенького В-55 мощностью в 580 л.с. в моторно-трансмиссионном отделении был установлен двухтактный многотопливный дизель с противоположно движущимися поршнями и турбонаддувом 5ТДФМ мощностью 850 л.с. В результате максимальная скорость танка повысилась до 65 км/ч. Средняя скорость по шоссе вместо прежних 35 км/ч теперь уже составила 45 км/ч. В распоряжении механика-водителя появилась автоматизированная система управления движением со штурвалом. Под возросшие нагрузки существенно доработали ходовую часть. На танке также стали использовать асфальтоходные гусеницы.
Большое внимание уделено характеристикам защиты. У танка значительно усилили бронирование, установив дополнительную пассивную защиту и так называемую «реактивную броню». На башне танка смонтировали элементы системы оптико-электронного противодействия «Варта». Выживаемость в случае поражения должно обеспечить и новое противопожарное оборудование.
Вместо примитивных прицелов в распоряжении наводчика-оператора появилась современная система управления огнем. Танк может применять управляемое ракетное оружие. А командир танка может дублировать действия наводчика. Для него смонтирована зенитная установка закрытого типа.
Новая пушка по желанию заказчика может быть калибра 125 мм или 120 мм. С ней сопряжен автомат заряжания, установленный в нише башни.
Танк Т-55АГМ
Словенская модернизация Т-54/55
В ходе модернизации были проведены следующие изменения:
На танке была установлена активная броня, её элементы хорошо видны на корпусе и башне. Была установлена новая 105 мм L7A3 с тепловым кожухом. Производитель:British Aerospace Defence Ltd, Royal Ordnance Divisio. Система управления огнём была кардинально улучшена за счёт установки цифрового баллистического вычислителя. Орудие стабилизировано в двух плоскостях.
Установлен новый прицел Словенского производства Fotona SGS-55 с лазерным дальномером. Так же на машине установили прицел командира Fotona COMTOS-55 с независимой линией визирования стабилизации, который позволяет ему вести цели и даже производить наведение пушки независимо от наводчика, если потребуется.
Оповещатель о лазерном облучении LIRD-1A связан с системой пуска дымовых гранатометов IS-6 которые могут быть автоматически активированы в случае чрезвычайной ситуации.
Модернизация дизельного двигателя V-12 привела к увеличению мощности с 520 л.с. до 600 л.с.
В ходовой части появились резиновые боковые юбки аналогичные установленным на Т-72, так же танк был оснащен новыми гусеницами с резинометаллическими шарнирами.
В кормовой части башни появилась дополнительная навеска, ящик для имущества экипажа, выполняющая функцию дополнительного противокумулятивного экрана.
Словенский модернизированный Т-55
Сербская модернизация Т-54/55
Сербская машина, предназначенная на экспорт. На танке была установлена: навесная динамическая защита на башне и на лбу корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, современная система управления огнём, система связи со встроенной защитой, новая силовая установка, мощностью 780л.с..
Танк T-55H, Partner
Китайская модернизации танков Т-54/55
Совместная разработка с американскими Land Systems»
Компоновка с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Корпус и башня сварные. В конструкции танка использовано комбинированное бронирование. Разработку и монтаж верхней части корпуса, башни и двигателя осуществила американская (Cadillac Gage Textron).
Отличительной особенностью является характерное для танков НАТО расположение экипажа, при котором командир и наводчик размещаются в башне справа. Приводы наведения пушки электрогидравлические, в случае выхода их из строя управление осуществляется вручную.
Основным вооружением танка является 105-мм нарезное орудие L7. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. В качестве вспомогательного вооружения на танке установлены спаренный с пушкой 7,62-мм пулемёт, а также крупнокалиберный 12,7-мм зенитный пулемёт M2HB. Танк оснащён системой управления огнём, которая аналогична установленной на американском танке «Стингрей» с лазерным дальномером, тепловизионными приборами.
Шасси танка изготавливались в Китае. Подвеска индивидуальная торсионная. АКПП XTG-411 производства Allison Transmission (корпорация General Motors). Имеются радиостанция, ТПУ и автоматическая система ППО.
Модернизированный Т-55 — Jaguar
Источники: https://vestnik-rm.ru/news-4-4428.htm https://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/article/tanki-tt-54t-55-chast-3-protivniki https://military.tomsk.ru/blog/topic-298.html https://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_08/p4.php
Боевое применение
Советский танк, выпускаемый в больших количествах, можно смело назвать самой экспортируемой машиной. В различных модификациях машина поставлялась в Египет и в Сирию. Машина стояла на вооружении воюющих армий Пакистана и Индии. Большое количество танков получила Ливия и Ирак. Можно смело говорить, что Т 55 стал танком пустыни. Основные военные действия, в которых принимали участия советские машины, проходили в условиях пустыни и полупустыни.
Арабо-израильские войны стали самым крупным испытательным полигоном для советской техники. Первый боевой опыт пришелся на 1967 год, когда вспыхнула очередная Шестидневная война между коалицией арабских государств и Израилем. Наиболее массовое участие советских танков Т 55 отмечено в 1973 году во время войны Судного дня, когда египетские и сирийские войска сумели нанести израильской армии ряд чувствительных поражений. С обеих сторон в ходе военных действий принимало участие до 2000 танков Т 55, стоящих на вооружении танковых дивизий Египта, Сирии и Израиля.
Индо-пакистанский конфликт 1971 года также не обошелся без участия советских машин. В армиях обоих государствах имелись и Т 54 и Т 55. По окончанию военных действий Индия закупила у Советского Союза до 1000 машин. Пакистан тоже не остался в стороне, подписав контракт на поставку более крупной партии, около 2000 машин.
Одним из самых крупных и продолжительных военных конфликтов, в котором принимал участие советский танк Т 55, стала Ирано-иракская война 1980-1988 года. Машина составляла основу танкового парка Иракской армии. Участвовала эта машина и в последующей Первой войне в заливе. Здесь уже старенькой машине пришлось противостоять новейшим танкам «Абрамс М1» и британским танкам «Челленджер 2». Результаты боевых столкновений иракских танковых дивизий с коалиционными войсками явно не в пользу первых. Советские машины уже не могли конкурировать на равных с новыми американскими и британскими танками.
Эпоха активного боевого участия советского танка Т 55 подошла к логическому завершению.
Танк с «подбоем»
Танк с «подбоем»
Следующим этапом адаптации Т-55 к боевым действиям в условиях ядерной войны стали работы по усилению защиты экипажа и машины от проникающей радиации гамма- и нейтронного излучения. От первого экипаж в какой- то мере защищала танковая броня, хотя и недостаточно. Для быстрых же нейтронов броня представляла собой довольно слабую преграду.
Кроме того, опасность нейтронного излучения усиливается и тем, что под действием нейтронов нерадиоактивные атомы среды превращаются в радиоактивные, то есть образуется так называемая наведенная радиоактивность, что приводит к заболеванию лучевой болезнью. Проникающая радиация вызывает также потемнение оптики, выводит из строя радиоэлектронную аппаратуру, особенно ее полупроводниковые элементы.
Для решения задач по защите танков от проникающей радиации в ЦБЛ-1 (Центральная броневая лаборатория; с 1967 года — НИИ стали Минтрансмаша), занимавшейся разработкой новых материалов, созданием методов расчета бронестойкости, технологической поддержкой производства бронетехники, организуется специальный отдел противорадиационной защиты под руководством М.А. Студница. К 1961 году в этом отделе на основании данных натурных испытаний и модельных экспериментов были разработаны методики расчета проникающей радиации. Также создается специальный материал ПОВ (слои полимера с оксидом бора и другими наполнителями), предназначенный для ослабления воздействия нейтронного излучения. ПОВ имел в два раза меньший удельный вес по сравнению со свинцом, но обеспечивал аналогичную защиту. Недостатком его была горючесть.
Танк Т-55А
Весной 1961 года на заводе №183 начались конструкторские работы по оснащению этим материалом танка Т-55. На завод был командирован сам М.А. Студниц, чтобы решать возникающие вопросы непосредственно на месте. ПОВ предполагалось разместить в обитаемых отделениях корпуса и башни таким образом, чтобы максимально снизить дозу облучения членов экипажа танка. У конструкторов ПОВ получил условное название «подбой».
Кроме антирадиационного действия, «подбой» предохранял экипаж и от поражения осколками, отскакивающими от брони при попадании в танк снаряда. Оснащение танка этим материалом особых проблем не представляло, хотя и оказалось процессом довольно трудоемким. ПОВ производился в виде плоских плит определенной толщины, и если в корпусе, где броневые листы также были плоскими, все было просто, то в башне с выгнутыми стенками дело обстояло сложнее. Здесь листы «подбоя» должны были иметь сложную трехмерную конфигурацию. Придать ее листам ПОВ можно было лишь разогревом, в результате которого он размягчался. Учитывая массовое производство танков, для изготовления деталей «подбоя» пришлось разработать довольно сложную технологическую оснастку, в том числе и металлические пресс-формы. Сначала из плоской плиты ПОВ вырезалась развертка будущей детали, после этого посредством разогрева она размягчалась, и уже в пресс-форме ей придавалась соответствующая конфигурация.
Крыша башни танка Т-55А. Антирадиационный «надбой» на крыше люков командира и заряжающего, на командирской башенке и крышке люка механика- водителя
«Пятьдесятпятый», оснащенный «подбоем», позднее получил обозначение Т-55А. Эта машина стала первым в мире серийным танком, специально оборудованным защитой экипажа от воздействия проникающей радиации и ударной волны ядерного взрыва, что обеспечивает возможность боевых действий на территории, подвергнутой радиоактивному заражению. Кроме «подбоя», в конструкцию Т-55А внесли и ряд других изменений. Наиболее существенным из них стал отказ от установки в отделении управления неподвижно закрепленного курсового пулемета, огонь из которого вел механик-водитель, при этом наводка пулемета осуществлялась поворотом всего танка. Практика показала неэффективность ведения огня из этого пулемета.
Конструкторские работы провели в сжатые сроки, и модернизированный танк с улучшенной радиационной защитой был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 16 июля 1962 года под обозначением Т-55А («объект 155А»). Правда, на «родном» заводе в Нижнем Тагиле Т-55А никогда не выпускался, так как в этот период в ОКБ-520 завершались работы над более мощным танком — Т-62, вооруженным 115-мм гладкоствольной пушкой, и завод готовился к освоению его серийного производства.
Танк Т-55А
С декабря 1961 года выпуск Т-55 здесь был прекращен.
Однако, если ранее переход от одной модификации Т-54 к другой, а затем и к Т-55 осуществлялся без остановки производства, то освоение Т-62 потребовало более серьезных усилий: на новой машине существенно изменились конструкция и размеры корпуса и башни, из-за чего пришлось менять большую часть производственной оснастки. Об объеме этих работ свидетельствует тот факт, что с начала 1962 года танковое производство на Уральском вагонзаводе было остановлено на шесть месяцев для проведения подготовительных мероприятий, например, для замены сварочного оборудования в корпусном цехе, карусельных станков для обработки погона башни.
Отметим, что Т-62 выпускался без антирадиационного «подбоя». Дело в том, что конструкторы работали над этим танком в условиях жестких ограничений по весу, ведь на новую машину требовалось установить значительно более мощную пушку, использующую тяжелые, предельно допустимые по длине унитарные выстрелы. Все это потребовало увеличения размеров боевого отделения, соответственно выросла и масса танка. Расчеты показывали, что установка ПОВ утяжелит машину еще как минимум на 500 кг. Заказчик в лице ГБТУ посчитал это неприемлемым.
Таким образом, в серию Т-62 пошел без «подбоя».
Зенитный пулемет ДШКМ
Танк с лазерным дальномером КДТ-1; хорошо виден его прямоугольный кожух над маской орудия
Производство Т-55А передали в Омск на завод №174 (позже Омский завод транспортного машиностроения), на котором до этого выпускались танки Т-54 и Т-55, а также различные боевые и специальные машины на их базе: инженерные машины, зенитные самоходные установки ЗСУ-57-2, самоходные установки СУ-122. Выпуск танков Т-55А в Омске начался с 1963 года и продолжался до 1977-го (согласно другим источникам — до 1979 года).
В ходе серийного производства в конструкцию танка вносились изменения, повышающие его тактико-технические характеристики. Например, была усилена антинейтронная защита: на нем появился не только «подбой», но и «надбой» —дополнительный слой материала ПОВ, расположенный снаружи корпуса: на крышке люков механика-водителя, командира и заряжающего, а также на участке крыши башни между ними. «Надбой» крепился с внешней стороны брони и прикрывался сверху металлическими «чехлами».
С 1965 года на Т-55А начали ставить более надежные гусеницы с резинометаллическим шарниром РМШ, оказавшиеся вдвое долговечнее ОМШ с открытым металлическим шарниром. Теперь их пробег достигал 2000 — 3000 км. Соответственно, была изменена и конструкция съемных венцов ведущих колес — венцы для гусеницы с РМШ имели 14 зубьев вместо 13 для старой ОМШ.
С июня 1965 года танки выпускаются с усовершенствованным ОПВТ, обеспечивающим условия движения танка по суше без ограничений. Позже вместо длинной воздухопитающей трубы, которая устанавливалась в кормовой части корпуса, стали использовать короткую с креплением на передней правой части башни.
С 1969 года вновь на танке появился зенитный пулемет, но уже для борьбы с боевыми вертолетами; его установили в пулеметной турели на люке заряжающего, а коробки с патронами разместили снаружи башни на специально приваренных для этого скобах.
С 1974 года гамма-датчик РБЗ-1М заменили новым ГД-1М. Обновили и радиооборудование — Р-113 сменили на радиостанцию Р-123.
Гусеница танка с резинометаллическим шарниром РМШ
Короткая труба ОПВТ на правой надгусеничной полке танка
В том же году на танки поставили квантовые дальномеры КДТ-1 «Нева» в комплекте с прицелом наводчика ТШС-32ПВМ с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости.
Отметим также, что с 1963 года в боекомплект Т-55 вдобавок к осколочно- фугасным и бронебойным был введен кумулятивный снаряд ЗБК5М (бронепробиваемость до 390 мм), а в 1967-м на вооружение поступили подкалиберные бронебойные снаряды ЗБМ10 — стальные оперенные БПС с бронепробитием 180 — 290 мм на расстоянии 2000 м. В 1980-х годах появились еще более мощные боеприпасы: кумулятивный — ЗБК17М и подкалиберный — ЗБМ25 (ОБПС с вольфрамовым включением в стальной оболочке с бронепробитием 280 мм/2 км).
