Пятая эскадра ВМФ СССР против 6-го флота США. Наши сильнее! Заключение

Создание и дислокация 5-й эскадры

Парад планировался в районе греческого о. Китира, где определили точку № 5 для якорных стоянок эскадры. Их по всему Средиземному морю было более 60, но эта точка в дальнейшем стала как бы исходной позицией кораблей, прибывающих в состав эскадры на смену уходящим. Всего двое суток (6 и 7 июля 1967 г.) понадобились командиру эскадры, чтобы с планами БС и с диспозицией парада слетать в Москву и утвердить их у главнокомандующего ВМФ. Приходилось торопиться, т.к. сроки начала деятельности 5-й эскадры установили жесткие.

БПК «Адмирал Пантелеев»

9 июля 1967 г. в 10.00 эсминец «Благородный» под флагом заместителя ГК ВМФ адмирала флота В.Касатонова вышел из Севастополя для следования в Средиземное море, где в точке №5 на 15 июля намечался парад кораблей. На борту эсминца находились командование эскадрой и еще несколько офицеров, составляющих первый эшелон штаба. На следующие сутки со вторым эшелоном вышел из Севастополя сторожевой корабль «Ягуар». На переходе 10 июля на «Благородном» получили радиограмму от ГК ВМФ об изменении плана: командиру эскадры и штабу предписывалось следовать в Александрию (Египет), где с 0.00 14 июля вступить в управление эскадрой. Никакого подтверждения о параде в радиограмме не было.

Еще в ходе визита в ОАР 21-24 июня Председателя Президиума Верховного Совета СССР Н.В.Подгорного в ходе встреч президент Египта Насер затронул вопрос о возможности захода советских военных кораблей в порты ОАР. При этом Насер заявил о готовности его страны обеспечить для этого все необходимые условия. Используя выпавшую возможность, 9 июля Главнокомандующий ВМФ приказал кораблям 14-й эскадры тремя отрядами следовать с деловым визитом в порты Египта и Сирии. 10 июля с недельным визитом в Александрию и Порт-Саид прибыли 13 кораблей 14-й эскадры, в том числе КР «Дзержинский», БПК «Комсомолец Украины», ЭМ «Пламенный». Командующий отрядом кораблей контр-адмирал И.Н.Молодцов заявил, что его корабли готовы «отразить любую агрессию». Жители египетских городов устроили торжественную встречу советским морякам. Губернатор Александрии высоко оценил поддержку Советским Союзом борющихся арабских народов. Одновременно советские корабли пришли и в сирийский порт Латакия.

11 июля в районе севернее о. Крит командир эскадры и офицеры штаба перешли с эсминца на плавмастерскую ПМ-26, которая пошла в Александрию, а «Благородный» с адмиралом флота В. Касатоновым (с ним — контр-адмирал Н. Рензаев) направился от острова к югу. Там предстояла встреча с атомной и дизельной подводными лодками для проверки их боеготовности. 12 июля в 18.30 ПМ-26 ошвартовалась у Нового мола Александрии. Командир и штаб эскадры перешли на борт БПК «Комсомолец Украины». В 10.00 13 июля установили оперативное дежурство по 5-й эскадре кораблей ВМФ. Первым ОД заступил капитан 2 ранга Р. Зубков, его помощником — помощник флагманского связиста эскадры, капитан 3 ранга Ю. Гаевский.

Большой противолодочный корабль пр.61 «Комсомолец Украины» в Средиземном море. Октябрь 1973 г.

14 июля 1967 г. был отдан приказ главнокомандующего ВМФ №0195 о формировании 5-й оперативной эскадры, и контр-адмирал Б.Ф.Петров вступил в командование всеми силами, находящимися на тот момент в Средиземном море. Этот день стал днем образования Средиземноморской эскадры.

Организационная система эскадры

Организационно 5-я эскадра строилась совсем по другим принципам по сравнению с другими эскадрами ВМФ СССР. Необычность эскадры состояла в том, что ее состав формировался кораблями Черноморского, Северного и Балтийского флотов на время несения боевой службы в течение 4-6 месяцев с последующей заменой другими кораблями. Управление, штаб и политотдел существовали на постоянной основе, с непрерывным пребыванием в море на флагманском корабле. Подчинялась эскадра непосредственно главнокомандующему Военно-морским флотом. Для осуществления управления в ЦКП ВМФ был развернут специальный пост управления 5-й эскадрой.

В соответствии с директивой Генштаба ВС, штаб эскадры комплектовался по штату №59/708, то есть по штату обычной внутренней эскадры флотского подчинения, которым предусматривалось: адмиралов и офицеров — 29, старшин и матросов — 8. Практика работы штаба показала, что для управления таким разнородным объединением на огромном театре и в столь сложной военно-политической обстановке людей, особенно операторов, явно не хватает. Поэтому с течением времени численность личного состава штаба постепенно увеличивалась. Вначале штаб эскадры разместился на БПК «Комсомолец Украины», стоявшем в порту Александрия. Размещаться и управлять эскадрой с БПК было неудобно по причине недостаточности помещений на корабле и сложно из-за ограниченности средств связи. Поэтому немного позже штаб эскадры перешел на КРЛ «Дзержинский», который фактически стал первым флагманским кораблем 5-й эскадры. На крейсере было все предусмотрено для размещения штаба: каюты для проживания и работы офицеров, флагманский командный пункт, средства связи для управления. Однако для полноценного управления силами эскадры, которые были весьма значительны, возможностей средств связи со временем все-таки стало не хватать. Это положение было исправлено с приходом на эскадру КРУ «Жданов», переоборудованного по проекту 68-У-1, где в боевой части связи был организационно предусмотрен дивизион радиосвязи с соответствующим оборудованием. С его помощью штаб эскадры имел возможность постоянно поддерживать двустороннюю связь по 27 каналам. Признанием успешного начала действий этой эскадры явилось присвоение к 7 ноября 1967 г. многим офицерам штаба очередных воинских званий. Командиру эскадры Б.Петрову присвоили звание вице-адмирала.

С образованием эскадры на Средиземном море была построена стройная организационная система, состоявшая из шести оперативных соединений со следующими задачами и районами действий:

• 50-е ОС — корабль управления с охранением, место действия — в зависимости от обстановки и решаемых задач;
• 51-е ОС — подводные лодки (6-8 единиц), в центральной и западной частях, поиск ПЛАРБ;
• 52-е ОС — ударные ракетно-артиллерийские корабли, слежение за авианосцами при входе в центральную и восточную части моря;
• 53-е ОС — противолодочные корабли, совместный с авиацией и подводными лодками поиск ПЛАРБ в центральной и западной частях и на маршрутах их развертывания;
• 54-е ОС — десантные корабли (2-3 единицы) и корабль огневой поддержки — Порт-Саид, батальон или рота морской пехоты с техникой;
• 55-е ОС — корабли и суда обеспечения (танкеры, водолеи, плавмастерские, спасательные суда, буксиры, водолазные, продовольственные, плавказармы, плавсклады и пр.)

На оперативные соединения назначались командиры соединений из числа пришедших на боевую службу командиров бригад, начальников штабов и наиболее опытных командиров кораблей, а также заместители командиров соединений по политчасти из числа замкомбригов или «больших замов» (заместителей командиров по политчасти на крейсерах).

Ссылки

• Милитера, А. И. Радзиевский, Танковый удар., М., Воениздат, 1977 г.

Основные задачи 5-й эскадры

Основные задачи, решаемые 5-й эскадрой в ходе боевой службы, можно разделить на политические и военные. К политическим целям относились следующие:

1. препятствование безраздельному господству ВМС НАТО в целом и 6-му флоту ВМС США в Средиземном море;
2. недопущение вмешательства ВМС НАТО во внутренние дела стран, борющихся за свою национальную независимость;
3. поддержка национально-освободительных устремлений народов развивающихся стран;
4. демонстрация флага и поддержка внешнеполитических акций и действий правительства страны в разрешении межгосударственных кризисов и проблем, возникающих в регионе;
5. визиты и деловые заходы в иностранные порты.

Военные цели определялись в первую очередь необходимостью парирования возможных действий 6-го флота США как в случае глобального конфликта, так и в ходе локальных столкновений. В целом же в ходе боевой службы 5-я эскадра решала следующие задачи:

1. срыв возможного удара ВМС НАТО по территории Советского Союза и его союзников;
2. слежение за авианосными ударными группами и другими ударными группировками ВМС вероятного противника в готовности к использованию оружия ударной группировкой кораблей, с включением в состав КУГ атомных подводных лодок с ракетным оружием;
3. наблюдение за противостоящими силами иностранных флотов и их маневрированием;
4. поиск и длительное слежение за иностранными ПЛАРБ и другими подводными лодками в готовности их уничтожения по приказу, выявление районов их патрулирования;
5. ведение всех видов разведки;
6. отработка управления силами при непосредственном контакте с группировкой сил вероятного противника как с берегового командного пункта, так и с корабля управления;
7. обеспечение безопасности мореходства в районе действий.

Сторожевой корабль пр.1135 в бухте Севастополя, 1973 г. ПМ

Боевая служба 5-й эскадры в непосредственном соприкосновении с противником, а зачастую и в визуальной видимости, отличалась высокой наглядностью. Если в базе противник гипотетический, то в Средиземном море — вот он, конкретный 6-й американский флот с тремя новейшими ударными авианосцами, у каждого на борту порядка 80 самолетов с ядерным оружием, с десятком ПЛАРБ, у каждой из которых по 16 баллистических ракет. И все это нацелено на родную страну. В базе — задача поддержания кораблей в высокой степени боеготовности на случай военных действий вообще. На боевой службе — конкретная задача любыми средствами не допустить массового подъема авиации с авианосцев противника и запуска баллистических ракет с ПЛАРБ, нахождение в немедленной готовности к их уничтожению с началом боевых действий.

Воздушный флот и броневые силы

Самой первой в мире эскадрой в воздушном флоте было объединение воздушных кораблей под названием «Илья Муромец». Оно была создано в имперский период в Вооруженных силах России.

Что касается броневых сил, то в 1923 г. этим термином было названо относительно крупное объединение броневых сил в Красной армии. Оно появилось из небольших отдельных автотанковых отрядов, бронеотрядов, из которых было сформировано такое соединение, как «эскадра» танков. Оно включало в себя две флотилии: тяжелую и легкую.

Роль Черноморского флота

Главная тяжесть по несению боевой службы в Средиземном море легла на плечи Черноморского флота. Флот формировал основные ударные, противолодочные, десантные и тральные группировки кораблей. На нем полностью лежала задача материально-технического обеспечения эскадры. Северный флот постоянно нес боевую службу атомными подводными лодками и бригадой дизельных подводных лодок, периодически направляя и надводные корабли. Балтийский флот эпизодически участвовал в несении боевой службы надводными кораблями.

Флоты присылали на боевую службу корабли первой линии, то есть выполнившие все курсовые задачи, боевые упражнения, полностью укомплектованные личным составом, полным боекомплектом и другими видами снабжения до полных норм, технически исправные, с запасом моторесурса на весь период боевой службы. Дополнительно они должны были иметь из состава своего экипажа подготовленное десантное подразделение с соответствующим вооружением и имуществом. Таким образом, корабль, отправляемый в Средиземное море в состав эскадры, был полностью боеготовым. Пришедшие корабли распоряжением командира эскадры расписывались по оперативным соединениям в соответствии со своим предназначением: ударные ракетно-артиллерийские — в 52-е оперативное соединение, противолодочные — в 53-е.

Эскадра в XVIII веке

Основным соединением в морском флоте в XVIII веке являлась дивизия. В эскадру входило три дивизии.

• Первая – кордебаталия, которая располагалась по центру боевого порядка. Ее возглавлял адмирал, который и командовал всей эскадрой.
• Вторая – авангард, возглавлявшая боевой порядок, предводительствуемая вице-адмиралом.
• Третья – арьергард, которая замыкала боевой порядок, возглавляемая контр-адмиралом.

Число судов зависело от того, сколько линейных кораблей имелось во флоте. Кроме них в эскадре были также и фрегаты, пинки, галеры, шнявы, гекботы, брандеры, бомбардирские корабли, прочие военные суда. Укомплектование производилось с учетом поставленных задач.

Базирование 5-й эскадры

По договоренности с руководством АРЕ в порту Александрия было организовано маневренное базирование кораблей и судов эскадры. Для этой цели выделили 100 метров причальной линии, где постоянно находились суда обеспечения: плавмастерские, плавказарма, плавсклад и военный транспорт. Периодически сюда заходили подводные лодки для проведения межпоходового ремонта и отдыха личного состава. Отсюда осуществлялось снабжение кораблей эскадры свежими продуктами и питьевой водой. По плану эскадры заходили и надводные корабли для предоставления отдыха экипажам. Ремонт подводных лодок проводился личным составом с привлечением оборудования и специалистов плавмастерских. Наиболее сложные работы выполнялись на судостроительном заводе, построенном советскими специалистами в порядке оказания помощи египетскому народу. Также имелся пункт материальнотехнического обеспечения в Тартусе, Сирия. Там обычно стояли плавучая мастерская, катер с водолазами, плавучий склад с необходимым имуществом и продовольствием, буксир.

ПМ-138 входит в египетский порт Александрия. Октябрь, 1973 г.

Надводные корабли базировались в точках якорных стоянок вне территориальных вод Греции, Турции, Мальты, Египта, Сирии, Туниса и Алжира. В случае штормовой погоды ложились в дрейф за островами Кипр и Крит, прикрываясь от ветров. Подводные лодки, как правило, находились в подводном положении на позициях в назначенных районах. Севернее Александрии в местах, свободных от судоходства, были определены полигоны боевой подготовки, где корабли выполняли ракетные, артиллерийские и торпедные стрельбы, решали задачи противолодочной подготовки с выполнением бомбометания.

В Средиземном море наши подводные лодки начали нести боевую службу вначале одиночными кораблями, а затем бригадами по 8-10 ПЛ. Продолжительность — по шесть месяцев, при этом лодки скрытно переходили с Северного флота к месту несения службы. Поочередно их экипажи в течение месяца проводили межпоходовый ремонт в Александрии. На время ремонта экипаж переселялся на плавказарму. Главком в то время посчитал нерациональным шестимесячное пребывание на боевой службе: месяц — на переход к месту службы, месяц на обратный переход в пункт базирования да месяц на межпоходовый ремонт. Итого три месяца чисто боевой службы при огромном расходе моторесурса. Поэтому позже С.Г. Горшков распорядился перейти на годичный цикл с организацией смены экипажей.

Как правило, в 5-й эскадре постоянно находились на боевой службе четыре атомные подводные лодки, десять дизельных, две КУГ — корабельные ударные группы, одна КТГ — тральная группа, и силы обеспечения — четыре танкера, две плавмастерские, рефрижераторы и прочее. Обычно состав эскадры — 70-80 вымпелов, из которых четырнадцать — это подводные лодки, 25-30 — боевые корабли, и остальное — это суда обеспечения.

Большой противолодочный корабль пр. 1134Б «Николаев». Средизем- ное море, октябрь 1973 г.

Дальнейшие преобразования

При царствовании Павла I, в 1797 г., вышел новый морской устав, где имелись изменения организационной структуры флотов. Там эскадры стали именоваться дивизиями, а дивизии – эскадрами.

Когда появились паровые броненосные корабли в действующих флотах главными боевыми единицами были подобные объединения. Они состояли:

• из бригад, включающих линкоры и крейсеры;
• отряда заграждения;
• миноносной дивизии;
• судов обеспечения.

На 1914 год в России эскадра флота была сформирована следующим образом:

• дивизия, включающая восемь линейных кораблей;
• бригада из четырех броненосных крейсеров;
• дивизия из восьми крейсеров;
• дивизия, состоящая из эскадренных миноносцев (один крейсер и 36 миноносцев).

Дивизии крейсеров и линкоров подразделялись на бригады, в каждой из которых было четыре корабля. В дивизии эсминцев было две бригады, включающих по два дивизиона, а в дивизионе было девять кораблей.

Боевые задачи средиземноморской эскадры

Типовой задачей КУГ и ПЛА, вооруженных противокорабельными ракетами, было слежение за авианосными группировками противника на дальности пуска. Обычно силы были распределены так, чтобы на каждый авианосец было нацелено не меньше, чем по тридцать ракет. Рядом с каждым авианосцем всегда находился корабль непосредственного слежения (КНС), который засекал каждый взлет американского палубного самолета и передавал эти данные на командный пункт. По информации от КНС постоянно, каждые шестьдесят минут, на все ударные корабли и лодки эскадры выдавались целеуказания по авианосцам НАТО: их местонахождение, курс и скорость. Таким образом, на их авианосцы всегда были нацелены наши ракеты. И наши корабли, конечно, тоже были на прицеле у американцев. При этом двадцать пять процентов, то есть каждая четвертая из наших ракет, были снаряжены ядерными боеприпасами. Так, например, на ПЛАРК пр.670 есть на лодке восемь ракет «Аметист», из них две с ЯБП. На РКР «Слава» пр.1164 — шестнадцать ракет «Базальт», из них четыре с ЯБП.

Меряемся мускулами. Наши – сильнее!

Расчеты показывали, что в те годы АУГ ВМС США была способна сбить двадцать две ракеты. Уже двадцать третью ракету авианосец ловит бортом. Двадцать четвертую опять могли сбить, но потом и три подряд пропустить и так далее. То есть при превышении двадцати двух ракет в одновременном залпе мы уже с высокой степенью вероятности поражали основную цель — авианосец. Но как вспоминает контр-адмирал Селиванов: «…я, честно говоря, никогда не верил, что американцы действительно смогут сбить все первые двадцать две ракеты. Уверен, что это число не превысило бы и десяти. Я много раз наблюдал боевую подготовку их зенитчиков. Они всегда стреляли только по парашютным целям. У нас это и за стрельбы-то не считалось, мы никогда по парашютным целям и не стреляли. Это же просто смех, поддавки! Мы всегда стреляли по практическим ракетам. Те, которые четко в тебя летят, на реальных скоростях, с разных направлений… При этом наши ракеты — умные, они, если встречают менее интересную цель, то пропускают ее, ищут что-нибудь покрупнее. Если на пути к авианосцу стоит эсминец, то ракета его с правого или с левого борта обойдет и полетит в ту цель, у которой отражающая поверхность больше, то есть найдет-таки авианосец. Причем точность наших ракет просто феноменальная. Я видел десятки учебных пусков ракет и почти всегда они попадали не просто в мишень, а еще и в геометрическую середину цели. …Так что мы своим оружием гордились, наше оружие уважали. Поэтому я уверен, что американцы в случае войны никогда бы наши двадцать две ракеты не сбили! А их, как я уже говорил, на каждую АУГ было минимум по тридцать!».

Стоянка БПК в Севастополе, 1973 г.

Особенно грозным оружием для географических условий Средиземноморья стали новейшие ПЛАРК пр.670 «Скат» (тип «Charlie I» по классификации НАТО) с ракетным комплексом «Аметист», а позже и ПЛАРК пр.670М «Скат-М» (по другим данным «Чайка», тип «Charlie II» по классификации НАТО) с более мощным и дальнобойным комплексом «Малахит». Появление в 70-х гг. новых ракетоносцев в составе советского флота заметно «усложнило жизнь» американским авианосным соединениям. Обладая меньшей шумностью, чем их предшественники — ПЛАРК пр.675, «Скаты» были значительно менее уязвимы для противолодочных средств противника, а подводный старт ракет делал применение их «главного калибра» значительно более эффективным. Относительно низкая дальность стрельбы комплексом «Аметист» требовала сближения с целью на дальность 60-80 км. Однако это имело и свои плюсы: малое подлетное время трансзвуковых маловысотных ракет делало организацию противодействия их удару из-под воды с «кинжальной» дистанции весьма проблематичным, а сравнительно малая дальность стрельбы позволяла ПЛАРК пр.670 осуществлять поиск цели и выполнять ракетную атаку, используя собственный ГАК, без получения целеуказания от внешних источников. Присутствие «Скатов» вызывало вполне обоснованное беспокойство американского командования, не имевшего в своем распоряжении сколько-нибудь надежных средств противодействия этой угрозе.

Происхождение

По поводу происхождения анализируемого слова в этимологическом словаре сказано, что в русский язык оно пришло из французского, где есть существительное escadre. Последнее, в свою очередь, образовано от итальянского слова squadra, которое переводится как «команда, отряд». Первоначально оно трактовалось как «четырехугольный боевой строй».

Данная лексема была заимствована итальянским языком из вульгарной латыни, образовавшись от существительного exquadra. А оно произошло от глагола quadrare, который переводится, как «приличествовать, делать четырехугольным». Сам же глагол образован от существительного quadrum, обозначающего «четырехугольник, квадрат» и произошедшего от числительного quattuor – «четыре». По мнению этимологов, последнее восходит к праиндоевропейской основе kewtwor.

В продолжение изучения того, что такое эскадра, целесообразным будет рассмотреть некоторые исторические факты, связанные с этим понятием.

Задачи авиации в вероятном конфликте

В случае возможного конфликта по целям в акватории Средиземного моря должны была работать и авиация Черноморского флота: 5-й гвардейский МРАП (аэродром Веселое, Ту-16К, позже Ту-22М3), 124-й МРАП (аэродром Гвардейское, Ту-16К), 943-й МРАП (аэродром Октябрьское, Ту-16К, позже Ту-22М3), а также другие части, вооруженные Ту-22 различных модификаций. Так, например, для нанесения ударов по авианосным группировкам 6-го флота США могли использоваться полки, вооруженные Ту-22К (а к началу 70-х гг. Ту-22 как боевой комплекс уже был доведен до высокой степени совершенства). Предполагалось, что, пройдя над территорией соцстран — союзников, самолеты выйдут к Балканам и далее в Средиземноморье. В операции по уничтожению авианосца должно было участвовать не менее четырех разведчиков Ту-22Р, до полка ракетоносцев Ту-22К и одна-две эскадрильи истребителей. Ту22Р шли первыми. Их задача — из всех кораблей АУГ идентифицировать авианосец и сообщить его координаты ударной группе (при условии первого удара эту функцию может выполнить корабль непосредственного слежения). При подходе к кораблям одна пара Ту-22Р оставалась на высоте для постановки помех и ретрансляции развединформации, вторая — «падала» до высоты 100 м и прорывалась к АУГ на дальность визуального контакта — 10-15 км (а это вполне возможно при помощи истребителей прикрытия, тем более что возможности ПВО АУГ скорее всего будут ослаблены ударом кораблей 5-й эскадры, к тому же и их ЗРК тоже не будут стоять без дела). Как только авианосец обнаруживался, номер его «квадрата» сообщался ракетоносцам, которые производили пуски с рубежа около 300 км.

Крейсер «Адмирал Ушаков» в Мессине, 19 октября 1973 года Фото из дембельского альбома Калинина С.Т.

Другой важнейшей задачей, решаемой эскадрой, были поиск и слежение за подводными лодками вероятного противника, проведение противолодочных операций. Решение этой задачи возлагалось на многоцелевые подводные лодки, противолодочную авиацию и корабельные поисковые ударные группы. Для поиска подводных лодок и слежения за ними использовались различные тактические приемы. Так, наши подводные лодки могли быть развернуты в завесу, другим вариантом действий было их патрулирование в заданных районах. Поиск подводных лодок вероятного противника при помощи КПУГ осуществлялся как в ходе противолодочных поисковых операций, так и в повседневной боевой деятельности. Конечно, нельзя сказать, что мы постоянно контролировали все подводные лодки вероятного противника — но тем не менее количество обнаружений и сопровождений ПЛ противника было достаточно велико, и вполне можно сказать, что возможный удар по территории Советского Союза с ПЛАРБ в акватории Средиземного моря был бы серьезно ослаблен всеми средствами противолодочной обороны.

Над Средиземным морем активно работали разведывательная и противолодочная авиация. Некоторое время разведчики Ту-16Р (шесть самолетов, 90-я ОДРАЭОН) с египетскими опознавательными знаками выполняли полеты с аэродромов Каир-Западный и Мерса-Матрух. С течением времени их количество было доведено до полка. Также с 19 августа 1968 г. на аэродроме Мерса-Матрух базировались черноморские Бе-12 (три самолета из 318-го ОПЛАП ДД, прикомандированы к 90-й ОДРАЭОН). Планировалось, что Бе-12 будут выполнять по 3-4 самолето-вылета в неделю продолжительностью по 3-4 ч каждый. На деле действия Бе-12 велись совсем не в таких строгих рамках, а в основном по запросам командования 5-й эскадры. Но именно во взаимодействии с 5-й эскадрой были получены два первых обнаружения ПЛ с Бе-12, слежения велись в течение 1 ч 37 мин и 0 ч 48 мин. С осени 1970 г. в Средиземном море вели разведку Ил-38 с советскими экипажами и с опознавательными знаками ВВС Арабской Республики Египет. Также с февраля-марта 1970 г. в Египте были развернуты соединения наших войск ПВО и истребительной авиации. Одной из их задач было прикрытие наших кораблей: зенитное огневое — в базах и портах, истребительное — в море на радиус досягаемости истребителей. В середине 70-х гг., после заключения перемирия с Израилем, Египет рассорился с Советским Союзом, и наши летчики с зенитчиками вернулись на Родину. Но Ил-38 продолжили выполнять разведрейды с аэродромов Сирии и Ливии, в том числе для наблюдения за действиями американских линкоров во время Ливанской войны 1982 г.

На 5-й эскадре совершенствовались тактические приемы применения сил ВМФ, отрабатывались действия тактических групп, оперативных бригад, поисково-ударных групп, десантных отрядов и отрядов оперативного тыла. За двадцать пять лет (1967-1992 гг.) на эскадре не произошло ни одной катастрофы или серьезной аварии.

Боевая служба на 5-й ОпЭск ВМФ стала серьезной школой для всего личного состава матросов, старшин и офицеров кораблей, практической проверкой профессионализма руководящего состава оперативно-тактического объединения. Высококвалифицированные специалисты, составлявшие основу штаба эскадры, проявив талант незаурядных организаторов, впоследствии заняли ответственные посты в различных органах управления ВМФ. В течение долгого времени 5-я оперативная эскадра ВМФ служила надежным инструментом по защите интересов государства.