Универсальные десантные корабли (УДК) типа «Тарава»

«Иван Тарава» – заложник адмиралов и политиков

В рамках развития десантных сил ВМФ СССР, которым требовался более крупный и универсальный (многозадачный) корабль, чем имевшиеся на тот момент БДК проекта 1174, как утверждается по указанию главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Сергея Горшкова, специалистами Невского проектно-конструкторского бюро примерно в середине 1980-х годов была начата проработка вопроса о возможности создания десантного корабля нового для страны класса – универсального десантного корабля (УДК) проекта 11780, имеющего доковую камеру для приема десантно-высадочных средств и способного нести достаточно многочисленную авиагруппу, для чего корабль должен был иметь сплошную, по всей длине, полетную палубу большой площади. Перспективный корабль должен был высаживать личный состав и технику десанта при помощи вертолетов и десантных катеров, а также через носовую и кормовую аппарели. В процессе его проектирования предполагалось учесть и отдельные наработки по авианесущим крейсерам типа «Киев».

Ввиду того что концептуально перспективный советский УДК в значительной степени повторял американский УДК типа «Тарава», за ним быстро установилось прозвище «Иван Тарава». С другой стороны, в Невском ПКБ осуществлялась проработка корабля не только в варианте классического УДК, включая подвариант с включением в состав корабельной авиагруппы самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) типа Як-38, но также и в варианте противолодочного корабля (вертолетоносца). Планировалось построить два корабля – «Херсон» и «Кременчуг».

Первоначальный, «чистый десантный» вариант корабля предусматривал сплошную полетную палубу размерами 200х25 м, которая могла использоваться для выпуска и приема как десантно-транспортных вертолетов типа Ка-29 (12 вертолетов в корабельной авиагруппе), так и самолетов типа Як-38. Вертолеты должны были использоваться для доставки на побережье личного состава десанта и оказания ему огневой поддержки. Позже в противолодочном варианте была прописана возможность базирования на корабле вдвое большего – до 25 машин – количества противолодочных вертолетов Ка-27.

Все вооружение, включавшее одну двухорудийную артиллерийскую установку АК-130 калибра 130 мм, одну батарею зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Кинжал» в составе трех или шести восьмизарядных установок вертикального пуска (УВП) барабанного типа и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) «Кортик» в составе двух – четырех боевых модулей, и различные радиотехнические средства (антенные посты РЛС, средства радиоэлектронной борьбы и пр.) размещались при этом в надстройке-острове, которая была смещена к правому борту.

Проектом предусматривалось наличие на корабле достаточно вместительной доковой камеры, где могли размещаться десантные катера (четыре-пять водоизмещающих катера проекта 1176 или же два-три катера на воздушной подушке проекта 1206) и через которую можно было высаживать на плав десантную плавающую технику. В конструкции УДК также предусматривались носовая и кормовая аппарели.

УДК проекта 11780 имел следующие расчетные тактико-технические элементы: водоизмещение нормальное – 25 тыс. т, водоизмещение полное – более 30 тыс. т, наибольшая длина – 196 м, длина по корабельной ватерлиниии (КВЛ) – 180 м, наибольшая ширина – 35 м, ширина по КВЛ – 25 м, осадка – 8 м, автономность по запасам топлива, воды и провизии – 30 суток.

Котлотурбинная главная энергоустановка (ГЭУ) мощностью 100 тыс. л. с. (по другим данным, даже 180 тыс. л. с./142,4 МВт) предполагалась унифицированной с ГЭУ эсминцев проекта 956 и должна была обеспечить кораблю скорость полного хода в 30 узлов, а также дальность плавания экономическим ходом в 18 узлов до 8000 миль.

Десантовместимость – до 1000 человек личного состава плюс около 70 единиц различной боевой и автомобильной техники или 40 основных танков и 15 бронетранспортеров.

Впрочем, разработка УДК проекта 11780 в конечном счете была прекращена еще на стадии проектирования.

Отечественные военно-морские историки сходятся во мнении, что УДК проекта 11780 стал заложником «противостояния», имевшего место между главнокомандующим ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым и заместителем начальника Генерального штаба ВС СССР по ВМФ адмиралом Николаем Николаевичем Амелько. Последний до того был заместителем Горшкова по противолодочной обороне (ПЛО), но, как считается, вынужденно, из-за непреодолимых разногласий с Главкомом перешел в Генштаб. В российской специализированной литературе указывается, что не без влияния адмирала Амелько при рассмотрении проекта 11780 руководством Генштаба было предложено модифицировать корабль – разместить в носу трамплин и обеспечить на корабле дополнительно базирование и других типов летательных аппаратов.

Утверждается, что Сергей Горшков посчитал, что реализация такой «просьбы» была на руку группе высокопоставленных противников советской авианосной программы, в которую, как считается, входил и адмирал Николай Амелько. И в качестве превентивной меры Сергей Георгиевич дал указание проектанту перенести двухорудийную 130-мм артустановку и две батареи зенитного ракетного комплекса «Кинжал», по шесть УВП в каждой, из надстройки в носовую часть – туда, где должен был бы располагаться предложенный Генштабом трамплин. Кроме того, базирование СВВП теперь не предусматривалось. Флотской науке же было приказано «научно обосновать» необходимость таких изменений, что и было сделано. Однако в таком виде корабль Генштабу уже оказался не нужен.

Особо следует отметить, что имелись проблемы и с выбором места для постройки кораблей с такими водоизмещением и размерами. Строить их в то время можно было только на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. Но последний тогда являлся главным действующим лицом в советской авианосной программе, а потянуть оба класса кораблей верфь не смогла бы. В отечественных источниках указывается, что в случае возложения на завод обязательств строить кроме авианесущих крейсеров еще и два УДК, трудоемкость производства каждого из которых достигала 13 млн человеко-часов, под угрозой срыва могли оказаться обе эти программы.

Более того, руководство ГШ ВС СССР предлагало строить УДК взамен ТАВКРов. Но поскольку последние имели для командования ВМФ более приоритетное значение, адмиралы предприняли все возможное, чтобы Генштаб и руководство Минобороны отказались от затеи с УДК вовсе. А затем появилась и еще одна важная причина прекращения работ по проекту 11780: распался Советский Союз, а руководству новой России стало не до океанского флота с его авианосцами и универсальными десантными кораблями.

Очередная попытка дать флоту полноценный универсальный десантный корабль – в виде усовершенствованного десантно-вертолетного корабля-дока типа «Мистраль» – была предпринята уже в новом тысячелетии. Впрочем, тоже безрезультатно. Теперь все надежды возлагаются на УДК типа «Прибой». Будущее покажет, насколько они обоснованны и реалистичны в реализации на практике.

«Размягчение» обороны

За два предшествующих высадке дня только палубные самолёты и крейсеры вывалили на атолл более 430 тонн авиабомб и снарядов. Казалось бы, на крохотном островке не должно было остаться ничего живого. Однако, когда на рассвете «Дня Д», 20 ноября 1943 года, соединение вторжения приблизилось к Тараве, его встретил бодрый огонь береговой артиллерии.

Позиция одной из батарей 203-мм береговых орудий уже после захвата Таравы.

Её удалось подавить огнём главного калибра линкоров, после чего в дело вступили орудия крейсеров и эсминцев, а затем началась штурмовая атака палубной авиации. Тем временем высадочные средства уже выходили на исходные рубежи.

Пока всё шло по плану…

Галерея

• Tarawalha1.jpg
• US Navy 040728-N-4459K-004 Crew members aboard the amphibious assault ship USS Nassau (LHA 4) create formation lettering on the flight deck spelling out.jpg
• Amphibious assault ship USS Belleau Wood (July 7 2004).jpg
• USS Pelelui from air.jpg
• USS Nassau (LHA-4) and RFA Bayleaf (A109).jpg
• Peleliu2.jpg
• USS Peleliu (LHA 5) in South China Sea 02.jpg
• USS Peleliu (LHA 5) in South China Sea 01.jpg
• Pakistani Navy frigate PNS Badr.jpeg
• Bwandlandingcraft.jpg
• USS Bonhomme Richard (LHD-6) welldeck.jpg
• Helcarrier2.JPG
• Saipan battle group.jpg
• USS Peleliu LHA5.jpg
• USS Peleliu (LHA 5) in South China Sea 04.jpg
• USS Peleliu (LHA 5) in South China Sea 05.jpg

Внешние ссылки [ править ]

• Музей десантных кораблей USS Tarawa (LHA-1)

Строительство [ править ]

Все пять кораблей были построены компанией Ingalls Shipbuilding на верфи этой компании в Паскагуле, штат Миссисипи . [1] Tarawa

была одобрена для строительства в течение 1969 финансового года , еще два корабля этого класса заказал Конгресс в 1970 и 1971 финансовых годах. [1]

Проблемы проектирования возникли в начале программы LHA, и, вопреки замыслу концепции комплексных закупок , военно-морской флот стал активно участвовать в процессе проектирования. [4] Девять кораблей были первоначально наняты для класса Tarawa

, но это число было сокращено до пяти в январе 1971 года. [4] Остальные четыре корабля никогда не строились для ВМФ. [1]

Работа над первым военным кораблем этого класса, USS Tarawa , началась 15 ноября 1971 года, и он был введен в строй 29 мая 1976 года. [1] Последний из пяти кораблей, USS Peleliu , был завершен 3 мая 1980 года. [1]

Высадка

В первых кадрах фильма «Спасти рядового Райана» откидывается рампа десантного катера LCVP «Хиггинс», и бойцы высыпают на берег, где попадают под кинжальный пулемётный огонь. «Нафиг с пляжа!» На самом деле и на Омаха-бич, и на атолле Тарава всё было совсем не так. Менее динамично, зато более кроваво.

Впереди — Тарава. Морпехи на борту десантного катера LCVP «Хиггинс». До берега он не дойдёт

В обоих случаях «хиггинсы» не смогли доставить десантников к берегу. В случае Таравы время высадки пришлось на «квадратурный прилив», когда уровень воды поднимается на 60 сантиметров меньше, чем обычно. Этого оказалось достаточно, чтобы катера застряли на рифах в 450-900 метрах от пляжей, где их тут же начала «разбирать» японская артиллерия и крупнокалиберные пулемёты. А морпехам пришлось спешиться и медленно брести к берегу по горло в воде. Под плотным пулемётным огнём.

Высадка с гусеничных плавающих транспортёров LVT «Аллигатор»

На их счастье в высадке участвовали ещё 87 «амтраков» — плавающих транспортёров LVT. Благодаря гусеницам они смогли перевалить через рифы и двинулись к пляжам. Большинству машин удалось добраться до берега, где они уткнулись в противотанковые заграждения.

Понёсшие большие потери передовые подразделения оказались зажатыми на трёх крохотных пятачках, где их начали утюжить миномётами.

Ссылки [ править ]

• Бишоп, Крис; Чант, Кристофер (2004). Авианосцы: величайшие военные корабли мира и их самолеты . Лондон: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC 56646560 .
• Шарп, Ричард, изд. (1998). Боевые корабли Джейн 1998–99
  (101-е изд.). Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC 39372676 .
• Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .

Цитаты [ править ]

1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Шарп (ред.), Jane’s Fighting Ships 1998–99
   , с. 822
2. ^ a b Бишоп и Чант, Авианосцы
   , стр. 230
3. ^ a b Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира
   , стр. 921
4. ^ a b Два контракта на корабли ВМФ, измененные публичным законом 850804 — по состоянию на 29 июля 1979 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия : Главное бухгалтерское управление . 29 июля 1979 г. с. 1 . Дата обращения 4 января 2016 .
5. «Файл фактов ВМС США — ШАРМОВЫЕ КОРАБЛИ — LHA / LHD / LHA (R)» . Дата обращения 23 мая 2014 .
6. «Вывод из эксплуатации ВМС США Пелелиу» . naval-technology.com. 2 апреля 2015 . Проверено 25 июня 2015 года .

Корабли в классе [ править ]

Вывод из эксплуатации и замена [ править ]

Основная статья: Десантный корабль-амфибия типа Америка

Тарава

с начала ухода со службы в 2005 году В апреле 2011 года четыре из пяти десантных кораблей были выведены из эксплуатации, оставив только
Peleliu
на действительной службе. [5]
Пелелиу
был выведен из эксплуатации 31 марта 2015 года в Сан-Диего. [6]

Класс Тарава

должен быть заменен классом Америки . [3] Первое судно
американского
класса было доставлено и сдано в эксплуатацию в 2014 году.