Пошли на «Прорыв». Модернизированный российский танк Т-90М успешно прошел госиспытания

Иногда военная техника служит очень долго. И сохранять боеспособность на протяжении десятилетий ей позволяет потенциал для модернизаций. Американский танк «Шерман», разработанный ещё в начале Второй Мировой Войны, участвовал в танковых сражениях ещё в 70-х годах. Советский Т-55 — модификация танка, принятого на вооружение ещё в 1946 году, в 80-е годы обзавёлся комбинированной бронёй и динамической защитой.

Т-72 –давно не новый, его прямой потомок Т-90 разработан в конце 80-х годов. А в начале 21 века уральским конструкторам пришлось выводить своё детище на новый уровень. Эта программа получила шифр «Прорыв».

История создания

В 90-е годы вновь образованная Российская Федерация вошла с разнообразным парком бронетанковой техники, доставшейся от Советского Союза. При этом завод имени Малышева в Харькове, занимавшийся модернизацией старых Т-64 и выпуском дизельных модификаций Т-80 (будущий «Оплот»), отошёл Украине. Кировский завод в Санкт-Петербурге работы по танкам остановил.

Таким образом, в стране остались два танкостроительных предприятия. Омский завод выпускал Т-80У, считавшийся самой передовой советской бронемашиной. Нижний Тагил был «родиной» Т-72, изначально задуманного как «упрощённый» и максимально пригодный для массового выпуска. В советское время такие машины неплохо дополняли друг друга. Однако Россия не могла позволить себе выпуск даже двух различных типов танков.

В это время Нижний Тагил представил Т-90 – глубокую модернизацию Т-72, приближенную по боевым качествам к Т-80. Ситуация осложнилась. С одной стороны, Т-80У уже стоял на вооружении, а Т-90 надо было ещё освоить. С другой, газотурбинный двигатель «восьмидесятого» в войсках не любили, считая прожорливым и капризным. А вот Т-90 был оснащён надёжным и неприхотливым 12-цилиндровым дизелем.

Удар по репутации Т-80 нанёс штурм Грозного, в ходе которого было потеряно множество машин.

В итоге выбор сделали в пользу Т-90. Он же стал и основным экспортным российским танком. Омичи ещё пытались модернизировать свой Т-80, и даже изготовили, в порядке инициативы, ходовой макет танка нового поколения «Чёрный орёл». Но завод от закрытия это уже не спасло.

В Нижнем Тагиле тем временем начали работы по теме «Прорыв». В то время как для российской армии разрабатывались принципиально новые образцы бронетехники, Т-90 предлагался на экспорт и пользовался успехом на рынке.

Но всё-таки это была машина, созданная ещё в 70-х годах, да и Т-80У, унифицированный с «девяностым» по электронному оборудованию, пошёл в серию ещё в середине 80-х годов. Машина нуждалась в модернизации, и первым «прорывом» стал Т-90МС «Тагил»– танк, призванный заменить в производстве экспортные Т-90С.

Конструкция

Корпус танка Т-90МС остался таким же, как и предшественников – коробка, сваренная из листов катаной стальной брони. Верхний лист лобовой детали танка – из комбинированной брони, в состав которой входят так называемые «отражающие листы». Когда сквозь такой бронепакет проходит кумулятивная струя, деформация «отражающих листов» надвигает на путь струи тыльный стальной лист, рассеивая её.

Под нижним бронелистом Т-90МС монтируется выдвижной бульдозерный отвал для самоокапывания.

Углы наклона лобового листа брони танка – 68⁰. Борта корпуса — вертикальные, из брони толщиной 70-80мм, частично закрытые элементами ходовой части.

Нижнюю часть борта Т-90МС образует корытообразное днище. Поверх лобовой брони танка устанавливаются модули динамической защиты – от встроенной динамической защиты было решенное отказаться ради возможности быстрой замены модулей для ремонта или модернизации. На Т-90МС использована система защиты «Реликт» — на поражающий модули снаряд она воздействует, выбрасывая крышку и пластины брони. Причём возросшая чувствительность модулей привела к тому, что Т-90МС получил улучшенную защиту и против малоскоростных снарядов.

Модулями «Реликта» полностью закрыты и борта танка (кроме кормовой его части). Корма Т-90МС дополнительно защищена решётчатыми противокумулятивными экранами — граната от РПГ, попав в такую решётку, деформируется, и из-за повреждений кумулятивной воронки не сможет при срабатывании сформировать струю. Максимальная толщина брони Т-90МС эквивалентна, по некоторым оценкам, около 1300мм катаной броневой стали.

Если корпус танка остался, фактически, неизменным, то башня, сваренная из катаной брони, позволяет безошибочно опознать танк Т-90МС.

Полусферические литые башни окончательно ушли в прошлое – длинная и плоская башня Т-90МС похожа на ту, что устанавливалась на опытный омский танк «Чёрный орёл».

Длина башни увеличилась за счёт добавленного к корме отсека для размещения боекомплекта. Традиционно на советских танках, начиная с Т-64, боеукладка «второй очереди», то есть не поместившиеся в карусель автомата заряжания снаряды, размещалась в боевом отделении, в том числе в баках-стеллажах. Теперь для повышения пожаробезопасности и живучести дополнительный боекомплект Т-90МС вынесли в бронированный короб за башней.

Короб изолирован от боевого отделения и снабжён вышибными панелями. Считается, что по конструкции основной части башни Т-90МС (за вычетом кормового контейнера) аналогична башне Т-90А и имеет комбинированную броню только в лобовой проекции, толщина брони боковых стенок же составляет около 70мм. Однако как на лоб, так и на борта башни устанавливаются модули системы защиты «Реликт». Короб с боекомплектом защищён решётчатыми экранами.

Изменился люк командира танка. На Т-90МС его можно приподнять вертикально вверх, не откидывая в сторону. Командир получил возможность выглянуть для осмотра местности, оставаясь под бронированной крышкой. А изнутри боевое отделение Т-90МС отделано кевларовым подбоем, для защиты экипажа танка от вторичных осколков при пробитии брони. Комфорт экипажа может обеспечиваться «опциональным» кондиционером.

Двигатель танка Т-90МС – 12-цилиндровый дизель В-92С2, оснащённый турбонагнетаталем. Хотя этот мотор ведёт родословную от дизеля В-2, впервые появившегося ещё на танке БТ-7, неизменными остаются разве что количество цилиндров и рабочий объём в 38,8 литров. В-92 имеет усиленную конструкцию, современную топливную систему, а его мощность – 1130 л.с. За счёт этого Т-90МС, хотя и стал тяжелее предыдущих танков, но по показателям удельной мощности их превзошел. Соответственно улучшились ходовые качества. Двигатель танка монтируется в едином блоке с коробкой передач.

КПП у Т-90МС хотя и осталась механической по конструкции, но у неё появилось автоматическое переключение ступеней.

Возможность ручного переключения также сохранили. Ещё одним нововведением на Т-90МС стал отказ от рычагов управления бортовыми фрикционами. Теперь механик-водитель управляет танком при помощи штурвала с сервоприводами. Это не только повышает маневренность, но и облегчает труд танкиста.

Танк Т-90МС получил и вспомогательную силовую установку, которая позволяет пользоваться средствами связи и вооружением, не запуская двигатель. ВСУ представляет собой закрытый кожухом дизель-генератор, установленный в кормовой части машины над левой гусеницей.

ИСПЫТАНИЯ И ТЕНДЕРЫ

ИСПЫТАНИЯ И ТЕНДЕРЫ

До того как машина, будь то танк, самолет или автомобиль, будет принята на вооружение, ей приходится пройти через обширнейшую программу испытаний. Порой эта программа настолько сложная, что даже видавшие все в своей практике испытатели сомневаются, что машина может такое выдержать. О том, что испытания любого оружия в нашей стране настолько сложны, говорит, например, такой факт: ни один образец стрелкового оружия стран Запада не прошел испытаний в соответствии с программой, которая установлена для нашего стрелкового оружия. Об этом мне рассказывали конструкторы отечественного оружия в ЦНИИТочМаш, г. Климовск. То же самое можно сказать и об испытаниях бронетанковой техники.

Для того чтобы читателю было более понятно, что приходится «пережить» технике во время испытаний, я думаю необходимо сказать несколько слов о тех, кто испытывает эту технику. Так сложилось, что с некоторыми из них мне пришлось служить во время командировки в ОАЭ, например, с подполковником Виктором Шулеповым и прапорщиком Василием Ефстафь-евым — испытателями ЦНИИ БТТ. Это очень грамотные в техническом отношении люди и очень любящие свое дело. За плечами у большинства испытателей обширный опыт, долгие годы службы в бронетанковых войсках, а у некоторых и инженерный факультет Военной академии бронетанковых войск. Но главное их отличие от обычных войсковых танкистов, как они мне сами рассказывали, это «сделать так, чтобы техника всетаки сломалась». При этом надо представить состояние этих людей, которые, с одной стороны, понимают, что им доверена очень дорогая техника, в которую вложен труд тысяч людей. С другой стороны, они понимали и то, что пусть лучше техника выйдет из строя на испытательном полигоне, чем на поле боя, что повлечет за собой гарантированную гибель экипажа.

Во время испытаний Т-90 приходилось переносить и не такое

Танк Т-90 начал проходить государственные полигонные испытания с января 1989 г. В течение полутора лет машину обкатывали на полигонах Уралвагонзавода, Московской, Кемеровской и Джамбульской областей Советского Союза. В конце 60-х — в 70-х гг. в нашей стране с целью испытаний различных марок танков устраивались пробеги машин по различным регионам СССР протяженностью по 10000 км. В то время их называли «звездные пробеги», или иногда в шутку «тараканьи бега». К началу испытаний Т-90 уже не было возможности устраивать широкомасштабные пробеги, но шуточное название пробеговых испытаний за ними закрепилось.

Программа испытаний Т-90 предусматривала сначала пробег машины по трассе с твердым асфальтобетонным покрытием до полной выработки топлива. Сразу замечу, что испытания на бетоне являются одними из самых тяжелых для бронетанковой техники, т.к. твердое покрытие в сочетании с высокими скоростями движения оказывает высокое разрушающее воздействие на узлы и агрегаты танка вследствие высокой вибрации. Так, например, во время тренировок к параду в Абу-Даби (ОАЭ) осенью 1996 г., которые также проходили на бетоне, частенько выходили из строя некоторые узлы силовой установки танков «Лек-лерк». Доставалось и нашим БМП-3. Правда, на параде все БМП (а их участвовало более 200 машин) прошли без замечаний, а вот головной «Ле-клерк» встал прямо напротив трибуны…

Но вернемся к Т-90. При движении по бетонной трассе на одной заправке с редкими остановками лишь на несколько минут для смены экипажа, без глушения двигателя, машина прошла более 700 км. Аналогичных результатов не показывал ни один зарубежный танк.

Т-9 0 выходит на берег после преодоления глубокого брода

Во время 2800-километрового марша по джунглям и болотам Малайзии

Иногда во время многокилометровых пробегов имитировались условия эксплуатации машины при утечке охлаждающей жидкости из системы охлаждения. В реальных условиях такая ситуация может иметь место и в результате боевых повреждений, и из-за необученности (разгильдяйства) экипажа. В данном случае, по словам испытателей Анатолия Бахметова и Дмитрия Михайлова, в систему охлаждения двигателя танка залили всего 35 л охлаждающей жидкости, вместо положенных 90. Надо отметить, что на Т-90 в обычных условиях специальная система аварийной сигнализации и прекращения работы двигателя при высокой температуре или потере охлаждающей жидкости не допустила бы эксплуатацию машины. Но при испытаниях необходимо проверить надежность всех систем при самых, иногда даже невероятных, условиях. И здесь двигатель Т-90 успешно выдержал этот экзамен, отработав на пределе температурного режима. Позже, во время участия машины в тендере в Малайзии, машине еще раз пришлось провериться при запредельных температурных режимах. Но об этом ниже.

Маршруты для испытательных пробегов выбирались сложные, сочетающие скоростные участки с ухабистыми, а также с метровыми снежными заносами. Но, даже при таких сложных условиях, испытателям удавалось показывать на Т-90 среднюю скорость 35- 40 км/ч. При испытаниях на проходимость по снегу машина уверенно преодолевала протяженные снежные участки, где глубина снежного покрова составляла от 1,1 до 1,3 м. Так было на испытаниях машины в Сибири.

В пустынях Средней Азии машину ожидали не меньшие, а, может быть, еще более сложные испытания. Температура окружающего воздуха иногда достигала 50°С в тени. Если кто не знает, скажу, что при такой температуре голыми руками невозможно взяться за броню. А каково находиться внутри машины экипажу, рассказать невозможно, это надо только прочуствовать самому. На всем протяжении трассы лежал слой, чем-то напоминающий цемент, лесовая пыль,

Вид на башню Т-90С, предназначенного для поставки в Индию

которая въедается во все мельчайшие щели и проникает в глаза и дыхательные органы танкистов. Во время движения танка густое облако пыли поднимается на несколько десятков метров. Сам танк скрывается в этом облаке почти полностью, виден лишь ствол пушки. И в таких условиях машина должна работать безотказно. Колоссальная нагрузка ложилась на воздухоочиститель. Если хоть толика этой пыли попадет в двигатель, его поршни расточат цилиндры до таких размеров, что не будет обеспечиваться сжатие для воспламенения топлива, по-научному двигатель получит пылевой износ. Двигатель работал тоже на пределе температурного режима. И все же больше всех доставалось танкистам — у них воздухоочистителя нет. Респиратор Р-2 при таких температурах слабое утешение, так как через несколько минут он наполняется потом, стекающим с лица испытателя. А за день машины преодолевали почти по 500 км — это 10-12 часов движения.

Также испытывалась в этих условиях способность машины работать на всех видах топлива: дизельном, бензине и керосине, в том числе и авиационном. И эту часть программы испытаний машина выдержала с честью. Средняя скорость движения в пустыне при работе двигателя на бензине составила 35 км/ч и до 43 км/ч при работе двигателя на керосине и дизельном топливе.

Программа государственных испытаний машины, кроме пробегов в условиях сибирских морозов и высоких температур Средней Азии, предусматривала также и подводные испытания машины. Конечно, Т-90 — танк, а не подводная лодка, подобная «Ныряющему блюдцу» Жака Кусто, но совершать длительные погружения ему приходилось часто. Во время испытаний машины заходили в специальный водоем на глубину 5 м, после чего двигатель глушили. Танк с экипажем внутри в течение часа находился под водой. Это было необходимо для проверки герметичности элементов комплекса оптико-элек-

тронного подавления «Штора-1» и других приборов, которые находятся снаружи танка. После того как установленное для испытаний под водой время заканчивалось, давалась команда экипажу запустить двигатель, и танк своим ходом выходил из-под воды на берег. В принципе, на первый взгляд ничего особенного. Но специалисты понимают, что все это время выпускные клапаны ОПВТ надежно закрывали выхлопную магистраль двигателя от попадания воды. При работающем двигателе им еще помогает давление выхлопных газов, а в данном случае клапаны держали давление воды, стремившейся через выхлопной тракт проникнуть в двигатель.

Но танк — это не только средство передвижения, даже если и по полю боя. Это прежде всего боевая машина, а значит, самым серьезным испытаниям подвергается и ее комплекс вооружения. При проведении пробегов по сложным маршрутам, изобилующим ямами и ухабами включался комплекс управления огнем и не выключался в течение всего пробега, а это 8-10 ч работы на предельных нагрузках, причем таких, какие даже в бовых условиях могут очень редко возникнуть. При этом пушка в стабилизированном положении при выходе на запредельные углы наведения то и дело бьется по верхнему или нижнему ограничителю ее хода. Через каждые 2-3 мин движения наводчиком производился полный горизонтальный разворот башни с «перебросоч-ной» (максимальной) скоростью на 360°. Опять же все это происходило не в идеальных условиях, а в нестерпимую жару и в клубах пустынной пыли, либо в сибирские морозы.

Испытания огневых возможностей комплекса вооружения Т-90 проводились всеми типами боеприпасов в различных условиях, на максимальную и минимальную дальность стрельбы. Так, например, за время проведения государственных испытаний было произведено 24 пуска управляемых ракет на дальностях 4- 5 км, при этом в каждом случае было получено попадание в цель. Стрельбы другими типами боеприпасов также показали высокую эффективность вооружения танка и его высочайшую надежность. Всего за время испытаний комплекса вооружения машины было произведено более 2000 выстрелов из пушки, на которой за это время сменили два ствола. Об огневых возможностях Т-90 я еще остановлюсь, когда дойду до повествования об участии этой машины в тендерах и показах иностранным делегациям.

Как всегда одним из важнейших этапов испытаний опытных образцов танков — это испытания на прочность. Другими словами, определяется стойкость к воздействию на него различных средств поражения, особенно противотанковых.

В соответствии с программой испытаний предусматривался обстрел танка различными типами снарядов и подрыв на мине одного из опытных образцов. Об этих испытаниях я лучше приведу слова их участников, испытателей Анатолия Бахметова и Дмитрия Михайлова: «Начало было страшным для машины. Под одну из гусениц был заложен фугас, тротиловый эквивалент которого соответствовал наиболее мощным минам иностранных государств. Машина этот тест выдержала, т.е. была приведена в работоспособное состояние силами экипажа за установленное требованиями время. Затем танк был подвергнут жестокому снарядному обстрелу, причем «противник» бил по «слабым» местам. С каждым новым попаданием он становился все «мрачнее», а после довольно приличного количества попаданий стали отказывать системы и узлы, последним, как и у человека, отказало «сердце» танка, его двигатель»1.

После завершения всей программы испытаний 27 марта 1991 г. совместным решением Министерств обороны и оборонной промышленности танк был рекомендован для принятия на вооружение. Однако из-за последовавшего в том же году развала СССР, постановление Правительства РФ о принятии на вооружение уже Российской армии танка Т-90 и о разрешении продажи за рубеж его экспортного варианта Т-90С вышло только в октябре 1992 г.

Коль имеется экспортный вариант танка и разрешена его продажа за рубеж, то, естественно следуют и переговоры, показы и новые испы-

тания машины, только теперь уже по программам потенциальных заказчиков. Выиграть тендер на поставку образца бронетанковой техники за рубеж в нынешнее время не так-то просто. Здесь, к сожалению, не все и не всегда решают технические характеристики машин. Чаще переплетаются политические и экономические интересы государств, а иногда и интересы отдельных чиновников. Так, например, уже ни для кого не секрет то, что решение о закупке для армии ОАЭ французских танков «Леклерк» было принято, благодаря крупной взятке одному из высокопоставленных арабских военных. Зачастую и наши чиновники становятся лоббистами определенной промышленной группы и стремятся не столько защитить российские интересы на мировом рынке, сколько не допустить продажи техники «неинтересными» для них отечественными предприятиями. Например, разрешенная к продаже за рубеж экспортная модель Т-90 — танк Т-90С в течение 5 лет не допускалась на международные выставки вооружений. В 1997 г. руководству «Уралвагонзавода» удалось добиться разрешения на демонстрацию Т-90С на выставке ЮЕХ’97 в Абу-Даби. Однако оказалось, что некоторые чиновники от «Росвооружения» «забыли» предоставить организаторам выставки информацию о тагильской машине. В результате танк Т-90С, привезенный на выставку, официально не был включен в ее программу. Правда, машина участвовала в показательных выступлениях на танкодроме выставки и весьма эффектно, в чем я смог убедиться сам. Остается только догадываться, каких средств и сил стоило руководству «Уралвагонзавода» участие их детища в этой выставке. Как бы там ни было, но на машину обратили внимание иностранные специалисты.

В 1998 г. начались переговоры правительств России и Индии о поставке в последнюю новой российской бронетанковой техники и о приобретении в последующем этой страной лицензии на самостоятельное производство закупленных танков. Выбор пал на Т-90С и не случайно. К тому времени Индия уже освоила выпуск лицензионных танков Т-72М1. В связи с этим закупка и освоение лицензионного производства Т-90С

Многие посетители салона IDEX 97 в Абу-Даби стремились увидеть « полет » Т-90

представлялась наиболее выгодным делом, ведь многие детали, узлы и агрегаты экспортного Т-90 взаимозаменяемы с Т-72М1. Но принятию решения индийским правительством предшествовали новые испытания машин, теперь они проводились уже индийскими военными. Летом 1999 г. проверке подвергли три танка. То что им пришлось вынести в пустыне Тар, где дневные температуры воздуха доходили до 53°С, а ночные опускались всего только до 30°С и все это при полном отсутствии дорог, вряд ли выдержит какая-либо другая машина мира. Так, например, бригада танков М1А1 «Абраме» (58 единиц) за три дня передвижений по пескам во время операции «Буря в пустыне» потеряла 16 танков из-за выхода из строя двигателя. Зато наши Т-90С прошли в пустыне Тар более 2000 км без всяких проблем. После завершения этого пробега один из Т-90С прошел техобслуживание и был отправлен в Малайзию на выставку DSA-2000, где после нее вновь ушел в пробег, на этот раз по сырым и душным тропическим джунглям и рисовым полям, но об этом ниже.

Российский генерал-лейтенант Юрий Коваленко, являвшийся консультантом — руководителем испытаний Т-90С в Индии в 1999 г. о. Офицерам одного из бронетанковых корпусов индийской армии потребовалось всего только 20 минут, чтобы ознакомиться с Т-90С и затем успешно выполнить упражнение стрельб, на котором было получено четыре поражения целей при стрельбе ночью на дальности 3100 м и температуре воздуха 47″С.

Позднее, при испытаниях защищенности машины, корпус и башню танка на глазах индийской делегации обстреливали с дистанции менее 100 м (!). В результате броня так и не была пробита, поврежден был только слой встроенной динамической защиты, а машина своим ходом пришла на исходную.

После всех этих испытаний военный атташе при посольстве Индии в Москве бригадный генерал Д. Сингх заявил: «По эффективности Т-90С можно назвать вторым после ядерного оружия фактором сдерживания».

Конечно, после испытаний в Индии последовал еще ряд переговоров, прежде чем индийским правительством было принято окончательное решение о закупке наших танков. В настоящее время уже поставлено 80 машин, которые сразу же были отправлены на индо-пакистан-скую границу.

Крупные контракты на продажу за рубеж танков Т-90С такие, как договор о поставке 310 танков в Индию, имеют особую значимость для Уралвагонзавода. В течение 90-х гг. предприятие продало немалое количество танков, например, в Иран. Но это были «семдесятдвойки». Контракт на поставку индийской армии Т-90С крайне важен еще и потому, что он делает новые танки более доступными для Российской армии. Прежние малые объемы выпуска Т-90 стали причиной высокой их себестоимости. Крупная партия машин, поставленных на экспорт резко снижает затраты в расчете на один танк. Для удешевления производства вооружений эта практика широко используется во всем мире. Так, например, за счет экспорта на 57 % была сокращена стоимость немецкого танка «Леопард». «Чтобы позволить себе иметь нужное количество этих дорогостоящих машин и поддерживать собственную танкостроительную промышленность, государству жизненно необходимо разделить с кем-либо стоимость работ. Единственным способом сделать это является экспорт танков платежеспособным странам», — так рассуждает автор британской книги о современных танках А. Рассел.

В связи с этим Т-90С принял участие в международном тендере в Малайзии. Кроме нашей машины, принимали участие польский танк РТ-91 (модернизация советского танка Т-72М), украинский Т-84 и шведский легкий танк CV90120. Испытания прошли с 19 июня по 21 августа 2000 г., в общем в не самый прохладный месяц для этой страны, если учесть что она расположена всего в 2 градусах широты от экватора. Цель испытаний — проверка подвижности и эксплуатационной надежности на поле боя применительно к местным условиям. Всего машинам пришлось пройти 2800 км по трассе, проложенной через джунгли, горную местность, там были длинные подъемы крутизной в 25°, болота, водные препятствия. Двигались машины по песчаным берегам и рисовым полям. Малазийские военные, прокладывавшие трассу, были абсолютно уверены, что ни один танк ее не пройдет. Но они ошиблись. Наш Т-90С (а ему еще пришлось до этого по пустыне Тар в Индии пробежаться пару тысяч километров) успешно с этой «непосильной» задачей справился.

Были и поломки на трассе. Перегрелся двигатель. Но как мне сказали в ЦНИИ БТТ в Кубинке, сделано это было нарочно. Да и, действительно, трудно представить себе, чтобы сидевший за рычагами опытный механик-испытатель не заметил рост температуры, да еще при наличии системы аварийной сигнализации. Тогда напрашивается вопрос: «А для чего это было сделано?». Ответ прост: для того чтобы показать уникальную живучесть и ремонтопригодность машины. Даже никто и подумать и представить не мог, что наши ребята силами экипажа в джунглях в течение 4 ч при помощи двух пальм и джутового каната вынут из танка двигатель, отремонтируют его, потом опять установят в танк и продолжат движение.

По завершении пробега этот двигатель был проверен малазийским персоналом во время специального пробега, продолжавшегося более 9 ч. Эта удивительная надежность Т-90С удивила всех тех малазийских старших офицеров, которые были связаны с испытаниями танка в Малайзии. Все машины, участвующие в этом тендере и выходившие по каким-либо причинам из строя, для ремонта отправлялись в специальные мастерские, в полевых условиях восстановлению они не подлежали.

В государственном аэропорту Теренгджану, Т-90С показал максимальную скорость движения 65 км/ч (хотя по ТТХ дается всего 60 км/ч), и достиг скорости 30 км/ч с места за 30 сек. Танк также успешно преодолевал специальные противотанковые препятствия, устроенные на болотах, включая канавы 1,8 м глубиной и метровые вертикальные стенки, сделанные из бетона, также как и водные препятствия 5 м глубиной после 15-минутной подготовки. Демонстрировались и высокие сцепные качества ходовой части танка. Машина устанавливалась на тормоз на склоне крутизной 30°, где так и стояла в течение часа никуда не скатываясь, в отличие от других машин.

Двум группам малазийских танкистов (включавших пять механиков-водителей и нескольких командиров танков), отобранных для оценки Т-90С, понадобилось только шесть дней, чтобы ознакомиться самостоятельно с системой управления машины и системами управления огнем и связи, в том числе два дня на теорию и четыре дня для практического ознакомления.

Ни грязь, н и вода не помеха новейшему российскому танку

Гп авный конструктор американского танка « Абраме » Фи липп Летт (слева) после осмотра Т-90

Поскольку Малайзия не имеет подходящего полигона для стрельбы, то оценка огневой мощи Т-90С не могла проводиться в стране. Командующий сухопутными войсками Малайзии, генерал Дато Хашим Бин Хуссейн засвидетельствовал огневые возможности Т-90С на полигоне в подмосковной Кубинке. Там же или на любом другом полигоне российское руководство предлагало провести испытание вооружения танка. Предположительно они должны были состояться летом 2002 г. Однако они так и не состоятся. В апреле этого года правительство Малайзии приняло решение о закупке танков в Польше. Почему было принято такое решение, министр обороны Малайзии господин Наджиб Тун Разак мне так и не ответил. Зато начальник Главного автобронетанкового управления ВС РФ генерал-полковник Сергей Александрович Маев накануне этого события на страницах журнала ARMS предостерегал: «Заказчики, которые покупают у других стран модернизированную советскую технику, даже не представляют, с чем им придется столкнуться. Все дело в том, что в погоне за быстрой прибылью производители, модернизирующие технику нашего производства, улучшая один какой-то показатель, ухудшают всю конструкцию в целом. Мы же делаем модернизацию в комплексе, зная и особенности конструкции машины, все ее достоинства и недостатки».

Кстати, мне довелось осмотреть польский танк на выставке MSPO’2001 в городе Кельце. По техническим характеристикам он значительно уступает нашему Т-90С. А в качестве примера приведу только один факт: на РТ-91 установлена 125-мм танковая пушка 2А26, снятая в СССР с производства еще в начале 70-х.

Вооружение

Оружие танка Т-90МС «Тагил» представляет собой эволюцию существующих образцов отечественного танкового вооружения. «Главный калибр» — гладкоствольная пушка «Рапира» модификации 2А46М-5 калибра 125мм. От прежних моделей «Рапиры» она отличается более жёсткой трубой и хромированным каналом ствола.

Цапфы пушки крепятся с помощью безлюфтовых узлов, дополнительно предусмотрены ещё два устройства, выбирающих люфт. За счёт этого точность стрельбы и ресурс пушки удалось повысить. Основная часть боекомплекта Т-90МС – 22 выстрела, размещённые в карусели электромеханического автомата заряжания.

Если боезапас будет израсходован – экипаж может воспользоваться дополнительной укладкой из восьми выстрелов, которая находится у переборки моторного отсека. Правда, заряжать эти снаряды придётся вручную. Остальной боезапас машины перевозится в упомянутом башенном коробе.

Автомат заряжания Т-90МС модернизировали, и теперь он может использовать вновь разработанные снаряды, большего, по сравнению с прежними изделиями, удлинения.

Длина активной части бронебойного подкалиберного снаряда 3БМ42, принятого на вооружение в конце 80-х годов — 574мм, пробиваемость по нормативам – 450мм брони на дистанции в 2000м.

Снаряд 3БМ48, принятый на вооружение в 90-х годах, имеет длину 635мм, а его нормативная пробиваемость – 600мм брони. А для танков с усовершенствованным автоматом заряжания были созданы снаряды 3БМ-59 (с урановым сердечником) и 3БМ-60 (с сердечником из карбида вольфрама). Их точные характеристики не оглашались, но оценивается в 700мм (для 3БМ-60) и 800мм (для 3БМ-59) брони.

О кумулятивных боеприпасах известно меньше. Под новый механизм заряжания, во всяком случае, новых снарядов не разрабатывали. Наиболее современными кумулятивными снарядами являются 3БК21Б с облицовкой из обеднённого урана и тандемный 3БК-29. На выставках демонстрировался снаряд 3БК-31, содержащий три кумулятивных заряда и способный пробить до 800мм гомогенной брони, но данных о его постановке на вооружение нет.

Для поражения живой силы и небронированных целей танки Т-90МС могут использовать осколочно-пучковые и осколочно-шрапнельные снаряды с возможностью подрыва в воздухе в заданной точке.

Наконец, Т-90МС «Тагил» сохранил способность запуска через ствол пушки управляемых ракет «Инвар». Ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью имеют пробиваемость около 900мм брони, что даёт им возможность поражать любую бронетехнику. Против укреплений и скоплений лёгкой техники танк может применять ракеты с термобарической боевой частью. Наводятся ракеты «Инвар» по лучу лазера, дальность их полёта – до 5 км.

С орудием Т-90МС спарен пулемёт ПКТ калибра 7,62мм – он изменений не претерпел.

А вот место турели над люком командира машины заняла дистанционно управляемая пулемётная установка, огнь из которой можно вести, не вылезая из башни. Установка оснащена таким же пулемётом ПКТ, как и спаренный с пушкой, но это только в «базовой комплектации». По желанию заказчика модуль с пулемётом ПКТ можно заменить и на крупнокалиберный КОРД, и даже на автоматический гранатомёт. Точность стрельбы обеспечивает наличие стабилизатора.

(о нём – ТуТ). Эти надежные и мощные машины составляли в те годы основу броневой мощи отечественных вооруженных сил. К началу 2000-х танковый парк Сухопутных Войск РФ насчитывал 3500 танков Т-80 всех модификаций, около 4000 Т-64 и более 9000 Т-72. «Семьдесятдвойки» получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за рубежом. Они поставлялись армиям стран Варшавского договора. Сирии, Ираку, Индии, Алжиру, Ливии. Кувейту, Югославии и Финляндии Т-72 успешно прошли испытания в условиях крупномасштабных боевых действий в Ливане петом 1982 г., где, управляемые сирийскиими экипажами, доказали свое превосходство над бронетанковой техникой американского и израильского производства. Не менее успешно они использовались и в боевых действиях в Ираке в 1991 года. Т-72С из состава дивизии республиканской гвардии Ирака «Тавалкана» в ходе ожесточенного боя в феврале 1991 г на подступах к городу Басра, продолжавшегося двое суток в условиях плохой видимости, фактически нанесли поражение американским бронетанковым частям, остановив наступление войск антииракской коалиции и заставив ее отказаться от планов похода на Багдад Тогда американцы оставили на поле боя 72 подбитых «Абрамса». Но, к сожалению, история войны в районе Персидского залива пишется сегодня, в основном, по американским официальным источникам, рисующим картину весьма далекую от истины…
Однако в 1980-х годах «семьдесятдвойка» стала постепенно отставать от зарубежных и отечественных аналогов, в частности – омского T-80У и харьковского Т-80УД.Чтобы сохранить Т-72 на уровне современных требований было необходимо, в первую очередь, оснастить его более совершенными средствами управления огнем. Для сокращения времени, снижения стоимости работ и обеспечения унификации вооружения было решено установить на модернизированной машине, первоначально называвшейся «Объект 188», комплекс 1А45 «Иртыш», заимствованный у новейшего танка T-80У, поступившего в серийное производство в 1985 году.

Комплекс пришлось поработать под автомат заряжания, сохранившийся на «Объекте 188» от танка Т-72Б.

Государственные испытания «Объекта 188» были начаты 1989 г. Первоначально предполагалось, что после принятия на вооружение новая машина получит обозначение Т-72БУ, однако уже весной 1991 г., еще до развала Советского Союза, танк получил индекс Т-90С. Это должно было подчеркнуть качественные отличия новой машины от своих предшественников – танков семейства «Т-72».

Испытания Т-90С отличались высоким напряжением и интенсивностью. Танк продемонстрировал уникальную надежность: пройдя 14000 км без серьезных поломок и отказов, он показал среднюю эксплуатационную скорость, равную 28 км/ч, что значительно превосходило соответствующий показатель других отечественных и зарубежных машин аналогичного класса.

Серийное производство Т-90С было развернуто на «Уралвагонзаводе» осенью 1992 года. Однако постоянно сокращавшийся оборонный заказ не позволил переоснастить российскую армию новой бронетанковой техникой в достаточных масштабах. По сообщению средств массовой инсрормации, к 2000 г. промышленность поставила сухопутным войскам, в обшей сложности, менее 200 Т-90С. Новыми танками, в частности, полностью укомплектован один из полков 21-й Таганрогской Краснознаменной ордена Суворова мотострелковой дивизии СибВО, а также подразделения 5-й гвардейской Донской танковой дивизии (дислоцированной в Бурятии).

Один батальон Т-90A выпуска 2004-2005 годов числился в Таманской мотострелковой дивизии.

Т-90С – результат тщательного изучения и осмысления тактики и стратегии использования танков в реальных условиях современного боя с учетом многолетнего опыта эксплуатации танков Т-72 в различных странах мира.

Реализация в Т-90С ряда конструкционных разработок и мероприятий с применением перспективных технологий придала танку новые качества. По сравнению с предшественником – Т-72С – боевые и эксплуатационные характеристики новой машины возросли в полтора раза.

Характерными особенностями машины являются предельно высокая техническая надежность всех узлов и агрегатов, а также всего танка в целом; высокая подвижность и маневренность; максимальная преемственность с танками семейства Т-72, что позволяет значительно упростить и удешевить подготовку экипажей.

Танк сохранил классическую компоновку «семьдесятдвойки». Основное вооружение, а также рабочие места командира и наводчика расположены во вращающейся башне, силовая установка и трансмиссия – в кормовой части корпуса, механик-водитель – в отделении управления в передней части танка. По габаритам и массе Т-90С практически не отличается от танков типа Т-72 и Т-80.

Т-90 ранних модификаций оснащены V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным многотопливным дизельным двигателем модели В-84МС, жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и приводным центробежным нагнетателем. В-84МС, ведущий своё происхождение от знаменитого В2 и даже имеющий те же диаметр цилиндров и ходы поршней, развивает максимальную мощность в 840 л. с. (618 кВт) при 2000 об/мин. На Т-90 поздних выпусков, Т-90А и Т-90С устанавливается двигатель модели В-92С, представляющий собой модернизированный В-84 и отличающийся от него установкой турбокомпрессора и улучшенной конструкцией, что позволило повысить развиваемую двигателем мощность до 1000 л. с. (736 кВт) при 2000 об/мин.

Корпус танка Т-90 – сварной. Днище выполнено штампованным. Верхняя лобовая панель имеет многослойную конструкцию со встроенной динамической защитой.

Танк получил комплекс динамической защиты третьего поколения, обеспечивающий стойкость при обстреле 120-мм бронебойно-подкалиберными снарядами М829А2 и DM43A1, входящими в боекомплект танков М1 «Абрамс» и «Леопард-2». Помимо увеличенной стойкости при обстреле моноблочными кумулятивными боевыми частями, комплект обладает противотандемными свойствами, защищая Т-90С от новейших ПТУР типа TOW-2A и HOT-2.

Обеспечивается и защита танка от кумулятивных боеприпасов, атакующих танк сверху (например, авиационных и артиллерийских противотанковых суббоеприпасов). Элементы динамической защиты установлены также на бортовых резинотканевых экранах (по три, а в дальнейшем – по четыре блока с каждого борта).

Башня танка Т-90С, конструкционно являющаяся развитием башни Т-72Б, выполнена литой. Ее лобовая часть имеет комбинированную броневую защиту. В кормовой части расположен небольшой круглый люк для выброса поддонов. В передней части башни смонтировано семь блоков и один контейнер ДЗ. Еще 20 блоков ДЗ размещены на крыше башни.

Место механика-водителя имеет усиленную (по сравнению с Т-72Б) защиту. Оно прикрыто надбоем из водородсодержащего полимера с добавлением бора, лития и свинца.

Т-90С оснащен 125-миллиметровым гладкоствольным орудием – пусковой установкой 2А46М-2 с длиной ствола в 51 калибр. Максимальная прицельная дальность бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами составляет 4000 м, осколочно-фугасными снарядами – до 9600 м. Максимальная дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м – 2120 м.

Основные характеристики применяемых в Т-90 125-мм выстрелов

Карусельный автомат заряжения пушки (аналогичный используемому на Т-72Б) обеспечивает практическую скорострельность 8 выстрелов в минуту (при ручном заряжении – 2 выстр./мин). Суммарный боекомплект машины составляет 43 выстрела. Он включает бронебойные подкалиберные снаряды с отделяемым поддоном 3БМ42 (начальная скорость 1715 м/с, бронебойные кумулятивные снаряды 3БК29М (начальная скорость 905 м/с), осколочно-фугасные снаряды с электронным дистанционным взрывателем (начальная скорость 850 м/с, использующиеся совместно с системой дистанционного подрыва «Айнет», значительно повышающей эффективность борьбы с незащищенными целями, в первую очередь – легкими противотанковыми средствами противника), а также ПТУР 9М119.

ПТУР, имеющая систему наведения по лазерному лучу и обладающая трансзвуковой скоростью (340 м/с), обеспечивает поражение неподвижных и подвижных целей (в том числе и низколетящих вертолетов) на дальности от 100 до 5000 м при скорости движения танка до 30 км/ч (в отличие от Т-72Б, который может вести стрельбу ракетами лишь с места или с коротких остановок).

По сравнению с вооружением танков типа Т-72 на Т-90С обеспечена возможность быстрой смены ствола без демонтажа всей пушки. Симметричное расположение тормозов отката орудия позволило несколько увеличить точность стрельбы.

Пушка оснащена устройством встроенного контроля выверки. Следует добавить, что научиться хорошо стрелять из этого танка гораздо проще, на наш взгляд, чем его хорошо водить. В принципе те несложные операции, которые выполняет наводчик, можно освоить за несколько тренировок, а практически все, что относят к искусству наводчика, взяла на себя установленная на танке система управления огнем (СУО), которая автоматически учитывает все необходимые данные для стрельбы, в том числе поправки, вызываемые отклонениями условий стрельбы от нормальных (таких, как направление и скорость ветра, барометрическое давление и температуру воздуха, температуру заряда, износ канала ствола пушки, боковой крен танка и др.) Вся задача наводчика сводится к тому, чтобы с помощью пульта наведения (в шутку называемого солдатами «джойстиком») вывести точку прицеливания на цель, да нажать кнопку электроспуска для производства выстрела. доработанный под автомат заряжения, сохранившийся от танка Т-72Б, комплекс , от танка Т-80У Комплекс управления огнем 1А45Т «Иртыш» включает СУО 1А42 и систему управления ракетным вооружением 9К119 «Рефлекс».

СУО обеспечивает автоматический ввод поправок в параметры стрельбы. При этом учитываются скорость танка, дальность до цели и ее угловая скорость, температура воздуха, атмосферное давление, скорость и направление ветра (для чего используется емкостный датчик ДВЕ-БС), температура заряда, угол наклона цапф орудия, а также степень износа канала ствола. СУО включает дневной прицел-дальномер 1Г46, поле зрения которого стабилизировано в двух плоскостях, цифровой баллистический вычислитель 1В528-1, а также двухплоскостной стабилизатор орудия 2Э4204 «Жасмин».

В башне танка установлен ночной активно-пассивный прицел наводчика ТПН-4-49 «Буран-ПА» (вместо которого может монтироваться тепловизионный прицел Т01-ПО2Т «Агава-2»), а также прицельно-наблюдательный комплекс командира танка ПНК-4С с прицелом круглосуточного действия «Агат-С». Замена активно-пассивного прицела на тепловизор позволяет увеличить дальность обнаружения целей на поле боя с 1500 м до 2500 м (что приближается к лучшим зарубежным стандартам). Однако высокая стоимость отечественного тепловизионного оборудования и недостаточная мощность производственной базы не позволяют укомплектовать прицелами Т01-ПО2Т все танки.

Вспомогательное вооружение Т-90С, предназначенное для борьбы с открытыми и легкобронированными целями, включает пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (12,7 мм, боекомплект – 300 патронов), размещенный в закрытой установке, позволяющей командиру вести огонь, наводя оружие посредством приводов дистанционного управления, не открывая люка танка. Пулемет обеспечивает поражение воздушных и наземных целей (в последнем случае он может работать в стабилизированном режиме). Имеется традиционный для отечественных танков спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ (боекомплект – 2000 патронов). Внутри танка в специальной укладке размещены автомат АКМС-74, сигнальный пистолет и десять ручных гранат типа Ф-1.

Танк имеет развитый комплекс обеспечения боевой живучести, включающий броню, систему встроенной ДЗ, быстродействующую систему автоматического пожаротушения 3ЭЦ13 «Иней», новейший комплекс ПАЗ и другое оборудование.

Боевая живучесть машины значительно возрастает и за счет оснащения ее комплексом оптико-электронного подавления ТШУ-1-7 «Штора», который защищает машину от противотанковых ракет с командными полуавтоматическими системами наведения (TOW, HOT, «Милан», «Дракон») или ПТУР с лазерным полуактивным самонаведением AGM-65 «Мейврик», «Хеллфайр» и т.п.).

В состав комплекса вошла станция СОЭП ОТШУ-1 и система постановки аэрозольной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излучения с параметрами, близкими к параметрам тепловых трассеров ПТРК типа TOW, HOT, «Милан», «Дракон» и т.п. Воздействуя на ИК-приемник полуавтоматической системы наведения ПТРК, она срывает наведение ракет. СОЭП обеспечивает постановку помех в виде модулированного ИК-излучения в секторе ±20°. От оси канала ствола по горизонту и на 4,5° – по вертикали. Кроме того, ОТШУ-1, два модуля которой размещены в передней части башни танка, обеспечивает ИК подсветку в темное время суток, ведение прицельной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также может использоваться для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов.

СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как «Мейврик», «Хеллфайр» и артиллерийского корректируемого 155-мм снаряда «Копперхед», реагирует на лазерное излучение в пределах 360° по азимуту и -5/+25 – в вертикальной плоскости. В ее состав входят два оптических блока приема лазерного излучения точного целеуказания ТШУ-1-11, два сдвоенных оптических блока грубого целеуказания ТШУ-1-1 и аэрозольные гранаты 3Д17, выстреливаемые из стандартных 81-мм пусковых установок системы дистанционной постановки дымовой завесы «Туча» (12 мортирок укреплены по бортам корпуса с углом наклона 12° к горизонту).

Оптические блоки смонтированы на башне таким образом, чтобы обеспечить прием лазерного излучения в секторе 360°. Полученный сигнал с большой скоростью обрабатывается блоком управления, при этом определяется направление на источник облучения. Система автоматически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами, и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55-70 м через три секунды после отстрела. СОЭП действует только в автоматическом режиме, а СПЗ – в автоматическом, полуавтоматическом и в ручном режимах.

Реализован также и комплекс мероприятий, снижающих радиолокационную, ИК и оптическую заметность танка. В частности, машина окрашена по специальной технологии, искажающей ее внешний вид в видимом и ИК-диапазонах спектра.

Бортовое оборудование

Если оружие танка Т-90МС осталось прежним, хотя и модернизированным, то оборудование рабочих мест командира и наводчика полностью изменилось. Для контроля над окружающей обстановкой танк оснащён четырьмя телекамерами ТВКТ-95Н, обеспечивающими круговой обзор. За счёт такого нововведения количество слепых зон при наблюдении с места командира сократилось до двух небольших секторов по левому борту и за кормой, а наводчик может просматривать всё по левому борту и впереди танка. Командирский прицел – панорамный телевизионный, имеет стабилизацию, может работать в режиме тепловизора и оснащён встроенным лазерным дальномером.

Основной прицел наводчика модели «Сосна-У» также оснащён тепловизионным каналом и встроенным дальномером, обеспечивает увеличение от 4 до 12 крат. Предусмотрен в Т-90МС и вспомогательный прицел, линия прицеливания которого связана с пушкой. Система правления огнём «Калина» танка Т-90МС позволяет автоматически сопровождать цели, причём задачу на это могут выдать как наводчик, так и командир. Изображение цели, выводимое на дисплеи, при этом автоматически обрабатывается. Установлена на танк и система спутниковой навигации, интегрированная в комплекс управления взаимодействием подразделения.

Для связи в танке используется радиостанция «Акведук» (Р-168-25У-2), оснащённая системой шумоподавления, способная вести засекреченную связь и принимать цифровую информацию. В движении дальность связи достигает 30км, если же использовать выдвижную мачту – переговоры можно вести и на дистанции в 60км.

Т-90МС оснащён системой защиты от ракет с лазерным наведением.

Если датчики фиксируют облучение машины лазером, срабатывает светозвуковая сигнализация, а дымовые гранатомёты автоматически ставят завесу. При этом башня танка может развернуться в сторону источника излучения. Дополнительно на Т-90МС может устанавливаться система активной защиты «Арена», сбивающая противотанковые снаряды и ракеты осколочными боеприпасами.

Броня крепка и точен тепловизор

«Прорыв» представляет собой модернизированную версию танка Т-90А. В обновленной модели используется мощный дизельный двигатель и новый бронированный модуль с 125-миллиметровой пушкой. Комфорт экипажа улучшен за счет кондиционера.
Важным отличием новой машины является новая башня с динамической защитой «Реликт». Танк оснащен системой, позволяющей сопровождать цель в тепловизионном канале прицела. Новый многоканальный прицел обеспечивает применение вооружения в любое время суток.

Одной из главных особенностей модернизированного танка стала возможность обмениваться данными с другими машинами в режиме реального времени.

Кроме того, броня Т-90М снабжена специальным покрытием, защищающим от скольжения.

Боевые возможности и «живучесть» танка повышаются также благодаря автоматизированной системе управления огнем «Калина» и улучшенной системе пожаротушения.

На танке установлена дистанционно управляемая зенитная пулеметная установка «Корд МТ».

На сборку каждой машины на «Уралвагонзаводе» уходит одна неделя. Всего в цеху собирается десять танков, и работа идет в круглосуточном режиме.

Эксплуатация и модификации

Впервые танк Т-90МС был представлен публике в 2011 году. В 2016 году партию танков заказала Индия – один из основных эксплуатантов Т-90. Интерес к танку проявили Кувейт и Египет, причём египтяне рассчитывают развернуть сборку у себя. В Кувейте же Т-90МС должны заменить стареющие М-84 – Т-72 ещё югославской сборки. В самой России в это время считалось, что основной машиной бронетанковых сил станет Т-14 «Армата».

Однако, когда производство «Арматы» застопорилось, интерес к Т-90 вновь вернулся. Вариант для российской армии получил обозначение Т-90АМ («модернизированный Т-90А»). От Т-90МС он отличается применением новой системы активной защиты «Афганит». Кроме того, комплекс управления подразделением интегрируется в единую систему управления тактического звена.

Но и эта модификация Т-90МС не является «окончательной».

Планируется модернизировать все российские Т-90 до стандарта Т-90М. Предполагается, что у него в дистанционной установке будет штатно установлен пулемёт КОРД, а орудие будет заменено на 2А82, разработанное для Т-14 «Армата» (для которой разработаны новые снаряды ). А топливные баки изолируют от боевого отделения переборками из тонкой брони.

Т-90М: испытания пройдены, скоро служба

В соответствии с ранее оглашенными планами перспективный основной боевой танк Т-90М «Прорыв» завершил прохождение государственных испытаний. Теперь министерству обороны предстоит проанализировать их результаты и осуществить несколько процедур организационного характера, после чего начнутся поставки серийной техники для строевых частей.

Последние новости

О старте государственных испытаний Т-90М стало известно несколько месяцев назад. В дальнейшем официальные лица подтверждали эту информацию и уточняли сроки проведения необходимых мероприятий. Так, в конце ноября прошлого года главком сухопутных войск генерал армии Олег Салюков рассказал, что в ближайшее время завершатся государственные испытания нескольких новых образцов техники – в т.ч. ОБТ Т-90М. После этого стартует серийное производство.
В последних числах декабря замминистра обороны Алексей Криворучко назвал более точные сроки. Государственные испытания «Прорыва» планировалось завершить до конца месяца. По результатам испытаний Минобороны должно будет принять решение о принятии танка на вооружение и запуске серийного производства.

5 февраля РИА «Новости» со ссылкой на представителя НПК «Уралвагонзавод» сообщило о завершении государственных испытаний Т-90М. Танк успешно справился с проверками, что открывает ему дорогу в войска. Теперь его дальнейшая судьба зависит от заказчика в лице министерства обороны. Оно должно провести анализ результатов испытаний, а затем осуществить приемку на вооружение и дать старт серии.

Существующие контракты

Следует отметить, что контракты на серийное производство танков Т-90М уже существуют – они появились задолго до завершения государственных испытаний и официального принятия техники на вооружение. Кроме того, командование отмечало, что поставки танков уже начались.

Министерство обороны и НПК «УВЗ» подписали первый контракт на поставку танков Т-90М на форуме «Армия-2017». Этот документ предусматривал производство 30 танков новой модели – как построенных с нуля, так и перестроенных из имеющихся Т-90А. Поставки должны были начаться в 2018 г., но впоследствии их старт перенесли на 2019-й.
Через год, на форуме «Армия-2018», заключили еще одно соглашение. Из неофициальных источников тогда стало известно, что контракт вновь предусматривает поставку 30 танков, но теперь речь идет только о машинах новой постройки.

«Армия-2019» вновь стала площадкой для подписания договоров на поставку техники. НПК «УВЗ» получила несколько крупных заказов, в т.ч. на строительство и модернизацию танков до уровня Т-90М. В профильных СМИ сообщалось, что новый контракт предусматривает изготовление сотни танков с поставкой в течение нескольких следующих лет.

Таким образом, к настоящему времени законтрактовано порядка 160 ОБТ Т-90М, как новой постройки, так и предназначенных для переделки из наличной техники. Часть заказанных танков уже готова. Так, в начале октября главком сухопутных войск генерал Салюков заявил, что армия получает первые «Прорывы». Параллельно осуществляется развитие других отечественных ОБТ.

Минобороны предстоит провести необходимые процедуры по принятию нового танка на вооружение. К моменту их завершения и появления соответствующих приказов в войсках уже будет определенное количество танков нового типа. Кроме того, промышленность уже успела освоить производство Т-90М с нуля и перестройку из техники предыдущих модификаций – это позволит получить желаемые темпы поставок танков в войска и выполнить перевооружение в требуемые сроки.

Вопросы замены

Главной целью проекта Т-90М является проведение глубокой модернизации части парка ОБТ Т-90 / Т-90А и дополнение этих машин техникой нового производства. За счет применения современных компонентов и агрегатов танк Т-90М «Прорыв» превосходит предшественников по всем основным тактико-техническим характеристикам, что должно положительно сказаться на общих показателях сухопутных войск.
Согласно открытым отечественным и зарубежным источникам, в настоящее время в частях российской армии имеется ок. 350 танков Т-90(А). Еще ок. 200 машин находится на хранении. В соответствии с имеющимися контрактами, армия получит 160 танков последней модификации с улучшенными характеристиками. Из этих танков, оговоренных тремя контрактами, лишь несколько десятков будут построены заново. Подавляющее большинство техники планируется перестроить из существующих ОБТ.

По некоторым оценкам, проект Т-90М позволяет делать обновленную технику не только из танков Т-90А, но и из Т-90 базовой модификации. Это позволит брать танки для модернизации не только из строевых подразделений, но и с хранения. Благодаря этому появляется возможность не только модернизировать имеющийся «активный» парк, но и дополнить его обновленной техникой с хранения.

Минобороны пока не уточняло планы такого рода. Количество танков семейства Т-90 и доли разных модификаций после выполнения текущих заказов остаются неизвестными. Возможно, этот вопрос прояснят в будущем.

Преимущества новинки

Проект Т-90М предусматривает комплексную модернизацию существующего танка с обновлением всех основных систем и соответствующим ростом характеристик и возможностей. Одновременно с этим сохраняется высокая степень унификации, упрощающая эксплуатацию.
Вопросы повышения боевой устойчивости и живучести решены путем применения дополнительных средств защиты. Собственная броня корпуса и башни дополняется динамической защитой типа «Реликт» и решетчатыми экранами. Рассматривается возможность установки комплекса активной защиты.

Внутренние объемы перекомпонованы с учетом возможных угроз и снижения рисков. Обитаемые отсеки получили противоосколочный подбой, защищающий экипаж и аппаратуру от вторичного потока осколков. Часть боекомплекта вынесена из боевого отделения в кормовую нишу башни. Комфортные условия работы экипажа обеспечиваются кондиционером и обогревателем.

Штатная пушка 2А46 может заменяться орудием 2А82-1М с повышенными боевыми характеристиками. Проведена глубокая модернизация системы управления огнем, отвечающая современным требованиям. Теперь все процессы подготовки к выстрелу осуществляются только цифровой аппаратурой. На башне устанавливается ДУБМ с крупнокалиберным пулеметом, позволяющий вести огонь без покидания защищенного объема.

Эффективность боевой работы значительно повышается за счет включения танка в единую систему управления тактического звена. Соответствующие приборы для «Прорыва» разработаны концерном «Созвездие». С их помощью танк может обмениваться данными о ситуации на поле боя, получать целеуказание и т.д.

Танки будущего

По разным оценкам, в результате такой модернизации боевые качества и потенциал танка вырастают в разы. Соответственно, массовое производство и освоение перспективной техники самым заметным образом повлияет на боеспособность сухопутных войск. 150-160 танков с современной аппаратурой и оружием вполне способны стать серьезной силой.
Впрочем, большое значение для армии имеет не только улучшенный танк Т-90М. Уже достаточно давно и в больших количествах поставляются модернизированные Т-72Б3, а также ожидается принятие на вооружение перспективного Т-14. Таким образом, Т-90М, пока не принятый на вооружение, является элементом крупной программы модернизации парка бронетанковой техники. И завершение его испытаний становится важнейшим событием в рамках этой программы.

Тактико-технические характеристики

Рассмотрим развитие российских танков, сравнив основные параметры Т-90МС, его предшественника, и «Арматы».

Итак, танк Т-90МС, «набрав немного веса», медленнее не стал – наоборот, форсированный двигатель помог устранить такой недостаток Т-90С, как невысокая динамика. Улучшилась бронезащита, система управления огнём «Калина» позволяет реализовать весь потенциал новых снарядов, экипаж может лучше оценивать обстановку. Кроме того, на российские Т-90МС(АМ) будут устанавливаться и новые системы активной защиты. При этом «Армата», как машина принципиально новой конструкции, обеспечивает лучшую выживаемость экипажа и имеет больший потенциал модернизации.

Что касается западных конкурентов танка Т-90МС, то большинство из них – тоже далеко не новейшей разработки. И американский «Абрамс», и германский «Леопард» служат около сорока лет. На сегодняшний день в США разрабатывается «облегчённая» модель «Абрамса» М1А3, существующие машины дооснащаются системами активной защиты. Вооружение изменять не планируется, но бронепробиваемость подкалиберного снаряда М829А3 заявлена, как 840мм брони на расстоянии в 4км.

В разработке находится и более совершенный снаряд М829А4, способный преодолевать защиту «Реликт».

«Леопард» модели 2А6 получил орудие с удлинённым до 55 калибров стволом – соответственно, её снаряды смогут лучше пробивать броню, чем американские. Кроме того, в Германии приняли на вооружение израильские ракеты LAHAT, запускаемые из ствола пушки. Однако демонстрация «Арматы» стимулировала работы по созданию нового, более мощного орудия калибра 130мм. Впрочем, под эту пушку предполагается разработать новый танк – «Леопарды» его не получат.

Долгие годы козырем советской техники была простота и низкая стоимость – но танк Т-90МС, насыщенный передовой электроникой для экспорта в самые отсталые страны, не имеющие квалифицированного персонала, уже не очень подходит.

Танк Т-90МС действительно стал тем самым «Прорывом». Если в числе недостатков предыдущих советских и российских бронемашин называли плохой обзор, устаревшие системы управления огнём и плохие условия работы экипажа – на этот раз уральские конструкторы смогли решить большинство проблем.

Т-90МС превратился в настоящий современный танк, грозную боевую машину, вобравшую в себя последние достижения.

Конечно, на фоне революционной «Арматы» он смотрится не так выгодно, но поскольку Т-14 остаётся «журавлём в небе» — Т-90МС недооценивать нельзя.