Бронетанковые войска Германии и СССР в годы войны по оценке немецкого генерала

Причины немецких успехов

Немецкие бронетанковые войска создавались в сжатые сроки. Долгое время на вооружении, в основном, находились лёгкие танки и «лишь в небольшом количестве средние танки». Однако, как пишет Э. Миддельдорф, «компания 1940 года во Франции и наступление 1941-1942 годов в России показали, что бронетанковые войска при массированном и манёвренном их использовании могут обеспечить быстрое уничтожение противника и достижение крупных оперативных успехов».

Несмотря на то, что противник (то есть СССР) в первые годы войны обладал четырёх-, а то и пятикратным превосходством по количеству танков, германские бронетанковые войска одерживали над ними победы. Причина того, что немцы продвинулись до Ленинграда, Москвы и Сталинграда, по мнению Э. Миддельдорфа, заключалась в том, что в основу создания их бронетанковых войск были положены правильные принципы:

• «максимальная гибкость и подвижность … в использовании бронетанковых войск;
• концентрация сил на немногих решающих направлениях;
• умелое и решительное применение».

Танковое сражение под Прохоровкой

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ 1939–1945

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ 1939–1945

Изготовление танков в Германии после первой мировой войны началось летом 1925 года с разработки машины «Gro?traktor». Массовый же выпуск бронетанковой техники, равно как и развёртывание танковых войск, совпал с приходом к власти нацистов.

В октябре 1935 года были сформированы первые три танковые дивизии. К началу второй мировой их число значительно увеличилось. В наступлении на Польшу приняли участие шесть танковых и четыре лёгких дивизии. Исходя из опыта польской кампании, последние (изначально предназначавшиеся для боевых действий совместно с кавалерией) были переформированы в танковые.

Против Советского Союза Германия выставила уже 19 танковых дивизий, а закончила войну, имея 27 таких соединений (20 в вермахте и 7 — в войсках СС).

Количество боевых машин в танковых дивизиях было неодинаковым и в среднем колебалось от 324 танков в начальном периоде войны до 120–140 на её завершающем этапе.

Помимо дивизий, вермахт располагал отдельными тяжёлыми танковыми батальонами, число боевых машин в которых колебалось от 35 до 55. Всего было сформировано 10 таких батальонов в вермахте и 3 в войсках СС. Отдельные батальоны могли находиться в оперативном подчинении у командиров танковых или моторизованных дивизий, которые, в свою очередь, сводились в танковые корпуса, число которых к концу войны достигло 14 в вермахте и 4 в войсках СС. Корпуса могли входить в состав танковых или полевых армий, а также действовать самостоятельно. В начале 1945 года вермахт насчитывал пять танковых армий. Кроме того, одной танковой армией располагали войска СС.

Самоходная артиллерия организационно могла входить в танковые и моторизованные дивизии, а также действовать самостоятельно в составе дивизионов и бригад штурмовых орудий, противотанковых дивизионов резерва главного командования и т. д. В период с 1939 по 1945 год было сформировано около 25 бригад штурмовых орудий и несколько десятков отдельных штурмовых и противотанковых дивизионов и батарей.

Что касается производства бронетанковой техники в Германии накануне и в годы второй мировой войны, следует отметить, что оно никогда в полной мере не обеспечивало потребности войск.

В соответствии со штатом немецкие танковые части и соединения были укомплектованы, пожалуй, только накануне войны — в августе 1939 года. Это положение наглядно иллюстрирует следующий пример.

22 июня 1941 года на Востоке, включая резерв верховного командования вермахта (2-я и 5-я танковые дивизии), было сосредоточено около 3680 танков, в Северной Африке — около 350.

С июня по ноябрь 1941 года безвозвратно потерян на всех фронтах 2251 танк, с июня по ноябрь 1941 года произведено было 1813 боевых машин. В результате недокомплект составил 438 единиц.

Потери в штурмовых орудиях были значительно меньшими, поскольку их использование в то время в качестве средства поддержки пехоты не влекло за собой больших потерь.

С июня по ноябрь 1941 года потери в штурмовых орудиях составляли 75 единиц, а их производство за тот же период — 295 единиц.

Выпуск танков и самоходных орудий достиг своего максимума в конце 1944 года — почти 1800 машин в месяц. Поскольку производство танков в технологическом отношении требовало значительно большего времени и усилий, чем производство самоходных орудий, то в 1944 году доля производства танков снизилась. Наивысшего уровня производство танков достигло в августе 1944 года и составило 865 машин в месяц, в то время как к концу 1944 года месячный выпуск самоходных орудий всех типов превысил 1000 единиц.

Всего же за 11 лет в Германии было изготовлено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий, в то время как в СССР только за годы второй мировой войны — 109 100 танков и САУ, в США — 135 100, в Великобритании — 24 800. Выпустив в пять раз меньше танков и САУ, чем свои основные противники, Германия смогла создать такие танковые войска, которые на протяжении всех лет войны, вплоть до её последних дней, были в состоянии наносить мощные удары. Здесь достаточно вспомнить контрнаступление немецких войск в Арденнах зимой и в районе озера Балатон весной 1945 года. В обоих случаях, не имея абсолютно никакого превосходства в танках ни на Западном, ни на Восточном фронте, немцы сумели добиться его на направлениях главных ударов.

Всё это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки рядового и офицерского состава германских танковых войск, а также о надёжности бронетанковой техники, что позволяло длительное время эксплуатировать танки и САУ без выхода их из строя по техническим причинам. Немецким конструкторам удалось добиться и неплохих боевых характеристик своих броневых машин.

Хорошее вооружение, отличные оптика и средства связи, надёжные двигатели и ходовые части, комфортные условия работы экипажа — всё это вкупе с отличной боевой подготовкой танкистов давало возможность немцам всю войну обходиться меньшим количеством танков и САУ, чем их противники, и наносить им весьма ощутимые удары. Достаточно упомянуть, что во время второй мировой войны советские танки в среднем ходили в атаку 3 раза, немецкие же — 11 раз, а за одну подбитую «пантеру» американцы «расплачивались», как правило, пятью «шерманами»!

ПРОИЗВОДСТВО БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ В ГЕРМАНИИ

ОБОЗНАЧЕНИЕ ГЕРМАНСКОЙ БРОНЕТЕХНИКИ

Все поступавшие на вооружение вермахта танки получали буквенную аббревиатуру Pz.Kpfw. (сокращённое от Panzerkampfwagen — бронированная боевая машина) и порядковый номер. Модификации обозначались буквами немецкого алфавита по порядку и сокращённым словом Ausf?hrung — модель, исполнение, вариант.

Наряду с этим была принята и сквозная система обозначений для всех подвижных средств вермахта: Kraftfahrzeuge Nummersystem der Wermacht. По этой системе значительная часть (но не все!) немецких танков и САУ получала обозначения, состоящие из аббревиатуры Sd.Kfz. (сокращённое от Sonderkraftfahrzeug — машина специального назначения) и порядкового номера.

В результате полное обозначение немецкого танка, известного читателю под «отечественным» названием T-1А, выглядело следующим образом: Pz.Kpfw.I Ausf.A (Sd.Kfz.101). Однако для упрощения как в немецкой армии, так и в литературе о танковой технике используется более простое обозначение Pz.IA.

Подобные упрощённые индексы имеют все танки, речь о которых идёт в этом справочнике.

С самоходными артиллерийскими установками дело обстоит несколько сложнее, главным образом из-за обилия классов и типов. Штурмовые орудия имели свою систему обозначений, противотанковые установки, самоходные гаубицы и зенитки — свои. При этом в официальное название той или иной САУ, как правило, включалась и информация об используемой артсистеме, и о базовом танковом шасси. Например, название Sturmgesch?tz III говорило о том, что это штурмовое орудие на базе танка Pz.III, а Panzerj?ger I — истребитель танков на базе Pz.I. В то же время полное обозначение последнего было следующим: 4,7 cm Pak (t) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Расшифровать его можно так: 47-мм чешская противотанковая пушка на шасси танка Pz.I модификации B. Следует обратить внимание, что кaлибp артиллерийских орудий в Германии измеряется в сантиметрах, однако в настоящем справочнике как в тексте, так и в ТТХ он даётся в миллиметрах — более привычных нашему читателю. Исключение составляют только официальные наименования танковых и самоходных пушек.

Значительная часть САУ вермахта имела и индексы по сквозной системе обозначений — Sd.Kfz.

Трофейные танки также получали обозначения Pz.Kpfw. и порядковые номера, начиная от цифры «700» (за исключением чешских). Кроме того, после номера в скобках писалась буква в соответствии с предшествующей национальной принадлежностью танка — t (tschechisch — чешский), f (franz?sisch — французский), e (englisch — английский), r (russisch — русский) и т. д.

Причины немецких провалов

В 1943 году в ходе летнего наступления (операция «Цитадель») немецкие бронетанковые войска потерпели поражение. Э. Миддельдорф скромно называет его «неудачей». По его мнению, поражение на Курской дуге было вызвано несогласованностью действий танковых частей и пехоты. В трёх наступающих эшелонах по направлению главных ударов, пишет Э. Миддельдорф, основную силу составляли «почти исключительно танковые дивизии». В течение первых пяти дней они прорвали от двух до трёх глубокоэшелонированных оборонительных позиций РККА и на отдельных участках продвинулись до 25 км. Разгром начался лишь тогда, когда «неприятель» нанёс контрудары по оголившимся флангам, прикрыть которые не успела немецкая пехота.

«Соотношение сил под Курском, — пишет Э. Миддельдорф, — было приблизительно один к двум в пользу русских, в то время как боевые уставы большинства армий мира требуют приблизительно трёхкратного превосходства наступающего».

Существенным фактором неэффективности немецких бронетанковых войск под Курском, по мнению Э. Миддельдорфа, было вмешательство Гитлера, который, не будучи военным, «до мельчайших подробностей определил время начала наступления, участки прорыва, группировку войск» и т.д. Из-за этого, вопреки советам генералов, «противник был атакован в самом сильном месте», а немецкие танковые дивизии «оказались втянутыми в лабиринт русских полевых укреплений, упуская при этом элемент внезапности, как в отношении времени, так и в отношении места нанесения ударов».

Подводя итог своего анализа, Э. Миддельдорф утверждает, что немецкие танковые соединения были неповинны в поражении под Курском, а его «причины … следует искать вообще не в войсках, участвовавших» в этой битве.

Советский легкий танк Т-26 (производство 1931-1941)

Последние танки Третьего рейха

В конце Второй мировой войны в немецком танкостроении сложилась очень непростая ситуация. Дело было не только в бомбардировках заводов, потерях значительных территорий и дефиците ресурсов. Сказались накопившиеся ошибки в планировании развития и производства бронетехники, а также случаи недобросовестной конкуренции. Попробуем разобраться, как в последний год войны при новом главе Танковой комиссии немцы пытались привести в порядок своё танкостроение, и что из этого получилось.

Везёт тому, кто сам везёт

Танкостроение Германии к 1944 году находилось в очень непростой ситуации. Немцы практически полностью провалили развитие лёгких танков. Официальный заказ на новый единый танк-разведчик поступил ещё 15 сентября 1939 года, и в начале 1942 года фирма MAN предоставила первый образец VK 13.03, более известный как Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs или как Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN (Panzerspähwagen — «бронированный разведчик»).

Pz.Kpfw.II Ausf.L «Лукс» с 50-мм орудием в облегчённой башне от VK 16.02
Планировалось построить 800 «Луксов», причём первые 100 танков должны были выйти из цехов к апрелю 1943 года. Вместо этого их собирали до января 1944 года, а дальше производство и вовсе остановили. Катастрофический результат за четыре года войны! Чешские и BMM получили аналогичные задания гораздо позже, 31 июля 1940 года, но предоставили первые прототипы раньше, а Pz.Kpfw.38 n.A. получился едва ли не лучше, чем Pz.Kpfw.II Ausf.L.

При поддержке Управления вооружений немецкие фирмы устранили чешских конкурентов, но не смогли справиться со всеми заказами, и фактически оставили вермахт без новых разведчиков. На конец войны у германской танковой промышленности не было перспективного лёгкого шасси в серийном производстве. Такого результата танкостроители Третьего рейха сумели добиться своими силами, без помощи иностранных шпионов-вредителей.

В 20-тонном классе тоже были серьёзные просчёты. Единая база для среднего танка была задумана ещё в 1937 году, но немцы всю войну так и продолжали выпускать бронетехнику на шасси Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. При схожих характеристиках они имели принципиально разные конструкции, резервы которых были исчерпаны уже в 1943 году. Однако, даже имея «Тигры» и «Пантеры», немцы не могли полностью отказаться от постройки 20-тонных шасси, поскольку они требовались для массовых истребителей танков, самоходных зенитных установок и гаубиц, и т.д. Чтобы занять эту нишу, фирмы вели работы по замене устаревающих «троек» и «четвёрок», но в силу разных причин программы VK 28.01, Porsche Typ 245, Typ 250 и schwerer kleiner Panzerkampfwagen («малый тяжёлый танк») остались лишь на бумаге.

Что касается «Пантеры» и «Королевского тигра», то это были проблемные танки с невысокой надёжностью. Обычно её объясняют военным временем и крайней спешкой при проектировании и налаживании производства. Да, отчасти это так, но свой вклад вносил и неадекватный подход Управления вооружений, который давал сбои ещё до войны. Например, при разработке коробок передач для 700-сильного двигателя немцы какое-то время игнорировали трёхвальные и планетарные КПП в пользу очень дорогих и экзотических безвальных. В итоге для удешевления «Пантеры» пришлось в спешке создавать трёхвальную коробку передач, надёжность которой оставляла желать лучшего, а планетарную КПП и вовсе не успели испытать на «Тигре» до поражения в войне.

Schwerer kleiner Panzerkampfwagen со 105-мм пусковой установкой PAW 1000

В условиях надвигающейся катастрофы конца войны немцам нужно было выпускать как можно больше дешёвой унифицированной бронетехники, что упростило бы как производство на заводах, так и обслуживание в войсках. Но немецкое танкостроение продолжало давать вермахту проблемные «Тигры» и «Пантеры», а также целый зоопарк в лёгком и 20-тонном весовых классах. Требовалось улучшить конструкцию перспективных танков и провести запоздалую унификацию. Эти вопросы и решали немецкие танковые специалисты в последние месяцы войны.

На едином шасси

В декабре 1943 года директор в Касселе Герд Штилер фон Хайдекампф стал главой Танковой комиссии, сменив на этом посту Фердинанда Порше. Как опытный управляющий, фон Хайдекампф считал, что немецкая танковая программа была сумасбродной. По его словам, тяжёлой промышленности не хватало опыта крупносерийного производства, присущего автомобильным предприятиям, разработка новых конструкций никогда не велась рационально, что приводило к чрезмерно широкому модельному ряду, а в некоторых случаях конструкции были слишком сложны. При фон Хайдекампфе Танковая комиссия потеряла роль независимого конкурента и генератора новых идей, зато в целом немецкое танкостроение стало развиваться более согласованно. В этих условиях немцы наконец-то взялись за свой зоопарк.

Pz.Kpfw.III/IV — средний танк на едином шасси

4 января 1944 года на заседании Танковой комиссии утвердили требования на средний танк Pz.Kpfw.III/IV. Как следует из названия, это была новая машина на едином шасси, объединяющем удачные наработки по «тройке» и «четвёрке». От Pz.Kpfw.IV взяли башню с орудием и систему охлаждения, от — Pz.Kpfw.III коробку передач ZF SSG 77 и механизм поворота. Двигатель остался прежним HL 120 TRM, но бортовые передачи по типу «тройки» усилили. Ходовую часть сделали заново. Она состояла из шести опорных катков диаметром 660 мм с внутренней амортизацией на борт.

Блокированная подвеска на листовых рессорах выполнялась по типу Pz.Kpfw.IV, а траки шириной 540 мм сделали с оглядкой на «Тигр II». Клиренс повысили до 520 мм. Новый корпус получил хорошую наклонную броню. Толщина верхней лобовой детали составляла 80 мм под углом 50°, верхняя часть борта защищалась бронёй толщиной 30 мм при 36°. Правда, для упрощения немцы решили питать башню гибким электрическим проводом, поэтому у неё не было кругового вращения (только поворот на 270° в обе стороны). Зато боезапас увеличился до 100 выстрелов.

Фрагмент чертежа
Sturmgeschützauf Pz.IV от 17 января 1944 года. Видны 540-мм траки, новые опорные катки и наклонные борта, а все окна для воздуха «переехали» на крышу. Эти наработки использовали на едином шасси III/IV
Одновременно на едином шасси проектировали истребитель танков leichter Panzerjäger III/IV. Он классифицировался как лёгкий (leichter), поскольку немецкие истребители танков делились только на лёгкие и тяжёлые. На единое шасси поставили удачную рубку от Jagdpanzer IV с 75-мм орудием PaK 42 L/70 и 80-мм лобовой бронёй под углом 50°.

В марте 1944 года Отдел №6 Управления вооружений заключил контракты на производство трёх опытных единых шасси. В июне обсуждалось начало производства Pz.Kpfw.III/IV на с февраля 1945 года, но через месяц было решено бросить все силы на производство самоходного орудия Panzerjäger III/IV, которое получило название Panzer IV lang (E). По планам «Алькетт» и MIAG переключались на выпуск новой машины в ноябре 1944 года, «Крупп» — в январе 1945 года, а VOMAG и «Нибелунгенверке» — в марте. Таким образом, зоопарк из Pz.Kpfw.IV, StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) и Panzer IV/70 (A) заменялся единой машиной. Это было здравое решение, ведь единый истребитель танков вооружался мощным орудием PaK 42, но в отличие от Panzer IV/70 (V) и (A) не имел проблем со слабыми бортовыми передачами и перегруженной ходовой частью.

Перспективное самоходное орудие
PanzerIVlang(E) было призвано заменить сразу несколько типов машин
Немцы провели испытания разных типов подвесок для перспективного шасси, а в сентябре 1944 собрала бронекорпус для Panzer IV lang (E), но уже через месяц программа единого истребителя танков была остановлена в пользу ещё более простой и дешёвой альтернативы.

Семейство 38 D

К итоговому решению по унификации немцев подтолкнула американская авиация. В ноябре 1943 года подвергся массированным бомбардировкам, из-за чего производство StuG III сильно просело. Тогда немцы решили развернуть производство его аналога на чешских заводах. У фирмы BMM не было оборудования для сборки бронетехники 20-тонного класса, поэтому она в кратчайшие сроки спроектировала leichten Sturmgeschütz auf 38(t) — лёгкое штурмовое орудие на основе Pz.Kpfw.38(t) и Pz.Kpfw.38 n.A. Позже по настоянию Гудериана его переименовали в Jagdpanzer 38(t). По вооружению и толщине лобовой брони машина примерно соответствовала StuG III и Jagdpanzer IV, но была намного проще и дешевле. Тесный, слепой, ненадёжный и медлительный Jagdpanzer 38(t) имел одно решающее преимущество: готовность к немедленному массовому производству.

Сравнение шасси 38(t) и 38 D, а также разные варианты компоновки

26 сентября 1944 года верховное командование сухопутных сил вермахта объявило о решении развернуть производство Jagdpanzer 38(t) с дизельным двигателем «Татра» на . Это может показаться странным — ведь и StuG III, и готовящаяся ей на смену Panzerjäger III/IV по своим характеристикам были куда лучше Jagdpanzer 38(t). Однако командование требовало выпускать как можно больше бронетехники — до 1000 самоходок на «Алькетт» ежемесячно, при том, что отметку в 500 StuG III в месяц этот завод так и не преодолел.

Jagdpanzer 38(t) как раз оказался самой простой, дешёвой и пригодной к массовому производству альтернативой. 4 октября Танковая комиссия приняла решение оставить в производстве только три типа шасси: лёгкое 38(t), среднее «Пантера» и тяжёлое «Тигр II». Все самоходные орудия, разведчики, БРЭМ и т.д. должны были выпускаться только на их базах, а остальные шасси старых типов — постепенно сниматься с производства. Заодно отменили программу единого шасси Pz.Kpfw.III/IV.

Истребитель танков Jagdpanzer 38 D с 75-мм орудием PaK 42 L/70

В ответ Отдел №6 Управления вооружений сообщил, что шасси 38(t) не приспособлено для производства на немецких заводах из-за разного оборудования. Кроме того, чехи использовали планетарную коробку передач, а немцы традиционно предпочитали трёхвальные и безвальные схемы. Конструкторское бюро «Алькетт» под руководством главного инженера Михаэльса немедленно приступило к переработке Jagdpanzer 38(t) под немецкие стандарты, попутно устраняя его многочисленные недостатки.

На новом истребителе танков Jagdpanzer 38 D усилили подвеску, бортовые передачи и механизм поворота, отказались от наклона нижних бортовых листов и сделали корпус шире. Дизельный двигатель воздушного охлаждения Tatra 103 мощностью 220 л.с. через редуктор и вал соединялся с пятискоростной коробкой передач ZF AK 5-80. Максимальная скорость составляла 40 км/час, а запаса топлива в 380 литров хватало на 500 километров хода по хорошим дорогам и на 300 километров — по бездорожью. Конструкторы предусмотрели возможность увеличения ширины траков с 350 мм до 460 мм, а переход к новой подвеске на буферных пружинах позволял поднять предельную массу с 16,7 до 20 тонн. Предлагалось три варианта вооружения: 75-мм орудия PaK 39 L/48 и PaK 42 L/70, а также 105-мм гаубица Sturmhaubitze 42/2.

Разведчик Aufklärer 38 D с 20-мм автоматической пушкой в открытой башне

На основе шасси 38 D спроектировали разведывательный танк Aufklärer 38 D. Корпус сделали длиннее и ниже, лобовую броню уменьшили с 60 до 30 мм, а массу снизили до 14 тонн. В редукторе изменили передаточное число, увеличив максимальную скорость до 52 км/час. Предусматривалось два варианта вооружения: открытая башня с 20-мм автоматической пушкой и пулемётом, либо установка 75-мм орудия L/48 AK 7 B 84 без дульного тормоза в открытой рубке. Отметим, что и башня, и установка, и дизельный двигатель были унифицированы с бронеавтомобилями. Получался лёгкий скоростной танк высотой всего лишь 1,64 метра при клиренсе в 500 мм. На его базе планировалось выпускать лёгкую БРЭМ Bergepanzer 38 D, зенитную самоходку «Кугельблиц» 38 D, бронетранспортёр и самоходный 120-мм миномёт.

Запустив программу 38 D, немцы решили сразу несколько вопросов. Армия получала долгожданные разведывательные танки, зоопарк из пяти разных самоходок с 75-мм орудиями заменялся на Jagdpanzer 38 D и 38(t), а устаревшие шасси наконец-то снимались с производства.

В январе 1945 года немцы запланировали изготовить первые пять Jagdpanzer 38 D на «Алькетт» в марте, а дальше увеличивать ежемесячный выпуск до 800 машин в декабре. VOMAG должен был построить первые пять Jagdpanzer 38 D в июле и выйти на месячный темп в 300 машин в декабре. В марте планы скорректировали: «Алькетт» готовила два прототипа к апрелю, а первые серийные самоходки ожидались в июне. 5 апреля отправила «Алькетт» коробки передач для завершения сборки, но дальнейшая судьба Jagdpanzer 38 D неизвестна. Подготовка к производству прервалась с концом войны, заводская документация сгорела, а трофейные прототипы победители вполне могли опознать как обычные Jagdpanzer 38(t) и пустить на слом.

Вариант Aufklärer 38 D с 75-мм орудием в открытой рубке

Что касается Aufklärer 38 D, то его производство хотели развернуть на MIAG. В январе 1945 года запланировали получить первые пять танков в марте, а далее темпы росли до 300 машин в декабре. В марте планы пересмотрели: вместо разведчиков решили пустить шасси на истребители танков и БРЭМ. Орудийную установку AK 7 B 84 успели испытать в Куммерсдорфе ещё в феврале, но работы по ней предполагали закончить в апреле 1945 года.

Немецкие танкостроители потратили на создание нового единого шасси немало сил, но война закончилась именно тогда, когда они могли бы получить первые плоды своей работы.

Развитие «Тигра II»

По планам «Тигр II» оставался в производстве, и никто не думал его заменять, однако сырая конструкция требовала серьёзной работы над ошибками.

К вооружению и толщине лобовой брони танка вопросов не было, чего нельзя было сказать о надёжности. Так, на испытаниях трофейного «Королевского тигра» в СССР выявилось множество проблем: у машины с пробегом с пробегом 444 километра по одометру выбивало масло из привода правого вентилятора, ломались траки и пальцы, дважды вышли из строя бортовые передачи и ведущие колёса, износ двигателя привёл к увеличению расхода топлива до 971 литра на 100 километров по просёлочной дороге. И это был не полный список дефектов! В итоге из-за отсутствия запчастей испытания закончить не удалось.

Новая надмоторная плита танка «Тигр II», чертёж от 24 ноября 1944 года

Инженеры постепенно избавляли своё детище от недостатков. В июне 1944 года улучшили сцепление в приводе системы охлаждения. Гусеницы из составных траков плохо показали себя как по собственной живучести, так и по износу ведущего колеса, поэтому с марта 1945 года в серии перешли на обычные траки Kgs 73/800/152 и ведущие колёса с 18 зубьями. Была разработана новая надмоторная плита, на которой для удобства доступа к двигателю увеличили размеры люка и поделили его крышку на три части, а также изменили решётки. По сообщению главного инженера Эрвина Адерса, новую крышку планировали ставить примерно с 700-го серийного танка, но, по понятным причинам, до этого не дошло.

Коробка передач OG 40 12 16 B выдерживала нагрузки, но из-за сложной конструкции к ней всё равно оставались вопросы. Немцы были обеспокоены тем, что её производство может быть сорвано, и рассматривали переход на коробку передач AK 7-200 от «Пантеры». Однако эта коробка была слаба даже для 45-тонного танка, и её преследовали поломки третьей скорости. Хорошей альтернативой была планетарная коробка передач PP33 , которая проектировалась под руководством эксперта по планетарным передачам Эриха Пульса. У неё была очень простая схема с восемью передачами вперёд и назад при отличном диапазоне скоростей 18,63. PP33 прошла стендовые испытания, и в 1945 году её планировали испытать на «Тигре», но не успели.

Испытания коробки передач PP33 (справа) проходили на стенде PP37 (слева) в Лейпциге с 5 января по 19 июня 1944 года

Отдельный разговор — силовая установка. Немецким танкостроителям так и не удалось довести до ума двигатель HL 230. С ноября 1943 года его мощность ограничили 600 л.с. при 2500 об/мин (против изначальных 700 л.с. при 3000 об/мин), а в марте 1944 года новой конструкцией поршня уменьшили степень сжатия с 1:6,8 до 1:6,4. Мотора на 600 л.с. было явно недостаточно для 70-тонного «Тигра II», поэтому требовалась замена. 23 января 1945 года при участии фон Хайдекампфа и полковника Хольцхауэра из Отдела №6 обсуждалось несколько альтернативных вариантов.

работала над новым двигателем HL 234 мощностью 800–900 л.с. с непосредственным впрыском топлива. По габаритам он примерно соответствовал HL 230, поэтому двигатели были взаимозаменяемыми. Заодно устранялась проблема с ненадёжными карбюраторами, о которой было известно и два года назад. Именно HL 234 был фаворитом, однако «Майбах» не довела его до рабочего состояния, а в итоге сорвались испытания на танке.

Чертёж установки двигателя Sla 16 от 29 ноября 1944 года

Главным конкурентом был дизельный двигатель воздушного охлаждения Sla 16, над которым работали и «Зиммеринг». Он был экономичнее и мощнее, чем HL 230 (750–770 л.с. против 600 л.с.), но, по мнению главного инженера тяжёлых танков Эрвина Адерса, X-образная схема требовала полной переделки моторного отделения, а также изменения бронекорпуса и механизма натяжения гусениц.

В апреле 1945 года второй опытный образец дизеля Sla 16 после успешных стендовых испытаний был установлен на «Ягдтигр» на . Для этого пришлось убрать перегородки штатной системы охлаждения, переделать кормовую плиту под другое расположение выхлопных труб, а также поставить новую подмоторную раму и надмоторную плиту (к сожалению, по имеющимся данным мы не можем в точности сказать, как она выглядела). Запас топлива был аналогичен серийной самоходке, но размещался в трёх баках вместо семи. Немцы вполне могли перестроить производство на новую модель с дизелем, но вот заменять моторы на уже построенных танках и самоходках было довольно непросто, чего не скажешь о HL 234. Была и другая причина отказа: сборку первой серии из 100 Sla 16 планировали развернуть на вместо авиамотора DB 605, однако производственные мощности уже требовались для дизелей «Татра», и их невозможно было перестраивать дважды.

Помимо HL 234 и Sla 16, обсуждались ещё два двигателя. работала над двухтактным дизелем водяного охлаждения T8 M118 по схеме V-8 мощностью 800 л.с. Новый мотор оценивали как простой и тяговитый, при этом он помещался в моторное отделение «Тигров» и «Пантер», но до серийного производства было далеко. Наконец, проектировали 16-цилиндровый H-образный дизель воздушного охлаждения LD 220 мощностью 700 л.с., который рассматривался как запасной в случае провала Sla 16. Отметим, что из четырёх перспективных двигателей для «Тигра II» три были дизельными.

Эскизный проект установки 105-мм орудия
на
«Тигр II»

Что касается вооружения, то немцы планировали внедрить прицел со стабилизированным полем зрения, стабилизатор орудия и дальномер, что требовало небольших переделок башни, а также заменить пулемёт MG 34 на MG 42. получила контракт на разработку стабилизатора орудия, а и «Эрнст Ляйтц» занимались прицелами со стабилизированным полем зрения и дальномерами. В конце ноября представила эскизный проект установки в башню «Тигра II» 105-мм орудия с длиной ствола 68 калибров. Управление вооружений отказалась от предложения, поскольку это орудие не было принято на вооружение, а переход к раздельно-гильзовому заряжанию снизил бы скорострельность.

Согласно срочной программе развития танкостроения, в апреле 1945 года «Тигр II» должен был получить дальномер и прицел со стабилизированным полем зрения, а в августе — двигатель HL 234. Следующими по приоритету шли дизели Sla 16 и T8 M118, стабилизатор орудия и защита от отравляющих газов.

«Пантера» Ausf.F

До самого конца войны «Пантера» оставалась довольно сырым танком. Из-за ненадёжных бортовых передач, слабого механизма поворота и проблем с двигателем и коробкой передач она попросту не могла преодолевать значительные расстояния своим ходом. Так получилось по двум основным причинам. Во-первых, «Пантера» была очень массовой по немецким меркам машиной, и серьёзные изменения грозили недопустимо снизить темпы её производства. Во-вторых, фирма MAN отвлеклась на проектирование «Пантеры II», переход на которую забуксовал уже в мае 1943 года. После этого оставалось лишь внедрить наработки по «Пантере II» на серийные «Пантеры».

Бортовые передачи были самым слабым местом «Пантеры»

На совещании 4 января 1944 года помимо требований на Pz.Kpfw.III/IV было решено принять новые бортовые передачи фирмы MAN и подготовить оборудование для их производства. С этим, однако, возникли большие трудности. Несмотря на все усилия, существенно улучшить надёжность серийных бортовых передач не удалось, поскольку размеры шестерён и подшипников ограничивались гусеницей, ведущим колесом и тормозом. Планетарные бортовые передачи очень хорошо показали себя на испытаниях, однако их производство было намного сложнее и дороже, поэтому против них выступало Военно-техническое бюро Управления вооружений (Heerestechnisches Büro). Обсуждения велись полтора года, но так ни к чему и не привели, а «Пантеры» продолжали ломаться.

В марте 1944 года началось производство «Пантеры» Ausf.G с более технологичным корпусом по типу «Пантеры II». Тем временем продолжала работы по новой башне, изначально предназначенной для «Пантеры II». 1 марта 1944 года она представила эскизный проект «Turm Panther (schmale Blende)» — то есть, башни с узкой маской. Вскоре заказ передали , и та в кооперации со «Шкодой» разработала башню Schmalturm. По сравнению с серийной она была проще в производстве, лучше бронирована при аналогичном весе (120 мм лоб, 60 мм борта и корма) и оснащалась дальномером, а компактная маска практически исключала рикошет в крышу корпуса. Как и на «Тигре II», планировалось использовать пулемёт MG 42 и прицел со стабилизированным полем зрения.

«Пантера»
Ausf.Gсбашней«Шмальтурм».Примерно так выглядели бы и серийные «Пантеры» Ausf.F
К маю 1945 года заводы должны были перейти на новую модификацию «Пантера» Ausf.F с башней «Шмальтурм», усиленной бронёй крыши корпуса, новыми люками водителя и радиста, а также штурмовой винтовкой StG 44 вместо курсового пулемёта MG 34. Как и «Тигр II», по планам в августе «Пантеры» переходили на двигатель HL 234. Кроме того, рассматривались упрощённая коробка передач AK 5-200 с пятью скоростями, новые механизмы поворота и дизельные двигатели. До конца войны немцы успели произвести несколько башен «Шмальтурм» и корпусов Ausf.F. Считалось, что до сборки танков дело так и не дошло, однако были обнаружены фотографии построенных Panther Ausf.F с башнями от Ausf.G.

Наконец, нельзя не сказать об установке 88-мм орудия KwK 43 L/71 в башню «Шмальтурм». Эту идею осенью 1944 года предложила , причём башня бралась с минимальными изменениями. Чтобы хоть как-то уместить казённик, пришлось сдвинуть цапфы на 350 мм вперёд. Вместо этого «Даймлер-Бенц» предложила увеличить диаметр погона на 100 мм, до 1750 мм, и поставить кормовой лист вертикально для увеличения внутреннего объёма.

Эскизный проект «Пантеры» с 88-мм орудием

На совещании 20 февраля представители Управления вооружений рассмотрели проекты и решили объединить усилия разрабатывала башню «Шмальтурм» с погоном диаметром 1750 мм, но наклонной кормовой плитой, а «Крупп» дорабатывала 88-мм орудие и проектировала его установку. Общий вес «Пантеры» при этом возрастал на тонну — возможно, поэтому генерал-инспектор панцерваффе Вольфганг Томале считал, что «Пантеры» с 88-мм орудием необходимо оснащать планетарными бортовыми передачами. Немцы собирались построить прототип «Пантеры» из конструкционной стали с 88-мм орудием в июне, а в случае успеха развернуть серийное производство в последнем квартале 1945 года.

Panzerwaffe 46

В одной статье невозможно рассмотреть все программы конца войны — например, без внимания остались жёстко закреплённые орудия и приборы ночного видения. Но даже того, что уже перечислено, вполне достаточно, чтобы понять, как в целом развивалась немецкая бронетехника в 1944–1945 гг. и на каких танках и самоходках панцерваффе воевали бы в случае продолжения войны после весны 1945 года. К огорчению любителей сумрачного тевтонского гения, ни о каком запуске в производство «Пантеры II» и машин E-серии речи не идёт: первая зависла в воздухе ещё весной 1943 года, а проекты E 50 и E 75 так и не были завершены.

План на середину 1945 года, о котором фон Хайдекампф рассказал американцам на допросе

Вместо этого немцы планировали окончательно снять с производства шасси старых типов, а вместо них выпускать лёгкую бронетехнику на базе 38(t) и 38 D, параллельно развивая конструкции «Пантеры» и «Тигра II». По словам фон Хайдекампфа, к середине 1945 года планировалось выйти на выпуск 2000 лёгких, 450 средних и 200 тяжёлых машин ежемесячно, однако остаётся загадкой, как этот план собирались претворять в жизнь. Также фон Хайдекампф указал на следующий список разработок с высоким приоритетом:

• жёстко установленные орудия (отдача целиком поглощалась бронекорпусом);
• развитие программ 38(t) и 38 D;
• улучшение конструкций «Пантеры» и «Тигра II»
• разработка новых двигателей;
• внедрение прицелов со стабилизированным полем зрения;
• разработка зенитной самоходной установки «Кугельблиц»;
• внедрение приборов ночного видения.

В целом, к концу войны немецкое танкостроение стало развиваться более разумно, а имеющиеся и разрабатываемые танки и самоходки могли более чем противостоять технике союзников. Проблема заключалась в том, что на подходе уже были «Центурионы», «Першинги», ИС-3, Т-44 и Т-54 — в перспективе немцы неизбежно оказывались в положении догоняющих, а от былого превосходства не осталось бы и следа.

Автор выражает благодарность Александру Сотникову и Александру Волгину за помощь в работе над статьёй

Источники и литература:

1. BAMA (Bundesarhiv)
2. Протокол допроса Герда Штилера фон Хейдекампфа, 28 июня 1945 года
3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Paper Panzers: Panzerkampfwagen, Sturmgeschütz, and Jagdpanzer (Panzer Tracts Nr. 20–1) — Panzer Tracts, 2001
4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Paper Panzers: Aufklärungs-, Beobachtungs-, and Flakpanzer (Panzer Tracts Nr. 20–2) — Panzer Tracts, 2002
5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzerkampfwagen Panther II and Panther Ausführung F (Panzer Tracts Nr. 5–4) — Panzer Tracts, 2006
6. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Germany’s Tiger Tanks. VK45.02 to Tiger II: Design, Production & Modifications — Schiffer Publishing, 1997
7. Walter J. Spielberger. Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten — Motorbuch Verlag, 1990
8. Walter J. Spielberger. Der Panzerkampfwagen Panther und seine Abarten — Motorbuch Stuttgart, 1978
9. https://www.panzerbasics.com
10. https://yuripasholok.livejournal.com

Оценка советских бронетанковых войск

С нашей стороны тоже было бы несправедливо принижать силу и боеспособность немецких танковых соединений. Однако войны не проигрываются одними только ошибками проигравших. Свою посильную лепту в победу вносят и победители.

Э. Миддельдорф отдаёт должное советской танковой промышленность. Он пишет, что благодаря её работе с 1943 года СССР имел 7-кратный перевес танков над Германией. Одних только танков Т-34 было выпущено более 35 000 штук. Всего же советская военная промышленность произвела около 150 000 танков, тогда как немецкая — только 25 000.

Советский средний танк Т-34-85

Если что и забывает сказать Э. Миддельдорф, так это то, что уже под Курском Красная армия сумела противопоставить немецким танкам свой мощный танковый «кулак». По данным МО РФ, РКА задействовала на Курской дуге 3,4 тыс. танков, а «вермахт» только 2,7 тысячи.

Бросается в глаза и другая особенность анализа немецкого генерала. Он, как бы, не замечает, что уже, как минимум, с 43-го года советская тактика применения танковых войск тоже приобретает гибкость и подвижность, способность концентрироваться на решающих направлениях, а командиры начинают действовать решительно и умело.

Объективность местами возвращается к Э. Миддельдорфу при оценке немецкого отступления 1944-1945 годов. «Стратегическая инициатива, — пишет он, — в это время перешла к русским. … Противник проводил наступательные операции на непрерывно меняющихся направлениях главного удара. … В конце войны неприятель часто осуществлял несколько одновременных прорывов, расширяя их по фронту и в глубину».

Наступление РККА шло по фронту в 3 000 км, и «около 25 немецких танковых соединений, не щадя людей и технику, непрерывно метались вдоль линии фронта». На фоне численного превосходства и стратегической инициативы советских войск танковые контратаки немцев проводились всё реже, «немецкие бронетанковые войска дробили свои силы, и лучшее оружие сухопутных войск теряло свою остроту».

LiveInternetLiveInternet

nomad1962

все записи автора Как и в остальных видах вооруженных сил Германии, заказчиком в разработке того или иного типа танка (САУ) выступало главное командование сухопутных войск, которое разрабатывало тактико-технические требования для проектирования того или иного образца, и определяло для выполнения каких боевых задач создается тот или иной образец. Именно для решения этих задач в структуре главного командования сухопутных войск создали специальную структуру — управление вооружений сухопутных войск, которое с апреля 1940 года и до конца войны возглавлял генерал артиллерии Э. Лееб. В составе управления вооружений имелось несколько штабов, которые занимались следующим: разработка новых образцов вооружения, боеприпасов и снаряжения и их испытание;

размещение заказов на производство вооружения, боеприпасов и снаряжения на заводах промышленности; обеспечение серийного производства вооружения, техники и боеприпасов на заводах промышленности; военная приемка готового оружия, техники и боеприпасов у предприятий промышленности; сбор и учет трофейного вооружения и техники.

Сборка истребителей танков Jagdpanzer 38 (t) Хетцер» на заводе компании ВММ в Праге. Лето 1944 года (ЯМ)

К началу 1941 года в структуре управления вооружений работало более 25 тысяч человек. Штабу, занимавшемуся разработками новых образцов оружия и техники, подчинялись так называемые отделы испытаний вооружения — Waffen-Pruf или сокращенно WaPruf, которых в 1944 году насчитывалось 13. Каждый отдел работал над своей темой (связь, оптика, инженерное имущество, стрелковое, артиллерийское, танковое, ракетное вооружение и т.д.). Отделам подчинялись специальные полигоны, на которых производились испытания новых образцов. При необходимости можно было использовать для этого полигоны или учебные центры вермахта или люфтваффе. Бронетанковой техникой занимался 6-й отдел испытания вооружения (WaPruf 6), который с 1943 года и до конца войны возглавлял полковник Хольцхауэр (в дальнейшем тексте работы, для удобства восприятия, 6-й отдел будет называться «отдел испытаний танкового вооружения»). Этот отдел курировал разработку, испытание и организацию серийного производства новых образцов бронетанкового вооружения, а также армейских автомобилей и тягачей. По распоряжению штаба управления вооружений сухопутных войск, офицеры отдела разрабатывали тактико-технические требования для создания новых образцов техники, при этом они тесно сотрудничали с инженерами и конструкторами соответствующих фирм и заводов, а также курировали работу гражданских специалистов. В распоряжении отдела имелся испытательный полигон в Берка. Работами по проектированию новых образцов в этом отделе руководил генерал-майор, инженер Э. Книпкамп, должность которого можно перевести как «главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения». Он был известен как автор так называемой «шахматной» ходовой части, которая использовалась на всех немецких полугусеничных тягачах и бронетранспортерах, а также на танках «Тигр» и «Пантера». Деятельностью промышленных предприятий, занимавшихся выпуском военной техники (в том числе и танков) руководило созданное 17 марта 1940 года рейхсминистерство вооружений и боеприпасов, 2 марта 1943 года переименованное в рейхсминистерство вооружения и военной промышленности. Его деятельностью руководил Ф. Тодт, а после его гибели с 9 февраля 1942 года и до конца войны — А. Шпеер. В составе рейхсми-нистерства имелось техническое управление, возглавляемое О. Зауром, которое руководило работой так называемых комитетов (танковый, артиллерийский, авиационный и т.п.). Каждый из них курировал свою отрасль производства, занимаясь размещением военных заказов на предприятиях и следя за их выполнением.

Уничтоженный войсками 3-го Украинского фронта танк Pz. IVAusf.J. Венгрия, март 1945 года. Согласно «кризисной» программе производства танков, в 1945 году эти машины и их шасси должны были быть сняты с производства, как и шасси Pz. Ill (АСКМ)

Кроме того, в структуре рейхсминистер-ства вооружений имелась так называемая «танковая комиссия», которую одно время возглавлял конструктор Ф. Порше. Она создавалась как некий совещательный орган для решения вопросов, связанных с разработкой новых образцов бронетанкового вооружения. Комиссия часто работала в тесном сотрудничестве с представителями отдела испытаний танкового вооружения, также с офицерами из штаба танковых войск. Кроме управления вооружений сухопутных войск и рейхсминистерства вооружения в Третьем рейхе существовала еще одна структура, которая участвовала в работах по созданию новых образцов бронетехники — это штаб генерала-инспектора танковых войск. Данная должность была утверждена Гитлером 28 февраля 1943 года с назначением на нее генерал-полковника Г. Гудериана (занимал ее до 28 марта 1945 года). В функции генерала-инспектора входили организация и обучение танковых частей, обеспечение фронта личным составом и техникой, распределение изготовленных на предприятиях бронеединиц, обобщение полученного боевого опыта в использовании танковых частей, разработка уставов и наставлений и тому подобное. Ему подчинялись запасные и учебные части, а также школы и училища танковых войск. Генерал-инспектор танковых войск подчинялся непосредственно Гитлеру. Новая должность Гудериана не подразумевала его участие в процессе разработки новых образцов бронетехники. Однако, пользуясь своим положением и влиянием («отец германских танковых войск» как-никак) он нередко присутствовал на обсуждении новых проектов и давал свои рекомендации. А то, что Гудериан подчинялся непосредственно Гитлеру, позволяло ему вмешиваться и в вопросы выпуска танков. Справедливости ради надо сказать, что после назначения Гудериана начальником Генерального штаба сухопутных войск в июле 1944 года (при этом он оставался генералом-инспектором танковых войск), большую часть его обязанностей взял на себя начальник штаба генерала-инспектора танковых войск генерал-майор Томале. Как видно, система проектирования танков в Германии и организация их серийного выпуска осуществлялась по довольно сложной схеме. Заказ на проектирование выдавался главным командованием сухопутных войск, поступал в управление вооружений, которое, в свою очередь, «спускало» его в отдел испытаний танкового вооружения, которому специально для этих целей выделялось финансирование. Отдел WaPruf 6 разрабатывал подробные тактико-технические требования и заключал договор на проектирование с какой-либо компанией, при этом зачастую минуя рейхсминистерство вооружения.

Истребитель танков Jagdpanzer IV/70 (V), брошенный экипажем на ближних подступах к Берлину. Апрель 1945 года. Машина скорее всего была недавно получена с завода, так как окрашена в однотонный цвет без камуфляжа, каких-то обозначений и номеров

После того, как проект был готов, его обсуждали представители отдела испытаний танкового вооружения и «танковая комиссия» (или работники рейхсминистерства вооружений), затем изготавливался опытный образец и проводились его испытания под контролем WaPruf 6. Если машина удовлетворяла предъявляемым к ней требованиям, ее принимали на вооружение. Решение по этому вопросу принимало главное командование сухопутных войск, часто после одобрения Гитлера (как главнокомандующего). Последнему обязательно делались соответствующие доклады (управлением вооружений или рейхсминистерством вооружений). Часто Гитлер лично присутствовал на показе опытных образцов. После принятия образца на вооружение, с рейхсминистерством в обязательном порядке согласовывались вопросы серийного выпуска танка или самоходки. При этом часть вопросов управлению вооружений приходилось решать непосредственно с фирмой-производителем. Это, прежде всего, касалось организации поставок ряда узлов и деталей, таких как вооружение, оптика, средства связи и т. п. Таким образом, управление вооружений главного командования сухопутных войск являлось заказчиком, а рейхсминистерство вооружения — исполнителем. Правда, существовал один нюанс — изготовлением бронетехники (или любого другого оружия) занимались частные компании, с которыми управление вооружений рассчитывалось за произведенную продукцию. В результате, рейхсминистерство являлось как бы промежуточным звеном между заказчиком и непосредственным исполнителем — фирмой-производителем. Это, естественно, создавало дополнительную бюрократическую волокиту при решении задач по организации выпуска вооружения и военной техники.

Тяжелые истребители танков Jagdtiger в сборочном цеху фирмы Nibelungenwerke в Санкт-Валентине. Январь 1945 года. На борту крайней левой машины нанесен ее номер -54 и дата съемки 16.01.45

Некоторый «элемент дестабилизации» в данный процесс мог внести штаб генерала-инспектора танковых войск, настаивая при проектировании опытного образца на выполнении каких-то своих требований. Не стоит забывать о том, что все указанные выше структуры (управление вооружений, рейхсминистерство вооружений, фирма-производитель, штаб генерала-инспектора) имели разную подчиненность. Это требовало очень четкой организации всей работы. Часто это было сделать крайне сложно, в результате чего на решение каких-то проблем или разработку образца затрачивалось много времени, а получаемые на выходе результаты оказывались неудовлетворительными. Если сравнивать с аналогичными структурами Красной Армии, то отдел испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) по назначению и функциям примерно соответствовал главному бронетанковому управлению управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии. Правда, немецкий отдел занимался только вопросами разработки образцов, а также при необходимости оказывал помошь в организации их серийного производства. Всеми остальными проблемами немецких танковых войск (приемка готовой продукции, ремонт, подготовка кадров, формирование и укомплектование частей и т.п.) занимались другие подразделения, причем в различных структурах: непосредственно в управлении вооружений, в главном командовании сухопутных войск, в штабе генерала-инспектора танковых войск. Таким образом, в Красной Армии все вопросы, связанные с танковыми войсками были сосредоточены в одних руках — управлении командующего бронетанковыми и механизированными войсками, в то время как в немецкой армии это было «размазано» по разным отделам и штабам. Кроме того, в СССР существовал народный комиссариат танковой промышленности, созданный в начале войны. В его состав входили все танковые (за исключением ГАЗа) и бронекорпусные заводы, а также заводы по выпуску дизельных двигателей и другого оборудования. Руководство наркомата танковой промышленности работало в тесном контакте с управлением командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии. Такая жесткая централизация в условиях военного времени значительно облегчала работу, в то время как в Германии требовалось значительное время для согласования деятельности различных военных и гражданских структур.

Ремонтно-эвакуационный танк Bergepanther, подбитый в районе Будапешта. Февраль 1945 года. Эти машины использовались для эвакуации бронетехники с поля боя, но количество их было крайне небольшим

В середине 1943 года для улучшения организации производства бронетанковой техники по инициативе А. Шпеера создается так называемая «комиссия по развитию танков». В ее состав вошли не только руководители рейхсминистерства вооружения и компаний, выпускающих бронетехнику, но и военные — представители управления вооружений сухопутных войск, отделов испытаний танкового (WaPruf 6) и артиллерийского (WaPruf 4) вооружения, а также штаба генерала-инспектора танковых войск. Председателем комиссии стал представитель фирмы Henschel, доктор технических наук Ш. Хедкамп. При необходимости к работе комиссии привлекались сотрудники различных ведомств, как военных, так и гражданских. Создание такого органа, состоящего из представителей различных ведомств, позволяло более оперативно принимать решения по различным проблемам, возникающим при производстве танков. К осени 1944 года производством танков и самоходок в Германии занимались предприятия 16 фирм, еще 9 выпускали бронеавтомобили и бронетранспортеры. Кроме того, 20 заводов различных фирм поставляли бронедетали и бронекорпуса для обеспечения сборки техники и 9 — артиллерийское вооружение (см. таблицы). Со второй половины 1944 года значительно усилились бомбардировки немецких промышленных предприятий авиацией союзников. Например, двухнедельные бомбовые удары по заводам компании Daimler-Benz привели к тому, что был полностью разрушен завод дизельных двигателей в Берлин-Мариенфельде и цех по выпуску грузовиков в Гаггенау, на 85% — двигательный и кузовной цеха в Зиндельфингене, на 70% — главный цех в Штудгарте (где производились автомобили).

Двор фирмы Ml AG в Брауншвейге после ее захвата американскими войсками. Май 1945 года. Здесь сложено до 30 бронекорпусов истребителей танков Jagdpanther и шесть корпусов с рубками (лежат отдельно) штурмовых орудий

Чтобы обеспечить бесперебойный выпуск танков и самоходок рейхсминистерство вооружений пыталось «разукрупнить» производство. Для этого отдельные сборочные линии или цеха с головных заводов переводились в другие места. Например, в сентябре 1944 года часть оборудования компании Daimler-Benz вывели с основного завода в Берлине, разместив на небольших производственных площадях в районе Кюстри-на, Тельтова и Фалькензее, а также в Судетах и Померании. С одной стороны, это позволяло сохранить отдельные сборочные линии от атак авиации союзников, с другой — создавало дополнительные проблемы, связанные с организацией перевозок готовой продукции и доставкой необходимого сырья на многочисленные производственные площадки. Ведь в выпуске «Пантеры», помимо основных сборочных заводов трех компаний (Daimler-Benz, MAN, MNH) было задействовано еще 133 предприятия или фирмы, с которых поступали бронедетали, двигатели, вооружение, оптика, средства связи, траки, отливки черных и цветных металлов и многое другое. Естественно, что при «разукрупнении» количество предприятий значительно возрастало. Кстати, еще один любопытный момент: например, из восьми предприятий компании Daimler-Benz танки собирались только на одном. Остальные занимались выпуском авиационных моторов, автомобилей и другой продукции. Любопытно привести данные и о числе рабочих, задействованных в танковом производстве. Например, на заводе компании MAN по состоянию на 1 марта 1945 года в изготовлении «пантер» было задействовано 5448 человек, из которых 124 работало на различных должностях в администрации, 841 на вспомогательном производстве, 3983 изготавливали различные узлы и агрегаты «пантеры» и 500 занимались сборкой танков. Из 5448 человек 5023 были мужчины (из них 2719 иностранцы) и 425 женщин (из них 230 не знали немецкого языка). Работа шла круглосуточно, двумя сменами по 12 часов. Завод MAN являлся не самым крупным среди немецких предприятий, занимавшихся выпуском танков. Но для сравнения — в 1944 году на самом маленьком заводе, из четырех, выпускавших Т-34 (№ 183, № 112 «Красное Сормово» и № 174), заводе № 174 в Омске, работало 14 тысяч человек.

Цех сборки корпусов истребителей танков «Хетцер» фирмы Skoda в городе Пльзень после бомбежки американской авиацией. 1945 год. На этом предприятии велось только изготовление бронекорпусов, а сборка «хетцеров» осуществлялась на заводе Skoda в Кенигграце (немецкое название города Градец Кралове) (ЯМ)

Корпуса танков «Пантера» Ausf. G на заводе компании Ruhrstahl в городе Хаттинген. Фото сделано после захвата предприятия войсками союзников весной 1945 года. Обратите внимание, что корпуса собирались на специальных кантователях (ЯМ)

Тяжелый танк «Королевский тигр», подбитый в районе Будапешта. Февраль 1945 года. Эта машина должна была оставаться в производстве и в 1945 году

4 октября 1944 года принимается так называемая «кризисная» программа производства танков. Основной ее задачей являлось сокращение номенклатуры выпускаемой продукции, а также возможное упрощение и удешевление производства бронетанковой техники. В результате, было принято решение: оставить в производстве только три типа гусеничных машин — «Хетцер», «Пантера» и «Королевский тигр». Выпуск шасси Pz.III и Pz.1V предполагалось прекратить, а все высвободившиеся мощности переключить на изготовление трех утвержденных типов танков и САУ на их базе. В ноябре 1944 года компания Кшрр предложила ряд концептуальных разработок, в которых предлагала усилить вооружение состоявших в производстве боевых машин. При этом предполагалось, что сделать это можно путем минимальных доработок. Фирма направила эскизные проработки генералу-инспектору танковых войск, который, в свою очередь, передал их отделу испытания танкового вооружения (WaPruf 6). 20 января 1945 года прошло обсуждение предложенных вариантов. Военные считали, что идея компании Кшрр заключается только в усилении вооружения при существующей броневой защите. Представители отдела испытания танкового вооружения считали, что необходимо также усилить и броню. При самых грубых расчетах было ясно, что при этом масса машин возрастет, что потребует усиления подвески и ряда других узлов и агрегатов, а, следовательно, и перестройки производства. Из предложенных «круппом» проектов, наибольший интерес вызвали несколько вариантов. Один из них — установка на шасси «Херцера» башни от танка Pz.IV. Несмотря на кажущуюся привлекательность, отдел испытания танкового вооружения отверг эту разработку — 16-тонный «Хетцер» уже имел предельную массу, и дальнейшее ее увеличение потребовало бы усиления подвески, более мощного двигателя и трансмиссии. Также не нашел поддержки вариант установки в «четверочной» башне вместо 75-мм пушки реактивного 80-мм орудия PAW 600.

Истребитель танков Jagdpanzer 38 Starr, вооруженный безоткатной 75-мм пушкой. 1944 год. Хорошо видно, что форма и бронировка маски отличаются от серийного «Хетцера», изображенного на соседнем фото

Проект установки 75-мм пушки Рак 42 на шасси Jagdpanzer 38 (с задним расположением боевого отделения) получил одобрение, тем более что производство Jagdpanzer IV/70 с аналогичным вооружением на базе «четверки» планировалось прекратить. В тоже время военные отмечали, что перенос боевого отделения в корму «Хет-цера» потребует серьезной переделки машины, а усиление ее брони увеличит массу до 18 тонн. В результате, шасси окажется сильно перегруженным. Не получило одобрение предложение фирмы Кшрр о создании истребителя танков на шасси «Пантеры», вооруженного 128-мм пушкой, такой же, как и на «Ягдтигре». В предложенном варианте боевое отделение размещалось в корме корпуса, что требовало серьезного переконструирования базового шасси. Кроме того, предварительные расчеты показали, что масса 128-мм «Ягдпан-теры» составит не менее 51 тонны, что без сомнения сказалось бы отрицательным образом на подвижности и надежности машины. Также отвергли вариант «Ягдтигра» с более мощным 128-мм орудием L/66 (с длиной ствола в 66 калибров). А предложенные проекты на шасси Pz.IV (с установкой «узкой» башни от «Пантеры» Ausf.F) вообще не рассматривали в связи с предстоящим прекращением производства базового шасси. Правда, в своем заключении представители отдела испытания танкового вооружения (WaPruf 6) писали, что окончательное принятие решения по этому вопросу остается за руководством управления вооружений сухопутных войск. Но и у последнего «крупповские» предложения не нашли поддержки. Дело в том, что к этому времени уже существовала, хотя и не до конца проработанная, программа по производству бронетехники. Рассмотрим, появление каких боевых машин возможно было ожидать в 1945 году согласно «кризисной» программы производства танков.

Истребитель танков Jagdpanzer 38 (t) «Хетцер», вид спереди. В 1945 году эту машину предполагалось заменить другой -Jagdpanzer38 D

Jagdpanzer 38 STARR Еще в 1943 году инженеры компаний Кшрр и Rheinmetall-Borsig начали работы по проектированию безоткатных орудий для вооружения танков и самоходок. Преимущества таких артсистем были очевидны -удешевление производства, увеличение внутреннего объема боевой машины и возимого боекомплекта. Основной задачей, которую требовалось решить при изготовлении такой пушки это как погасить отдачу при производстве выстрела. Весной 1944 года компания Alkett изготовила опытный образец 75-мм пушки StuK L/48 без противооткатных устройств, которую установили в истребитель танков Jagdpanzer 38. Для компенсации отдачи орудие имело жесткое крепление — сила отдачи передавалась непосредственно корпусу самоходки. Испытания начались в мае, и с перерывами продолжались до сентября 1944 года. Машина с такой артсистемой получила обозначение Jagdpanzer 38 Starr (Starr — «жёсткий» или «неподвижно закреплённый»).

Общий вид Jagdpanzer 38 Starr с 75-мм безоткатной пушкой. 1944 год

Вид сверху на дизель Tatra 103, установленный в Jagdpanzer 38 Starr (ЯМ)

Помимо малых углов наведения орудия, у установки выявились и другие недостатки: при выстреле слетал с крепления прицел, ломались другие детали. А сила отдачи, переда- ваемая через маховик горизонтальной наводки, оказалась столь большой, что наводчик, державшийся за маховик в момент выстрела, два дня не мог шевелить рукой. Оставляла желать лучшего и кучность стрельбы на дистанциях 500 и 1000 метров. Тем не менее, представители отделов испытаний артиллерийского вооружения (WaPruf 4), а также прицелов и оптических приборов (WaPruf управления вооружений сухопутных войск дали положительное заключение о данной артсистеме, рекомендовав доработать ее конструкцию и начать серийное производство таких орудий. В результате, управление вооружений выдало заказ на изготовление партии из 100 безоткатных 75-мм пушек StuK L/48, которые планировалось установить на истребитель танков «Хетцер». Проведенные в сентябре 1944 года испытания второго опытного образца безоткатного орудия фирмы Alkett показали, что, несмотря на внесение ряда изменений в его конструкцию, для боевого использования артсистема не пригодна. Для решения проблемы привлекли инженеров компании Rheinmetall-Borsig, которые провели специальные исследования и внесли в конструкцию орудия ряд изменений. Прежде всего, переделали подъемный и поворотный механизм, в результате чего удалось значительно снизить воздействие силы отдачи на маховики наведения. Была изменена установка прицела — теперь он не выходил из строя при стрельбе, как это было прежде.

Истребитель танков Jagdpanzer 38 Starr с 75-мм безоткатной пушкой, вид сзади. Помимо новой пушки, эта машина получила дизельный двигатель Tatra 103 мощностью 220л. с, для охлаждения которого установили дополнительный вентиляционный колпак (ЯМ)

Кроме того, механизм крепления орудия в лобовом листе корпуса изменили с карданного на шаровой. В результате, получилась вполне работоспособная артсистема, которая в декабре 1944 года прошла успешные испытания. В марте 1945 года опытный образец Jagdpanzer 38 Starr с доработанным орудием поступил на испытания на полигон Бер-ка, после завершения которых машину должны были продемонстрировать начальнику управления вооружений сухопутных войск генералу Л еебу, а затем Гитлеру. В декабре 1944-го — январе 1945 года компания ВММ изготовила десять истребителей танков Jagdpanzer 38 Starr так называемой «нулевой» серии. В феврале 1945 года был выдан заказ на первую промышленную партию Jagdpanzer 38 Starr из 100 машин, но до конца войны удалось собрать лишь четыре машины. Таким образом, общий выпуск Jagdpanzer 38 Starr составил 15 штук, включая опытный образец.

Схема раскроя лобового бронелиста и установки пушки в серийный «Хетцер» (слева) и Jagdpanzer 38 Starr (справа)

Опытный образец Jagdpanzer 38 Starr, находившийся на полигоне Берка, при приближении союзных войск 23 марта 1945 года был взорван по приказанию Гитлера. Серийные машины поступили в танковую школу в Ми-ловице, но в боях не участвовали. Десять из них после войны недолго использовались чехословацкой армией, после чего их переделали в обычные «хетцеры». По решению главного командования сухопутных войск, в 1945 году планировалось вооружать безоткатными орудиями новый истребитель танков Jagdpanzer 38 D (подробный рассказ о нем ниже). Для этого, помимо разработки 75-мм безоткатной пушки StuK L/48, компания Rheinmetall проектировала другие безоткатные артсистемы — 75-мм KwK L/70 и 105-мм StuH 42. Помимо Jagdpanzer 38 D рассматривался вариант установки таких «безоткаток» и на танки «Пантера» Ausf. F, для чего фирма Кшрр разрабатывала 75-мм и 88-мм орудия. Опытный образец Jagdpanzer 38 Starr, помимо безоткатного орудия, отличался от серийных «хетцеров» еще и силовой установкой. На машине установили дизельный двигатель Tatra 103 мощностью 220 л.с, разработанный компанией Tatra еще в 1943 году для немецких тяжелых броневиков серии Sd. Kfz. 234. Этот двигатель также предполагалось использовать в качестве силовой установки на новом истребителе танков Jagdpanzer 38 D.

https://topwar.ru/37352-tankovaya-promyshlennost-germanii-k-1…

Нужно ли подводить итоги

В Великой Отечественной войне мы победили. Наша армия разгромила своих противников. Казалось бы, зачем вспоминать какого-то Миддельдорфа, и вообще ворошить прошлое? Если бы немцы не дошли до Сталинграда, действительно, можно было бы не вспоминать. А вот, чтобы не повторять таких «ошибок», чтобы с самого начала быть сильнее своего врага, — вспоминать, анализировать и учиться побеждать не числом, а умение (как завещал Суворов) нужно.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/istok/bronetankovye-voiska-germanii-i-sssr-v-gody-voiny-po-ocenke-nemeckogo-generala-61765298fc439f693e104432?&

История появления немецких танков в Первой мировой войне

В годы Первой мировой немцы смогли создать 8 танковых рот, но лишь три были оснащены отечественными машинами.

Явилось ли неожиданностью для руководства армии Германии появление на Сомме 15 сентября 1916 года британских танков? Оказывается, что нет — неожиданности не было, так как немцы смогли получить некоторые данные об английских разработках. Однако этой важной информации немецкие генералы не стали придавать нужного значения. Все же военное министерство в октябре 1916 года попыталось создать производство отечественных танков. И, если не учитывать «скромное» знакомство с английскими танками, то германским конструкторам пришлось все начинать с «нуля», впрочем, как и их английским, а также французским коллегам.

До Первой мировой войны не было никакого опыта в производстве вездеходных боевых машин. Однако, в 1911 году обер-лейтенант Г. Бурштын (австрийский железнодорожник) создал реальный проект гусеничной бронированной машины Motorgeschutz («Моторгешютц»), который предложили сначала Военному министерству Австро-Венгрии, а затем Германии. Военные ведомства им абсолютно не заинтересовались. Но 28.02.1912 г. Бурштын получил на свое изобретение немецкий патент № 252815, а 25.04.1912 г. — австро-венгерский № 53248.

Проект обер-лейтенанта Гюнтера Бурштына (Gunther Burstyn).

Все же, отметим сам факт обращения в прусское Военное министерство и получение патента, что часто воспринимается, как прелюдия истории германского танкостроения. После окончания Первой мировой войны были найдены сообщения о Б. Гебеле, который в Познани в 1913 году якобы производил испытания «вооруженной пушками» вездеходной машины, а в 1914 году даже хотел показать ее в Берлине. Этот проект был рассмотрен комиссией и признан непригодным для войны, впрочем, как вообще не реализуемым. После применения Англией танков в Первой мировой войне в прессе появился рисунок «машины кайзера для прорыва неприятельских рядов», с 20-25 пушками и пулеметами, шипами на броне и «размером с пассажирский вагон». Конечно, это все нельзя было всерьез воспринимать, как задел практических работ.

Мариенваген I (Marienwagen I)

Тем не менее, Германия имела достаточный уровень технологий, обладала конструкторским и промышленным потенциалом для создания нового оружия. Она была в состоянии организовать производство танков, т.к. имела высоко развитые артиллерийское и сталелитейное производства, а также электротехническую и химическую промышленность, собственное автомобилестроение и двигателестроение. Промышленники осенью 1916 года сообщали кайзеру и военному руководству, что «Ресурсы, находящиеся в распоряжении немецкой промышленности, таковы, что она способна на протяжении долгих лет снабжать нашу доблестную армию всем необходимым оружием».

Дюрваген (Dürwagen)

Германская экономика имела тяжелое положение, но несмотря на это военная промышленность почти полностью обеспечивала запросы армии в технических средствах, боеприпасах и вооружении, реализовывая «программу Гинденбурга» («программу интенсификации»). Хотя сама программа танков не предусматривала. В больших объемах применялся автотранспорт, как для доставки войск вдоль фронта, так и подвоза войскам грузов. 20000 автомобилей использовались для переброски подразделений на Румынском фронте. В армии отсутствовал недостаток и в водителях (механиках).

Орионваген (Orionwagen)

За проектировку боевых гусеничных машин взялись несколько изготовила на базе сельскохозяйственного 3-колесного трактора 18-тонную боевую машину; конструктор Г. Бремер в 1916 году сделал полноразмерный макет бронированного четырех-гусеничного военного экипажа, разработанный им на базе полугусеничного грузовика, путем замены гусеницами передних колес. Конечно, подобные разработки носили чисто экспериментальный характер.

Ходовые испытания первого шасси танка A7V Берлин-Мариенфельде, апрель-май 1917 года.

Демонстрация 30 апреля 1917 года. Человек в форме — Й. Фольмер (Joseph Vollmer), дает разъяснение генералу Фридриху (General Friedrich)

Как итог — усилия германских конструкторов увенчались успехом и Германия получила танки. Немцы использовали их в Первой мировой войне несколько раз, но в малом количестве. И лишь однажды (24 апреля 1918 года) им сопутствовала удача — под Виллер-Бретонне, когда Германия применила 15 танков A7V и около 20 трофейных английских боевых машин, при большом наступлении войск кайзера. 13 германских танков пошли в атаку с четырьмя пехотными дивизиями, которые добились значительных результатов. Во время Первой мировой войны в Германии смогли создать 8 танковых рот, однако лишь три были оснащены отечественной техникой (по 5 танков в каждой).

Концепция развития основного боевого танка сухопутных войск Германии ч2 (2019)

В. Борюшин; В. Соколенко, кандидат технических наук

В первой части* статьи были рассмотрены основные направления развития бронетанкового вооружения ФРГ на ближайшую перспективу, освещен ход мероприятий по модернизации существующего парка танков страны, изложена концепция развития ОБТ, опубликованы сведения о создании танка «Леопард» перспективной серии 2А8 (2А7V).

Основной боевой танк «Леопард-3». Создание ОБТ нового поколения военно-промышленное руководство Германии связывает с разработкой танка «Леопард-3», или Leo 3, как его первоначально называли в бундесвере. В настоящее время зарубежные специалисты применяют также термин «основная наземная боевая система» (Main Ground Combat System).

В странах НАТО под наземной боевой системой (НБС) понимают совокупность образцов (комплексов) вооружения, функционально связанных между собой и совместно используемых для решения определенных боевых задач.

В состав НБС обычно входят от 10 до 18 типов бронированных машин, управляемых человеком. К ним относятся: танк; БМП, БТР; командные машины звена «рота — батальон — бригада»; боевая разведывательная машина; самоходная пушка-гаубица; самоходный миномет; ремонтно-эвакуационная машина; медицинская машина и другие; от четырех до семи типов безэкипажных машин, дистанционно управляемых человеком, а также беспилотные летательные аппараты разного класса и назначения, с вооружением наземные безэкипажные машины, многоцелевые безэкипажные машины общего назначения для технического и тылового обеспечения.

О планах создания основного боевого танка нового поколения в рамках выполнения программы НБС министерство обороны Германии впервые объявило 22 мая 2015 года. Для его разработки ведущий германский производитель бронетанковой техники фирма KMW предполагает объединить свои усилия с известной французской танкостроительной .

Новое германо-французское предприятие с более чем 6 000 сотрудниками и общим оборотом финансовых средств около 2 млрд евро (2,2 млрд долларов на 2015 год) может стать основным подрядчиком, способным выиграть контракт на разработку и производство ОБТ для бундесвера, Франции и других стран Североатлантического союза.

На сегодняшний день технический облик и конструктивные особенности перспективного танка находятся в стадии проектирования. Выступая в бундестаге, заместитель министра обороны ФРГ Маркус Грюбель заявил, что «концепцию нового танка и основные технологии для его создания планируется разработать в период с 2015 по 2018 год. Вопросы проведения совместных НИОКР с германской промышленностью уже согласованы».

Командующий СВ Германии генерал-лейтенант Йорг Воллмер в начале 2017 года оЛеопард-2″, находящиеся сегодня в танковых и мотопехотных бригадах, будут полностью заменены на основную НБС в период с 2030 по 2040 год». Данная система будет способна «вести дуэльный бой и наносить огневые удары в ближнем бою в пределах прямой видимости».

Из зарубежной информации следует, что приоритеты в разработке германо-французской машины планируется отдать обеспечению максимальной выживаемости экипажа в бою, приданию ОБТ максимальной боевой эффективности в различных видах боя, достижению низкой стоимости производства.

При разработке нового танка будут использованы инновационные технологии, обеспечивающие возможность ведения сетецентрических боевых действий в информационных сетях тактического звена видов и родов войск вооруженных сил Германии и других стран НАТО.

Огневую мощь и подвижность ОБТ планируется значительно повысить по сравнению с существующими образцами.

Концептуальные взгляды на конструктивно-компоновочную схему танка «Леопард-3».

Созданные ранее в Германии технические проекты танков нового поколения, дают возможность сформировать следующее представление о техническом облике и конструктивно-компоновочной схеме новой боевой машины.

Проект 1981-1996 годов. Этот германо-французский танк имел следующие конструктивно-технические особенности: экипаж три человека (два из них, командир и наводчик — в плоской низкопрофильной башне); 120-мм, а в будущем 140-мм гладкоствольная пушка; автомат заряжания пушки в нише башни; автоматизированная система кассетной загрузки — разгрузки боеприпасов на поле боя с транспортно-заряжающей машины; шасси танка «Леопард-2».
Однако общей точки зрения между странами-участницами достигнуть не удалось, и в ноябре 1982 года Франция вышла из НИОКР. После этого германская часть проекта получила название «Леопард-3». Исследования проходили в следующих направлениях: разработка новой башни на шасси танка «Леопард-2», новой низкопрофильной безэкипажной башни и нового шасси. Однако эта программа была закрыта по причине недостаточной актуальности работ, проводимых на тот период времени, и появления приоритетных НИОКР, направленных на увеличение калибра танковых пушек.

Проект 1985-1996 годов.

Это один из первых проектов ОБТ нового поколения с двумя членами экипажа.

Западные военные СМИ ранее сообщали, что уже был разработан демонстрационный макет, испытания которого показали, что «при техническом уровне автоматизации рабочих процессов, который характерен для того времени, экипаж из двух человек может выполнять все возложенные на него задачи также успешно, как и экипаж из трех или четырех человек».

С учетом этого фирма KMW приступила к разработке концепции общей защиты экспериментального танка с вынесенной 140-мм пушкой (с безэкипажной, дистанционно управляемой башней) и двумя членами экипажа, располагавшимися в передней части корпуса. Экспериментальный образец получил название EGS.

Компоновка его корпуса была похожа на танковый испытательный стенд ТТВ, созданный в США фирмой GDLS в начале 1980-х годов по заказу командования автобронетанковой техникой (ТАСОМ) США. Однако американский вариант экспериментального танка имел экипаж из трех человек и демонстрировал преимущества размещения всех членов экипажа в корпусе, хотя его критическая лобовая зона (которой защищен экипаж) была всего 2,77 м2 по сравнению с 3,59 м2 у танка М1 «Абрамс», на шасси которого был создан испытательный стенд ТТВ.

Критическая лобовая зона танка EGS была еще меньше, что дало возможность закрыть ее броней большей толщины без лишнего увеличения массы машины.

Этот принцип компоновки наглядно доказал преимущества подобного конструктивно-компоновочного решения, так как позволил иметь лобовую броню, эквивалентную катаной гомогенной броне толщиной более 1 000 мм. Кроме этого, размещение экипажа внутри корпуса танка вне башни повышало его выживаемость. Несмотря на значительное улучшение защиты танка с экипажем из двух человек, многие военные специалисты оценили такой вариант компоновки отрицательно из-за неспособности двух человек эффективно управлять танком в бою продолжительное время (более 4 ч).

Кроме этого, результаты НИОКР показали, что необходимо признать ограниченную выносливость экипажа из двух человек при управлении танком в бою длительное время.

В качестве рекомендаций предлагалось подготовить для каждого танка два экипажа, которые при ведении длительных боевых действий могли бы сменять друг друга. Однако военное руководство СВ Германии и офицеры с боевым опытом высказали свои сомнения в возможность успешной замены экипажей в условиях боевой обстановки.

Проект 1996-1998 годов.

Здесь перспективная машина рассматривалась как танк XXI века, на котором планировалось внедрить следующие технические новшества: гладкоствольную 140-мм пушку, стреляющую боеприпасами раздельного заряжания; автомат заряжания в нише башни; компактное боевое отделение с двумя членами экипажа; электрическую трансмиссию; а также провести комплекс мероприятий по усилению общей защиты, особенно во фронтальной плоскости; мероприятия по снижению инфракрасной и радиолокационной заметности; систему активной защиты; усовершенствованную систему управления огнем нового поколения; цифровую архитектуру бортовой информационной системы открытого типа.

Новая компоновка танка с экипажем из двух человек, ориентированная на применение новых технологий, позволяла защитить лобовую проекцию машины броней с эквивалентной толщиной катаной гомогенной брони, равной 2000 мм. Проект остался нереализованным, так как сначала были проблемы с согласованием тактико-технических требований с промышленностью, а позднее — по причине изменившейся военно-политической обстановки в мире и недостаточного финансирования.

Проведение полномасштабной ОКР в создавшихся условиях было признано неактуальным и несвоевременным.

Проект 1996-2004 годов.

Работы над ним проводились по программе, получившей название NGP («Новые бронированные платформы»). Это была первая германская программа, согласно которой намечалось создание машин в интересах сухопутных войск — наземной боевой системы. При разработке проекта впервые в зарубежной практике планировалось реализовать принцип использования в качестве единой базы для трех типов машин (танк, БМП, БТР) общего унифицированного 50-т гусеничного шасси. Предполагалось создать три типа унифицированных платформ: тип «А» — основной боевой танк, первоначально со 120-мм, а в дальнейшем со 140-мм пушкой; тип «В» — высокозащищенная БМП; тип «С» — тяжелый гусеничный БТР общего назначения для перевозки пехоты.

Поступление платформ типа «А» в войска должно было начаться после 2012 года, принимая во внимание, что срок эксплуатации танка «Леопард-2А5» истекал в 2015 году, а серийное производство платформ типа «В» и «С» предусматривалось начать уже в 2009-м, чтобы своевременно заменить парк гусеничных БМП «Мардер» и колесных (6 х 6) БТР «Фукс».

Главной целью работ по программе NGP являлось сокращение количества членов танкового экипажа с четырех до трех или двух человек.

В исследованиях, которые СВ Германии проводили совместно с фирмой KMW, оценивалась эффективность боевой работы экипажа танка из двух человек при условии замены экипажа каждые 12 ч, чтобы танк мог эксплуатироваться без перерывов в течение нескольких суток. Программа NGP была закрыта в 2004 году из-за высокой сложности и стоимости работ, а в основном из-за смены приоритетов у командования СВ Германии в пользу разработки БМП «Пума» (НИОКР начались в 2002-м) и программы создания БТР «Боксер» (в 1999-м). Программа NGP завершилась созданием демонстрационного макета шасси для перспективного танка.

Проект 2001-2005 годов.

Он разрабатывался германской фирмой KMW в инициативном порядке на основе концептуальных положений проекта, изложенных в докладе «Альтернативные виды вооружений для боевых платформ будущего», сделанном представителем KMW. В этом документе при обосновании главных направлений развития вооружений, и в частности ОБТ нового поколения, утверждалось, что недостатками современных концепций, определяющих огневую мощь боевых машин, являются следующие: ракетно-пушечное вооружение танка не может использоваться одновременно по разным наземным и воздушным целям; управление этим вооружением путем «прямых вызовов» со стороны пехоты и других приданных подразделений невозможно или занимает слишком много времени, что увеличивает время, затрачиваемое на поражение цели, и не обеспечивает требуемой гибкости использования системы вооружения танка.

Ключевым элементом новой системы вооружения должно стать, по мнению германских специалистов, применение вертикально запускаемых ракет с управлением типа «выстрелил — забыл». Такие ракеты могут быть использованы для поражения беспилотных летательных аппаратов (БЛА), боевых вертолетов или применяться против широкого спектра наземных целей (танковых подразделений на марше и в районах их сосредоточения, против командных пунктов и других важных тыловых объектов и других).

В пусковых контейнерах планировалось устанавливать в вертикальном положении восемь-десять управляемых ракет, которые можно запускать в любом направлении, в любой момент времени, независимо от того, ведется огонь из пушки или нет.

В соответствие с проектом новый ОБТ должен иметь экипаж из трех человек: двух операторов, сидящих рядом в передней части корпуса (оператор-наводчик и оператор-командир машины), и водителя. Планировалось, что танк будет вооружен 140-мм пушкой (с боекомплектом снарядов 30-32 шт.) и вертикально запускаемыми управляемыми ракетами, расположенными в нише башни. Данная концепция вооружения танка была впервые разработана в рамках программы NGP.

Концептуальные взгляды на основные направления развития боевых свойств танка «Леопард-3».

Огневая мощь.

Германские специалисты считают, что создание ОБТ нового поколения будет тесно связано с увеличением калибра танковой пушки, поэтому на ближайшую перспективу приоритетными должны стать направления развития танкового вооружения и боеприпасов. При этом подчеркивается, что верхний предел калибра танковых пушек еще не достигнут и может быть увеличен до 140-155 мм за счет конструктивно-компоновочных решений, хотя дорогих и сложных.

Как отмечается, в публикуемых в западных военных СМИ материалах, увеличение калибра необходимо для того, чтобы гарантированно поражать с дальних дистанций тяжелые бронированные боевые машины. Одновременно в зарубежных источниках указывается, что эффективность современных танковых боеприпасов уже достигла предельной величины, когда 120-мм бронебойно-подкалиберные (БПС) и кумулятивные снаряды (КС) больше не обеспечивают тех характеристик бронепробиваемости, которые могут дать боеприпасы перспективных танковых пушек выше указанного калибра.

Вместе с тем опыт установки в танке 140-мм пушки показал, что на этом пути существует много сложных технические проблем, которые современными научно-техническими методами быстро решить не удается. Основная из них — разработка автомата заряжания пушки с унитарными 140-мм боеприпасами. Переход на раздельное заряжание по многим причинам признается германскими специалистами нецелесообразным по следующим причинам: невозможностью сохранения в прежних внутренних габаритах танка боекомплекта в пределах 40-45 единиц (при этом снижение боекомплекта 140-мм боеприпасов до 28-30 штук считается неприемлемым с тактической точки зрения), а также из-за необходимости установки в танке частично или полностью автоматизированной системы загрузки/разгрузки боеприпасов. Разработка такой системы требует создания специальных транспортно-заряжающих гусеничных машин, внесения значительных изменений в существующую конструкцию корпуса и особенно башни машины. В целом решение этих проблем, по оценке зарубежных специалистов, связано с проведением трудоемких и дорогостоящих мероприятий, что по своим затратам и сложности НИОКР сравнимо с созданием нового танка.

В этих условиях военные специалисты ведущих стран НАТО признают, что современное военно-политическое положение в мире и ограниченность военных бюджетов членов альянса на разработку и закупку новых танков не позволят даже в среднесрочной перспективе (в течение 10-15 лет) осуществить замену пушек калибра 120 мм на 140 мм.

Приоритетными направлениями работ по 140-мм пушке остаются: создание автомата заряжания, разработка новых боеприпасов, создание системы автоматизированной загрузки боеприпасов в танк с транспортно-заряжающей машины. Принятие окончательного решения о начале ее серийного производства задерживается сегодня из-за недостаточного количества средств, выделяемых на разработку, доводку и выпуск требуемого количества таких боеприпасов.

Другим сдерживающим фактором в разработке пушки является высокая эффективность внедренных инновационных технологий, направленных на дальнейшее улучшение характеристик 120-мм пушки, боеприпасов и СУО танка.

В настоящее время германские специалисты считают, что достигнутый прогресс в развитии современных технологий в области танковых пушек, боеприпасов и систем управления огнем позволяет добиться уровня характеристик 105-мм танковых пушек, близкого к характеристикам 120-мм орудий первого поколения, а новое поколение 120-мм танковых пушек по своим характеристикам сопоставимо со 130-мм пушками.

Имеющиеся успехи в разработке и внедрении инновационных технологий при совершенствовании 120-мм пушки, ее боеприпасов и СУО заставили немецких специалистов пересмотреть свои взгляды на дальнейшие направления развития вооружения танка, что было связано с техническими трудностями в решении научных проблем, связанных с установкой в ОБТ пушек крупного калибра.

По этим причинам у специалистов в начале 2010-х годов появилась уверенность в том, что характеристики 140-мм танковой пушки могут быть достигнуты путем создания пушки калибра 130 мм при условии доведения ее технического уровня, боеприпасов и СУО до определенного уровня совершенства.

В результате на долгосрочную перспективу (свыше 15-30 лет) можно будет ограничиться повышением калибра танковой пушки до величины 130 мм. В этом случае ряд научно-технических проблем, связанных с увеличением калибра танковых пушек до 140 мм, можно будет решить с меньшими затратами дешевле и технически менее сложными способами.

Впервые 130-мм гладкоствольная танковая пушка, созданная , была показана широкой общественности в июне 2016 года на выставке вооружений Eurosatory в Париже. Орудие отличалось от 120-мм серийного прототипа меньшей длиной ствола (51 калибр вместо 55), клиновым затвором вертикально-падающего типа, увеличенным объемом каморы и хромированной поверхностью канала ствола.

Ее масса, включая противооткатные устройства, составляла около 3000 кг, масса ствола — 1400, при этом дульный тормоз конструкцией не был предусмотрен и отсутствовал.

Образец, показанный на выставке, имел эжектор, теплоизолирующий кожух ствола пушки, систему автоматической выверки прицела при тепловом изгибе ствола. Как сообщалось в рекламно-технических проспектах фирмы, пушка предназначена для установки на танк нового поколения «Леопард-3», а также ОБТ серии «Леопард-2» при их модернизации.

Заявлено, что на современном этапе разработки 130-мм танковой пушки приоритетными направлениями работ следует считать создание двух типов унитарных боеприпасов: бронебойно-подкалиберного оперенного снаряда с отделяющимися ведущими частями, который будет иметь частично сгораемую гильзу, увеличенное по объему и улучшенное по физико-химическому составу метательное вещество, удлиненный, по сравнению со 120-мм БПС, вольфрамовый сердечник; осколочно-фугасного снаряда воздушного подрыва, который разрабатывается на базе 120-мм боеприпаса DM11, находящегося в настоящее время в производстве для внутреннего и внешнего рынков и используемого для стрельбы из 120-мм танковых пушек L44 и L55.

В ходе разработки 130-мм боеприпасов одним из наиболее важных направлений стало снижение взрывопожаробезопасности боеприпасов при их эксплуатации в танке, в том числе и в случае пробития брони, что является основным требованием большинства современных заказчиков этих боеприпасов.

Западные военные эксперты считают, что гладкоствольная пушка калибра 130-140 мм будет использоваться в качестве основного вооружения танка следующего поколения, но при этом появится возможность стрельбы управляемыми боеприпасами. Наблюдение из танка за окружающей обстановкой будет вестись с помощью системы электронных датчиков (реализация принципа «наблюдения через броню»). В разработке находятся следующие типы унитарных боеприпасов: бронебойно-подкалиберный оперенный снаряд с отделяющимися стартовыми зарядами и осколочно-фугасный снаряд воздушного подрыва.

Планируется обеспечить прицельную стрельбу из пушки с места водителя.

Защищенность.

Военные заказчики предъявляют требования по обеспечению полноценной круговой защиты танка от большинства современных и будущих угроз, особенно при атаке в верхнюю полусферу. Для этой цели планируется использовать модульную броневую защиту, разработанную на основе нанотехнологий (наностальных и нанокомпозитных материалов), чтобы увеличение боевой массы танка было сравнительно небольшим. Из других требований выделены следующие: простота установки дополнительной броневой защиты снаружи танка, а также незначительные изменения конструкции корпуса и башни машины при установке броневых модулей.

Базовый вариант модульной защиты танка должен обеспечивать защиту экипажа от крупнокалиберных КС, высокоточного, управляемого и неуправляемого противотанкового оружия, крыши корпуса и башни от кассетных боеприпасов, боковую защиту корпуса и башни от мин и СВУ, в том числе от осколков артиллерийских снарядов калибра до 155 мм, а также защиту нижней части корпуса танка от мин и СВУ.

Известны также и другие требования: боеукладка должна находиться вне зоны боевого отделения, система постановки круговой дымовой (аэрозольной) завесы должна срабатывать после обнаружения угрозы в видимом, тепловом, телевизионном и радиолокационном диапазонах волн за время не более 0,5 с. Она должна функционировать также и в движении.

Подвижность.

Планируется провести ряд мероприятий, направленных на повышение подвижности в различных условиях боевого применения танка, в том числе управление движением машины с рабочих мест командира и наводчика, кратковременное увеличение мощности на ведущих колесах, обеспечение на короткое время бесшумного и аварийного движения при неработающем основном двигателе. Эти режимы работы силового блока намечается реализовать путем подключения к работе основного двигателя вспомогательной силовой установки повышенной мощности, а также электрических и механических (инерционного типа) накопителей энергии.

Командная управляемость.

Планируется примерно в 2-3 раза увеличить количество электрической энергии, вырабатываемой на борту танка для питания возросшего числа бортовых радиоэлектронных систем за счет применения более мощных вспомогательных силовых установок. Будут существенно повышены уровни автоматизации и «интеллектуализации» боевых и рабочих процессов, происходящих во время стрельбы и в движении, для обеспечения живучести и командного управления.

На всех танках предусматривается установить штатное оборудование для дистанционного управления, что при необходимости должно обеспечить возможность безэкипажного применения боевой машины.

Таким образом, дальнейшее развитие в Германии основного боевого танка осуществляется на современном этапе по двум самостоятельным направлениям: модернизация танка серии «Леопард-2» до модификации А8 и создание ОБТ нового поколения «Леопард-3». Согласно первому направлению с помощью современных технологий конструкцию танка «Леопард-2» планируется довести до максимального уровня совершенства, в том числе за счет создания и установки на нем танковой пушки следующего поколения.

* См.: Зарубежное военное обозрение. — 2022. — № 3. — С. 49-55.

Зарубежное военное обозрение. — 2022. — №4. — С. 52-59

Бронетанковая промышленность ФРГ (2015)

Майор Е. Дружинин

Бронетанковая промышленность Германии является одной из наиболее развитых отраслей национальной военной индустрии. Производственные мощности с полным технологическим циклом способны обеспечить выпуск всех видов современных боевых бронированных машин (ББМ): основных боевых танков (ОБТ), боевых машин пехоты (БМП), бронетранспортеров (БТР), боевых разведывательных машин (БРМ) и другой бронетанковой техники (БТТ).

Конечная продукция национальной бронетанковой промышленности, а также выпускаемые ее заводами комплектующие (вооружение, броневая защита, ходовая часть, двигатели) характеризуются высоким техническим уровнем разработок и конкурентоспособностью.

Основу производственной базы бронетанковой промышленности составляют семь действующих сборочных предприятий, четыре из которых входят в два крупнейших оборонных концерна страны: «Рейнметалл АГ» (г. Киль) и «Краусс-Маффей Вегманн» (г. Мюнхен). Данные предприятия способны самостоятельно проводить НИОКР, выпускать, проводить ремонт, модернизацию и утилизацию вооружения и военной техники (ВВТ).

Концерн «Рейнметалл АГ» занимает одно из лидирующих мест среди мировых производителей ВВТ. В г. Киль находится научно-исследовательский центр, а выпуск продукции налажен в городах Кассель, Мюнхен, Дюссельдорф, Гестрофен и Унтерлюс. В состав концерна входят , «Рейнметалл ландзустеме» и «Рейнметалл май милитэри виклс».

«Рейнметалл дефенс» выпускает ББМ, инженерную технику и технику РХБ-защиты на колесной и гусеничной базе. На сегодняшний день компания является одним из крупнейших в Европе разработчиков и производителей ВВТ различного вида: БТР «Боксер», БМП «Пума», многоцелевых бронированных тягачей «Мульти А4 ФСА». Следует отметить, что концерн выпускает продукцию и других отраслей военной промышленности, в частности ЗРК «Оцелот» на базе ББМ «Визель», ЗРК ближнего действия C-RAM, 120-мм самоходные минометы на базе БТР «Визель», БЛА KZO, пулеметы MG3, автоматические гранатометы С16, авиационные пушки ВК27, системы постановки пассивных помех MASS, системы управления тактического звена INIOCH0S, комплекты боевого снаряжения «Пехотинец будущего», высокоточные 155-мм кассетные артиллерийские боеприпасы «Смарт» и др.

Кроме того, «Рейнметалл дефенс» проводит НИОКР по созданию перспективных ВВТ, которые могут быть востребованы не только бундесвером, но и вооруженными силами других государств.

«Рейнметалл ландзустеме» совместно с «Краусс-Маффей Вегманн» выпускает боевые бронированные тактические автомобили и боевые разведывательные машины. Наряду с этим компания занимается модернизацией ВВТ. В период с декабря 2011 года по декабрь 2014-го в рамках проекта «МВТ революшн» подразделением «Рейнметалл ландзустеме» проведена модернизации 128 танков серии «Леопард» модификации 2А4, находящихся на вооружении СВ Польши, по следующим направлениям: — установка новых систем управления огнем и отображения информации (замена гидравлических приводов башни и ствола электрическими); — монтаж современных тепловизоров и прибора наблюдения командира, вычислительной аппаратуры, переход видеосистемы кругового обзора башни с аналоговой системы обработки данных на цифровую; — усиление броневой защиты (монтирование дополнительных накладных бронированных листов на башню, переднюю часть корпуса и его днище); — увеличение мощности вспомогательной силовой установки, снижающей нагрузку на двигатель и уменьшающей тепловую и акустическую заметность танка; — повышение уровня комфорта экипажа (совершенствование существующих и установка новых систем кондиционирования воздуха, а также светодиодного освещения).

«Рейнметалл ман милитэри виклс» выпускает весь спектр многоцелевых колесных машин. Известно, что одновременно концерн проводит так называемую политику поглощений с целью выхода на новые зарубежные рынки в связи с сокращением объема национального госзаказа и ростом конкуренции (прежде всего со стороны Китая, Южной Кореи, ЮАР и Турции). Так, за последние три года были приобретены шесть предприятий в своей стране, Норвегии и Швейцарии, одно — в Южной Африке («Лаингсдейл инженееринг»), а также созданы совместные предприятия с «Ман нутц-фарцойге» (Германия), «Софткилл систем» (Южная Корея), ДПФМ (Аргентина) и «Ай-Эм-Ай» (Израиль).

Концерн «Краусс-Маффей Вегманн» специализируется на производстве танков и других ББМ. Номенклатура выпускаемой продукции включает: ОБТ «Леопард-2» различных модификаций, БМП «Пума», БТР «Боксер», бронеавтомобили «Динго-2», БРМ «Феннек», зенитные самоходные установки (ЗСУ) «Гепард» (запланировано снять с производства), а также различную бронированную инженерную технику. Ведутся также НИОКР по созданию перспективной самоходной артиллерийской установки (САУ) на базе БТР «Боксер». Западные военные СМИ уже сообщали, что представлен опытный образец такой артиллерийской системы.

При работе с новыми проектами большое значение придается модульности составляющих компонентов, что, по мнению разработчиков, должно обеспечить новой технике большое будущее. В случае сокращения госзаказа стратегия концерна по поддержке производственных мощностей предусматривает поиск иностранных заказчиков, адаптацию передовых оборонных технологий для использования в гражданских целях и создание совместных предприятий.

Основной боевой танк «Леопард-2» и БМП «Пума» концерн производит при активном сотрудничестве с . Совместная занимается координацией их деятельности. Продукция продается в 30 государств мира. На долю экспорта приходится около 70 % производимых ВВТ. «Кра-усс-Маффей Вегманн» имеет дочерние предприятия в США, Нидерландах, Греции, Сингапуре, Бразилии и Турции, основной сферой деятельности которых является техническое обслуживание и ремонт бронетанковой техники немецкого (или лицензионного) производства, состоящей на вооружении ВС этих государств (в первую очередь — ОБТ семейства «Леопард»).

Головным предприятием по выпуску танков «Леопард-2» различных модификаций является в г. Мюнхен. Здесь также налажено производство БРМ «Феннек» и бронированных ремонтно-эвакуационных машин (БРЭМ) «Бюффель». На его территории размещено 12 корпусов основных производственных цехов и более 20 производственно-испытательных, лабораторно-производственных корпусов и технических зданий. Наряду с этим оборудованы площадки для хранения готовой продукции и испытательный полигон для проведения ходовых испытаний выпускаемой техники.

Кроме бронетанковой техники предприятие занимается изготовлением тягачей, специальных автомобилей и другой транспортной техники для бундесвера. Производство основных танков здесь в настоящее время приостановлено, однако производственные мощности сохранены в полном объеме.

В 2015-2018 годах планируется возобновление выпуска военной продукции в связи с заказом министерства обороны Катара 62 танков в новейшей модификации — «Леопард-2А7+» и 24 155-мм самоходных гаубиц PzH-2000. Сумма контракта, подписанного в апреле 2013 года, составляет 1,9 млрд евро.

На заводе концерна в г. Кассель выпускаются БМП «Пума», БТР «Боксер» и бронеавтомобили «Дин-го-2». В настоящее время производство основных боевых танков здесь тоже прекращено. Все мощности по выпуску этой продукции сохранены в полном объеме и используются для модернизации ОБТ «Леопард-2» до версии 2А7+ как для национальных ВС, так и для ВС иностранных государств.

Новая версия оснащена модульной броней, улучшенными системами наблюдения, включая увеличенное число внешних камер, а также высокоточным оружием. С декабря 2014 года уже начали поступать на вооружение СВ Германии первые 20 танков «Леопард-2А7+».

Для бронетанковой промышленности Германии, как и для других отраслей военной промышленности страны, характерно возрастание роли международной кооперации. Так, до конца 2015 года планируется слияние двух ведущих европейских танкостроительных концернов — «Краусс-Маффей Вегманн» и «Некстер системе» (Франция). Декларация о намерениях была подписана представителями компаний 1 июля 2014 года в Париже.

По имеющейся информации, франко-германская группа будет называться «Технолоджи груп». Ежегодный оборот составит около 2 млрд евро, общая численность занятых достигнет 6 тыс. человек, однако вопрос о слиянии пока не решен.

Данное объединение может стать одним из крупнейших в военной промышленности ФРГ. Концерн «Некстер» рассчитывает, что слияние позволит ему воспользоваться инфраструктурной сетью «Краусс-Маффей Вегманн» для более эффективного сбыта своей продукции, например башен для ББМ и боеприпасов. При этом последний должен получить доступ к технологиям «Некстер», которые позволят разработать новые виды продукции, в том числе двойного назначения.

В 2014 году «Краусс-Маффей Вегманн» начал строительство в городе Санта-Мария (Бразилия) танкового завода, который станет основным центром разработки, производства и сервисного обслуживания продукции концерна в Южной Америке.

Руководство МО Бразилии в сентябре 2011 года выдало этому концерну комплексный контракт на сервисное обслуживание имеющегося на вооружении парка ОБТ «Леопард-1А5», в рамках которого германский производитель будет оказывать техническую помощь, а также осуществлять поставки запасных частей, подготовку военного персонала, обслуживание и ремонт техники до сентября 2016 года. Как ожидается, к 2022 году на данном предприятии начнется производство компонентов мостов и транспортных машин, а также разработка новых бронемашин с учетом специфических условий рынка бронетехники Южной Америки.

В конце 2007 года парламент ФРГ одобрил запрос бундесвера на выделение 3,1 млрд евро на закупку новых БМП «Пума», предназначенных для замены устаревших БМП «Мардер». В декабре 2010 года первая партия этих машин была передана ВС Германии для проведения интенсивных испытаний и оценки. Изначально предполагалось, что на вооружение СВ страны поступят 405 БМП «Пума», после чего 634 БМП «Мардер» будут сняты с вооружения.

Однако по разным причинам в середине 2009 года в рамках программы реформирования своих вооруженных сил Минобороны Германии приняло решение сократить количество закупаемых БМП «Пума» на 55 единиц (до 350 единиц). Общая стоимость контракта составила 4,2 млрд евро, а в настоящее время бундесвер столкнулся с проблемой дальнейшего удорожания БМП «Пума», что может привести к очередному сокращению количества планируемых к приобретению БМП.

В ходе проведенных в 2013 году ис-пытаний БМП «Пума» на территории Объединенных Арабских Эмиратов в условиях жаркого климата, комиссия МО Германии выявила ряд существенных недостатков, которые могут повлиять на сроки реализации контракта по поставкам данных машин бундесверу.

Результаты работы германских специалистов были представлены аппарату МО ФРГ на совещании руководящего состава по вопросам замены БМП «Мардер» боевыми машинами «Пума».

Согласно докладу комиссии испытания показали, что новая техника не в полной мере соответствует предъявляемым требованиям. К основным проблемам отнесены неисправности в автоматизированной системе боевого управления, которая призвана обеспечивать распознавание целей по принципу «свой-чужой» и подключение к АСУ сухопутных войск Германии, а также в приборах наблюдения (комбинированный прицельный комплекс командира и наводчика). Кроме того, в качестве недостатка отмечается ограниченность обзора механика-водителя при управлении боевой машиной как в ночное, так и в дневное время.

Производством армейской автомобильной техники заняты (г. Штутгарт), «Фаун» (г. Лауф) и «МАН нутцфарцойге» (г. Мюнхен).

Наряду с мощной производственной инфраструктурой ВПК Германии располагает развитой ремонтной базой, в состав которой входят пять государственных ремонтно-восстановительных заводов (РВЗ), четыре из которых связаны с ремонтом бронетанковой техники. Это 800-й (г. Юлих), 850-й (г. Дармштадт), 890-й (г. Доберлуг-Кирххайн) и 870-й (г. Бад-Бергцаберн) РВЗ сухопутных войск. Последний специализируется на ремонте радиоэлектронной аппаратуры, в том числе встроенной. Кроме того, ремонтом и модернизацией бронетанковой техники занимаются , «ФФГ фленсбургер фарцойгбау» и «НФВ Нойбранденбургер фарцойгверке».

Таким образом, бронетанковая промышленность Германии располагает достаточно мощной производственной и научно-технической базой, необходимой для разработки и выпуска современных образцов бронетанковой техники в объеме, достаточном как для удовлетворения потребностей вооруженных сил страны, так и для поставок на экспорт.

Зарубежное военное обозрение. 2015, №6, С.56-60