Палубный истребитель F-8 Crusader, его предшественники и потомки (Часть 1)
В 50-е годы прошлого столетия в США было создано немало интересных образцов авиационной техники, оставивших заметный след в истории мировой авиации. Одним из таких самолётов стал реактивный палубный истребитель F-8 Crusader (рус. Крестоносец), созданный компанией Vought. Созданию и принятию на вооружение «Крестоносца» предшествовала эпопея, во время которой американские адмиралы в 50-е годы перебрали несколько типов палубных истребителей, многие из которых не прослужили и 10 лет. В первые послевоенные десятилетия военная авиация развивалась очень быстрыми темпами, и принятые на вооружение реактивные истребители зачастую устаревали ещё до начала массового поступления в войска.
Во время Корейской войны ВМС США потребовался морской истребитель, способный на равных противостоять советскому МиГ-15. В качестве экстренной меры компанией North American был создан палубный вариант истребителя «Сейбр» — FJ2 Fury. Он отличался от F-86Е Saber (рус. Сабля) складным крылом, приспособлением для посадки с помощью тросового авиафинишера, креплением для запуска с катапульты и более прочной конструкцией, что обуславливалось большими перегрузками при взлёте и посадке на палубу. Вместо шести крупнокалиберных пулемётов, как на ранних вариантах «Сабли», на флотской модели сразу установили четыре 20-мм пушки. По сравнению с F-86F, предназначенным для ВВС, «сухой» вес палубной модификации был почти на 200 кг больше. Истребитель FJ-2 с максимальной взлётной массой 8520 кг оснащался ТРД 1 × General Electric J47-GE-2 с тягой 26,7 кН. Максимальная скорость на малой высоте – 1080 км/ч. Боевой радиус – около 500 км.
Палубный истребитель FJ3 Fury
На войну в Корею палубные «Сейбры» не успели, первые истребители представители ВМС приняли только в январе 1954 года. В 1955 году на палубах американских авианосцев появились усовершенствованные FJ3, отличавшиеся от FJ2 двигателем Wright J65 мощностью 32,2 кН (лицензионный вариант британского Armstrong Siddeley Sapphire). Хотя флоту было сдано более 700 истребителей и их оснастили управляемыми ракетами AIM-9 Sidewinder, к середине 50-х «Фьюри» уже не в полной мере годились на роль палубных перехватчиков и самолёты перекласифицировали в истребители-бомбардировщики. Эксплуатация самолётов осложнялась ненадёжной работой двигателей на режимах, близким к предельным. Из-за разрушения двигателей в полёте разбилось несколько FJ3. В связи с чем ввели ограничения по максимально допустимым предельным оборотам двигателя и FJ3 фактически не имел преимуществ перед более ранней модификацией.
«Фьюри» стал первым боевым самолетом, потерянным в боевых действиях в Юго-Восточной Азии. В 1962 году две эскадрильи с авианосца USS Lexington (CV-16) наносили удары по целям в Лаосе. Подбитый зенитным огнём, истребитель-бомбардировщик при посадке ударился о палубу и загорелся. Хотя самолёт восстановлению не подлежал, пилот остался жив. Палубные «Фьюри» внешне кроме окраски, принятой в ВМС, практически не отличались от «Сейбров», но построено их было во много раз меньше. ВМС и КМП США получили 740 самолётов. Их служба в составе авианосных крыльев продолжалась до 1962 года. Но ещё несколько лет самолёты активно эксплуатировались на береговых аэродромах.
Звено палубных истребителей FJ4 из состава эскадрильи VA-63 в 1958 году
Одновременно с FJ3 ВМС и КМП получали FJ4. Это модификация отличалась более тонким профилем крыла и увеличенным запасом топлива. Максимальный взлётный вес возрос до 10750 кг, а дальность полёта с ПТБ и двумя ракетами «Сайдвиндер» достигла 3200 км. Вооружение осталось таким же, как на ранних моделях «Фьюри», а максимальная скорость на высоте достигла 1090 км/ч. Так же, как предыдущие модели палубного «Сейбра», FJ4 начинал службу как истребитель-перехватчик, но позже был перенацелен на решение ударных задач. Всего во флот поставили 374 самолёта FJ4. Их эксплуатация в авиации морской пехоты продолжалась до конца 60-х годов.
Для противодействия советским реактивным бомбардировщикам-торпедоносцам Ту-14 и Ил-28, поступавших в значительном количестве в полки авиации ВМФ СССР, американцам требовались более скоростные палубные истребители. В связи с этим основным палубным перехватчиком во второй половине 50-х стал F9F Cougar от был создан на базе реактивного палубного истребителя F9F Panther. Главным отличием от «Пантеры» стало крыло стреловидной формы. Командование флота классифицировало «Когуар» как новую модель «Пантеры» и поэтому самолёт имел такой же буквенно-цифровой индекс.
Палубный истребитель F9F Cougar
Палубный истребитель с максимальной взлётной массой 9520 кг разгонялся ТРД Pratt & Уитни J48-P-8A с тягой 38 кН до 1135 км/ч. Практическая дальность полёта – 1500 км. Для пополнения запаса топлива в воздухе на самолёте имелся заправочный зонд. Хотя максимальная скорость полёта «Когуара» была не на много выше, чем у «Фьюри», модернизированные палубные «Когуары» имели большую дальность полёта, оснащались радиолокатором APG-30A, системой управления огнём Aero 5D и ракетами воздушного боя. Встроенное вооружение включало в себя четыре 20-мм пушки.
Первая эскадрилья «Когуаров» VF-24 была развёрнута на авианосце USS Yorktown (CV -10) в августе 1953 года, но в боевых действиях в Корее не участвовала. В 1958 году пилоты палубных истребителей пересели на более современные машины, но «Когуары» продолжали использоваться в разведывательных и учебных эскадрильях. Двухместный учебно-тренировочный вариант F9F-8Т в начальный период войны во Вьетнаме использовался КМП США в качестве самолёта разведки и наведения. Всего было построено около 1900 одноместных и двухместных «Когуаров», последний двухместный самолёт списали в 1974 году.
Предполагалось, что истребитель F9F Cougar в американских палубных истребительных эскадрильях будет заменён сверхзвуковым F11F Tiger. Этот самолёт спроектирован специалистами Grumman с учётом «правила площадей». Истребитель, впервые поднявшийся в воздух в 1954 году, обладал неплохими лётными данными. Самолёт с максимальным взлётным весом 10660 кг оснащался двигателем Wright J65-W-18 с тягой на форсаже 47,6 кН и мог разогнаться в горизонтальном полёте до 1210 км/ч. Боевой радиус действия с двумя УР AIM-9 Sidewinder и двумя подвесными топливными баками составлял 480 км. Радиолокатора на «Тигре» не было, наведение на цель должно было осуществляться по командам корабельной РЛС или палубного самолёта ДРЛО. Вооружение серийных истребителей состояло из четырех пушек 20-мм, расположенных попарно под воздухозаборниками, и четырёх ракет AIM-9 Sidewinder с инфракрасной головкой самонаведения.
Палубный истребитель F11F Tiger
Поступление «Тигров» в строевые эскадрильи началось в 1956 году. С самого начала истребитель зарекомендовал себя положительно и пользовался популярностью у лётного и технического состава. Пилоты ценили его за отличную манёвренность и хорошую управляемость на небольших скоростях, что было особенно важно при посадке на палубу авианосца. У техников «Тигр» заслужил репутацию простого, нетрудоемкого в обслуживании и почти безаварийного самолёта.
Однако при всех своих достоинствах F11F не удовлетворил адмиралов в качестве палубного перехватчика. «Тигр» в силу своих манёвренных характеристик практически идеально подходил на роль истребителя завоевания превосходства в воздухе, но в конце 50-х появилась информация о создании в СССР дальнего реактивного бомбардировщика-ракетоносца Ту-16. Американскому флоту требовался истребитель, оснащённый радиолокатором, с большими дальностью и скоростью полёта. Серийное производство «Тигров» прекратилось в 1959 году, всего в палубные эскадрильи поступило около 180 F11F. Уже в 1961 году самолёты вывели из частей первой линии, а в 1969 году окончательно отправили в отставку.
Наряду с относительно лёгкими «Фьюри», «Когуаром» и «Тигром» американские адмиралы считали целесообразным иметь тяжелый палубный перехватчик, оснащенный мощным радиолокатором и способный автономно действовать на значительном удалении от авианосца. К созданию такого самолёта в 1949 году приступила фирма McDonnell, а в 1951 году состоялся первый полёт прототипа. Самолёт казался очень многообещающим, и флот разместил заказ на 528 палубных перехватчиков. Однако испытания шли очень тяжело, из-за ненадёжной работы двигателя Westinghouse XJ40 и сбоев в системе управления в ходе тестовых полётов было разбито 12 опытных самолётов, после чего заказ снизили до 250 машин.
Первая серийная модификация, поступившая на вооружение в марте 1956 года, получила обозначение F3H-1N Demon. Всепогодный палубный «Демон» оснащался ТРД Westinghouse J40-WE-22 с тягой на форсаже 48 кН. Машины первой модификации из-за слишком капризных двигателей не пользовались популярность, и их построили всего 58 экземпляров. Более массовым стал F3H-2N, построенный в количестве 239 единиц. На этой модели устанавливался более мощный двигатель Allison J71 — A2, выдававший на форсажном режиме 63,4 кН. Но одновременно с увеличением мощности возрос расход топлива, и для сохранения прежней дальности полёта пришлось увеличивать объём топливных баков, что в свою очередь привело к росту максимальной взлётной массы. Пилоты очень не любили взлетать с баками, залитыми под пробки, и с максимальной боевой нагрузкой. Тяговооруженность «Демона» была низкой и малейший «чих» единственного двигателя на взлёте мог привести к катастрофе.
Палубный перехватчик F3H-1N Demon и палубный истребитель-бомбардировщик FJ3 Fury совершают совместный полёт в 1958 году. Заметна существенная разница в размерах самолётов
«Демон» оказался самым тяжелым американским палубным истребителем середины 50-х годов. Максимальный взлётный вес модификации F3H-2N составлял 15 380 кг, то есть почти в два раза больше, чем у «Фьюри». Одноместный перехватчик F3H-2N на большой высоте разгонялся до 1152 км/ч и имел боевой радиус действия 920 км.
Самолёт нёс весьма совершенную для своего времени БРЛС AN / APG-51В/С с дальностью обнаружения до 40 км. До этого ранняя модель радиолокатора AN / APG-51А была обкатана на палубном перехватчике F2H-4 Banshee. Благодаря наличию на борту этой станции «Демон» модификации F3H-2М стал первым флотским истребителем, способным применять УР AIM-7 Sparrow с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. На четырёх внешних узлах могли быть также подвешены УР AIM-9 Sidewinder и блоки 70-мм НАР Mk 4 FFAR. Встроенное вооружение включало в себя четыре 20-мм пушки, размещенные под кабиной в своеобразном подбородке. После ввода в состав вооружения дальнобойных ракет для снижения массы самолёта две пушки демонтировали. После того как «Демоны» получили возможность нести дальнобойные ракеты, заказ на них увеличили. В общей сложности ВМС США получили 519 перехватчиков F3H всех модификаций.
Перехватчик F3H-2М с ракетами AIM-7 Sparrow
В облике «Демона» проглядываются черты знаменитого F-4 Phantom II, который появился в результате развития проекта Super Demon. Хотя «Демон» в середине 50-х играл одну из основных ролей в обеспечении ПВО авианосных соединений, как и другие его ровесники, он быстро ушел со сцены в начале 60-х. После принятия на вооружения сверхзвуковых «Крусейдеров» и «Фантомов», они к 1964 году полностью вытеснили всех «Демонов».
На роль барражирующего палубного перехватчика во второй половине 50-х в ВМС и КМП США рассматривался F4D Skyray (рус. Небесный скат) от компании Douglas, этот самолёт был своего рода страховкой на случай, если перехватчик «Демон» не удастся довести до кондиции. Истребитель F4D соответствовал своему имени и был построен по схеме «летающее крыло». В серийной модификации самолёт оснащался ТРД Pratt Whitney J57-P-2 с тягой на форсаже 64,5 кН. Палубный перехватчик с максимальной взлётной массой 10200 кг имел боевой радиус немногим более 350 км и мог развить на большой высоте скорость до 1200 км/ч. При полёте без включения форсажа, на скорости 780 км/ч, боевой радиус мог превышать 500 км. Вооружение было таким же, как и на других палубных истребителях – четыре 20-мм пушки и УР AIM-9. Однако на момент разработки основным оружием F4D считались 70-мм неуправляемые ракеты «воздух-воздух» Mk 4 FFAR, больше известные как Mighty Mouse (рус. Могучая Мышь – герой комиксов и мультипликационных фильмов). Американские стратеги, впечатлённые немецким опытом применения неуправляемых ракет, считали, что массированный залп НАР позволит уничтожить бомбардировщик, не входя в зону действия его оборонительных артиллерийских установок. Разрушительный эффект от попадания одной 70-мм ракеты был сравним с попаданием 75-мм осколочного снаряда. На дальности 700 м около трети из залпа в 42 НАР попадало в мишень размером 3×15 м. Всего на борту перехватчика могло находиться до 76 неуправляемых ракет в четырёх блоках. Бортовой радиолокатор APQ-50A мог обнаруживать бомбардировщики на дальности до 25 км. В состав БРЭО входила система управления огнём Aero 13F, сопряженная по радиорелейной линии с корабельной системой боевого управления.
Палубный перехватчик F4D Skyray
Серийный экземпляр «небесного ската» взлетел в июле 1954 года, а весной 1956 года первая боевая эскадрилья VF-74 перебазировалась на авианосец USS Franklin D. Roosevelt (CV-42). Для своего времени «Небесный скат» являлся неплохим перехватчиком и обладал хорошей скороподъёмностью (90 м / с), но в ближнем воздушном бою он безнадёжно уступал другим американским палубным истребителям. Серийное производство F4D Skyray велось до 1958 года, всего флот и авиация морской пехоты получили 422 самолёта. «Небесный скат» ненамного дольше чем «Тигр» находился в активной службе. В 1964 году все палубные перехватчики списали на берег, и они ещё несколько лет обеспечивали ПВО военно-морских баз.
В середине-конце 50-х годов в американской авиации ВМС на вооружении одновременно состояло пять различных типов палубных истребителей, среди которых также имелись сильно отличающиеся друг от друга модификации. Это, безусловно, усложняло логистику снабжения запасными частями и эксплуатацию, и требовало отдельной подготовки пилотов и технического персонала. Проанализировав состояние дел, командование ВМС пришло к выводу о необходимости сокращения количества типов принимаемых на вооружении истребителей нового поколения. Отчасти это удалось реализовать, но в то же время в 60-70-е годы увеличилась разнотипица американских палубных ударных самолётов.
В начале 50-х американские военные аналитики предсказывали скорое появление в СССР противокорабельных крылатых ракет и сверхзвуковых бомбардировщиков. Существующие палубные истребители ожидаемо не могли адекватно парировать эти угрозы. Для эффективного перехвата таких воздушных целей требовался сверхзвуковой истребитель со скоростью полёта более 1,2М и боевым радиусом не менее 500 км. Для самостоятельного поиска целей на перспективном палубном истребителе должна была быть мощная БРЛС, а в состав вооружения входить самонаводящиеся ракеты воздушного боя.
В начале 1953 года ВМС США объявили о конкурсе на создание палубного истребителя-перехватчика, который помимо борьбы с высотными скоростными целями, должен был в манёвренном воздушном бою превосходить советский МиГ-15. В четверку конкурсантов, допущенных в финал, наряду с моделью V-383 от фирмы Vought, вошли XF11F-2 от Grumman, двухдвигательная модификация F3H-G от McDonnell и North American с палубным вариантом F-100. В мае 1953 года по итогам рассмотрения проектов победителем объявили V-383. Проекту присвоили обозначение F8U-1, и фирму Vought обязали в кратчайшие сроки предоставить деревянную модель для продувок в аэродинамической трубе. По результатам продувки моделей в аэродинамической трубе и после положительного заключения макетной комиссии, в июне 1953 года флот заказал три прототипа. Уже 25 марта 1955 года головной XF8U-1, взлетев с авиабазы Эдвардс, в первом полёте превысил скорость звука. Не дожидаясь окончания испытаний, адмиралы оформили заказ на серийную партию истребителей. В результате первый серийный F8U-1 поднялся в воздух в сентябре 1955 года, одновременно со вторым прототипом XF8U-1. Самолёт, получивший фирменное обозначение F8U-1 Crusader (рус. Крестоносец), в апреле 1956 года проходил испытания на авианосце USS Forrestal (CV-59). 21 августа 1956 года «Крусейдер» над полигоном Чайна Лейк в Калифорнии разогнался до скорости 1 634 км/ч. В декабре новые истребители начали поступать на вооружение строевых эскадрилий. К концу 1957 года «Крусейдеры» состояли на вооружении уже 11 палубных эскадрилий ВМС и КМП.
Палубный истребитель F8U-1 Crusader
При создании самолёта был реализован ряд технических новинок. Высоко расположенное крыло стреловидностью 42° оснастили системой изменения угла установки. На взлете и посадке угол установки крыла увеличивался на 7°, что увеличивало угол атаки, но при этом фюзеляж оставался в горизонтальном положении. Одновременно с этим элероны и предкрылки, расположенные по всему размаху передней кромки крыла, автоматически отклонялись на 25°. Между элеронами и фюзеляжем располагались закрылки, отклонявшиеся на 30°. После взлёта крыло опускалось и все отклоняемые поверхности принимали полётное положение.
Благодаря изменяемому углу установки и механизации крыла удалось облегчить посадку и уменьшить нагрузки на шасси. Посадка была возможна и с опущенным крылом, и это неоднократно происходило. Однако такой режим ввиду худшей управляемости считался опасным. Высоко расположенное крыло значительно упрощало обслуживание самолёта и работу оружейников. Концевые части крыла складывались вверх для уменьшения занимаемой площади на палубе и во внутреннем ангаре авианосца. В соответствии с «правилом площадей» фюзеляж был сужен в районе сопряжения с крылом. В носовой части фюзеляжа находился лобовой воздухозаборник овальной формы, над которым располагался радиопрозрачный обтекатель радара APG-30. При создании самолёта широко использовались титановые сплавы, что позволило повысить весовое совершенство конструкции. Наряду с передовыми техническими решениями перспективный палубный истребитель унаследовал от своих предшественников батарею 20-мм пушек Colt Мк.12 с боезапасом по 144 снаряда на ствол и 70-мм НАР Mk 4 FFAR.
Подфюзеляжный контейнер с НАР
В подфюзеляжный контейнер помещалось 32 70-мм ракеты. Хотя F8U-1 должен был стать самым быстрым морским истребителем, на этапе проектирования предусматривалось, что он сохранит возможность ведения ближнего маневренного воздушного боя. «Крестоносец» стал последним американским палубным истребителем, на котором пушки изначально предусматривались в качестве основного вооружения. В силу того, что крыло изменяло угол наклона при взлёте и посадке, дополнительные узлы подвески вооружения пришлось размещать на фюзеляже.
Вскоре после поступления на вооружение самолёты начали оборудовать системой дозаправки в воздухе. Это позволило значительно увеличить боевой радиус действия и перегоночную дальность. Для топливоприёмника нашли место под выпуклым обтекателем на левом борту позади фонаря кабины. Самолёты первых серий оснащались двигателем Pratt Whitney J57-P-12A или J57-P-4A с тягой на форсаже 72,06 кН.
В сентябре 1958 года появилась вторая серийная модификация F8U-1Е. Истребитель переоборудованный из F8U-1 отличался новым радиолокатором AN/APS-67 с антенной меньшего диаметра. На этой модели подфюзеляжный контейнер с НАР зашили наглухо. Благодаря более совершенному радару F8U-1Е получил возможность действовать ночью и в плохую погоду. Но для вывода самолёта на цель требовались команды оператора корабельной обзорной РЛС или самолёта ДРЛО. В феврале 1960 на испытания передали истребитель F8U-2N с усовершенствованной бортовой авионикой, облегчающей пилотирование в ночное время. Основным новшеством стала система автоматической посадки, позволяющая с помощью бортового вычислителя удерживать посадочную скорость с точностью ±7,5 км/ч, вне зависимости от скорости и направления ветра. Благодаря введению данной системы удалось существенно снизить аварийность. На истребители установили новые двигатели J57-P-20 с номинальной тягой 47,6 кН (на форсаже 80,1 кН). Благодаря этому максимальная скорость полёта на высоте 10 675 м могла достигать значения 1 975 км/ч. У земли «Крусейдер» разгонялся до 1226 км/ч. На месте бесполезного отсека с НАР установили дополнительный топливный бак, что позволило довести запас топлива до 5 102 л. Максимальная взлётная масса достигла значения 15540 кг. Нормальная, с двумя УР AIM-9 — 13 645 кг. Боевой радиус с двумя ракетами воздушного боя — 660 км.
Уже в июне 1961 года начались испытания следующей модификации F8U-2NE с радаром AN/APQ-94, который мог обнаружить бомбардировщик размерности Ту-16 на дальности до 45 км. Для размещения более крупной антенны радиолокатора пришлось немного увеличить размеры радиопрозрачного обтекателя. Над обтекателем БРЛС появился инфракрасный датчик.
F-8E(F8U-2NE) из состава Авиации КМП США на авиабазе Дананг в апреле 1966 года. Над обтекателем БРЛС хорошо виден ИК датчик
После захвата цели ИК ГСН ракеты AIM-9 Sidewinder пилот непрерывно контролировал дальность до объекта атаки с помощью радиолокатора. Информация о дальности выводилась с помощью световых индикаторов и после достижения разрешенной дистанции пуска дублировалась звуковым сигналом. Кроме того, в «горбе» над центропланом разместили аппаратуру для радиокомандного наведения УР «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup. Для ударов по наземным целям могли применяться блоки с 70-127-мм НАР и бомбы массой 113-907 кг. Обычно типовая нагрузка в ударной конфигурации составляла четыре 454-кг бомбы и восемь 127-мм НАР Zuni на фюзеляжных узлах.
Серийные «Крестоносцы» «всепогодной» и «всесуточной» модификации F8U-2NE начали осваиваться строевыми пилотами в конце 1961 года. В следующем году изменилась система обозначений морских самолетов по типу принятой в ВВС, в рамках которой F8U-1 получил обозначение F-8A, F8U-1E — F-8B, F8U-2 — F-8C, F8U-2N — F-8D, F8U-2NE — F-8E. Производство модификации F-8E продолжалось до 1965 года. За десять лет было построено 1261 самолётов.
F-8, загоревшийся после посадки на авианосец
В начале жизненного пути «Крестоносец» оказался весьма аварийной машиной. Посадка на нём всегда была делом непростым, по сравнению с истребителями предыдущего поколения F-8 бились гораздо чаще. На 100 000 часов налёта у F-8 случалось 50 лётных происшествий, тогда как у А-4 Skyhawk — 36. Впрочем, после внедрения системы автоматического контроля скорости на посадке и накопления опыта лётным составом, аварийность удалось снизить. Тем не менее «Крусейдер» имел репутацию строгой в управлении машины. В то же время F-8 довольно хорошо держался «на хвосте» даже у достаточно манёвренного истребителя FJ3 Fury, чему в значительной степени способствовала относительно небольшая скорость сваливания, составлявшая всего 249 км/ч. Для тренировки пилотов некоторое количество снимаемых с вооружения F-8A переоборудовали в двухместные учебно-тренировочные самолёты TF-8A с дублированным управлением.
Двухместный TF-8A на палубе авианосца
С учебно-тренировочного самолёта демонтировали две пушки. Максимальная скорость была ограниченна значением 1590 км/ч. Летчик-инструктор сидел в задней кабине с превышением над курсантом.
С «Крусейдером» временами случались достаточно необычные эпизоды. В августе 1960 года из-за невнимательности пилота и руководителя полётами «Крусейдер» поднялся в воздух с ВПП авиабазы возле Неаполя со сложенными консолями крыла. На высоте 1,5 км, после перевода двигателя на номинальный режим работы, лётчик обнаружил, что самолёт плохо держится в воздухе и на команды органов управления реагирует вяло. Однако вместо того, чтобы катапультироваться, пилот слил топливо и через 20 минут благополучно посадил истребитель. Согласно американским данным всего в биографии F-8 было восемь подобных случаев.
Другая история произошла с молодым пилотом в конце 60-х при отработке посадки на авиабазе Лекхерст. Дважды не сумев зацепиться гаком за посадочные тросы, во время третьего захода он запаниковал, потерял контроль над самолётом и катапультировался. После этого беспилотный F-8Н пошел вниз и самостоятельно совершил «посадку», зацепившись крюком за трос. При этом самолёт получил небольшие повреждения и был быстро отремонтирован.
Рассказывая о палубном «Крестоносце», невозможно не упомянуть о невооруженной разведывательной модификации. Поставки флоту разведчиков F8U-1P, созданных на базе F8U-1, начались в 1957 году. Фотокамеры разместили на месте демонтированных 20-мм пушек. По некоторым данным, разведчики могли для самообороны нести ракеты AIM-9, но неизвестно пользовались ли такой возможностью во время реальных боевых вылетов. Залогом неуязвимости самолётов-разведчиков должны были стать высокая скорость и манёвренность. После смены системы обозначения авиатехники в 1962 году, они стали именоваться RF-8A. Впоследствии модернизированный вариант с новым разведывательным, связным и навигационным оборудованием получил обозначение RF-8G.
Тактический разведчик RF-8G из состава 63-й разведывательной эскадрильи ВМС США. Хорошо видно, что пушек на самолёте нет
Разведчики RF-8A сыграли заметную роль в «Карибском кризисе». С 23 октября 1962 года они практически ежедневно выполняли разведывательные вылеты над «Островом свободы» в рамках операции Blue Moon (рус. Голубая луна). Самолёты из состава флотских разведывательных эскадрилий VFP-62 и VFP-63 и эскадрильи VMCJ-2 авиации морской пехоты совершали рискованные маловысотные полёты. При этом их обстреливала кубинская зенитная артиллерия. Хотя разведывательные «Крусейдеры» неоднократно возвращались с пробоинами, потерь удалось избежать. Разведчики взлетали с авиабазы Ки-Уэст во Флориде и возвращались в Джексонвилль. Полёты продолжались в течение полутора месяцев, при этом было сделано около 160000 снимков. На начальном этапе Вьетнамской войны разведывательные «Крусейдеры» играли важную роль при планировании боевых вылетов американской палубной ударной авиации.
«Крусейдер» и «Фантом-2» над авианосцем «Рузвельт»
Хотя «Крусейдер» к середине 60-х был достаточно доведенной и хорошо освоенной в строевых эскадрильях машиной, он пал жертвой желания командования ВМС США иметь в составе палубных авиакрыльев, пусть более дорогие и тяжелые, но зато универсальные истребители. «Крусейдер» уступал F-4 Phantom II по массе бомбовой нагрузки в ударной конфигурации. Кроме того, в силу иного расположения воздухозаборников, на более тяжелом двухдвигательном «Фантоме» имелась возможность размещения более мощного и, следовательно, дальнобойного радиолокатора, что в свою очередь обеспечивало применение ракет средней дальности с радиолокационной ГСН, вне зависимости от условий визуальной видимости. Наличие в составе экипажа двухместного «Фантома» штурмана-оператора облегчало задачу наведения ракет, требовавших непрерывной подсветки цели радаром, а поскольку эта операция осуществлялась в полуавтоматическом режиме, то на одноместном более лёгком «Крусейдере» летчику было трудно одновременно пилотировать истребитель и наводить ракету на цель.
В 60-е годы, как в США, так и в СССР возобладало мнение, что воздушный бой в будущем сведётся к ракетным дуэлям. Победителем в равных условиях будет тот, у кого окажутся более мощные бортовые радары и дальнобойные ракеты. На основании этого был сделан ошибочный вывод, что истребители, вооруженные пушками, являются анахронизмом. Опыт боевых действий в Юго-Восточной Азии, где американские истребители столкнулись с советскими МиГами, продемонстрировал ошибочность таких взглядов, и «Крусейдер» доказал свою востребованность. Пилоты «Фантомов» ранних модификаций указывали на отсутствие пушек в арсенале этого многофункционального истребителя, как на один из серьезнейших недостатков. К тому же более легкому и маневренному «Крусейдеру» было легче удержаться на хвосте у МиГ-17 или МиГ-21, выполняющих вираж или боевой разворот, чем более тяжелому «Фантому», но подробнее речь об этом пойдет во второй части обзора.
Продолжение следует…
По материалам: Global Security.org. US Military Aircraft. Douglas F4D Skyray https://wiki.baloogancampaign.com/index.php/DataSensor?ID=1000278 https://www.aviation-gb7.ru/F-8.htm https://airwar.ru/enc/fighter/f3h.html https://www.vectorsite.net/avcrus_1.html https://flyawaysimulation.com/downloads/files/23248/fsx-us-marines-vought-f-8e-crusader-of-vmf-235/ https://www.designation-systems.net/usmilav/jetds/an-apr2aps.html https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-8.htm https://web.archive.org/web/20080808141828/https://www.vectorsite.net/avcrus_2.html#m1 https://tailhooktopics.blogspot.ru/2013/03/vought-f8u-1t-twosader.html
йЮЙ АШ МЕ НЖЕМХБЮКХ ОН НАЕ ЯРНПНМШ ╚ФЕКЕГМНЦН ГЮМЮБЕЯЮ╩ ПЕГСКЭРЮРШ БНИМШ Б йНПЕЕ, ЙЮЙ ЛХМХЛСЛ НДХМ БШБНД ХГ МЕЕ МЕ ОНДКЕФЮК ЯНЛМЕМХЧ — ДЮФЕ Й ЕЕ НЙНМВЮМХЧ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХИ ТКНР МЕ ХЛЕК Б ЯБНЕЛ ЮПЯЕМЮКЕ ХЯРПЕАХРЕКЕИ, ЯОНЯНАМШУ ОПНРХБНЯРНЪРЭ ЯНБЕРЯЙХЛ лХц-15, Ю ОНРНЛС МЕСДХБХРЕКЭМН, ВРН Б ЯЕМРЪАПЕ 1952 Ц. (ЕЫЕ ДН НЙНМВЮМХЪ АНЕБШУ ДЕИЯРБХИ) блт яью ЯТНПЛСКХПНБЮКН РПЕАНБЮМХЪ Й МНБНЛС ОЮКСАМНЛС ДМЕБМНЛС ХЯРПЕАХРЕКЧ. оН ЛМЕМХЧ ЮДЛХПЮКНБ, ОЕПЯОЕЙРХБМШИ ЯЮЛНКЕР ДНКФЕМ АШК ПЮГБХБЮРЭ ЯЙНПНЯРЭ ЯННРБЕРЯРБСЧЫСЧ 1,2л МЮ БШЯНРЕ 9150 Л Х 0,9л МЮД СПНБМЕЛ ЛНПЪ. оПХ ЩРНЛ ЛЮЬХМЮ ДНКФМЮ АШКЮ НАКЮДЮРЭ ЯЙНПНОНДЗ╦ЛМНЯРЭЧ МЕ МХФЕ 25.000 ТСР/ЛХМ (7625 Л/ЛХМ) Х ОНЯЮДНВМНИ ЯЙНПНЯРЭЧ МЕ АНКЕЕ 160 ЙЛ/В. оНЯЙНКЭЙС Й ЩРНЛС БПЕЛЕМХ ЯРЮКН НВЕБХДМН, ВРН ОНПЮФЮЧЫХЕ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ ЙПСОМНЙЮКХАЕПМШУ ОСКЕЛЕРНБ ╚йНКЭР-аПЮСМХМЦ╩ СФЕ МЕДНЯРЮРНВМШ ДКЪ АНПЭАШ Я БНГДСЬМШЛХ ЖЕКЪЛХ, РН Б ЙЮВЕЯРБЕ НЯМНБМНЦН БННПСФЕМХЪ ПЮЯЯЛЮРПХБЮКЮЯЭ АЮРЮПЕЪ ХГ ВЕРШПЕУ-ЬЕЯРХ 20-ЛЛ ЮБРНЛЮРХВЕЯЙХУ ОСЬЕЙ.
оЕПЕВЕМЭ РПЕАНБЮМХИ АШК ПЮГНЯКЮМ ТХПЛЮЛ ╚лЮЙдНММЕК╩ (McDonnell), ╚мНПР юЛЕПХЙЩМ╩ (North American), ╚дСЦКЮЯ╩ (Douglas), ╚йНМБЩП╩ (Convair), ╚кНЙУХД╩ (Lockheed), ╚цПСЛЛЮМ╩ (Grumman), ╚бНСР╩ (Vought) Х ╚пХОЮАКХЙ╩ (Republic), ОПХВ╦Л МЮ РНР ЛНЛЕМР НОШР ЯРПНХРЕКЭЯРБЮ ОЮКСАМШУ ЯЮЛНК╦РНБ ХЛЕКХ РНКЭЙН ╚лЮЙдНММЕК╩, ╚дСЦКЮЯ╩, ╚цПСЛЛЮМ╩ Х ╚бНСР╩, ЛЕФДС ЙНРНПШЛХ Х ПЮГБЕПМСКЮЯЭ НЯМНБМЮЪ АНПЭАЮ. оНЯКЕДМЪЪ ХГ ОЕПЕВХЯКЕММШУ ТХПЛ, ЯН ЬРЮА-ЙБЮПРХПНИ Б дЮККЮЯЕ (ЬРЮР рЕУЮЯ), Й ПЮЯЯЛЮРПХБЮЕЛНЛС ОЕПХНДС, ЪБКЪКЮЯЭ ВЮЯРЭЧ ЙНМЖЕПМЮ ╚чМЮИРЕД щИПЙПЮТР йНПОНПЕИЬМ╩ (United Aircraft Corporation). цКЮБМШЛ ХМФЕМЕПНЛ ╚бНСР╩ АШК дФНМ пЮЯЯЕК йКЮПЙ, БНГЦКЮБКЪБЬХИ ПЮАНРС МЮД ЯЮЛНК╦РЮЛХ F6U ╚оХПЮР╩ Х F7U ╚йЮРКЮЯЯ╩. нАЕ ЛЮЬХМШ ХЛЕКХ ДНБНКЭМН МЕНАШВМСЧ ЙНМЯРПСЙЖХЧ, ВРН ЦНБНПХКН Н РБНПВЕЯЙНЛ ОНДУНДЕ ЙНЛЮМДШ йКЮПЙЮ Й ПЕЬЕМХЧ ОПНАКЕЛ. мЕ ЯРЮК ХЯЙКЧВЕМХЕЛ Х ПЮГПЮАЮРШБЮБЬХИЯЪ Б ПЮЛЙЮУ МНБНЦН НТХЖХЮКЭМНЦН ГЮДЮМХЪ ОПНЕЙР V-383.
дКЪ МНБНЦН ХЯРПЕАХРЕКЪ ПЮГПЮАНРВХЙХ ПЕЬХКХ БШАПЮРЭ ЯУЕЛС БШЯНЙНОКЮМЮ, БННАЫЕ, МЮДН ЯЙЮГЮРЭ, МЕРХОХВМСЧ ДКЪ ЛЮЬХМ ЩРНЦН ЙКЮЯЯЮ. нДМЮЙН НМЮ ХЛЕКЮ ДБЮ ЯЕПЭЕГМШУ ОПЕХЛСЫЕЯРБЮ ОЕПЕД НАЫЕОПХМЪРШЛХ МХГЙН- Х ЯПЕДМЕОКЮМЮЛХ: ЯХЯРЕЛЮ ЬЮЯЯХ ОНКСВЮКЮЯЭ ЙНЛОЮЙРМНИ Х ЙСДЮ АНКЕЕ КЕЦЙНИ, ВЕЛ С ЙКЮЯЯХВЕЯЙХУ ЮООЮПЮРНБ, Ю НРМНЯХРЕКЭМН БШЯНЙН ОНДМЪРНЕ ЙПШКН НАКЕЦВЮКН ПЮАНРС БННПСФЕМЖЮЛ, ОНГБНКЪЪ ХЛ ПЮАНРЮРЭ ЯРНЪ, Ю МЕ МЮ ЙНКЕМЪУ. оЕПЕЛЕЯРХБ МЕЯСЫСЧ ОКНЯЙНЯРЭ ББЕПУ, ЯОЕЖХЮКХЯРШ ТХПЛШ ╚бНСР╩ НЯМЮЯРХКХ ЕЕ ЯХЯРЕЛНИ ХГЛЕМЕМХЪ СЦКЮ СЯРЮМНБЙХ ЙПШКЮ. мЮ БГКЕРЕ Х ОНЯЮДЙЕ СЦНК СЯРЮМНБЙХ ЙПШКЮ СБЕКХВХБЮКЯЪ МЮ 7╟, ВРН СБЕКХВХБЮКН СЦНК ЮРЮЙХ, МН ОПХ ЩРНЛ ТЧГЕКЪФ НЯРЮБЮКЯЪ Б ЦНПХГНМРЮКЭМНЛ ОНКНФЕМХХ, АКЮЦНДЮПЪ ВЕЛС НАЕЯОЕВХБЮКЯЪ УНПНЬХИ НАГНП ХГ ЙЮАХМШ ОХКНРЮ. оПХ СБЕКХВЕММНЛ СЦКЕ СЯРЮМНБЙХ ЖЕМРПНОКЮМ БШЯРСОЮК Б БНГДСЬМШИ ОНРНЙ, ПЮАНРЮЪ ЙЮЙ ЛНЫМШИ БНГДСЬМШИ РНПЛНГ, НДМНБПЕЛЕММН Я ЩРХЛ ЩКЕПНМШ Х ОПЕДЙПШКЙХ, ПЮЯОНКНФЕММШЕ ОН БЯЕЛС ПЮГЛЮУС ОЕПЕДМЕИ ЙПНЛЙХ ЙПШКЮ, ЮБРНЛЮРХВЕЯЙХ НРЙКНМЪКХЯЭ МЮ СЦНК -25╟. лЕФДС ЩКЕПНМЮЛХ Х ТЧГЕКЪФЕЛ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ ГЮЙПШКЙХ, НРЙКНМЪБЬХЕЯЪ МЮ 30╟. оПХ НОСЫЕММНЛ ОНЯКЕ БГК╦РЮ ЙПШКЕ БЯЕ НРЙКНМЪЕЛШЕ ОНБЕПУМНЯРХ ОПХМХЛЮКХ ОНК╦РМНЕ ОНКНФЕМХЕ. рЕНПЕРХВЕЯЙХ ОПХГЕЛКЕМХЕ Я НОСЫЕММШЛ ЙПШКНЛ АШКН БНГЛНФМН, МН ЯВХРЮКНЯЭ БЕЯЭЛЮ НОЮЯМШЛ, УНРЪ Б УНДЕ ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ ОХКНРЮЛ ВЮЯРН ОПХУНДХКНЯЭ ЯЮДХРЭЯЪ Я ЛЮКШЛХ СЦКЮЛХ ЮРЮЙХ ЙПШКЮ.
йПШКН ХЛЕКН ЯРПЕКНБХДМНЯРЭ 42╟ ОН КХМХХ ВЕРБЕПРЕИ УНПД Х ОКНЫЮДЭ 32,515 Л2. йНМЖЕБШЕ ВЮЯРХ ЙПШКЮ ЯЙКЮДШБЮКХЯЭ ББЕПУ ДКЪ СЛЕМЭЬЕМХЪ РПЕАСЕЛНИ ОКНЫЮДХ Б ЮМЦЮПЕ ЮБХЮМНЯЖЮ Х МЕ ХЛЕКХ ОНБЕПУМНЯРЕИ СОПЮБКЕМХЪ ГЮ ХЯЙКЧВЕМХЕЛ ДБСУЯЕЙЖХНММШУ ОПЕДЙПШКЙНБ, ЙНРНПШЕ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ ОН БЯЕЛС ПЮГЛЮУС ЙПШКЮ Х ХЛЕКХ ОН КХМХХ ЯЙКЮДШБЮМХЪ ЙПШКЮ УЮПЮЙРЕПМШИ ╚ГСА╩, ОПХГБЮММШИ ЯМХГХРЭ ЯЙКНММНЯРЭ Й ЙЮАПХПНБЮМХЧ МЮ АНКЭЬХУ ЯЙНПНЯРЪУ. мЮ ЯЮЛНК╦РЕ АШК ОПХЛЕМ╦М ЖЕКЭМНОНБНПНРМШИ ЯРЮАХКХГЮРНП.
тЧГЕКЪФ АШК ЯОПНЕЙРХПНБЮМ Б ЯННРБЕРЯРБХХ Я ╚ОПЮБХКНЛ ОКНЫЮДЕИ╩ Х ЯСФЕМ Б ПЮИНМЕ ЯНОПЪФЕМХЪ Я ЙПШКНЛ. б ЙНМЯРПСЙЖХХ ОКЮМЕПЮ ЬХПНЙН ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ РХРЮМ: ХГ МЕЦН АШКЮ ЯДЕКЮМЮ УБНЯРНБЮЪ ЯЕЙЖХЪ ТЧГЕКЪФЮ, ЦДЕ МЮУНДХКНЯЭ ЯНОКН ДБХЦЮРЕКЪ Х МЕЙНРНПШЕ ЩКЕЛЕМРШ ЖЕМРПНОКЮМЮ. б МНЯНБНИ ВЮЯРХ ТЧГЕКЪФЮ МЮУНДХКЯЪ КНАНБНИ БНГДСУНГЮАНПМХЙ НБЮКЭМНИ ТНПЛШ, МЮД ЙНРНПШЛ ПЮЯОНКЮЦЮКЯЪ НАРЕЙЮРЕКЭ пкя. мЮ ОПЮБНЛ АНПРС ТЧГЕКЪФЮ ХЛЕКЮЯЭ МХЬЮ РСПАХМШ ЦЕМЕПЮРНПЮ. бПЮЫЮЕЛШИ МЮАЕЦЮЧЫХЛ БНГДСЬМШЛ ОНРНЙНЛ, НМ НАЕЯОЕВХБЮК ЩКЕЙРПНЩМЕПЦХЕИ ЮБЮПХИМШЕ ЦХДПЮБКХВЕЯЙСЧ Х ЩКЕЙРПХВЕЯЙСЧ ЯХЯРЕЛШ. хГЛЕМЪЕЛШИ СЦНК СЯРЮМНБЙХ ЙПШКЮ Х БШЯНЙНОКЮММЮЪ ЯУЕЛЮ ОНГБНКХКХ ОНКСВХРЭ ДНЯРЮРНВМСЧ ОПНВМНЯРЭ ЬЮЯЯХ ОПХ ЛЮКНЛ БЕЯЕ.
б ЙЮВЕЯРБЕ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙХ ДКЪ ЯБНЕЦН МНБНЦН ХЯРПЕАХРЕКЪ ПЮГПЮАНРВХЙХ БШАПЮКХ ДБХЦЮРЕКЭ J57-P-11 ТХПЛШ ╚оПЮРР ЩМД сХРМХ╩ (Pratt&Whittney) Я НЯЕБШЛ ЙНЛОПЕЯЯНПНЛ, ПЮГБХБЮБЬХИ РЪЦС 4949 ЙЦ МЮ МНЛХМЮКЭМНЛ ПЕФХЛЕ Х 6583 ЙЦ МЮ ТНПЯЮФЕ. гЮОЮЯ РНОКХБЮ БН БМСРПЕММХУ ЙПШКЭЕБШУ Х ТЧГЕКЪФМШУ АЮЙЮУ ЯНЯРЮБКЪК 5038 К.
бННПСФЕМХЕ ЯНЯРНЪКН ХГ ВЕРШП╦У 20-ЛЛ ОСЬЕЙ ╚йНКЭР╩ лй.12, Я АНЕГЮОЮЯНЛ ОН 144 ЯМЮПЪДЮ МЮ ЯРБНК. оСЬЙХ ЛНМРХПНБЮКХЯЭ ОНОЮПМН ОН НАЕ ЯРНПНМШ ТЧГЕКЪФЮ Х ОПЕДЯРЮБКЪКХ ЯНАНИ БЕЯЭЛЮ ЙНЛОЮЙРМСЧ АЮРЮПЕЧ. б МХФМЕИ ВЮЯРХ ТЧГЕКЪФЮ ХЛЕКЯЪ ЙНМРЕИМЕП Я 32 70-ЛЛ мспяЮЛХ ╚лЮИРХ лЮСЯ╩ (Mighty mouse). щРХ мспяШ ОПЕДМЮГМЮВЮКХЯЭ ДКЪ СМХВРНФЕМХЪ ЙПСОМШУ БНГДСЬМШУ ЖЕКЕИ РХОЮ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ ХКХ ЬРСПЛНБЙХ МЮГЕЛМШУ ЖЕКЕИ. оНГЮДХ ЙЮАХМШ ОХКНРЮ МЮ АНЙНБШУ ОНБЕПУМНЯРЪУ ТЧГЕКЪФЮ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ МЮОПЮБКЪЧЫХЕ ДКЪ ДБСУ ПЮЙЕР AIM-9B ╚яЮИДСХМДЕП╩ Я хй цям, ПЮГПЮАНРЙЮ ЙНРНПШУ БЕКЮЯЭ ОНКМШЛ УНДНЛ.
уНРЪ ВЮЯРЭ ТХПЛ НРЙЮГЮКЮЯЭ НР СВЮЯРХЪ Б ЙНМЙСПЯЕ, НЯРЮБЬХЕЯЪ БНЯЕЛЭ ОПЕДЯРЮБХКХ МЮ ПЮЯЯЛНРПЕМХЕ 21 ОПНЕЙР. б ВЕРБЕПЙС МЮХАНКЕЕ ОЕПЯОЕЙРХБМШУ, МЮПЪДС Я V-383 ТХПЛШ ╚бНСР╩, БНЬКХ ОПЕДКНФЕМХЪ ╚цПСЛЛЮМ╩, БШЯРЮБХБЬЕИ ЛНДХТХЙЮЖХЧ F11F ╚рЮИЦЕПЮ╩ (XF11F-2) Я рпд J79, ╚лЮЙдНММЕК╩, ОНДЦНРНБХБЬСЧ ДБСУДБХЦЮРЕКЭМШИ БЮПХЮМР F3H-G ╚дЕЛНМ╩ Х ╚мНПР юЛЕПХЙЩМ╩ Я ЕЕ ╚яСОЕП тЭЧПХ╩, ОПЕДЯРЮБКЪБЬЕЦН ЯНАНИ ОНОШРЙС ОПХЯОНЯНАХРЭ F-100 ╚яСОЕП ЯЕИАП╩ ДКЪ. ОНК╦РНБ Я ЮБХЮМНЯЖЮ. тЮЙРХВЕЯЙХ, БШПЮФЮЪЯЭ ЯОНПРХБМШЛ ЪГШЙНЛ, ОПЕДКНФЕМХЪ ╚цПСЛЛЮМ╩ Х ╚лЮЙдНММЕК╩ БШАШКХ ХГ АНПЭАШ ГЮ ОПХГНБНЕ ЛЕЯРН Б ОНКСТХМЮКЕ, Ю НЯМНБМЮЪ АНПЭАЮ ПЮГБЕПМСКЮЯЭ ЛЕФДС ╚бНСР╩.Х ╚мНПР юЛЕПХЙЩМ╩. яОПЮБЕДКХБНЯРХ ПЮДХ МЕНАУНДХЛН НРЛЕРХРЭ, ВРН ОПНЕЙР ОНЯКЕДМЕИ ХЛЕК ДНБНКЭМН ЛМНЦН ЬЮМЯНБ МЮ СЯОЕУ, ОНЯЙНКЭЙС ПЮМЕЕ ЩРЮ ТХПЛЮ СЯОЕЬМН ЮДЮОРХПНБЮКЮ ДКЪ ТКНРЮ ЯБНИ F-86 ╚яЕИАП╩, ОПЕБПЮРХБ ЕЦН Б ОЮКСАМШИ FJ-2 ╚тЭЧПХ╩. нДМЮЙН БН БРНПНИ ПЮГ ЩРНР МНЛЕП МЕ ОПНЬЕК, РЮЙ ЙЮЙ ПЮЯВЕРМШЕ РЮЙРХЙН-РЕУМХВЕЯЙХЕ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ F-100 МЮ ТНМЕ ДЮММШУ 383-ЦН ОПНЕЙРЮ ЯЛНРПЕКХЯЭ БЕЯЭЛЮ АКЕДМН, ВРН ОПХ НДХМЮЙНБНЛ ОСЬЕВМНЛ БННПСФЕМХХ ЯЙКНМХКН ВЮЬС БЕЯНБ Б ОНКЭГС ТХПЛШ ╚бНСР╩. б МЕЛЮКНИ ЯРЕОЕМХ ЮДЛХПЮКЮЛ ХЛОНМХПНБЮКН РЮЙФЕ Х РН, ВРН МЮПЪДС Я ОПНЕЙРНЛ ХЯРПЕАХРЕКЪ АШК ОПЕДКНФЕМ Х БЮПХЮМР ПЮГБЕДВХЙЮ (V-382), СМХТХЖХПНБЮММШИ ОН ОКЮМЕПС, ДБХЦЮРЕКЧ Х НАЫЕЯЮЛНКЕРМШЛ ЯХЯРЕЛЮЛ.
б ЛЮЕ 1953 Ц. ОПЕДЯРЮБХРЕКХ блт НТХЖХЮКЭМН НАЗЪБХКХ Н РНЛ, ВРН V-383 ЯРЮК ОНАЕДХРЕКЕЛ ЙНМЙСПЯЮ, ОНЯКЕ ВЕЦН ОНЯКЕДНБЮК ГЮЙЮГ МЮ ОНКМНПЮГЛЕПМШИ ЛЮЙЕР Х ЛНДЕКХ ДКЪ ОПНДСБЙХ Б ЮЩПНДХМЮЛХВЕЯЙНИ РПСАЕ. оПНЕЙР ОНКСВХК НАНГМЮВЕМХЕ F8U-1
(ОНГДМЕЕ ОЕПЕНАНГМЮВЕМ ЙЮЙ
F-8A
), Ю ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМШИ БЮПХЮМР — F8U-1R пЕГСКЭРЮРШ ПЮАНРШ ЛЮЙЕРМНИ ЙНЛХЯЯХХ Х ОПНДСБЙХ ЛНДЕКЕИ Б ЮЩПНДХМЮЛХВЕЯЙНИ РПСАЕ БЕЯЭЛЮ АШЯРПН ОПНДЕЛНМЯРПХПНБЮКХ БШЯНЙХИ СПНБЕМЭ ОПНПЮАНРЮММНЯРХ ОПНЕЙРЮ Х СФЕ 29 ХЧМЪ 1953 Ц. блт ГЮЙЮГЮКХ РПХ ОПНРНРХОЮ XF8U-1.
оЕПБШИ ОПНРНРХО (АНПРНБНИ ╧138899) АШК ЦНРНБ Б ТЕБПЮКЕ 1955 Ц. Х ОНЯКЕ ОЕПЕБНГЙХ МЮ ЮБХЮАЮГС щДБЮПДЕ НМ АШК ОНДМЪР Б БНГДСУ 25 ЛЮПРЮ 1955 Ц. К╦РВХЙНЛ-ХЯОШРЮРЕКЕЛ ТХПЛШ ╚бНСР╩ дФНМНЛ йНМПЮДНЛ. с ПЮГПЮАНРВХЙНБ, БХДХЛН, МЕ АШКН МХ ЛЮКЕИЬХУ ЯНЛМЕМХИ Б СЯОЕУЕ Х йНМПЮД, ОНКСВХБЬХИ ЙЮПР-АКЮМЬ МЮ ДЕЛНМЯРПЮЖХЧ БНГЛНФМНЯРЕИ ЛЮЬХМШ, СФЕ Б ОЕПБНЛ ОНКЕРЕ ПЮГБХК ЯБЕПУГБСЙНБСЧ ЯЙНПНЯРЭ. гЮЛЕРХЛ, ВРН ЩРН ЯНАШРХЕ ОПНХГНЬКН ОНВРХ ГЮ ОНКЦНДЮ ДН РНЦН, ЙЮЙ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХИ КЕРВХЙ-ХЯОШРЮРЕКЭ уЮМЕЯ МЮ ЯОЕЖХЮКЭМН ОНДЦНРНБКЕММНЛ ╚яСОЕП яЕИАПЕ╩, НЯМЮЫЕММНЛ ЙПШКНЛ ЯРПЕКНБХДМНЯРЭЧ 45″ Х ДБХЦЮРЕКЕЛ РЪЦНИ 8100 ЙЦ, ОЕПБШЛ НТХЖХЮКЭМН ОПЕБШЯХК ЯЙНПНЯРЭ ГБСЙЮ.
нДМЮЙН ЩРН ДНЯРХФЕМХЕ МЕ ОПНХГБЕКН МХЙЮЙНЦН БОЕВЮРКЕМХЪ МЮ ТКНРНБНДЖЕБ, ОНДЦНМЪБЬХУ ХЯОШРЮРЕКЕИ Х ЙНМЯРПСЙРНПНБ, ЦНРНБХБЬХУ Й ХЯОШРЮМХЪЛ БРНПНИ ОПНРНРХО (╧138900), ОНКМНЯРЭЧ ХДЕМРХВМШИ ОЕПБНЛС, ЙНРНПШИ ОНДМЪКЯЪ Б БНГДСУ 30 ЯЕМРЪАПЪ. хЯОШРЮМХЪ XF8U-1 ОПНРЕЙЮКХ МЮЯРНКЭЙН ЦКЮДЙН, ВРН ТКНР НРЛЕМХК ГЮЙЮГ МЮ РПЕРХИ ОПНРНРХО Х ОНРПЕАНБЮК МЮВЮКЮ ЯЕПХИМНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ ДН НЙНМВЮМХЪ ЖХЙКЮ ХЯОШРЮМХИ, Б ПЕГСКЭРЮРЕ ВЕЦН ОЕПБШИ ЯЕПХИМШИ F8U-1 БГКЕРЕК 30 ЯЕМРЪАПЪ 1955 Ц. НДМНБПЕЛЕММН ЯН БРНПШЛ ОПНРНРХОНЛ XF8U-1! мЮДН ЯЙЮГЮРЭ, ВРН ОЕПБНМЮВЮКЭМЮЪ ХЯОШРЮРЕКЭМЮЪ ОПНЦПЮЛЛЮ АШКЮ ДНБНКЭМН ЙНПНРЙНИ. нА ЩРНЛ ЛНФМН ЯСДХРЭ МЮ НЯМНБЮМХХ РНЦН ТЮЙРЮ, ВРН ОЕПБШИ ОПНРНРХО ЯНБЕПЬХК 508, Ю БРНПНИ — 460 ОНКЕРНБ, ОНЯКЕ ВЕЦН ОЕПБШИ ХГ МХУ (АНПР. ╧138899) АШК ОЕПЕДЮМ яЛХРЯНМНБЯЙНЛС ХМЯРХРСРС Б бЮЬХМЦРНМЕ.
оНМЮВЮКС ЯЕПХИМШЕ F8U-1 НЯМЮЫЮКХЯЭ ДБХЦЮРЕКЪЛХ J57-P-12A, МН МЮВХМЮЪ Я 12-ЦН ЯЕПХИМНЦН ЯЮЛНК╦РЮ БЛЕЯРН МХУ МЮВЮКХ СЯРЮМЮБКХБЮРЭ J57-P-4A. йПНЛЕ РНЦН, ХЯРПЕАХРЕКХ ОНКСВХКХ пкя СОПЮБКЕМХЪ НЦМ╦Л APG-30. оПЮЙРХВЕЯЙХ НДМНБПЕЛЕММН Я МЮВЮКНЛ ЯЕПХИМНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ Б ЯЕМРЪАПЕ 1955 Ц., блт ПЕЬХК НЯМЮЯРХРЭ БЯЕ ЯБНХ ЯЮЛНК╦РШ ЯХЯРЕЛНИ ДНГЮОПЮБЙХ Б БНГДСУЕ, ВРН ГМЮВХРЕКЭМН ПЮЯЬХПЪКН АНЕБНИ ПЮДХСЯ ДЕИЯРБХЪ Х ОЕПЕЦНМНВМСЧ ДЮКЭМНЯРЭ. рНОКХБНОПХ╦ЛМХЙ ПЮГЛЕЯРХКХ ОНД БШОСЙКШЛ НАРЕЙЮРЕКЕЛ МЮ КЕБНЛ АНПРС ОНГЮДХ ТНМЮПЪ ЙЮАХМШ.
лЕФДС РЕЛ, Я ЖЕКЭЧ ПЕЙКЮЛШ МНБНЦН ХЯРПЕАХРЕКЪ ТКНР ПЕЬХК ХЯОНКЭГНБЮРЭ F8U-1 ДКЪ СЯРЮМНБКЕМХЪ МНБНЦН ПЕЙНПДЮ ЯЙНПНЯРХ. б РН БПЕЛЪ ПЕЙНПД ОПХМЮДКЕФЮК F-100C Х ЯНЯРЮБКЪК 1323,312 ЙЛ/В (825 СГК.). йНЛЮМДНБЮМХЕ ТКНРЮ ПЮЯЯВХРШБЮКН, ВРН F8U-1 ЯСЫЕЯРБЕММН ОЕПЕЙПНЕР ПЕЙНПД Х ПЮГЦНМХРЯЪ ЙЮЙ ЛХМХЛСЛ ДН 1690 ЙЛ/В (1000 СГК.). уНРЪ 10 ЛЮПРЮ 1956 Ц. ЮМЦКХИЯЙХИ ЯЮЛНК╦Р ╚тЩИПХ дЕКЭРЮ╩
F.D.2 ДНЯРХЦ ЯЙНПНЯРХ 1821,7 ЙЛ/В (1132 СГК), ЮДЛХПЮКШ МЕ УНРЕКХ НРЙЮГШБЮРЭЯЪ НР ЯБНХУ ЮЛАХЖХНГМШУ ОКЮМНБ, Х, ЛНФЕР АШРЭ, F8U-1 ЛНЦ АШ ОПЕБГНИРХ ЩРН ДНЯРХФЕМХЕ ЮМЦКХВЮМ, МН МЕФЕКЮМХЕ оЕМРЮЦНМЮ ПЮЯЙПШБЮРЭ БЯЕ БНГЛНФМНЯРХ ЯЮЛНК╦РЮ ОПХБЕКН Й РНЛС, ВРН F8U РЮЙ Х МЕ СЯРЮМНБХК ПЕЙНПДЮ. бОПНВЕЛ, ГЮБЕРМШЕ 1000 СГК. F8U-1 БЯ╦ ФЕ ПЮГБХК 21 ЮБЦСЯРЮ 1956 Ц., ЙНЦДЮ ЙНЛЛЮМДЕП (ЙЮОХРЮМ РПЕРЭЕЦН ПЮМЦЮ) п.б.бХМДГНП ОН ЙКХВЙЕ ╚дЭЧЙ╩ ГЮ ДБЮ ОПНУНДЮ МЮ 15-ЙХКНЛЕРПНБНИ ДХЯРЮМЖХХ ДНЯРХЦ ЯЙНПНЯРХ 1634 ЙЛ/В (1015,428 СГК.) МЮ БШЯНРЕ 18.160 Л МЮД ПЮИНМНЛ вЮИМЮ-кЕИЙ (йЮКХТНПМХЪ). щРН ДНЯРХФЕМХЕ ЯРЮКН МЮЖХНМЮКЭМШЛ ПЕЙНПДНЛ (ГЮ СЯРЮМНБКЕМХЕ ЙНРНПНЦН блт яью Х ╚бНСР╩ ОНКСВХКХ ОПХГ ╚рНЛОЯНМ рПНТХ╩ (Thompson Trophy).
рЕЛ БПЕЛЕМЕЛ, Б ЮОПЕКЕ 1956 Ц. ВЕРБ╦ПРШИ ЯЕПХИМШИ F8U-1 МЮВЮК ЖХЙК ОЮКСАМШУ ХЯОШРЮМХИ МЮ ЮБХЮМНЯЖЕ ╚тНППЕЯРНКК╩, ЙНРНПШЕ ОПНБНДХК БЯЕ РНР ФЕ ╚дЭЧЙ╩ бХМДГНП. 4 ЮОПЕКЪ F8U-1 БОЕПБШЕ БГКЕРЕК Я ЮБХЮМНЯЖЮ Я ХЯОНКЭГНБЮМХЕЛ ЙЮРЮОСКЭРШ, Ю СФЕ Б ДЕЙЮАПЕ МНБШЕ ХЯРПЕАХРЕКХ МЮВЮКХ ОНЯРСОЮРЭ МЮ БННПСФЕМХЕ ЩЯЙЮДПХКЭХ VX-3. яОСЯРЪ ОНКЦНДЮ, Б ЛЮЕ 1957 Ц. МЮ ╚йПСЯЕИДЕПШ╩ ОЕПЕЯЕКХ К╦РВХЙХ VF-32, ГЮ МХЛХ ОНЯКЕДНБЮКХ VF-154, VF(AW)-3, VF-211, VF-142 Х VF-143. б ЙНМЖЕ 1957 Ц. VF-32 ЯН ЯБНХЛХ F8U-1 АШКЮ ПЮГЛЕЫЕМЮ МЮ АНПРС ЮБХЮМНЯЖЮ ╚яЮПЮРНЦЮ╩. б ДЕЙЮАПЕ РНЦН ФЕ ЦНДЮ F8U-1 ОНКСВХКЮ ЮБХЮЖХЪ йНПОСЯЮ лНПЯЙНИ оЕУНРШ (ЩЯЙЮДПХКЭХ VMF-122, VMF-312, VMF-333 Х VMF-334).
уНРЪ ╚йПСЯЕИДЕП╩ АШК ДНБНКЭМН ЯРПНЦХЛ Б СОПЮБКЕМХХ ЯЮЛНКЕРНЛ Х МЕ ХЛЕК ЯЙКНММНЯРХ ОПНЫЮРЭ НЬХАЙХ Б ОХКНРХПНБЮМХХ (НЯНАЕММН ОПХ ГЮУНДЕ МЮ ОНЯЮДЙС), РЕЛ МЕ ЛЕМЕЕ, Й ЛНЛЕМРС ЕЦН ОНЪБКЕМХЪ МЮ БННПСФЕМХХ ТКНРЮ ЕЦН УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ АШКХ МЮЯРНКЭЙН БШЯНЙХ, ВРН F8 МЮПЪДС Я F3 МЮДНКЦН ГЮБКЮДЕК ╚ФХГМЕММШЛ ОПНЯРПЮМЯРБНЛ╩ МЮ ОЮКСАЮУ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХУ ЮБХЮМНЯЖЕБ, АШЯРПН БШРЕЯМХБ НРРСДЮ СЯРЮПЕБЬХЕ F2 Х F9. йНЛЮМДНБЮМХЕ ТКНРНЛ РЮЙФЕ МЕ СОСЯЙЮКН ЯКСВЮЕБ ╚ЯБЕПЙМСРЭ╩ ЯБНХЛХ МНБШЛХ ХЯРПЕАХРЕКЪЛХ. рЮЙ, МЮОПХЛЕП, 6 ХЧМЪ 1957 Ц. ДБЮ F8U-1, ОХКНРХПСЕЛШЕ ЙЮОХРЮМНЛ пНАЕПРНЛ дФ.дНСГНЛ Х ЙЮОХРЮМ-КЕИРЕМЮМРНЛ оНКНЛ лХККЕПНЛ, БГКЕРЕКХ Я ЮБХЮМНЯЖЮ ╚аНМ нЛЛ пХВЮПД╩, ЙПЕИЯХПНБЮБЬЕЦН БНГКЕ ОНАЕПЕФЭЪ йЮКХТНПМХХ, Х ОЕПЕКЕРЕКХ МЮ ЮБХЮМНЯЕЖ ╚яЮПЮРНЦЮ╩, МЮУНДХБЬХИЯЪ С ОНАЕПЕФЭЪ тКНПХДШ. яНБЕПЬХБ НДМС ДНГЮОПЮБЙС Б БНГДСУЕ МЮД рЕУЮЯНЛ, ЯЮЛНК╦РШ ОЕПЕЯЕЙКХ ЙНМРХМЕМР ГЮ 3 ВЮЯЮ 28 ЛХМСР. мЮ АНПРС ╚яЮПЮРНЦЮ╩ ОХКНРНБ БЯРПЕВЮК ОПЕГХДЕМР дСЮИР щИГЕМУЮСЩП. еЫЕ НДМХЛ ГЮЛЕРМШЛ ДНЯРХФЕМХЕЛ, ДЕЛНМЯРПХПНБЮБЬХЛ БЯЕЛС ЛХПС БНГЛНФМНЯРХ ЮЛЕПХЙЮМЯЙНИ ОПНЛШЬКЕММНЯРХ Х БННПСФЕММШУ ЯХК, ЯРЮК РПЮМЯЮРКЮМРХВЕЯЙХИ ОЕПЕКЕР Я ДБСЛЪ ДНГЮОПЮБЙЮЛХ Б БНГДСУЕ ЦПСООШ ХГ ВЕРШПЕУ F8 Х РЮЙНЦН ФЕ ЙНКХВЕЯРБЮ F3 МЮ ЮБХЮМНЯЕЖ ╚йНПЮК яХ╩, МЮУНДХБЬХИЯЪ Б яПЕДХГЕЛМНЛ ЛНПЕ.
яОСЯРЪ БЯЕЦН ЦНД ОНЯКЕ ОНЯРСОКЕМХЪ МЮ БННПСФЕМХЕ, МНБШЕ ХЯРПЕАХРЕКХ ОПХМЪКХ СВЮЯРХЕ Б АНЕБШУ ДЕИЯРБХЪУ. й РНЛС БПЕЛЕМХ F8U СФЕ ОНЪБХКХЯЭ МЮ ОЮКСАЮУ ЮБХЮМНЯЖЕБ: МЮ юРКЮМРХЙЕ ОЕПБНИ ЯРЮКЮ VF-32, АЮГХПНБЮБЬЮЪЯЪ МЮ АНПРС ЮБХЮМНЯЖЮ ╚яЮПЮРНЦЮ╩, Ю МЮ рХУНЛ НЙЕЮМЕ — VF-194, ОПХОХЯЮММЮЪ Й ЮБХЮМНЯЖС ╚уЩМЙНЙ╩. б ХЧКЕ 1958 Ц. МЮ ОНАЕПЕФЭЕ кХБЮМЮ БШЯЮДХКЯЪ ДЕЯЮМР ЛНПЯЙНИ ОЕУНРШ яью. б ЩРН БПЕЛЪ Б яПЕДХГЕЛМНЛ ЛНПЕ МЮУНДХКЯЪ ╚яЮПЮРНЦЮ╩ Я МНБШЛХ F8U-2 МЮ АНПРС. оНЯЙНКЭЙС БННПСФЕММШЕ ЯХКШ кХБЮМЮ МЕ ЛНЦКХ НПЦЮМХГНБЮРЭ МХЙЮЙНЦН ОПНРХБНДЕИЯРБХЪ БНГДСЬМНЛС ОПНРХБМХЙС, РН F8U-1 ХГ ЯНЯРЮБЮ VF-32 НЯСЫЕЯРБКЪКХ НАШВМШЕ ОЮРПСКЭМШЕ ОНК╦РШ. б ЯЕМРЪАПЕ РНЦН ФЕ ЦНДЮ ЮБХЮМНЯЕЖ БЕПМСКЯЪ МЮ АЮГС, Ю Б яПЕДХГЕЛМНЕ ЛНПЕ ОПХАШК ╚тНППЕЯРНКК╩, МЮ АНПРС ЙНРНПНЦН МЮУНДХКЮЯЭ VMF-333, НЯМЮЫЕММЮЪ МНБЕИЬХЛХ F8U-2.
бРНПНИ ЯЕПХИМНИ ЛНДХТХЙЮЖХЕИ F8U-1 ЯРЮК F8U-1E
(КХРЕПЮ е НАНГМЮВЮКЮ СЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮММСЧ АНПРНБСЧ ЩКЕЙРПНМХЙС, ОНГДМЕЕ ОЕПЕНАНГМЮВЕМ ЙЮЙ
F-8B
). нЯМНБМШЛ НРКХВХЕЛ F8U-1E НР F8U-1 АШКЮ МНБЮЪ пкя AN/APS-67, ЙНРНПЮЪ ХЛЕКЮ ЛЕМЭЬХИ ДХЮЛЕРП ЮМРЕММШ, ВЕЛ APG-30, ЯРНЪБЬЮЪ МЮ F8U-1. мНБШИ ПЮДЮП ОНГБНКХК ХЯОНКЭГНБЮРЭ F8U-1E ЙЮЙ БЯЕОНЦНДМШИ ХЯРПЕАХРЕКЭ, УНРЪ ЩРЮ БНГЛНФМНЯРЭ АШКЮ ДНБНКЭМН НЦПЮМХВЕММНИ. F8U-1E НЯМЮЫЮКЯЪ РЕЛ ФЕ ДБХЦЮРЕКЕЛ J57-P-4A, ВРН Х F8U-1, Х МЕЯ РНФЕ БННПСФЕМХЕ. б ОПНЖЕЯЯЕ ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ F8U-1E ОНДТЧГЕКЪФМШИ ЙНМРЕИМЕП Я мспЮЛХ МЕ ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ Х АШК МЮЦКСУН ГЮЙПШР. оЕПБШИ ХГ 130 ОНЯРПНЕММШУ F8U-1E (ОЕПЕНАНПСДНБЮММШИ ХГ F8U-1) ОНДМЪКЯЪ Б БНГДСУ 3 ЯЕМРЪАПЪ 1958 Ц.
йЮЙ ОПЮБХКН, ОНЪБКЕМХЕ МНБНЦН РХОЮ ЯЮЛНК╦РЮ, РПЕАСЕР ЯНГДЮМХЪ ЕЦН ДБСУЛЕЯРМНЦН СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМНЦН БЮПХЮМРЮ. мЕ ЯРЮК ХЯЙКЧВЕМХЕЛ Х F8U-1, ОНКСВХБ ЙНРНПШИ ТКНР БЯЙНПЕ ОНРПЕАНБЮК Х ╚ЯОЮПЙС╩. мЮДН ЯЙЮГЮРЭ, ВРН ЩРНР ГЮЙЮГ АШК БОНКМЕ НАНЯМНБЮММШЛ. бШЬЕ СФЕ НРЛЕВЮКНЯЭ, ВРН ╚йПСЯЕИДЕП╩ НЙЮГЮКЯЪ ДНБНКЭМН ЯРПНЦХЛ Б СОПЮБКЕМХХ Х.МЕ ОПНЫЮК НЬХАНЙ, Ю ОНРНЛС ЕЦН НЯБНЕМХЕ Б АНЕБШУ ЩЯЙЮДПХКЭЪУ, УНРЪ Х ЬКН ДНБНКЭМН АШЯРПШЛХ РЕЛОЮЛХ, ЯНОПНБНФДЮКНЯЭ ВЮЯРШЛХ К╦РМШЛХ ОПНХЯЬЕЯРБХЪЛХ. й ОПХЛЕПС, МЮ 100.000 ВЮЯНБ МЮК╦РЮ С F8 ОПХУНДХКНЯЭ 46-70 К╦РМШУ ОПНХЯЬЕЯРБХИ, РНЦДЮ ЙЮЙ С ╚яЙЮИУНЙЮ╩ РНКЭЙН 23-36, Ю С ОНЪБХБЬЕЦНЯЪ БЯЙНПЕ ╚тЮМРНЛЮ╩ ЩРНР ОНЙЮГЮРЕКЭ ЯНЯРЮБКЪК Х БНБЯЕ 17-20.
нДМЮЙН ОНМЮВЮКС БЯЕ СЯХКХЪ ПЮГПЮАНРВХЙНБ АШКХ ЯНЯПЕДНРНВЕМШ МЮ ОНБШЬЕМХХ БНГЛНФМНЯРЕИ АНЕБНИ ЛЮЬХМШ Х КХЬЭ Б 1960-Л ╚бНСР╩ ОПХЯРСОХКЮ Й ОПНЕЙРХПНБЮМХЧ ДБСУЛЕЯРМНЦН БЮПХЮМРЮ, ХЯОНКЭГНБЮБ ДКЪ ЩРНЦН 77-И ЯЕПХИМШИ F8U-1 (АНПР ╧143710), ДН ЩРНЦН ЯКСФХБЬЕЦН ОПНРНРХОНЛ ДКЪ F8U-2NE. щРНР ЯЮЛНКЕР ОНД НАНГМЮВЕМХЕЛ F8U-1T
БОЕПБШЕ ОНДМЪКЯЪ Б БНГДСУ 6 ТЕБПЮКЪ 1962 Ц. нР F8U-2NE НМ ОНГЮХЛЯРБНБЮК ОНДТЧГЕКЪФМШЕ ЦПЕАМХ Х БНГДСУНГЮАНПМХЙХ ЯХЯРЕЛШ НУКЮФДЕМХЪ ТНПЯЮФМНИ ЙЮЛЕПШ. яЮЛНК╦Р АШК ДКХММЕЕ НАШВМНЦН F8U-1 МЮ 0,61 Л. дБСУЛЕЯРМЮЪ ЙЮАХМЮ ГЮЙПШБЮКЮЯЭ ЖЕКЭМШЛ НДМНЯЕЙЖХНММШЛ ТНМЮП╦Л. нАЮ ВКЕМЮ ЩЙХОЮФЮ ЛНЦКХ СОПЮБКЪРЭ ЯЮЛНК╦РНЛ. гЮДМЕЕ ОХКНРЯЙНЕ ЙПЕЯКН АШКН ОПХОНДМЪРН МЮ 0,38 Л ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я ОЕПЕДМХЛ, ВРН ОПХДЮБЮКН F8U-1р ЯКЕЦЙЮ ╚ЦНПАЮРШИ╩ БХД. оНГЮДХ ОЕПЕДМЕЦН ЙЮРЮОСКЭРМНЦН ЙПЕЯКЮ АШКХ СЯРЮМНБКЕМШ ГЮЫХРМШЕ ЫХРЙХ, ОПЕДНУПЮМЪБЬХЕ БРНПНЦН ВКЕМЮ ЩЙХОЮФЮ НР МЮАЕЦЮЧЫЕЦН ОНРНЙЮ БНГДСУЮ Б ЮБЮПХИМНИ ЯХРСЮЖХХ. нАНПСДНБЮМХЕ, ПЮГЛЕЫЮБЬЕЕЯЪ МЮ F8U-1 ОНГЮДХ ОХКНРЯЙНИ ЙЮАХМШ, МЮ п811-1рАШКН ОЕПЕМЕЯЕМН БМСРПЭ ТЧГЕКЪФЮ. дБЕ ОСЬЙХ Я АНЕОПХОЮЯЮЛХ Х БМСРПЕММХИ ЙНМРЕИМЕП Я ПЮЙЕРЮЛХ ╚лЮИРХ лЮСЯ╩ АШКХ ДЕЛНМРХПНБЮМШ, ВРНАШ НЯБНАНДХРЭ ЛЕЯРН ДКЪ ПЮГЛЕЫЕМХЪ БРНПНЦН ВКЕМЮ ЩЙХОЮФЮ, НДМЮЙН ОХКНМШ ДКЪ ╚яЮИДСХМДЕПНБ╩ АШКХ ЯНУПЮМЕМШ. F8U-1T НЯМЮЫЮКЯЪ ДБХЦЮРЕКЭ J57-п-20 Х ОМЕБЛЮРХЙЮЛХ МХГЙНЦН ДЮБКЕМХЪ. кЧАНОШРМН, ВРН ХГ БЯЕЦН ЯЕЛЕИЯРБЮ ╚йПСЯЕИДЕПНБ╩, РНКЭЙН ЩРЮ НОШРМЮЪ ЛЮЬХМЮ НЯМЮЫЮКЮЯЭ РНПЛНГМШЛ ОЮПЮЬЧРНЛ Б ЙНМРЕИМЕПЕ, ПЮЯОНКЮЦЮБЬЕИЯЪ Б МХФМЕИ ВЮЯРХ ЙХКЪ.
б ПЮЛЙЮУ МНБНИ ЯХЯРЕЛШ НАНГМЮВЕМХИ НОШРМНЛС СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМНЛС F8U-1T, ЯСЫЕЯРБНБЮБЬЕЛС Б ЕДХМЯРБЕММНЛ ЩЙГЕЛОКЪПЕ, АШКН ОПХЯБНЕМН НАНГМЮВЕМХЕ TF-8A. нДМЮЙН МЕЯЛНРПЪ МЮ РН, ВРН ЩРЮ ЛЮЬХМЮ ЯНГДЮБЮКЮЯЭ ОН ГЮЙЮГС ТКНРЮ, Б ЯЕПХЧ НМЮ РЮЙ Х МЕ ОНЬКЮ ХГ-ГЮ ЯНЙПЮЫЕМХЪ АЧДФЕРЮ МЮ 1964 ТХМЮМЯНБШИ ЦНД. оНЯКЕ МЕСДЮВХ Б яью, ТХПЛЮ НРОПЮБХКЮ TF-8A Б ЕБПНОЕИЯЙХИ РСП Я ЖЕКЭЧ ОПХБКЕВЕМХЪ ОНРЕМЖХЮКЭМШУ ОНЙСОЮРЕКЕИ. дБСУЛЕЯРМШИ ╚ЙПЕЯРНМНЯЕЖ╩ ГЮХМРЕПЕЯНБЮК ЮМЦКХВЮМ. нМХ ОКЮМХПНБЮКХ НЯМЮЯРХРЭ ГЮЙСОКЕММШЕ TF-8A ДБХЦЮРЕКЕЛ ╚яОЩИ╩, ПЮГПЮАНРЮММШЛ ТХПЛНИ ╚пНККЕ пНИЯ╩, МН Я ОНЪБКЕМХЕЛ F-4 ЩМРСГХЮГЛ ОН ОНБНДС ДБСУЛЕЯРМНЦН F-8 АШЯРПН СЦЮЯ. мЕ КСВЬЕ Б ЩРНЛ МЮОПЮБКЕМХХ ЬКХ ДЕКЮ Х Б яью, ЦДЕ ОНЯКЕ ГЮБЕПЬЕМХЪ ЖХЙКЮ ХЯОШРЮМХИ ╚бНСР╩ ОЕПЕДЮКЮ TF-8A ЬЙНКЕ К╦РВХЙНБ-ХЯОШРЮРЕКЕИ Б оЮРСЙЯЕМР пХБЕП (ЬРЮР лЩПХКЕМД). яОСЯРЪ МЕЯЙНКЭЙН КЕР ЛЮЬХМС ОЕПЕЦМЮКХ МЮ ЮБХЮАЮГС мюяю кЩМЦКХ, Ю ГЮРЕЛ МЮ ЮБХЮАЮГС щДБЮПДЕ. йЮЙ АШ РЮЛ МХ АШКН, МН АЕГ ╚ЯОЮПНЙ╩ ТКНРС НАНИРХЯЭ МЕ СДЮКНЯЭ, Х Б 1962 Ц. МЕЙНРНПНЕ ЙНКХВЕЯРБН ЯМХЛЮЕЛШУ Я БННПСФЕМХЪ
F-8A АШКН ОЕПЕНАНПСДНБЮМН Б ДБСУЛЕЯРМШЕ СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШЕ ЯЮЛНК╦РШ.
бОПНВЕЛ, ЩРН АШК МЕ ЕДХМЯРБЕММШИ БХД ДЕЪРЕКЭМНЯРХ ДКЪ БШУНДХБЬХУ Б НРЯРЮБЙС ОЕПБШУ ЯЕПХИМШУ ╚йПСЯЕИДЕПНБ╩. б 1967 Ц. МЕЙНРНПНЕ ЙНКХВЕЯРБН F-8A ОЕПЕНАНПСДНБЮКХ Б ЯЮЛНКЕРШ МЮБЕДЕМХЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ ЙПШКЮРШУ ПЮЙЕР ╚пЕЦСКСЯ╩ I Х II. оНКСВХБЬХЕ НАНГМЮВЕМХЕ DF-8A
, ЯЮЛНК╦РШ АШКХ БШЙПЮЬЕМШ Б ЪПЙХЕ ЖБЕРЮ Х ОНЯРСОХКХ МЮ БННПСФЕМХЕ ЩЯЙЮДПХКХИ VC-7 Х VC-8. мЕАНКЭЬНЕ ЙНКХВЕЯРБН F-8A ОЕПЕНАНПСДНБЮКХ Б МНЯХРЕКХ ЛХЬЕМЕИ
DF-8F
. еЫ╦ МЕЯЙНКЭЙН F-8A ОЕПЕДЕКЮКХ Б АЕЯОХКНРМШЕ ЛХЬЕМХ QF-8A, ХГБЕЯРМШЕ РЮЙФЕ ЙЮЙ DQF-8A.
б 1969 Ц. НДХМ F-8A (АНПРНБНИ ╧141354) АШК ОЕПЕДЮМ мюяю, ЙНРНПНЕ ОПХЯБНХКН ЕЛС АНПРНБНИ ╧666. я ╚РЮБПНЛ дЭЪБНКЮ╩ ЛЮЬХМЮ, ВРН МЮГШБЮЕРЯЪ, Б ОПХМЖХОЕ, МЕ ЛНЦКЮ ХЛЕРЭ ДНКЦСЧ ФХГМЭ, РЕЛ АНКЕЕ Б ХЯЯКЕДНБЮРЕКЭЯЙНЛ ЖЕМРПЕ мюяю. уНРЪ НМЮ ХЯОНКЭГНБЮКЮЯЭ РНКЭЙН Б ЙЮВЕЯРБЕ ЯЮЛНК╦РЮ ЯНОПНБНФДЕМХЪ ДКЪ NF-106б, НР ЯСДЭАШ СИРХ МЕ СДЮКНЯЭ, Х СФЕ Б ЙНМЖЕ ЦНДЮ НМЮ АШКЮ ПЮГАХРЮ Б ЙЮРЮЯРПНТЕ.
дПСЦНИ F-8ю(АНПР. ╧141353), РЮЙФЕ ОНОЮБЬХИ Б мюяю, ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ ДКЪ ХЯЯКЕДНБЮМХИ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙ ЯБЕПУЙПХРХВЕЯЙНЦН ЙПШКЮ, ЙНРНПНЕ УЮПЮЙРЕПХГСЕРЯЪ ЙПХБХГМНИ МХФМЕИ ОНБЕПУМНЯРХ Х ОКНЯЙНИ БЕПУМЕИ, ВРН ОНГБНКЪЕР НЯСЫЕЯРБКЪРЭ ОНК╦Р МЮ РПЮМЯГБСЙНБНИ ЯЙНПНЯРХ АЕГ АЮТРХМЦЮ. йПНЛЕ РНЦН, НФХДЮКНЯЭ, ВРН РЮЙНЕ ЙПШКН ОНГБНКХР ЯНЙПЮРХРЭ ДХЯРЮМЖХЧ ПЮГАЕЦЮ ОЕПЕД БГК╦РНЛ Х ОПНАЕЦЮ ОНЯКЕ ОНЯЮДЙХ, Ю РЮЙФЕ СКСВЬХР СОПЮБКЪЕЛНЯРЭ МЮ ЛЮКШУ ЯЙНПНЯРЪУ. яЮЛНК╦Р, ОНКСВХБЬХИ Б мюяю АНПРНБНИ ╧810, НЯМЮЯРХКХ ЯБЕПУЙПХРХВЕЯЙХЛ ЙПШКНЛ ПЮГЛЮУНЛ 13,115 Л. рНМЙНЕ ДКХММНЕ ЙПШКН ОПХДЮКН ЛЮЬХМЕ ХГЪЫМШИ, ОРХЖЕОНДНАМШИ БМЕЬМХИ НАКХЙ. оНЯКЕ ГЮБЕПЬЕМХЪ ЩРНИ ВЮЯРХ ОПНЦПЮЛЛШ, ХЯЯКЕДНБЮМХЪ ЯБЕПУЙПХРХВЕЯЙНЦН ЙПШКЮ ОПНДНКФХКХЯЭ МЮ ЯОЕЖХЮКЭМН НАНПСДНБЮММНЛ F-111.
оНЯЙНКЭЙС АНЕБШЕ ДЕИЯРБХЪ БН бЭЕРМЮЛЕ ЯСЫЕЯРБЕММН ЯНЙПЮРХКХ ВХЯКЕММНЯРЭ ОЮПЙЮ F-8, оЕМРЮЦНМ ЯПНВМН ОНРПЕАНБЮК ОНБШЯХРЭ ХУ ФХБСВЕЯРЭ Х ЩТТЕЙРХБМНЯРЭ ЕЫЕ ДН РНЦН, ЙЮЙ БЯЕ НМХ АСДСР ОНРЕПЪМШ. яОПЮБЕДКХБНЯРХ ПЮДХ НРЛЕРХЛ, ВРН Й ПЮГПЮАНРВХЙЮЛ F-4 АШКН РЮЙФЕ МЕЛЮКН ОПЕРЕМГХИ. я ЩРНИ ЖЕКЭЧ Б 1967 Ц. ╚бНСР╩, Й РНЛС БПЕЛЕМХ ЯКХБЬЮЪЯЪ Я ╚кХМЦ рХЛЙН щКЕЙРПНМХЙЕ╩ (Ling Temco Electronics) Х ОЕПЕХЛЕМНБЮММЮЪ Б ╚крб юЩПНЯОЕИЯ╩ (LJV-Aerospace), ОПХЯРСОХКЮ Й НАМНБКЕМХЧ ОЮПЙЮ F-8. лНДЕПМХГЮЖХХ ОНДБЕПЦКХЯЭ БЯЕ ЯЮЛНКЕРШ, ЙПНЛЕ F-8A, ЙНРНПШУ НЯРЮБЮКНЯЭ ЯКХЬЙНЛ ЛЮКН. б ВЮЯРМНЯРХ, F-8B, ОНКСВХБЬХЕ МНБНЕ МЮХЛЕМНБЮМХЕ F-8L, НАГЮБЕКХЯЭ ОНДЙПШКЭЕБШЛХ ОХКНМЮЛХ Х МНБНИ ЯХЯРЕЛНИ НЯБЕЫЕМХЪ ЙЮАХМШ. бЯЕЦН ЛНДЕПМХГХПНБЮКХ 61 F-8B, АНКЭЬЮЪ ВЮЯРЭ ЙНРНПШУ МЮУНДХКЮЯЭ Б ЩЯЙЮДПХКЭЪУ йНПОСЯЮ лНПЯЙНИ оЕУНРШ яью, УНРЪ МЕЙНРНПШЕ ХГ МХУ ОНОЮКХ Х БН БЯОНЛНЦЮРЕКЭМШЕ ЩЯЙЮДПХКЭХ ТКНРЮ.
б НЙРЪАПЕ 1973 Ц. ОНЯКЕ БШБНДЮ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХУ БНИЯЙ ХГ ПЕЦХНМЮ, Б рНМЙХМЯЙНЛ ГЮКХБЕ НЯРЮБЮКЯЪ РНКЭЙН ╚уЩМЙНЙ╩. б НЙРЪАПЕ, ЙНЦДЮ МЮВЮКЮЯЭ ДЮБМН НФХДЮЕЛЮЪ ╚бНИМЮ ЯСДМНЦН ДМЪ╩ ЛЕФДС ХГПЮХКЭРЪМЮЛХ Х ЮПЮАЮЛХ, ЮБХЮМНЯЕЖ МЮОПЮБХКЯЪ Б йПЮЯМНЕ ЛНПЕ. мЮУНДЪЫХЕЯЪ МЮ ЕЦН АНПРС F-8 Х ю-4 ДНКФМШ АШКХ АШРЭ ОЕПЕДЮМШ ХГПЮХКЭРЪМЮЛ ДКЪ БНЯОНКМЕМХЪ ОНРЕПЭ. мН Й РНЛС БПЕЛЕМХ, ЙНЦДЮ ЮБХЮМНЯЕЖ АШК СФЕ МЮ ОНДУНДЕ, ХГПЮХКЭРЪМЮЛ СДЮКНЯЭ ОЕПЕКНЛХРЭ УНД РПЮЦХВМН ЯЙКЮДШБЮБЬЕИЯЪ ДКЪ МХУ ЙЮЛОЮМХХ. нМХ ДНАХКХЯЭ СЯОЕУЮ, Ю ╚уЩМЙНЙ╩ БЕПМСКЯЪ Б яью.
оНЯКЕДМХИ БШУНД МЮ АНЕБСЧ ЯКСФАС ХЯРПЕАХРЕКХ F-8 ЯНБЕПЬХКХ Б ЯНЯРЮБЕ VF-191 Х VF-194 МЮ АНПРС ╚нПХЯЙЮМХ╩ Б МЮВЮКЕ 1974 Ц. оНЯКЕ ЩРНЦН ОКЮБЮМХЪ ЮБХЮМНЯЕЖ БШБЕКХ ХГ ЯНЯРЮБЮ ТКНРЮ, Ю ЯЮЛНКЕРШ НРОПЮБХКХ МЮ АЮГС УПЮМЕМХЪ дЩБХЯ-лНМРЮМ. оПЮЙРХВЕЯЙХ Б ЩРН ФЕ БПЕЛЪ ГЮБЕПЬХКЮЯЭ ЩЙЯОКСЮРЮЖХЪ F-8м Б ПЕГЕПБМШУ ЩЯЙЮДПХКЭЪУ ТКНРЮ (VF-201, VF-202, VF-301 nVC-13), ЦДЕ ЩРХ ХЯРПЕАХРЕКХ АШКХ ГЮЛЕМЕМШ ЬРСПЛНБХЙЮЛХ A-4L, Ю ЕДХМЯРБЕММНИ ОЮКСАМНИ ЩЯЙЮДПХКЭЕИ, ОПНДНКФЮБЬЕИ КЕРЮРЭ МЮ ╚йПСЯЕИДЕПЮУ╩, НЯРЮКЮЯЭ VFP-63. еЕ RF-8G ОЕПЕФХКХ МЮ ОЮКСАЮУ ЮБХЮМНЯЖЕБ ЯНГДЮБЮБЬХЕЯЪ ХЛ МЮ ГЮЛЕМС Х, ЙЮЙ ЯВХРЮКНЯЭ, АНКЕЕ ЯНБЕПЬЕММШЕ RA-5C, ЯОХЯЮММШЕ Б 1979 Ц.
лНДХТХЙЮЖХХ :
| F-8A (F8U-1) | ОЕПБЮЪ ЯЕПХИМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ ХЯРПЕАХРЕКЪ. |
| F-8B (F8U-1е) | ХЯРПЕАХРЕКЭ Я СКСВЬЕММШЛХ БНГЛНФМНЯРЪЛХ ОПХЛЕМЕМХЪ Б ЯКНФМШУ ЛЕРЕНПНКНЦХВЕЯЙХУ СЯКНБХЪУ. |
| F-8C (F8LJ-2) | ХЯРПЕАХРЕКЭ Я СКСВЬЕММШЛХ КЕРМШЛХ Х ОХКНРЮФМШЛХ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙЮЛХ. |
| F-8D (F8U-2N) | ХЯРПЕАХРЕКЭ Я ДБХЦЮРЕКЕЛ ГМЮВХРЕКЭМН ОНБШЬЕММНИ РЪЦХ Х СКСВЬЕММШЛ апщн. |
| F-8E (F8U-2NE) | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8D Я МНБНИ ЮБХНМХЙНИ. |
| F-8E (FN) | ХЯРПЕАХРЕКЭ ДКЪ бля тПЮМЖХХ. бШОСЯЙЮКЯЪ Я ХЧМЪ 1964 Ц., 42 ЯЮЛНКЕРЮ. |
| F-8H | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8D c рпд J57-P-20A. |
| F-8J | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8E. |
| F-8K | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8D. |
| F-8L | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8B. |
| F-8л | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ F-8A. |
| F8U-3 Crusader III | ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМШИ ХЯРПЕАХРЕКЭ. |
| RF-8A (F8U-1P) | ЯЮЛНКЕР-ПЮГБЕДВХЙ. бШОСЫЕМН 144 ЕДХМХЖШ. |
| RF-8G | ЛНДЕПМХГХПНБЮММЮЪ БЕПЯХЪ ЯЮЛНКЕРЮ-ПЮГБЕДВХЙЮ. |
| TF-8A (F8U-1T) | СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШИ ЯЮЛНКЕР. |
| DF-8A | ЯЮЛНКЕРШ МЮБЕДЕМХЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ ЙПШКЮРШУ ПЮЙЕР ╚пЕЦСКСЯ╩ I Х II |
| DF-8F | МНЯХРЕКХ ЛХЬЕМЕИ. |
| кру: |
| лНДХТХЙЮЖХЪ | F-8A |
| пЮГЛЮУ ЙПШКЮ, Л | 10.87 |
| дКХМЮ ЯЮЛНКЕРЮ, Л | 16.53 |
| бШЯНРЮ ЯЮЛНКЕРЮ, Л | 4.80 |
| оКНЫЮДЭ ЙПШКЮ, Л2 | 34.84 |
| лЮЯЯЮ , ЙЦ | |
| ОСЯРНЦН ЯЮЛНКЕРЮ | 7037 |
| МНПЛЮКЭМЮЪ БГКЕРМЮЪ | 10732 |
| ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ БГКЕРМЮЪ | 12459 |
| рНОКХБН, К | 4818 |
| рХО ДБХЦЮРЕКЪ | 1 рпдт Pratt Whitney J75-P-4A/12 |
| рЪЦЮ ДБХЦЮРЕКЪ, ЙЦЯ | |
| ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ | 1 У 4536 |
| МЮ ТНПЯЮФЕ | 1 У 7350 |
| лЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ, ЙЛ/В | |
| МЮ СПНБМЕ ЛНПЪ | 1180 |
| МЮ БШЯНРЕ | 1600 (л=1.53) |
| йПЕИЯЕПЯЙЮЪ ЯЙНПНЯРЭ, ЙЛ/В | 917 |
| оПЮЙРХВЕЯЙЮЪ ДЮКЭМНЯРЭ, ЙЛ | 2372 |
| аНЕБНИ ПЮДХСЯ ДЕИЯРБХЪ, ЙЛ | 626 |
| лЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНОНДЗЕЛМНЯРЭ, Л/ЛХМ | 6096 |
| оПЮЙРХВЕЯЙХИ ОНРНКНЙ, Л | 12983 |
| щЙХОЮФ, ВЕК | 1 |
| бННПСФЕМХЕ: | ВЕРШПЕ БЯРПНЕММШЕ 20-ЛЛ ОСЬЙХ Colt-Browning Mk. 12 (4У144 ОЮРПНМЮ) Х ОНДБЕЯМЮЪ АНЕБЮЪ МЮЦПСГЙЮ МЮ ВЕРШПЕУ ТЧГЕКЪФМШУ СГКЮУ. 2 сп АКХФМЕЦН АНЪ AIM-9 Sidewinder, 32У70-ЛЛ мспя Mighty mouse |
| дНО. ХМТНПЛЮЖХЪ : |
| вЕПРЕФ «LTV F-8 Crusaider (1) » вЕПРЕФ «LTV F-8 Crusaider (2)» | XF8U-1 |
| XF8U-1 Б ГЮБНДЯЙНИ НЙПЮЯЙЕ | |
| F8U-1 (VF-211) | |
| F8U-1 | |
| F8U-1 (VF-191) | |
| F8U-1 | |
| оПХАНПМЮЪ ОЮМЕКЭ F8U-1 |
| яОХЯНЙ ХЯРНВМХЙНБ: |
| хЯРНПХЪ юБХЮЖХХ. дЛХРПХИ йНМДПЮРЙНБ. яБЕПУГБСЙНБНИ ЙПЕЯРНМНЯЕЖ юКЕЙЯЕИ вЕВХМ. «тЕУРНБЮКЭЫХЙХ» ОПХУНДЪР Я ЛНПЪ щДЛСМД жХУНЬ. яБЕПУГБСЙНБШЕ ЯЮЛНКЕРШ Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Vought F8U/F-8 Crusader Global Security.org. US Military Aircraft. F-8 Crusader FAQs.org.Greg Goebel. Air Vectors. The Vought F-8 Crusader Vought Heritage. Vought F8U-2 |
сЦНКНЙ МЕАЮ. 2004
Hasegawa | Нет. 00339 | 1:72
Факты
Фирма: Hasegawa Заголовок: F-8E Crusader (U.S. Navy/M.C. Carrier-Borne Fighter) Число: 00339 (Также перечислено как C9) Масштаб: 1:72 Тип: Полный набор Вышел: 2005 | Перепаковка (только измененна коробка) Штрих-код: 4967834013391 (EAN) Упаковка: Складная коробка (открывается сбоку) Тема: Vought F-8 Crusader » Реактивные (Авиация)
Обозначения
Vought F-8 Crusader
Vought F-8E Crusader
Aéronavale (French Naval Air Arm 1910-now)
- Flottille 12F 32
US Marine Corps Aviation (1912-now)
- VMF(AW)-312 Checkerboards 15067
