Х б-36). рЮЙХЛ НАПЮГНЛ, ЮЛЕПХЙЮМЯЙХЕ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХЕ АНЛАЮПДХПНБЫХЙХ Я ОНПЬМЕБШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ АШКХ ДНБЕДЕМШ Х СЯОЕКХ ОНЯРСОХРЭ МЮ БННПСФЕМХЕ ббя, ДН РНЦН ЛНЛЕМРЮ, ЙНЦДЮ ОПНЕЙРШ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХУ ЛЮЬХМ Я РСПАНПЕЮЙРХБМШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ ЯРЮКХ ПЕЮКЭМНЯРЭЧ. юЛЕПХЙЮМЯЙХЕ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХЕ ОНПЬМЕБШЕ АНЛАЮПДХПНБЫХЙХ, Б НРКХВХЕ НР ГЮОНГДЮБЬХУ Х МЕ ОНЯРСОХБЬХУ МЮ БННПСФЕМХЕ ХУ ЯНБЕРЯЙХУ ЮМЮКНЦНБ, ЕЫЕ Б РЕВЕМХЕ ОНВРХ ДЕЯЪРХКЕРХЪ ЯНЯРЮБКЪКХ ЯСЫЕЯРБЕММСЧ НЯМНБС ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙНЦН ЪДЕПМНЦН ЯДЕПФХБЮМХЪ яью.
яНГДЮМХЕ ЯЮЛНКЕРЮ-АНЛАЮПДХПНБЫХЙЮ б-50 МЮВЮКНЯЭ ЕЫЕ Б БНЕММНЛ 1944 ЦНДС, Б ПСЯКЕ ЛНДЕПМХГЮЖХХ ЯЕПХИМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ б-29 .оЕПБНМЮВЮКЭМН ПЕВЭ ЬКЮ КХЬЭ Н ГЮЛЕМЕ ДБХЦЮРЕКЕИ МЮ АНКЕЕ ЛНЫМШЕ, АЕГ ЯСЫЕЯРБЕММШУ ХГЛЕМЕМХИ Б ЙНМЯРПСЙЖХХ ОКЮМЕПЮ Х Б ЯНЯРЮБЕ НАНПСДНБЮМХЪ Х БННПСФЕМХЪ. оПНЕЙР ОНКСВХК МЮ ТХПЛЕ аНХМЦ НАНГМЮВЕМХЕ 345-2. оЕПБШЛ ЬЮЦНЛ ЯРЮКХ ХЯОШРЮМХЪ МНБНИ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙХ МЮ ЯОЕЖХЮКЭМНИ НОШРМНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ б-29 — ЯЮЛНКЕРЕ уб-44, ДКЪ ВЕЦН МЮ МЕЛ БГЮЛЕМ ЬРЮРМШУ ДБХЦЮРЕКЕИ АШКХ СЯРЮМНБКЕМШ ВЕРШПЕ МНБШУ 28 — ЖХКХМДПНБШУ ВЕРШПЕУПЪДМШУ ГБЕГДННАПЮГМШУ ДБХЦЮРЕКЪ БНГДСЬМНЦН НУКЮФДЕМХЪ ТХПЛШ оПЮРР сХРМХ R-4360-35 «сНЯО лЮФНП» Я БГКЕРМНИ ЛНЫМНЯРЭЧ 3500 К.Я. (МНЛХМЮКЭМЮЪ — 3000 К.Я.) ЙЮФДШИ. б 1944 — 1945 ЦЦ. НОШРМШИ ЯЮЛНКЕР ОПНУНДХК ХЯОШРЮМХЪ. б НЯМНБМНЛ МЮ ЩРНЛ ЩРЮОЕ ЬКХ ОПНБЕПЙХ МНБНИ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙЕ, РЮЙ ЙЮЙ МХЙЮЙХУ ЯСЫЕЯРБЕММШУ ХГЛЕМЕМХИ Б ЙНМЯРПСЙЖХХ АЮГНБНИ ЛЮЬХМШ МЕ АШКН. оЮПЮККЕКЭМН МЮ ТХПЛЕ ЬКН ОПНЕЙРХПНБЮМХЕ ЛНДХТХЙЮЖХХ ЯЮЛНКЕРЮ б-29, ЯОЕЖХЮКЭМН ПЮЯЯВХРЮММНИ ОНД ЩРХ АНКЕЕ ЛНЫМШЕ ДБХЦЮРЕКХ. мНБЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ ОНКСВЮЕР НТХЖХЮКЭМНЕ НАНГМЮВЕМХЕ б-29D, БОНЯКЕДЯРБХХ ГЮЛЕМЕММНЕ МЮ б-50.
яКЕДСЕР НРЛЕРХРЭ, ВРН ОПНЕЙРХПНБЮМХЕ ЯЮЛНКЕРЮ б-50 ЬКН НДМНБПЕЛЕММН Я ЯНГДЮМХЕЛ «ЯСОЕПАНЛАЮПДХПНБЫХЙЮ» б-36 Х ЕЦН ОНЪБКЕМХЕ ЛНФМН НАЗЪЯМХРЭ ФЕКЮМХЕЛ ббя яью ОНКСВХРЭ Б ЙНПНРЙХИ ЯПНЙ МЮ БННПСФЕМХЕ ЯЮЛНКЕР АКХГЙХИ ОН ЙНМЯРПСЙЖХХ Й НРПЮАНРЮММНЛС Х НЯБНЕММНЛС Б ВЮЯРЪУ б-29, ОПХ НДМНБПЕЛЕММНЛ ГМЮВХРЕКЭМНЛ СКСВЬЕМХХ НЯМНБМШУ КЕРМШУ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙ. б РНР ОЕПХНД ЙНЛЮМДНБЮМХЕ ббя ПЮЯЯЛЮРПХБЮКН б-50 ЙЮЙ ПЕЮКЭМНЦН ЙНМЙСПЕМРЮ ЯБЕПУРЪФЕКНЦН АНЛАЮПДХПНБЫХЙЮ йНМБЩП б-36, ЙНРНПШИ ХЛЕК Б ЯБНЕИ ЮЩПНДХМЮЛХВЕЯЙНИ ЙНЛОНМНБЙЕ Х ЩКЕЛЕМРЮУ ЙНМЯРПСЙЖХХ АНКЭЬНЕ ЙНКХВЕЯРБН МНБЮЖХИ, ЯОНЯНАМШУ ЯНПБЮРЭ ОПНЦПЮЛЛС ЯНГДЮМХЪ Х ДНБНДЙХ ЩРНЦН СМХЙЮКЭМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ. я б-50 АШКН БЯЕ ЦНПЮГДН ОПНЫЕ, ЯОНЙНИМЕИ Х МЮДЕФМЕИ. йПНЛЕ РНЦН, ОПХ ПЮЯЯЛНРПЕМХХ ЙНЛОКЕЙЯЮ КЕРМН-РЮЙРХВЕЯЙХУ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙ НАНХУ ЯЮЛНКЕРНБ ЮМЮКХРХЙХ ХГ ббя, Ю ГЮ МХЛХ Х ЙНЛЮМДНБЮМХЕ Б КХЖЕ ЦЕМЕПЮКЮ рСЮИМХМЦЮ Х ДПСЦХУ ЦЕМЕПЮКНБ ббя яью, НАЗЪЯМЪКХ ПСЙНБНДЯРБС ЯРПЮМШ Х ЙНМЦПЕЯЯС яью ОПХВХМС ЯНГДЮМХЪ б-50, Б ЙЮВЕЯРБЕ ЙНМЙСПЕМРЮ б-36, ЙЮЙ ЯРПЕЛКЕМХЕ Й СБЕКХВЕМХЧ СДЮПМНИ ЛНЫХ ббя, МН АНКЕЕ ДЕЬЕБШЛХ Х ОПНБЕПЕММШЛХ Я РЕУМХВЕЯЙНИ РНВЙХ ГПЕМХЪ, МН МЕ ЛЕМЕЕ ЩТТЕЙРХБМШЛХ ЯПЕДЯРБЮЛХ. б ОНДРБЕПФДЕМХЕ ОНДНАМНИ РНВЙХ ГПЕМХЪ БШДБХЦЮКХЯЭ ЯКЕДСЧЫХЕ ЮПЦСЛЕМРШ:
- УНРЪ КЕРМН-РЮЙРХВЕЯЙХЕ ДЮММШЕ ЯЮЛНКЕРНБ б-50 Х б-36 СЙЮГШБЮЧР МЮ ГМЮВХРЕКЭМНЕ ОПЕБНЯУНДЯРБН ОНЯКЕДМЕЦН ОН ДЮКЭМНЯРХ ОНКЕРЮ Х АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙЕ, НДМЮЙН ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ НЙНКН 700 ЙЛ/В Х ЙПЕИЯЕПЯЙЮЪ НЙНКН 500 ЙЛ/ В, ДЕКЮЧР б-50 ЛНЫМШЛ ТЮЙРНПНЛ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙНЦН БНГДСЬМНЦН МЮОЮДЕМХЪ;
- ОПХ ДЮКЭМНЯРХ ОНКЕРЮ ЯБШЬЕ 8000 ЙЛ ЯЮЛНКЕР б-50, ХЛЕЪ МЮ АНПРС АНЛАНБСЧ МЮЦПСГЙС 7000 ЙЦ, ОПНКЕРЮЕР ЩРН ПЮЯЯРНЪМХЕ МЮ 4 ВЮЯЮ АШЯРПЕЕ, ВЕЛ б-36 ОПХ РНИ ФЕ АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙЕ, ВРН ДЮЕР БНГЛНФМНЯРЭ б-50 БШОНКМХРЭ ОЪРЭ ГЮДЮМХИ, РНЦДЮ ЙЮЙ б-36 ГЮ ЩРН БПЕЛЪ ЯОНЯНАЕМ ЯДЕКЮРЭ КХЬЭ РНКЭЙН ВЕРШПЕ (ХЛЕЪ МЮ АНПРС РПЕРЭ АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙХ НР ЛЮЙЯХЛЮКЭМНИ Х ОПХ ДЮКЭМНЯРХ ОНКЕРЮ, ЯНЯРЮБКЪЧЫЕИ ОПХАКХГХРЕКЭМН 50% НР ЛЮЙЯХЛЮКЭМНИ);
- ОПЕХЛСЫЕЯРБН ОН ЯЙНПНЯРХ СЙЮГШБЮЕР МЮ ОНРЕМЖХЮКЭМНЕ ОПЕХЛСЫЕЯРБН АНКЕЕ ЯЙНПНЯРМНЦН б-50 МЮД АНКЕЕ РЪФЕКШЛ, МН ЛЕМЕЕ ЯЙНПНЯРМШЛ б-36 ЯПЕДЯРБНЛ Б ЯХЯРЕЛЕ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХУ ЮБХЮЖХНММШУ БННПСФЕМХИ;
- РЮЙХЛ НАПЮГНЛ, ОПХ ДЕИЯРБХХ Я ЕБПНОЕИЯЙХУ Х ЮГХЮРЯЙХУ АЮГ ОПНРХБ яяяп, ЯЮЛНКЕР б-50 ЛНЦ ХЛЕРЭ ГМЮВХРЕКЭМНЕ ОПЕХЛСЫЕЯРБН ОЕПЕД б-36.
дНБНДШ Х ОНФЕКЮМХЪ БНЕММШУ, БШЯНЙЮЪ ПЕОСРЮЖХЪ ТХПЛШ аНХМЦ, ГЮПЮАНРЮММЮЪ Б УНДЕ БНИМШ ЕЕ АНЛАЮПДХПНБЫХЙЮЛХ б-17 Х б29, ЯДЕКЮКХ ЯБНЕ ДЕКН, МНБШИ ЯЮЛНКЕР АШК ОПХМЪР Й ДЮКЭМЕИЬЕИ ПЮГПЮАНРЙЕ, ГЮРЕЛ ГЮОСЫЕМ Б ЯПЮБМХРЕКЭМН ЙПСОМСЧ ЯЕПХЧ Х ОПХМЪР МЮ БННПСФЕМХЕ ббя яью.
б УНДЕ ОПНЕЙРХПНБЮМХЪ ЯЮЛНКЕРЮ б-29D (б-50), НЯМНБШБЮЪЯЭ МЮ НОШРЕ ХЯОНКЭГНБЮМХЪ ЯЮЛНКЕРНБ б-29 Б БНГДСЬМШУ АНЪУ бРНПНИ лХПНБНИ БНИМШ, АШКХ ОПНБЕДЕМШ ЯСЫЕЯРБЕММШЕ ДНПЮАНРЙХ ХЯУНДМНИ ЙНМЯРПСЙЖХХ ЯЮЛНКЕРЮ.
оПЕФДЕ БЯЕЦН АШК ОЕПЕЯЛНРПЕМ ОНДУНД Й БШЯНРМНЛС ОНКЕРС Й ЖЕКХ. оН ЯПЮБМЕМХЧ Я б-29 МНБШИ АНЛАЮПДХПНБЫХЙ б-50 ХЛЕК ОНМХФЕММСЧ БШЯНРМНЯРЭ, РЮЙ ЙЮЙ ОПЮЙРХЙЮ БНИМШ ОНЙЮГЮКЮ, ВРН ПЮАНВЮЪ БШЯНРЮ ОНКЕРЮ 9000-12000 Л МЕ ХЯОНКЭГНБЮКЮЯЭ. б ЯБНЧ НВЕПЕДЭ, ДКХРЕКЭМШЕ ОНКЕРШ МЮ ЩРХУ БШЯНРЮУ СБЕКХВХБЮЧР ХГМНЯ ДБХЦЮРЕКЕИ, СУСДЬЮЧР ХУ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ Х ЯМХФЮЧР ХУ ПЕЯСПЯ, ВРН НРПЮФЮЕРЯЪ МЮ КЕРМН-РЮЙРХВЕЯЙХУ ДЮММШУ ЯЮЛНКЕРЮ. оНЩРНЛС МЮ б -50 ПЕЬЕМН АШКН НЯРЮБХРЭ ОН НДМНЛС РСПАНЙНЛОПЕЯЯНПС РХОЮ ям-7ю МЮ ДБХЦЮРЕКЭ, ЙНРНПШЕ НАЕЯОЕВХБЮКХ БЛЕЯРЕ Я ожм МЕНАУНДХЛШИ МЮДДСБ. нДМЮЙН, АКЮЦНДЮПЪ АНКЭЬЕИ МЮ 59% ПЮЯОНКЮЦЮЕЛНИ ЛНЫМНЯРХ МНБНИ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙХ, ОНРНКНЙ б-50 БЯЕ ФЕ ДНЯРХЦЮК 10670 Л, ВРН АШКН, ОН ЛМЕМХЧ Х ПЮГПЮАНРВХЙНБ Х ГЮЙЮГВХЙНБ, БОНКМЕ ДНЯРЮРНВМН ДКЪ ЩРНЦН ЯЮЛНКЕРЮ. йПНЛЕ РНЦН, ОН ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙЕ АШКХ ДНПЮАНРЮМШ ГЮДМХЕ ВЮЯРХ БМЕЬМХУ ЛНРНЦНМДНК, ВРН ОНГБНКХКН СБЕКХВХРЭ ОКНЫЮДЭ ГЮЙПШКЙНБ, Х БМЕДПЕМШ МНБШЕ ВЕРШПЕУКНОЮЯРМШЕ ПЕБЕПЯХБМШЕ БХМРШ Я ЩКЕЙРПХВЕЯЙХЛ СОПЮБКЕМХЕЛ ПЮГПЮАНРЙХ ТХПЛШ йЕПРХЯЯ-щКЕЙРПХЙ ДХЮЛЕРПНЛ 5,08 Л. б УНДЕ ОПНЕЙРХПНБЮМХЪ, ДКЪ ЯЮЛНКЕРЮ АШКЮ ОПНПЮАНРЮМЮ СЯРЮМНБЙЮ МЕНАУНДХЛНЦН НАНПСДНБЮМХЪ ДКЪ ДНГЮОПЮБЙХ РНОКХБНЛ Б ОНКЕРЕ НР ЯЮЛНКЕРНБ-ГЮОПЮБЫХЙНБ РХОЮ йб-29 Х йб-50, ЯНГДЮМХЕ ЙНРНПНЦН ОКЮМХПНБЮКНЯЭ БШОНКМХРЭ МЮ АЮГЕ ЯЕПХИМШУ б-50.
оНЯЙНКЭЙС ЯНГДЮМХЕ б-50 ПЮЯЯЛЮРПХБЮКНЯЭ ЙЮЙ ЛНДЕПМХГЮЖХЪ б-29, ПЮГЛЕПШ АНЛАННРЯЕЙНБ НЯРЮБЮКХЯЭ ОПЕФМХЛХ ОНД ЛЮЙЯХЛЮКЭМСЧ АНЛАНБСЧ МЮЦПСГЙС 9072 ЙЦ, ВРН КХЛХРХПНБЮКНЯЭ ПЮГЛЕПЮЛХ ХЯУНДМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ, Ю МЕ МНБШЛХ БНГЛНФМНЯРЪЛХ ЯЮЛНКЕРЮ Х РПЕАНБЮМХЪЛХ Й АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙЕ. нЯМНБМШЛ ТЮЙРНПНЛ БНГПЮЯРЮМХЪ ЦПСГНОНДЗЕЛМНЯРХ б-50 ЯРЮКН СБЕКХВЕМХЕ ГЮОЮЯЮ РНОКХБЮ, Ю МЕ АНЕБНИ МЮЦПСГЙХ. лЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ОНКЕРМЮЪ ЛЮЯЯЮ ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я б-29 БНГПНЯКЮ МЮ АНКЕЕ ВЕЛ 18000 ЙЦ — Б НЯМНБМНЛ ГЮ ЯВЕР БНГПНЯЬЕИ ЛЮЯЯШ РНОКХБЮ. щРН СБЕКХВХКН МЮЦПСГЙС МЮ НДХМ ЙБ.Л, ЙПШКЮ, ВРН Б ЯБНЧ НВЕПЕДЭ ОНБКХЪКН НРПХЖЮРЕКЭМН МЮ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ ЯЙНПНОНДЗЕЛМНЯРХ, ОНРНКЙЮ, ОНЯЮДНВМНИ ЯЙНПНЯРХ Х ОНРПЕАНБЮКН ЯННРБЕРЯРБСЧЫХУ ДНПЮАНРНЙ ХЯУНДМНИ ЙНМЯРПСЙЖХХ.
нЯНАНЕ БМХЛЮМХЕ ОПХ ОПНЕЙРХПНБЮМХХ ЯЮЛНКЕРЮ АШКН НАПЮЫЕМН МЮ ЯМХФЕМХЕ ОНЯЮДНВМНИ ЯЙНПНЯРХ ЯЮЛНКЕРЮ б-50. дКЪ ЯМХФЕМХЪ ОНЯЮДНВМНИ ЯЙНПНЯРХ Х ДКХМШ ОПНАЕЦЮ АШКЮ СБЕКХВЕМЮ ОКНЫЮДЭ ГЮЙПШКЙНБ Х ББЕДЕМ ПЕБЕПЯ БНГДСЬМШУ БХМРНБ. мЮ ЯЮЛНКЕРЕ б-50 СВЮЯРНЙ ЙПШКЮ Я СБЕКХВЕММНИ ГЮ ЯВЕР ГЮЙПШКЙЮ УНПДНИ АШК ПЮЯОПНЯРПЮМЕМ ДН БМЕЬМХУ ЛНРНЦНМДНК. бБЕДЕМХЕ ПЕБЕПЯЮ БХМРНБ ОНГБНКХКН СЛЕМЭЬХРЭ МЮ 1/3 ДКХМС ОПНАЕЦЮ, ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я ПЮЯВЕРМШЛ БЮПХЮМРНЛ АЕГ ХУ ХЯОНКЭГНБЮМХЪ.
сБЕКХВЕМХЕ ОНКЕРМНИ ЛЮЯЯШ ОНРПЕАНБЮКН СЯХКЕМХЪ ЙНМЯРПСЙЖХХ ЬЮЯЯХ.
щКЕЛЕМРШ ЙНМЯРПСЙЖХХ ЙПШКЮ АШКХ ЛНДЕПМХГХПНБЮМШ, ОПХ ЩРНЛ ЕЦН ЛЮЯЯЮ АШКЮ СЛЕМЭЬЕМЮ ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я б-29 МЮ 295 ЙЦ ГЮ ЯВЕР ОПХЛЕМЕМХЪ МНБНЦН, АНКЕЕ ОПНВМНЦН ЮКЧЛХМХЕБНЦН ЯОКЮБЮ 75-ST. мЮ НЯМНБЮМХХ ОПНБЕДЕММШУ ЩЙЯОЕПХЛЕМРНБ Я МНБШЛ ЛЮРЕПХЮКНЛ ОПХЛЕМХРЕКЭМН Й ЙНМЙПЕРМНИ ЙНМЯРПСЙЖХХ СДЮКНЯЭ ГЮЛЕМХРЭ НАЬХБЙС РНКЫХМНИ 4,77 ЛЛ ХГ ЯОКЮБЮ 24-ST Б ЛЕФКНМФЕПНММНИ ВЮЯРХ МЮ НАЬХБЙС ХГ ЯОКЮБЮ 75-ST РНКЫХМНЧ 3,96 ЛЛ, НДМНБПЕЛЕММН АШКЮ СЛЕМЭЬЕМЮ Я 3,3 ЛЛ ДН 2,8 ЛЛ РНКЫХМЮ ЯРЕМНЙ ЯРПХМЦЕПНБ, РЮЙФЕ ОПЕЯЯНБЮММШУ ХГ 75-ST. пЕГСКЭРЮРШ ЯРЮРХВЕЯЙХУ ХЯОШРЮМХИ ЙПШКЮ ОНЙЮГЮКХ, ВРН МЕЯЛНРПЪ МЮ СЛЕМЭЬЕМХЕ ЛЮЯЯШ, ОПНВМНЯРЭ ЕЦН ЙНМЯРПСЙЖХХ БНГПНЯКЮ МЮ 16%.
дКЪ СКСВЬЕМХЪ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙ ОСРЕБНИ СЯРНИВХБНЯРХ Х СОПЮБКЪЕЛНЯРХ АШКХ СБЕКХВЕМШ ОКНЫЮДХ ЙХКЪ Х ПСКЪ МЮОПЮБКЕМХЪ, ОПХ ЩРНЛ БШЯНРЮ ЙХКЪ СБЕКХВХКЮЯЭ МЮ 1,52 Л. дКЪ НАЕЯОЕВЕМХЪ БНГЛНФМНЯРХ ПЮГЛЕЫЕМХЪ ЯЮЛНКЕРНБ б-50 Б ЮМЦЮПЮУ, ОНЯРПНЕММШУ Б ЯБНЕ БПЕЛЪ ДКЪ б-29, ЙХКЭ БЛЕЯРЕ Я ПСКЕЛ МЮОПЮБКЕМХЪ ЛНЦ ЯЙКЮДШБЮРЭЯЪ Я ОНЛНЫЭЧ ЯОЕЖХЮКЭМНИ ЯХЯРЕЛШ Б ОПЮБСЧ ЯРНПНМС МЮ ТХЙЯХПНБЮММШИ СЦНК. йПНЛЕ РНЦН, ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я б-29, ПЮГПЮАНРВХЙХ НРЙЮГЮКХЯЭ НР ПНЛАНБХДМНЦН ОПНТХКЪ ДКЪ ПСКЪ МЮОПЮБКЕМХЪ. яЕПЭЕГМШЛ МНБНББЕДЕМХЕЛ Б ЙНМЯРПСЙЖХЧ ЯЮЛНКЕРЮ б-50 ЯРЮКН БМЕДПЕМХЕ АСЯРЕПЮ Б ЯХЯРЕЛС СОПЮБКЕМХЪ ПСКЕЛ МЮОПЮБКЕМХЪ. йЮЙ ХГБЕЯРМН, ОПНЕЙРХПНБЮМХЕ ДКЪ б-29 ЮЩПНДХМЮЛХВЕЯЙХ СПЮБМНБЕЬЕММНЦН ПСКЪ ОНБНПНРЮ, МЕ РПЕАНБЮБЬЕЦН АСЯРЕПМНЦН СОПЮБКЕМХЪ, ОНРПЕАНБЮКН НР ТХПЛШ аНХМЦ ЯЕПЭЕГМШУ СЯХКХИ. пСКЭ б-29 НЙЮГЮКЯЪ ОНВРХ ЛЮЙЯХЛЮКЭМШУ ПЮГЛЕПНБ, СОПЮБКЕМХЕ ЙНРНПШЛ, ОН ЛМЕМХЧ ТХПЛШ аНХМЦ, БНГЛНФМН АЕГ ОПХЛЕМЕМХЪ АСЯРЕПЮ. я СБЕКХВЕМХЕЛ ПЮГЛЕПНБ ПСКЪ, ОПХЛЕМЕМХЕ АСЯРЕПЮ ЯРЮКН НЯРПНИ МЕНАУНДХЛНЯРЭЧ. оПЮБДЮ, ЕЫЕ ДНЯРЮРНВМН ДНКЦН ТХПЛЮ аНХМЦ, ОПХМХЛЮЪ БН БМХЛЮМХЕ ЯМХФЕМХЕ МЮДЕФМНЯРХ ЯХЯРЕЛШ СОПЮБКЕМХЪ ОПХ СЯРЮМНБЙЕ АСЯРЕПНБ ОЕПБНЦН ОНЙНКЕМХЪ, ОШРЮКЮЯЭ ПЕЬХРЭ ОПНАКЕЛС, ЯНБЕПЬЕМЯРБСЪ ЮЩПНДХМЮЛХВЕЯЙСЧ Х БМСРПЕММЧЧ ЙНЛОЕМЯЮЖХЧ ПСКЪ.
б НРКХВХЕ НР б-29, ЯЮЛНКЕР б-50 ОНКСВХК ЙПШКЭЕБШЕ РЕПЛХВЕЯЙХЕ ОПНРХБННАКЕДЕМХРЕКХ. мЮЦПЕРШИ БНГДСУ ОНДЮБЮКЯЪ Б ЙЮФДСЧ ОКНЯЙНЯРЭ НР ЦПСООШ ХГ РПЕУ АЕМГХМНБШУ НАНЦПЕБЮРЕКЕИ, СЯРЮМНБКЕММШУ БН БМЕЬМХУ ЛНРНЦНМДНКЮУ. дБЮ ЮМЮКНЦХВМШУ НАНЦПЕБЮРЕКЪ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ Б ТНПЙХКЕ Х НАЯКСФХБЮКХ РЕОКНБШЕ ОПНРХБННАКЕДЕМХРЕКХ ЙХКЪ, ЯРЮАХКХГЮРНПЮ Х , БОЕПБШЕ ОПХЛЕМЕММШЕ МЮ б50, ОПНРХБННАКЕДЕМХРЕКХ ПСКЕИ. еЫЕ ДБЮ НАНЦПЕБЮРЕКЪ ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ ДКЪ ОПНРХБННАКЕДЕМХРЕКЕИ НЯРЕЙКЕМХЪ КЕРВХЙНБ, АКХЯРЕПНБ ОПХЖЕКЭМШУ ЯРЮМЖХИ Х НЙМЮ ЙЮАХМШ ГЮДМЕЦН ЯРПЕКЙЮ. бНГДСЬМШЕ БХМРШ ХЛЕКХ ЩКЕЙРПХВЕЯЙХЕ ОПНРХБННАКЕДЕМХРЕКХ.
йЮЙ НРЛЕВЮКНЯЭ БШЬЕ, ЕЛЙНЯРЭ АНЛАННРЯЕЙНБ ОНГБНКЪКЮ ПЮГЛЕЯРХРЭ МЮ БМСРПЕММХУ ДЕПФЮРЕКЪУ АНЛАШ ЛЮЯЯНИ ДН 9072 ЙЦ. яНЦКЮЯМН ПЮЯВЕРНБ, СБЕКХВЕММЮЪ ЛНЫМНЯРЭ ДБХЦЮРЕКЕИ Х СБЕКХВХБЬЮЪЯЪ ОПНВМНЯРЭ ЙПШКЮ ОНГБНКЪКХ ОНДМЪРЭ Б ДБЮ ПЮГЮ АНЛАНБСЧ МЮЦПСГЙС ГЮ ЯВЕР БМЕЬМЕИ ОНДБЕЯЙХ. дНОНКМХРЕКЭМШЕ АНЛАШ ОПЕДОНКЮЦЮКНЯЭ ОНДБЕЬХБЮРЭ МЮ БМЕЬМХУ АНЛАНБШУ ДЕПФЮРЕКЪУ, СЯРЮМНБКЕММШУ МЮ ЙПШКЕ ЛЕФДС ТЧГЕКЪФЕЛ Х БМСРПЕММХЛХ ЛНРНЦНМДНКЮЛХ. б УНДЕ ОПНЕЙРХПНБЮМХЪ ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ БМЕЬМЪЪ ОНДБЕЯЙЮ АШКЮ НЦПЮМХВЕМЮ 3630 ЙЦ. сБЕКХВЕМХЕ ЯСЛЛЮПМНИ АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙХ ОНГБНКЪКН ХЯОНКЭГНБЮРЭ б-50 ДКЪ БШОНКМЕМХЪ РЮЙРХВЕЯЙХУ Х НОЕПЮРХБМШУ СДЮПНБ, ОПХ СЛЕМЭЬЕМХХ ДЮКЭМНЯРХ ОНКЕРЮ. б-50 ОПНЕЙРХПНБЮКЯЪ ЙЮЙ МНЯХРЕКЭ НАШВМШУ Х ЪДЕПМШУ АНЛА, ОНЩРНЛС Б ЙНМЯРПСЙЖХХ АНЛАННРЯЕЙНБ ОПЕДСЯЛЮРПХБЮКЮЯЭ ХУ МЕНАУНДХЛЮЪ РЕПЛНЯРЮАХКХГЮЖХЪ Б ОНКЕРЕ Х МЮ ЯРНЪМЙЕ ОПХ МЮКХВХЕ ЪДЕПМШУ АНЕОПХОЮЯНБ.
нАНПНМХРЕКЭМНЕ БННПСФЕМХЕ б-50 ЙНЛОКЕЙРНБЮКНЯЭ МЮ НЯМНБЕ ОСКЕЛЕРНБ ЙЮКХАПЮ 12,7 ЛЛ. оН ЯХЯРЕЛЕ НПЦЮМХГЮЖХХ НЦМЪ Х СОПЮБКЕМХЪ ЯХЯРЕЛЮ НАНПНМХРЕКЭМНЦН БННПСФЕМХЪ ЯННРБЕРЯРБНБЮКЮ б-29. бЕПУМЪЪ ОЕПЕДМЪЪ РСПЕКЭ ХЛЕКЮ 4 ОСКЕЛЕРЮ, ГЮДМЪЪ — 2, МХФМЪЪ ОЕПЕДМЪЪ — 2, ГЮДМЪЪ — 2, УБНЯРНБЮЪ СЯРЮМНБЙЮ БЙКЧВЮКЮ 2 ОСКЕЛЕРЮ Х НДМС ОСЬЙС ЙЮКХАПНЛ 20 ЛЛ. оПНПЮАЮРШБЮКЯЪ, МН МЕ АШК БМЕДПЕМ БЮПХЮМР Я ДБСУОСЬЕВМШЛХ РСПЕКЪЛХ Х УБНЯРНБНИ СЯРЮМНБЙНИ ОНД ДБЕ ОСЬЙХ.
б УНДЕ ОПНЕЙРХПНБЮМХЪ МНПЛЮКЭМЮЪ ДЮКЭМНЯРЭ ОНКЕРЮ ЯЮЛНКЕРЮ б-50 АЕГ ЦПСГЮ АНЛА АШКЮ НОПЕДЕКЕМЮ ЙЮЙ 11000 ЙЛ. оПХ МНПЛЮКЭМНИ ПЮЯВЕРМНИ ОНКЕРМНИ ЛЮЯЯЕ 54430 ЙЦ ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ МЮ БШЯНРЕ НОПЕДЕКЪКЮЯЭ БЕКХВХМНИ 640 ЙЛ/В, Ю Я ОНМХФЕММНИ ОНКЕРМНИ ЛЮЯЯНИ — 725 ЙЛ/В. нДМНБПЕЛЕММН Я АНЛАЮПДХПНБНВМШЛ БЮПХЮМРНЛ МЮ ТХПЛЕ аНХМЦ ПЮЯЯЛЮРПХБЮКЯЪ ТНРНПЮГБЕДНБЮРЕКЭМШИ БЮПХЮМР б-50 Я СБЕКХВЕММШЛ ГЮОЮЯНЛ РНОКХБЮ, Б ЩРНЛ БЮПХЮМРЕ ОПЕДОНКЮЦЮКНЯЭ ОНКСВХРЭ ДЮКЭМНЯРЭ ОНКЕРЮ ОНПЪДЙЮ 16000 ЙЛ Х ОПНДНКФХРЕКЭМНЯРЭ ОНКЕРЮ ДН 35 ВЮЯНБ.
оЕПБНМЮВЮКЭМН ббя яью ГЮЙЮГЮКХ ТХПЛЕ аНХМЦ 200 ЯЮЛНКЕРНБ B-29D, НДМЮЙН БЯЙНПЕ ЩРНР ЙНМРПЮЙР ОН ЩЙНМНЛХВЕЯЙХЛ ЯННАПЮФЕМХЪЛ, АШК ОЕПЕЯЛНРПЕМ Б ЯРНПНМС СЛЕМЭЬЕМХЪ ДН 60 ЛЮЬХМ, ОНКСВХБЬХЛ Я 1946 ЦНДЮ МНБНЕ НАНГМЮВЕМХЕ б-50. нЙНМВЮРЕКЭМН ббя ГЮЙЮГШБЮЧР 79 АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ б-50 ОЕПБНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ б-50ю. оПНХГБНДЯРБЕММШИ ГЮЙЮГ АШК ПЮЯОПЕДЕКЕМ ЯКЕДСЧЫХЛ НАПЮГНЛ: МЮ 1946 ТХМЮМЯНБШИ ЦНД — ОПНХГБНДЯРБН 59 ЛЮЬХМ, МЮ 1947 Ц. — 20. оПХВЕЛ ОНЯКЕДМЪЪ ЛЮЬХМЮ ГЮЙЮГЮ 1946 Ц. ДНКФМЮ АШКЮ АШРЭ БШОСЫЕМЮ Б ЯБЕПУДЮКЭМЕЛ БЮПХЮМРЕ YB-50C (б-54).
оЕПБШИ ЯЮЛНКЕР б-50ю (46-002) ХГЦНРНБКЪКЯЪ МЮ ДБСУ ГЮБНДЮУ ТХПЛШ аНХМЦ: НРЗЕЛМШЕ ВЮЯРХ ЙПШКЮ, УБНЯРНБНЕ НОЕПЕМХЕ — Б сХВХРН, Ю НЯРЮКЭМШЕ ЮЦПЕЦЮРШ Х НЙНМВЮРЕКЭМЮЪ ЯАНПЙЮ ОПНХГБНДХКЮЯЭ МЮ ГЮБНДЕ Б яХЩРКЕ. оЕПБШИ б-50ю АШК ГЮЙНМВЕМ ОНЯРПНИЙНИ 12 ХЧМЪ 1947 Ц. оЕПБШИ ОНКЕР ЯЮЛНКЕР ЯНБЕПЬХК 25.06.47 Ц. Я ГЮБНДЯЙНЦН ЮЩПНДПНЛЮ Б яХЩРКЕ. оНКЕР ОПНДНКФЮКЯЪ 1 ВЮЯ 38 ЛХМ, ЩЙХОЮФ Б ОЕПБНЛ ОНКЕРЕ ЯНЯРНЪК ХГ 7 ВЕКНБЕЙ (ОНКМШИ ЩЙХОЮФ ЯЮЛНКЕРЮ ЯНЯРНЪК ХГ 11 ВЕКНБЕЙ). бШОСЯЙ ОЕПБНИ ЛЮЬХМШ ЯРЮК ТЮЙРХВЕЯЙХ МЮВЮКНЛ ЯЕПХИМНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ ЯЮЛНКЕРНБ ОЕПБНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ б-50ю, ЯПЕДМХИ РЕЛО БШОСЯЙЮ МНБНИ ЛЮЬХМШ ЯНЯРЮБХК ДН РПЕУ ЯЮЛНКЕРНБ Б ЛЕЯЪЖ. дН НЙРЪАПЪ 1947 Ц. ЬКХ ХЯОШРЮМХЪ Х ДНБНДЙХ ОЕПБШУ ЛЮЬХМ, Ю ГЮРЕЛ МНБШИ ЯЮЛНКЕР МЮВЮК ОНЯРСОЮРЭ МЮ БННПСФЕМХЕ ЯНЕДХМЕМХИ SAC (яРПЮРЕЦХВЕЯЙНЕ юБХЮЖХНММНЕ йНЛЮМДНБЮМХЕ). оЕПБШИ ЯЕПХИМШИ б-50ю (46-017) ОНЯРСОХК МЮ БННПСФЕМХЕ 43BG (43-Ъ аНЛАЮПДХПНБНВМЮЪ цПСООЮ) МЮ ЮБХЮАЮГС дЩБХЯ-лНМРЮМЮ, 20 ТЕБПЮКЪ 1948 Ц. оПНХГБНДЯРБН б-50ю АШКН ГЮЙНМВЕМН Б ЪМБЮПЕ 1949 Ц. оПЮЙРХВЕЯЙХ БЯЕ ЛЮЬХМШ ОНЯРСОХКХ Б ЯНЕДХМЕМХЪ SAC. б ДЮКЭМЕИЬЕЛ 11 ЛЮЬХМ б-50ю АШКХ ЛНДХТХЖХПНБЮМШ Б СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШЕ ЯЮЛНКЕРШ рб-50ю, ОПЕДМЮГМЮВЮБЬХЕЯЪ ∙ДКЪ ОНДЦНРНБЙХ ЩЙХОЮФЕИ ЯЮЛНКЕРНБ б-36. мЮ ЯЮЛНКЕРЮУ б-50ю АШКХ НЯСЫЕЯРБКЕМШ ЯБЕПУДЮКЭМХЕ ОЕПЕКЕРШ Я ДНГЮОПЮБЙНИ РНОКХБНЛ Б ОНКЕРЕ. яЮЛНКЕРШ АШКХ НАНПСДНБЮМШ ЯХЯРЕЛНИ, ДЮБЮБЬЕИ ХЛ БНГЛНФМНЯРЭ ДНГЮОПЮБКЪРЭЯЪ НР ЯЮЛНКЕРНБ-ГЮОПЮБЫХЙНБ йб-29. оЕПБШИ АЕЯОНЯЮДНВМШИ ОНКЕР МЮ ДЮКЭМНЯРЭ АШК БШОНКМЕМ НДМХЛ ХГ ЯЮЛНКЕРНБ 43BW. оНКЕР ОПНУНДХК ОН ЛЮПЬПСРС ЮБХЮАЮГЮ йЮПЯСЩКК, ЬРЮР рЕУЮЯ, цЮБЮИЯЙХЕ НЯРПНБЮ Х НАПЮРМН. яЮЛНКЕР ОПНКЕРЕК 15884 ЙЛ, Б РЕВЕМХЕ ОНКЕРЮ, ЙНРНПШИ ОПНДНКФЮКЯЪ 41 ВЮЯ 40 ЛХМ, АШКН НЯСЫЕЯРБКЕМН РПХ ДНГЮОПЮБЙХ РНОКХБНЛ НР йб-29. б ЛЮПРЕ 1949 Ц. SAC ОПНДЕЛНМЯРПХПНБЮКН ЦКНАЮКЭМШЕ БНГЛНФМНЯРХ б 50ю. щЙХОЮФ ХГ 43BW МЮ б-50ю (46-010) «Lacky lady II» Я ЯХЯРЕЛНИ ДНГЮОПЮБЙХ ЯНБЕПЬЮЕР АЕЯОНЯЮДНВМШИ ОЕПЕКЕР БНЙПСЦ гЕЛКХ. яЮЛНКЕР ОНЙПШК ПЮЯЯРНЪМХЕ 37740 ЙЛ, ОПХ ЩРНЛ ОПНДНКФХРЕКЭМНЯРЭ ОНКЕРЮ ЯНЯРЮБХКЮ 94 ВЮЯЮ 1 ЛХМ, ЛМНЦНЙПЮРМЮЪ ДНГЮОПЮБЙЮ НЯСЫЕЯРБКЪКЮЯЭ НР ЯЮЛНКЕРНБ-ГЮОПЮБЫХЙНБ йб-29л.
нДХМ ХГ ЯЮЛНКЕРНБ б-50ю (46-011) АШК ОЕПЕНАНПСДНБЮМ Б МНЯХРЕКЭ ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ у-2, Б ДЮКЭМЕИЬЕЛ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ АШК ОЕПЕНАНПСДНБЮМ Б МНЯХРЕКЭ у-2 БРНПНИ ЯЮЛНКЕР ЛНДХТХЙЮЖХХ B-50D (48-096). б-50ю (46-036) ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ ЙЮЙ КЕРЮЧЫЮЪ КЮАНПЮРНПХЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ Х ДНБНДНЙ МНБШУ ЛНЫМШУ рпд. оЕПБШИ ЯЕПХИМШИ б-50ю (46-062) ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ-ЯМЮПЪДЮ у-9.
б 1948 ЦНДС МЮВЮКНЯЭ ОПНХГБНДЯРБН ЯКЕДСЧЫЕИ ЛНДХТХЙЮЖХХ б-50,ЯЮЛНКЕРЮ б-50б. нР б-50ю МНБЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ НРКХВЮКЮЯЭ СБЕКХВЕММНИ БГКЕРМНИ ЛЮЯЯНИ. бЯЕЦН АШКН ГЮЙЮГЮМН Х ОНЯРПНЕМН 45 ЛЮЬХМ ЩРНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ. яЮЛНКЕР ЯРПНХКЯЪ ЙЮЙ АНЛАЮПДХПНБЫХЙ, НДМЮЙН БЯЙНПЕ 44 ЛЮЬХМШ АШКХ ОЕПЕНАНПСДНБЮМШ Б ЯЮЛНКЕРШ-ПЮГБЕДВХЙХ RB-50б. б УНДЕ ОЕПЕНАНПСДНБЮМХЪ МЮ ЯЮЛНКЕРЮУ СЯРЮМЮБКХБЮКЯЪ ЙНЛОКЕЙР ЮЩПНТН-РНПЮГБЕДШБЮРЕКЭМНЦН НАНПСДНБЮМХЪ Ю РЮЙФЕ ЖЕКЕБНЕ ПЮДХНЩКЕЙРПНММНЕ НАНПСДНБЮМХЕ. яЮЛНКЕРШ ЩРНИ ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ Б 1950-51 ЦЦ. ОНЯРСОХКХ МЮ БННПСФЕМХЕ 55SRG (55-Ъ яРПЮРЕЦХВЕЯЙЮЪ пЮГБЕДШБЮРЕКЭМЮЪ цПСООЮ). щЙХОЮФХ ЩРХУ ЛЮЬХМ ЙНЛОКЕЙРНБЮКХЯЭ ХГ БШЯНЙНЙКЮЯЯМШУ ЯОЕЖХЮКХЯРНБ Х ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ Я АНКЭЬНИ ЩТТЕЙРХБМНЯРЭЧ Б МЮВЮКЕ 50-У ЦНДНБ. нДМЮ ХГ ЛЮЬХМ б-50б (47-118) АШКЮ ОЕПЕНАНПСДНБЮМЮ Б КЕРЮЧЫСЧ КЮАНПЮРНПХЧ ДКЪ НРПЮАНРЙХ БЕКНЯХОЕДМНЦН ЬЮЯЯХ — еб-50б. б ДЮКЭМЕИЬЕЛ 43 ЯЮЛНКЕРЮ RB-50B ЯРЮКХ НЯМНБНИ ДКЪ ПЮГПЮАНРЙХ МЕЯЙНКЭЙХУ ЛНДХТХЙЮЖХИ ЯЮЛНКЕРНБ-ПЮГБЕДВХЙНБ ,НРКХВЮБЬХУЯЪ ХГЛЕМЕММШЛ ЯНЯРЮБНЛ НАНПСДНБЮМХЪ. 14 ЛЮЬХМ RB-50B ОЕПЕНАНПСДСЧРЯЪ Б RB-50E — ДКЪ ЖЕКЕИ ХЯОШРЮМХИ Х НРПЮАНРНЙ МНБНЦН ЮЩПНТНРН-ПЮГБЕДНБЮРЕКЭМНЦН НАНПСДНБЮМХЪ, 14 RB-50б ОЕПЕНАНПСДСЧРЯЪ Б RB-50F Я МЮБХЦЮЖХНММНИ ЯХЯРЕЛНИ SHORAN, 15 RB-50б ОЕПЕНАНПСДСЧРЯЪ Б RB-50G Я МНБШЛ ПЮДХНКНЙЮЖХНММШЛ НАНПСДНБЮМХЕЛ, ЮМЮКНЦХВМШЛ СЯРЮМНБКЕММШЛ МЮ B-50D. пЮГБЕДШБЮРЕКЭМШЕ ЛНДХТХЙЮЖХХ б -50 МЮУНДХКХЯЭ Б ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ ДН ЯЕПЕДХМШ 50-У ЦНДНБ,ЙНЦДЮ ХУ МЮВЮКХ ЛЕМЪРЭ RB-47E. мЮОПХЛЕП, RB-50E Х RB-50G АШКХ ГЮЛЕМЕМШ МЮ RB-47E Б 55SRW (Б МЮВЮКЕ 50-У ЦНДНБ цПСООШ АШКХ ОЕПЕТНПЛХПНБЮМШ Б йПШКЭЪ — «W») Б 1955 ЦНДС Х АШКХ ОЕПЕДЮМШ Б 97BW, Б ЯНЯРЮБЕ ЙНРНПНЦН ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ ЕЫЕ МЕЯЙНКЭЙН КЕР, ЙЮЙ ЩКЕЙРПНММШЕ ПЮГБЕДВХЙХ. б ЩРНЛ ЙЮВЕЯРБЕ ЛЮЬХМШ ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ Я ЩЩПНДПНЛНБ Б ъОНМХХ Х юМЦКХХ. б ЯНЯРЮБЕ 6021 Х 6091 пЮГБЕДШБЮРЕКЭМШУ щЯЙЮДПХКХИ (RS), БУНДХБЬХУ Б РХУННЙЕЮМЯЙНЕ ЙНЛЮМДНБЮМХЕ ббя яью (PACAF), ЩКЕЙРПНММШЕ ПЮГБЕДВХЙХ БШОНКМЪКХ ОНКЕРШ ДН 1961 ЦНДЮ. оНЯКЕДМХИ RB-50F АШК БШБЕДЕМ ХГ ЯНЯРЮБЮ 1370 йЮПРНЦПЮТХВЕЯЙНЦН ЙПШКЮ (PMW), ЮБХЮАЮГЮ рЕПМЕП, Б ХЧМЕ 1966 ЦНДЮ.
мЕАНКЭЬНЕ ЙНКХВЕЯРБН RB-50 Б ЯНЯРЮБЕ 91SRS ОПХМХЛЮКХ СВЮЯРХЕ Б АНЕБШУ ДЕИЯРБХЪУ Б йНПЕЕ Б 1950-1953 ЦЦ. щРХ ЛЮЬХМШ НЯСЫЕЯРБКЪКХ ЮЩПНТНРНЯЗЕЛЙС ЛЕЯРМНЯРХ, НЖЕМЙС ПЕГСКЭРЮРНБ АНЛАНЛЕРЮМХЪ, ОНКСВЕМХЪ ДЮММШУ ДКЪ АНЛАНЛЕРЮМХЪ Я ОПХЛЕМЕМХЕЛ ЯХЯРЕЛШ SHORAN Х ЯАПЮЯШБЮМХЕ ЮЦХРЮЖХНММШУ ЛЮРЕПХЮКНБ.
RB-50 БЛЕЯРЕ Я ПЮГБЕДВХЙЮЛХ ОНЦНДШ WB-50 Б ЦНДШ «уНКНДМНИ БНИМШ» Б 50-ШЕ ЦНДШ ЮЙРХБМН БЕКХ ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМШЕ НОЕПЮЖХХ, БЕДЪ МЮАКЧДЕМХЕ ГЮ ПЮГКХВМШЛХ ЮЯОЕЙРЮЛХ ДЕЪРЕКЭМНЯРХ БНЕММШУ Х ЦПЮФДЮМЯЙХУ БЕДНЛЯРБ яяяп.
б 1946 ЦНДС ТХПЛЮ аНХМЦ ГЮМХЛЮКЮЯЭ ОПНЕЙРХПНБЮМХЕЛ СБЕКХВЕММНЦН БЮПХЮМРЮ ЯЮЛНКЕРЮ б-50,ОНКСВХБЬЕЦН НАНГМЮВЕМХЕ б-50я ХКХ б-54ю. жЕКЭ ЛНДХТХЙЮЖХХ, ХЯОНКЭГСЪ НЯМНБМШЕ ЙНМЯРПСЙРХБМШЕ ЩКЕЛЕМРШ б-50, ОНКСВХРЭ ЯБЕПУДЮКЭМХИ АНЛАЮПДХПНБЫХЙ, ОПХАКХФЮЧЫХИЯЪ ОН ДЮКЭМНЯРХ Х ЦПСГНОНДЗЕЛМНЯРХ Й б-36, МН НАКЮДЮЧЫХИ ГМЮВХРЕКЭМН АНКЭЬЕИ ЯЙНПНЯРЭЧ. б МНБНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ ПЮГЛЮУ ЙПШКЮ АШК СБЕКХВЕМ МЮ 6,1 Л, Ю ДКХМЮ ТЧГЕКЪФЮ МЮ 3,3 Л, ГЮ ЯВЕР СДКХМЕМХЪ АНЛАННРЯЕЙНБ. пЮЯВЕРМЮЪ БГКЕРМЮЪ ЛЮЯЯЮ ДНКФМЮ АШКЮ ОПЕБШЯХРЭ 104000 ЙЦ ГЮ ЯВЕР СБЕКХВЕМХЪ ЛЮЯЯШ РНОКХБЮ Х АНЛАНБНИ МЮЦПСГЙХ. яЮЛНКЕР ДНКФЕМ АШК НЯМЮЫЮРЭЯЪ ВЕРШПЭЛЪ МНБШЛХ РСПАНЙНЛОЮСМДМШЛХ (ЙНЛАХМХПНБЮММШЛХ) ДБХЦЮРЕКЪЛХ R-4360-51 VDT Я БГКЕРМНИ ЛНЫМНЯРЭЧ ОН 4500 К.Я. б ЯБЪГХ Я СБЕКХВЕМХЕЛ БГКЕРМНИ ЛЮЯЯШ Х ПЮГЛЮУЮ ЙПШКЮ Б ОПНЕЙРЕ б-54 АШКН ОПХЛЕМЕМН МНБНЕ НПХЦХМЮКЭМНЕ ЬЮЯЯХ Я ВЕРШПЭЛЪ НЯМНБМШЛХ ЯРНИЙЮЛХ, САХПЮБЬХЛХЯЪ БН БМСРПЕММХЕ Х БМЕЬМХЕ ЛНРНЦНМДНКШ. дКЪ СБЕКХВЕМХЪ ДЮКЭМНЯРХ ОПЕДСЯЛЮРПХБЮКЮЯЭ ОНДБЕЯЙЮ ДБСУ ЯАПЮЯШБЮЕЛШУ РНОКХБМШУ АЮЙНБ ОНД ЙНМЖЕБШЛХ ВЮЯРЪЛХ ЙПШКЮ. пЮЯВЕРМЮЪ ДЮКЭМНЯРЭ ЯЮЛНКЕРЮ б-54 ЯНЯРЮБКЪКЮ 14094 ЙЛ, Ю ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ -697 ЙЛ/В. пЮАНРШ ОН МНБНИ ЯБЕПУДЮКЭМЕИ ЛНДХТХЙЮЖХХ б-50 ДНЬКХ ДН ЩРЮОЮ МЮВЮКЮ ОНЯРПНИЙХ НОШРМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ YB-50C, МН Б 1949 ЦНДС БЯЕ ПЮАНРШ ОН ЛЮЬХМЕ АШКХ ОПЕЙПЮЫЕМШ, РЮЙ ЙЮЙ СБЕКХВЕМХЪ ЯЙНПНЯРХ б-36, ДЮ Х РЕУ ФЕ б-50, СДЮКНЯЭ ДНЯРХВЭ ОСРЕЛ СЯРЮМНБЙХ ДНОНКМХРЕКЭМШУ рпд ОНД ЙПШКНЛ. бЯЕЦН ОКЮМХПНБЮКНЯЭ ОНЯРПНХРЭ 21 АНЛАЮПДХПНБЫХЙ б-54ю Х 52 ПЮГБЕДВХЙЮ RB-54ю.
мЮХАНКЕЕ ЛЮЯЯНБНИ ЛНДХТХЙЮЖХЕИ б-50 ЯРЮК АНЛАЮПДХПНБЫХЙ B-50D, БЯЕЦН МЮ ГЮБНДЕ ТХПЛШ аНХМЦ Б пЕИРНМЕ Я ЛЮЪ 1949 Ц., ЙНЦДЮ ЯНБЕПЬХК ОЕПБШИ ОНКЕР б-50D, ДН ДЕЙЮАПЪ 1950 Ц. АШКН БШОСЫЕМН 222 ЩЙГЕЛОКЪПНБ ЯЮЛНКЕРЮ ЩРНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ. б НРКХВХЕ НР б-50ю МЮ B-50D АШК СБЕКХВЕМ НАЗЕЛ РНОКХБМНИ ЯХЯРЕЛШ, ББЕДЕМЮ МНБЮЪ ЯХЯРЕЛЮ ДНГЮОПЮБЙХ РНОКХБНЛ Б ОНКЕРЕ «Flying Boom», АШКЮ ЯМЪРЮ УБНЯРНБЮЪ ОПЕДНУПЮМХРЕКЭМЮЪ ОЪРЮ, ЩЙХОЮФ АШК ЯНЙПЮЫЕМ Я 11 ДН 10 ВЕКНБЕЙ. B-50D ОНЯРСОХКХ МЮ БННПСФЕМХЕ ВЕРШПЕУ АНЛАЮПДХПНБНВМШУ ЙПШКЭЕБ яюй (2BW, 93BW, 97BW, 509BW), Б ЙЮФДНЛ ХГ ЙНРНПШУ АШКН ОН 45 ЛЮЬХМ РХОЮ б-50. яКЕДСЕР НРЛЕРХРЭ, ВРН ЛЮЙЯХЛСЛ ЙНКХВЕЯРБЮ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ б-50A/D, МЮУНДХБЬХУЯЪ Б ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ Б яюй, ОПХУНДХКНЯЭ МЮ 1951-1952 ЦНДШ, ЙНЦДЮ Б ЯРПНЧ НДМНБПЕЛЕММН МЮУНДХКНЯЭ НЙНКН 220 б-50. б ЯРПНЕБШУ ВЮЯРЪУ яюй АНЛАЮПДХПНБНВМШЕ БЕПЯХХ б-50 МЮУНДХКХЯЭ ДН ЯЕПЕДХМШ 50-У ЦНДНБ, ЙНЦДЮ ХУ ОНКМНЯРЭЧ ГЮЛЕМХКХ б-47.
яЮЛНКЕР ЛНДХТХЙЮЖХХ B-50D ЯРЮК НЯМНБНИ ДКЪ АНКЭЬНЦН ЙНКХВЕЯРБЮ ПЮГКХВМШУ НОШРМШУ, ЯЕПХИМШУ Х ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМШУ БЮПХЮМРНБ ЯЮЛНКЕРЮ, ЙНРНПШЕ ЮЙРХБМН ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ Б ОЪРХДЕЯЪРШЕ Х ЬЕЯРХДЕЯЪРШЕ ЦНДШ:
- DB-50D — ЯЮЛНКЕР-МНЯХРЕКЭ ДКЪ НРПЮАНРЙХ ЯЮЛНКЕРЮ-ЯМЮПЪДЮ ЙКЮЯЯЮ «БНГДСУ-ОНБЕПУМНЯРЭ» GAM-63;
- JB-50D — КЕРЮЧЫЮЪ КЮАНПЮРНПХЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ Х НРПЮАНРЙХ ОЕПЯОЕЙРХБМНЦН АНПРНБНЦН НАНПСДНБЮМХЪ;
- TB-50D — СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШЕ ЯЮЛНКЕРШ ДКЪ ОНДЦНРНБЙХ ЩЙХОЮФЕИ SAC ЛЕРНДЮЛ ДНГЮОПЮБЙХ РНОКХБНЛ Б ОНКЕРЕ, ОЕПЕНАНПСДНБЮМН 11 B-50D.
оНЯКЕДМЕИ ЛНДХТХЙЮЖХЕИ ЯЮЛНКЕРЮ б-50, ЙНРНПЮЪ МЮУНДХКЮЯЭ Б ЯЕПХИМНИ ОНЯРПНИЙЕ, ЯРЮКЮ РПЕМХПНБНВМЮЪ ЛЮЬХМЮ рб-50м, ЯЕПХЪ ХГ 24 ЯЮЛНКЕРНБ ЩРНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ АШКЮ ОНЯРПНЕМЮ МЮ ГЮБНДЮУ ТХПЛШ аНХМЦ Я 1951 ОН 1953 ЦНД. йЮЙ РПЕМХПНБНВМШЕ ЩРХ ЛЮЬХМШ ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ МЕДНКЦН, БЯЙНПЕ ХУ БЯЕ ОЕПЕНАНПСДНБЮКХ Б ПЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ WB-50м, 16 ХГ ЙНРНПШУ ГЮРЕЛ ОЕПЕДЕКЮКХ Б ЯЮЛНКЕРШ-ГЮОПЮБЫХЙХ йб-50й. рб-50м ГЮБЕПЬХК ДЕЯЪРХКЕРМЕЕ ОПНХГБНДЯРБН ЯЮЛНКЕРНБ ЯЕЛЕИЯРБЮ б-29 — б-50. гЮ ЩРНР ОЕПХНД АШКН БШОСЫЕМН 370 ЯЮЛНКЕРНБ б-50.
нЯНАСЧ ЦПСООС ЛНДХТХЙЮЖХИ ЯЮЛНКЕРЮ б-50 ЯНЯРЮБХКХ ЯЮЛНКЕРШ-ГЮОПЮБЫХЙХ ДКЪ ДНГЮОПЮБЙХ ЯЮЛНКЕРНБ ОН ЯХЯРЕЛЕ ЬКЮМЦ-ЙНМСЯ. лНДХТХЙЮЖХЪ ЯНГДЮБЮКЮЯЭ ДКЪ ДНГЮОПЮБЙХ ЯЮЛНКЕРНБ рЮЙРХВЕЯЙНЦН бНГДСЬМНЦН йНЛЮМДНБЮМХЪ (рюя), рХУННЙЕЮМЯЙХУ бНГДСЬМШУ яХК (PACAF) Х юЛЕПХЙЮМЯЙХУ бНГДСЬМШУ яХК Б еБПНОЕ (USAFE). нРПЮАНРЙЮ ЯХЯРЕЛШ ДНГЮОПЮБЙХ ОПНХГБНДХКЮЯЭ МЮ ДБСУ ОЕПЕДЕКЮММШУ ХГ B-50D Х TB-50D ЯЮЛНКЕРЮУ-ГЮОПЮБЫХЙЮУ, ОНКСВХБЬХУ НАНГМЮВЕМХЕ KB-50D. хЯОШРЮМХЪ ОН ДНГЮОПЮБЙЕ ЯЙНПНЯРМШУ ПЕЮЙРХБМШУ ЯЮЛНКЕРНБ РЮЙРХВЕЯЙНИ ЮБХЮЖХХ ОНЙЮГЮКХ, ВРН ДКЪ НАЕЯОЕВЕМХЪ МНПЛЮКЭМНЦН БГЮХЛНДЕИЯРБХЪ ГЮОПЮБЫХЙНБ Х АНЕБШУ ЛЮЬХМ, МЕНАУНДХЛН СБЕКХВХРЭ ЯЙНПНЯРЭ ЯЮЛНКЕРЮ-ГЮОПЮБЫХЙЮ. оНЩРНЛС ПЮАНРШ ОН йб-500 ОЕПЕЬКХ Б НРПЮАНРЙС ЯЮЛНКЕРЮ-ГЮОПЮБЫХЙЮ, НЯМЮЫЕММНЦН ДБСЛЪ ДНОНКМХРЕКЭМШЛХ рпд РХОЮ J-47, СЯРЮМНБКЕММШЛХ ОНД ЙПШКНЛ. лНДЕПМХГХПНБЮММШИ ГЮОПЮБЫХЙ, ОНКСВХБЬХИ НАНГМЮВЕМХЕ KB-50J, ЯНБЕПЬХК ОЕПБШИ ОНКЕР Б ДЕЙЮАПЕ 1957 Ц. оНЯКЕ ХЯОШРЮМХИ Х ДНБНДНЙ АШКН ОЕПЕНАНПСДНБЮМН Б KB-50J 101 ЯЮЛНКЕР B-50D, Б ДЮКЭМЕИЬЕЛ Й МХЛ ОПХАЮБХКХЯЭ 16 йб-50й. оЕПЕДЕКЙНИ Б ЯЮЛНКЕРШ-ГЮОПЮБЫХЙХ ЯЕПХИМШУ B-50D ГЮМХЛЮКЮЯЭ ТХПЛЮ уЮХЯ юЩПНЙПЮТР. тХПЛЮ МЮВХМЮЪ Я ЪМБЮПЪ 1958 ЦНДЮ ГЮ ЙНПНРЙХИ ОЕПХНД ОЕПЕНАНПСДНБЮКЮ Б ГЮОПЮБЫХЙХ БЯЕЦН 128 ЯЮЛНКЕРНБ РХОЮ б-50: 101 KB-50J ХГ B-50D, 11 KB-50J ХГ TB-50D Х 16 йб-50й ХГ WB-50B. яЮЛНКЕРШ KB-50J/K ЩЙЯОКСЮРХПНБЮКХЯЭ Б ЯКЕДСЧЫХУ ЩЯЙЮДПХКЭЪУ ГЮОПЮБЫХЙНБ, НАЯКСФХБЮБЬХУ ЯНЕДХМЕМХЪ РЮЙРХВЕЯЙНИ ЮБХЮЖХХ: 420 ARS ХГ ЯНЯРЮБЮ USAFE Б яЙЮКРУНПОЕ; 421ARS ХГ ЯНЯРЮБЮ PACAF Б еЙНРЮ; 429ARS, 431ARS, 622ARS ХГ ЯНЯРЮБЮ рюя.
дПСЦНИ БЮФМНИ ДКЪ ббя яью ЛНДХТХЙЮЖХЕИ ЯЮЛНКЕРЮ б-50 ЯРЮКХ ЯЮЛНКЕРШ-ПЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ. нМХ МЕ РНКЭЙН БЕКХ МЮАКЧДЕМХЕ ГЮ ЯНЯРНЪМХЕЛ ОНЦНДШ Б ХМРЕПЕЯЮУ ПЮГКХВМШУ БНЕММШУ Х ЦПЮФДЮМЯЙХУ БЕДНЛЯРБ яью, МН Х ЯКЕДХКХ Я ОНЛНЫЭЧ ЯОЕЖХЮКЭМНИ ЮООЮПЮРСПШ ГЮ ЯНБЕРЯЙХЛХ ЪДЕПМШЛХ ХЯОШРЮМХЪЛХ Х БЕКХ ПЮДХНЩКЕЙРПНММСЧ ПЮГБЕДЙС. яОЕЖХЮКЭМНЕ НАНПСДНБЮМХЕ ЩРХУ ЛЮЬХМ БЙКЧВЮКН ДНООКЕПНБЯЙХЕ пкя РХОЮ AN/ APN-82 Х ЯОЕЖХЮКЭМСЧ ЙНМРПНКЭМН ГЮОХЯШБЮЧЫСЧ ЮООЮПЮРСПС AN/AMQ-7. оПНРНРХО, ОН ГЮДЮМХЧ ЮЛЕПХЙЮМЯЙНИ БНГДСЬМНИ ЯКСФАШ ЙНМРПНКЪ ОНЦНДШ (AWS), АШК ОЕПЕНАНПСДНБЮМ ХГ B-50D Б ПЮГБЕДВХЙ ОНЦНДШ WB-50D Б 1955 ЦНДС. дН ЙНМЖЮ 50-У ЦНДНБ АШКН ЛНДХТХЖХПНБЮМН Б WB-50D ЕЬЕ 69 D-50D, ОКЧЯ 24 ЛЮЬХМШ WB-50H — ХГ рб-50м (ХГ ЙНРНПШУ 16 ОЕПЕДЕКЮКХ Б ГЮОПЮБЫХЙХ йб-50й). пЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ АЮГХПНБЮКХЯЭ МЮ РЕППХРНПХХ яью, МЮ цСЮЛЕ, Б ъОНМХХ Х Б бЕКХЙНАПХРЮМХХ Б ЯНЯРЮБЕ ЯОЕЖХЮКХГХПНБЮММШУ ЩЯЙЮДПХКХИ ПЮГБЕДЙХ ОНЦНДШ (WRS). щРХ ЯЮЛНКЕРШ ЩЙЯОКСЮРХПНБЮКХЯЭ ДН 1965 ЦНДЮ, ЙНЦДЮ ХУ Б ЯРПНЧ НЙНМВЮРЕКЭМН ЯЛЕМХКХ WB-135 Х WB-47.
яЮЛНКЕРШ б-50 ПЮГКХВМШУ ЛНДХТХЙЮЖХИ МЮУНДХКХЯЭ МЮ БННПСФЕМХХ МЕЯЙНКЭЙХУ ЮБХЮЖХНММШУ ЯНЕДХМЕМХИ ЮБХЮЖХХ яью. яПЮБМХРЕКЭМН МЕАНКЭЬНЕ ЙНКХВЕЯРБН б-50 ГЮЛЕМХКН Б ЙНМЖЕ 40-У ЦНДНБ ЯЮЛНКЕРШ б-29 МЮ ОЕПЕДНБШУ ЕБПНОЕИЯЙХУ Х РХУННЙЕЮМЯЙХУ АЮГЮУ, ЯРЮБ ЯН БПЕЛЕМЕЛ ЯЕПЭЕГМШЛ ДНОНКМЕМХЕЛ Й б-36,Б ЙЮВЕЯРБЕ ЯПЕДЯРБЮ ЪДЕПМНЦН ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙНЦН ЯДЕПФХБЮМХЪ Х ОПЕДЯРЮБКЪЪ ЯЕПЭЕГМСЧ СЦПНГС яяяп. оНЯРЕОЕММН, ОН ЛЕПЕ МЮЯШЫЕМХЪ ЯНЕДХМЕМХИ яюй ПЕЮЙРХБМШЛХ ЯПЕДМХЛХ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХЛХ АНЛАЮПДХПНБЫХЙЮЛХ б47, ОПЕБНЯУНДХБЬХЛХ б-50 ОН НЯМНБМШЛ КЕРМН-РЮЙРХВЕЯЙХЛ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙЮЛ, Ю РЮЙФЕ Я ПЮГБХРХЕЛ РЕУМХВЕЯЙХУ ЯПЕДЯРБ ЯНБЕРЯЙНИ обн, ПНКЭ б-50, ЙЮЙ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙНЦН СДЮПМНЦН ЯПЕДЯРБЮ ЯБЕКЮЯЭ МЮ МЕР. гЮ б-50 НЯРЮКХЯЭ ТСМЙЖХХ ПЮГБЕДЙХ Х АНЕБНЦН НАЕЯОЕВЕМХЪ, ЙНРНПШИ ЩРНР ЯЮЛНКЕР Б ЛМНЦНВХЯКЕММШУ ЯБНХУ ЖЕКЕБШУ ЛНДХТХЙЮЖХЪУ СЯОЕЬМН БШОНКМЪК ЕЫЕ ЛМНЦХЕ ЦНДШ ОНЯКЕ БШБНДЮ ЕЦН ХГ ОЕПБНИ КХМХХ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХУ ЯРПЮРЕЦХВЕЯЙХУ ЯХК ЯДЕПФХБЮМХЪ.
лНДХТХЙЮЖХХ :
| B-50A | ОЕПБШЕ 59 ЯЕПХИМШУ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ. |
| TB-50A | B-50A, ДНПЮАНРЮММШУ Б ЯЮЛНКЕРШ ДКЪ НАСВЕМХЪ ЩЙХОЮФЕИ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ Convair B-36. |
| B-50B | 45 ЛНДЕПМХГХПНБЮММШУ ЯЮЛНКЕРНБ Я СБЕКХВЕММНИ МЮ 590 ЙЦ (ДН 77112 ЙЦ) ЛЮЙЯХЛЮКЭМНИ БГКЕРМНИ ЛЮЯЯНИ Х ПЪДНЛ ЙНМЯРПСЙРХБМШУ СКСВЬЕМХИ. |
| EB-50B | B-50B, НЯРЮБКЕММШИ ГЮ ЙНЛОЮМХЕИ «Boeing» ДКЪ ОПНБЕДЕМХЪ ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМШУ ПЮАНР, БЙКЧВЮЪ ХЯОШРЮМХЪ ЦСЯЕМХВМНЦН ЬЮЯЯХ. |
| RB-50B | БЯЕ 44 ЯРПНЕБШУ B-50B, ДНПЮАНРЮММШУ Б БЮПХЮМР ПЮГБЕДВХЙЮ ОСРЕЛ СЯРЮМНБЙХ Б ГЮДМЕЛ АНЛАННРЯЕЙЕ ЙНМРЕИМЕПЮ Я ЮООЮПЮРСПНИ ТНРН- Х ПЮДХНПЮГБЕДЙХ, РЮЛ ФЕ ОПХ МЕНАУНДХЛНЯРХ ПЮГЛЕЫЮКЯЪ ДНОНКМХРЕКЭМШИ ВКЕМ ЩЙХОЮФЮ. |
| YB-50C | 60-И ЯЮЛНКЕР B-50A Б УНДЕ ОНЯРПНИЙХ ДНПЮАНРЮМ ОНД СЯРЮМНБЙС МНБШУ ЛНЫМШУ ДБХЦЮРЕКЕИ R-4360-51, ВРН ОНГБНКЪКН СБЕКХВХРЭ БГКЕРМСЧ ЛЮЯЯС ДН 93 895 ЙЦ; ОНЯРПНИЙЮ МЕ ГЮБЕПЬЕМЮ. |
| B-50D | ЛНДХТХЙЮЖХЪ Model 345-9-6 — ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ ЯЕПХИМШИ БЮПХЮМР (ОНЯРПНЕМШ 222 ЯЮЛНКЕРЮ), Я МНЯНБНИ ВЮЯРЭЧ ТЧГЕКЪФЮ, ЖЕКЭМНЬРЮЛОНБЮММНИ ХГ ЛЮРЕПХЮКЮ «Perspex»; БГКЕРМЮЪ ЛЮЯЯЮ СБЕКХВЕМЮ ДН 78473 ЙЦ, ОПЕДСЯЛНРПЕМЮ БНГЛНФМНЯРЭ СЯРЮМНБЙХ ОНДЙПШКЭЕБШУ РНОКХБМШУ АЮЙНБ, Ю Я 16-ЦН ЯЕПХИМНЦН ЯЮЛНКЕРЮ ЛНМРХПНБЮКХЯЭ ЯХЯРЕЛШ ДНГЮОПЮБЙХ Б БНГДСУЕ. |
| DB-50D | B-50D, ДНПЮАНРЮММШИ Б ЯЮЛНКЕР-МНЯХРЕКЭ ЩЙЯОЕПХЛЕМРЮКЭМНИ ПЮЙЕРШ Bell GAM-63 Rascal. |
| JB-50D | КЕРЮЧЫЮЪ КЮАНПЮРНПХЪ ДКЪ ХЯОШРЮМХИ Х НРПЮАНРЙХ ОЕПЯОЕЙРХБМНЦН АНПРНБНЦН НАНПСДНБЮМХЪ. |
| TB-50D | 11 ЯЮЛНКЕРНБ B-50D, ДНПЮАНРЮММШУ Б ЛЮЬХМШ ДКЪ НАСВЕМХЪ ЩЙХОЮФЕИ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ Convair B-36. |
| WB-50D | B-50D, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШЕ Б ПЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ. |
| RB-50E | 14 RB-50B, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШУ Б ЯОЕЖХЮКХГХПНБЮММШЕ ТНРНПЮГБЕДВХЙХ. |
| RB-50F | 14 RB-50B, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШУ Б ЯЮЛНКЕРШ ЯОЕЖХЮКЭМНЦН МЮГМЮВЕМХЪ Я МЮБХЦЮЖХНММШЛХ пкя SHORAN |
| RB-50G | 15 RB-50B, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШУ ДН СПНБМЪ, АКХГЙНЦН Й RB-50F, МН Я ДНОНКМХРЕКЭМНИ пкя Б МНЯНБНИ ВЮЯРХ, ЙЮЙ С B-50D. |
| TB-50H | 24 БМНБЭ ОНЯРПНЕММШУ ЯЮЛНКЕРЮ, ОПЕДМЮГМЮВЕММШУ ДКЪ НАСВЕМХЪ ЩЙХОЮФЕИ АНЛАЮПДХПНБЫХЙНБ Boeing B-47. |
| WB-50H | TB-50H, ДНПЮАНРЮММШЕ Б ПЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ. |
| KB-50J | 112 ЯЮЛНКЕРНБ KB-50, НЯМЮЫЕММШУ МНБНИ ЯХЯРЕЛНИ ДНГЮОПЮБЙХ ЙНЛОЮМХХ «Hayes Industries» (Я РПЕЛЪ РНВЙЮЛХ ГЮОПЮБЙХ), Я СБЕКХВЕММШЛ ГЮОЮЯНЛ РНОКХБЮ, АЕГ ЖЕКЕБНЦН НАНПСДНБЮМХЪ Х Я ДБСЛЪ рпд General Electric J47 РЪЦНИ ОН 23,13 Йм, СЯРЮМНБКЕММШЛХ ОНД ЙПШКНЛ Я ЖЕКЭЧ СБЕКХВЕМХЪ ЯЙНПНЯРХ ОНКЕРЮ ДН 715 ЙЛ/В ДКЪ КСВЬЕИ ЯНБЛЕЯРХЛНЯРХ Я ПЕЮЙРХБМШЛХ ЯЮЛНКЕРЮЛХ. |
| KB-50K | TB-50H, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ Б БЮПХЮМР, ХДЕМРХВМШИ KB-50J. |
| B-54A | ОПЕДКНФЕММНЕ НАНГМЮВЕМХЕ ЯЕПХИМНЦН БЮПХЮМРЮ ЯЮЛНКЕРЮ YB-50C. |
| RB-54A | ОПНЕЙРМНЕ НАНГМЮВЕМХЕ ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ АНЛАЮПДХПНБЫХЙЮ YB-50. |
| KB-50 | НАЫЕЕ НАНГМЮВЕМХЕ БЯЕУ 132 B-50, ДНПЮАНРЮММШУ Б ХЯУНДМШИ БЮПХЮМР ГЮОПЮБЫХЙЮ Я РПЕЛЪ СГКЮЛХ ДНГЮОПЮБЙХ. |
| WB-50 | НАЫЕЕ МЮГБЮМХЕ B-50, ДНПЮАНРЮММШУ Б ПЮГБЕДВХЙХ ОНЦНДШ. |
| кру: |
| лНДХТХЙЮЖХЪ | B-50A | B-50D |
| пЮГЛЮУ ЙПШКЮ, Л | 43.04 | 43.04 |
| дКХМЮ ЯЮЛНКЕРЮ, Л | 30.18 | 30.18 |
| бШЯНРЮ, Л | 10.00 | 10.00 |
| оКНЫЮДЭ ЙПШКЮ, Л | 159.8 | 159.8 |
| лЮЯЯЮ, ЙЦ | ||
| ОСЯРНЦН ЯЮЛНКЕРЮ | 54658 | 55270 |
| ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ БГКЕРМЮЪ | 76421 | 78471 |
| рХО ДБХЦЮРЕКЪ | 4 од R-4360-35 | 4 од R-4360-35 |
| лНЫМНЯРЭ, К.Я. | 4 У 3500 | 4 У 3500 |
| лЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ, ЙЛ/В | 620 | 637 |
| аНЕБНИ ПЮДХСЯ ДЕИЯРБХЪ, ЙЛ | 3528 | 3856 |
| оПЮЙРХВЕЯЙХИ ОНРНКНЙ, Л | 11369 | 11247 |
| щЙХОЮФ, ВЕК | 11 | 8 |
| бННПСФЕМХЕ: | РПХМЮДЖЮРЭ 12.7-ЛЛ ОСКЕЛЕРНБ АНЛАНБЮЪ МЮЦПСГЙЮ — 12700 ЙЦ ( БЙКЧВЮЪ 1 ЪДЕПМСЧ АНЛАС) | |
| дНО. ХМТНПЛЮЖХЪ : |
| тНРНЦПЮТХХ: | B-50A |
| B-50A | |
| B-50B | |
| B-50D | |
| B-50D | |
| B-50D | |
| EB-50D c Bell X-2 | |
| WB-50D | |
| RB-50E | |
| RB-50F | |
| KB-50J | |
| йЮАХМЮ ОХКНРНБ B-50D |
яУЕЛШ:
| B-50D |
| йНЛОНМНБНВМЮЪ ЯУЕЛЮ |
бЮПХЮМРШ НЙПЮЯЙХ:
| B-50D 97 BW (c) Don Greer |
| RB-50F 55 SRW (c) Don Greer |
| яОХЯНЙ ХЯРНВМХЙНБ: |
| юБХЮЖХЪ Х йНЯЛНМЮБРХЙЮ 1997-04. бКЮДХЛХП пХЦЛЮМР. B-50 — ЯБЕПУЙПЕОНЯРЭ Б ЙБЮДПЮРЕ йПШКЭЪ пНДХМШ 1999-09. яЕПЦЕИ йНКНБ. пНДМНИ АПЮР «яСОЕПЙПЕОНЯРХ» пНЯРХЯКЮБ бХМНЦПЮДНБ, юКЕЙЯЮМДП оНМНЛЮПЕБ. пЮГБХРХЕ ЯЮЛНКЕРНБ ЛХПЮ дНМЮКЭД д. оНКМЮЪ ЩМЖХЙКНОЕДХЪ ЛХПНБНИ ЮБХЮЖХХ: яЮЛНКЕРШ Х БЕПРНКЕРШ XX ЯРНКЕРХЪ USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Boeing B-50 Squadron/Signal 1165. Larry Davis. B-29 Superfortress in action Jet & Prop 2008-03-04. Peter Sickinger. Amerikas letzter «Prop-Bomber» |
сЦНКНЙ МЕАЮ. 2018
Проектиране и разработка
Единственият XB-44 Superfortress е преустроен B-29 Superfortress използва се за тестване на възможността за използване на R-4360 радиален двигател на последния.
Разработването на подобрен B-29 започва през 1944 г. с желанието да замени ненадеждния Райт R-3350 Дуплекс-циклон
двигатели с по-мощния четириредов, 28-цилиндров Pratt & Whitney R-4360
Оса майор
радиален двигател, Най-големият в историята на Америка бутален двигател с бутален двигател в мащабно производство.[3] A B-29A-5-BN (сериен номер
42-93845
) е модифициран от Прат и Уитни като изпитателен стенд за инсталиране на R-4360 в B-29, с четири 3000-конски сили (2,200 кВт) R-4360-33s, заместващи R-3350s с 2200 конски сили (1600 kW). Модифицираният самолет, наречен XB-44 Superfortress, лети за първи път през май 1945 г.[4][5]
Планираният бомбардировач Wasp-Major B-29D трябваше да включи значителни промени в допълнение към инсталацията на двигателя, тествана в XB-44. Използването на нова сплав от алуминий, 75-S, а не съществуващите 24ST, даде крило, което беше едновременно по-силно и по-леко, докато ходовата част беше укрепена, за да позволи на самолета да работи с тегло до 40 000 паунда (18 000 кг) по-голямо от B-29. Предвидени са по-голяма вертикална перка и кормило (които могат да се сгънат, за да позволи на самолета да се побере в съществуващите хангари) и увеличени клапи, за да се справят съответно с увеличената мощност и тегло на двигателя.[4][6]
Въоръжението беше подобно на това на B-29, с две бомбови отсеки, носещи 20 000 паунда (9 100 кг) бомби и още 8 000 паунда (3 600 кг) външно. Защитното въоръжение беше 13 × 12,7 мм (.50 инча) картечници (или 12 картечници и едно 20 мм (0,8 инча) оръдие) в пет кули.[4][6]
Първият полет през май 1945 г., единственият XB-44 се оказа с 80–100 км / ч по-бърз от стандартния B-29, въпреки че съществуващите източници не показват колко от тази увеличена скорост се дължи на различното тегло на самолета поради изтрито въоръжение или увеличена мощност поради двигателите R-4360-33.[7]
Поръчка за 200 B-29D е направена през юли 1945 г., но края на Втората световна война през август 1945 г. предизвиква масово отменяне на неизпълнени поръчки за военна техника, като над 5000 B-29 са отменени през септември 1945 г.[4] През декември същата година поръчките B-29D бяха намалени от 200 на 60, като в същото време наименованието на самолета беше променено на B-50.[3]
Официално новото наименование на самолета беше оправдано от промените, включени в ревизирания самолет, но според Питър М. Бауърс, дългогодишен служител на Boeing и дизайнер на самолети и добре известен авторитет на самолети Boeing, «преназначението беше откровена военна хитрост за спечелване на бюджетни кредити за закупуване на самолет, който с обозначението си B-29D изглежда просто по-късна версия на съществуващ модел, който беше отменен на едро, като много съществуващи примери бяха поставени в мъртво хранилище. «[4]
Първият сериен B-50A (нямаше прототипи, тъй като двигателите на самолета и новата опашка вече бяха тествани) направи първия си полет на 25 юни 1947 г., а следващите 78 B-50A бяха последвани.[4] Последният планер от първоначалната поръчка беше задържан за модификация на прототипа YB-50C, планирана версия, задвижвана от R-4360-43 турбокомбинирани двигатели. Той трябваше да има по-дълъг фюзелаж, позволяващ двете малки бомбени зали на B-29 и B-50A да бъдат заменени с един голям отсек за бомби, по-подходящ за носене на големи ядрени оръжия. Той също така ще има по-дълги крила, които изискват допълнителни опорни колела за стабилизиране на самолета на земята.[8][9]
Поръчки за 43 B-54, планираната производствена версия на YB-50C, бяха пуснати през 1948 г., но програмата не беше популярна сред Къртис Лемай, командир на Стратегическо въздушно командване (SAC), тъй като е по-нисък от Convair B-36 Миротворец и с малък капацитет за по-нататъшно усъвършенстване, като същевременно се изисква скъпо преустройство на въздушни бази поради ходовата част на типа. Следователно програмата B-54 е отменена през април 1949 г., като работата по YB-50C е спряна преди да бъде завършена.[8][9]
Докато B-54 беше отменен, производството на по-малко сложни разработки продължи като спирка, докато реактивни бомбардировачи като Боинг В-47 и B-52 може да влезе в услуга. Изградени са четиридесет и пет B-50B, снабдени с леки резервоари за гориво и способни да работят при по-голямо тегло, последвани от 222 B-50D, способни да носят подкривни резервоари за гориво и отличаващи се от пластмасов купол от едно парче.[10][11]
За да се даде на Superfortress обхвата, за да достигне до съветски съюз, B-50s бяха монтирани да бъдат заредени с гориво в полет. Повечето (но не всички) от B-50A са оборудвани с ранната система за зареждане с маркуч с цикличен маркуч, разработена от британската компания Flight Refueling Limited, при което приемащото въздухоплавателно средство би използвало грайфер, за да хване линия, прикачена от самолета-цистерна (обикновено a Boeing KB-29), преди да изтеглите горивопровода, за да започне прехвърлянето на гориво. Докато тази система работеше, тя беше непохватна и Boeing проектира алтернативата Летящ бум метод за зареждане с бомбардировачи на SAC, като повечето B-50D са снабдени с резервоари за зареждане с Flying Boom.[11][12][13]
Ревизиите на B-50 (от предшественика му B-29) биха увеличили максималната скорост до малко под 400 мили в час (640 км / ч). Включени промени:
- По-мощни двигатели
- Преработени гондоли на двигателя и окачвания на двигателя
- Уголемена вертикална опашка и кормило (за поддържане на адекватен контрол на въртене при условия на излизане от двигателя)
- Усилена конструкция на крилото (необходима поради увеличената маса на двигателя, по-големите жироскопични сили от по-големите витла, по-голямото натоварване на горивото и преработеното натоварване на колесника)
- Преработено трасе за газове от двигателя (охлаждащи, всмукателни, изпускателни и интеркулерни канали; също маслени тръби)
- Модернизирано оборудване за дистанционно управление на огън на купола
- Укрепване на колесника и тегло при излитане се увеличи от 133 600 паунда (60 600 кг) на 173 000 паунда (78 000 кг)
- Повишен капацитет на гориво с добавени подкрилни резервоари за гориво.[14]
- Подобрения в системите за управление на полета (B-29 беше труден за летене; с увеличени тежести B-50 щеше да бъде повече).
- Носово управление на колелото, а не колело на носа, както е при B-29
The C-97 В своя прототип от 1944 г. военният транспорт е по същество голяма горна тръба на фюзелажа, прикрепена към долния фюзелаж и крила на B-29, с обърнато напречно сечение фигура-осем. В производствената си версия той включи ключовите елементи на платформата B-50, включително, след първите 10 в производството, увеличената опашка на B-50. B-29 и B-50 бяха премахнати с въвеждането на реактивния B-47 Stratojet. B-50 получи прякора «Анди Гъмп», тъй като преработените гондоли на двигателя напомняха на екипажа на популярния по онова време комичен герой от безцветни вестници.
Вижте също
- Въздушно зареждане с гориво
Свързано развитие
- Boeing B-29 Superfortress
- Boeing B-54
- Boeing 377 Stratocruiser
- Boeing C-97 Stratofreighter
- Туполев Ту-4
Самолети със сравнима роля, конфигурация и ера
- Туполев Ту-85
Свързани списъци
- Списък на самолети бомбардировачи
- Списък на военните самолети на САЩ
- Списък на американските военни въздушни самолети за зареждане с гориво
Оцелели примери
WB-50D, Полет на Феникса
, изложено в Музей на въздушния замък в Атуотър, Калифорния.
От произведените 370 само пет самолета B-50 оцеляват днес:
B-50A
AF Ser. No 46-0010 Лъки Лейди II
— Първият самолет, който обикаля света нонстоп, между 26 февруари и 2 март 1949 г. Зарежда се четири пъти във въздуха от самолети-танкери KB-29 на 43-та ескадрила за зареждане с въздух над Азорските острови, Саудитска Арабия, Филипините и Хавай . Обиколката отне 94 часа и 1 минута и измина 37 373 км (23 452 мили) при средна скорост 398 км / ч (249 мили в час). Лъки Лейди II е разглобена след сериозен инцидент и нейният преден фюзелаж се съхранява отвън на Музей „Самолети на славата“ в Чино, Калифорния.[42]
WB-50D
AF Ser. № 49-0310 — Национален музей на ВВС на САЩ в Военновъздушна база Райт-Патерсън в Дейтън, Охайо.[43]
AF Ser. No 49-0351 Полетът на Феникс
– Музей на въздушния замък при бившия Замъчна военновъздушна база в Атуотър, Калифорния. Това беше последният B-50, за който беше прелетял, за който беше доставен MASDC в Военновъздушна база Дейвис – Монтан, Аризона, на 6 октомври 1965 г. Той е изложен в музея на Замъка на въздуха през 1980 г.[44]
KB-50J
AF Ser No. 49-0372 — Музей на въздуха и космоса Пима съседен на Военновъздушна база Дейвис-Монтан в Тусон, Аризона.[45]
AF Ser. № 49-0389 — Музей за командване на въздушната мобилност в Дувър, Делауеър. Бивш външен дисплей в MacDill Memorial Park в База на военновъздушните сили MacDill в Тампа, Флорида. През 2018 г. 49–0389 бяха демонтирани и преместени на хиляда мили до Музея за командване на въздушната мобилност в Дувър, Делауеър, където въздушната рамка се ремонтира преди повторно сглобяване.[46]
Спецификации (B-50D)
Данни от
Енциклопедия на самолетите и ракетните системи на ВВС на САЩ: Том II: Бомбардировачи след Втората световна война, 1945–1973[50]
Основни характеристики
- Екипаж:
8 до 10: Пилот, втори пилот, бомбардир, навигатор, бордов инженер, оператор на радио / електронни контрамерки, два странични артилеристи, топ артилерист и стрелец - Дължина:
99 фута 0 инча (30,18 м) - Размах на крилата:
141 фута 3 инча (43,05 м) - Височина:
32 фута 8 инча (9,96 м) - Площ на крилото:
1720 кв. Фута (160 м2) - Празно тегло:
38 426 кг - Брутно тегло:
121 850 lb (55 270 кг) - Максимално излетно тегло:
78 471 кг (максимално тегло при претоварване) - Електроцентрала:
4 × Прат и Уитни R-4360-35 28 цил. четириредов радиално бутален двигател с въздушно охлаждане, всеки с мощност 3500 к.с. - Електроцентрала:
2 × General Electric J47-GE-23 Турбореактивен двигател, 5 200 lbf (23 kN), всеки (спомагателни двигатели само в цистерна KB-50J)
производителност
- Максимална скорост:
394 mph (634 km / h, 342 kn) при 30 000 фута (9 150 m) - Круизна скорост:
244 mph (393 km / h, 212 kn) - Боен обхват:
2.394 мили (3.853 км, 2080 nmi) - Фериботна гама:
7 750 мили (12 470 км, 6730 nmi) - Таван на услугата:
36 900 фута (11 200 м) - Скорост на изкачване:
2200 фута / мин (11 м / сек) - Натоварване на крилото:
342,7 кг / м2) - Мощност / маса:
0,115 к.с. / lb (8,696 lbs / к.с.)
Въоръжение
- Оръжия:
13 × .50 инча (12,7 мм) М2 картечници M2 Browning в 4 × кула с дистанционно управление и пилотирана кула
- 20 000 lb (9 100 kg) вътрешно
Пайдалану тарихы
B-50D-90-BO (48-086
) R-4360 қозғалтқышының айырмашылықтары көрінеді 1953 жылғы мамырда Англияға отрядқа бара жатқан 43-ші бомбалаушы қанаттың 15-ші әуе күштерінің Boeing B-50D Boeing KB-50J (
48-0088
) ұшу кезінде KB-50J жанармай құю a Солтүстік Американың FJ-4B Fury бастап VMA-214. A McDonnell F-101A Voodoo (жоғарғы оң жақта), Дуглас B-66 жойғыш (жоғарғы сол жақта) және Солтүстік Американың F-100D Super Sabre KB-50J танкерінен жанармай құю (420-ші әуе май құю эскадрильясы), Англиядағы RAF ашық күнінде, 1963 ж. 53-ші ауа-райы барлау эскадрильясының Boeing WB-50D РАФ Бертонвуд, Англия Көрмеде ауа-райын барлау үшін қолданылатын WB-50D Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы B-50 пайдаланылады Bell X-1 тест бағдарламасы.
Боинг 1947-1953 жылдар аралығында әртүрлі В-50 модельдері мен нұсқаларының 370-ін құрастырды, танкер және ауа-райын барлау нұсқалары 1965 жылға дейін жұмыс істеді.
Алғашқы В-50А 1948 жылы маусымда Стратегиялық әуе қолбасшылығына жеткізілді 43d бомбардировка қанаты, негізделген Дэвис – Монтан әскери-әуе базасы, Аризона. The 2б бомбардировка қанаты кезінде Чатам әуе базасы, Грузия сонымен қатар В-50А алды; The 93д бомбалау қанаты кезінде Castle Air Force Base, Калифорния және 509-бомбалау қанаты кезінде Уокер әуе базасы, Нью-Мексико 1949 жылы B-50D алды. B-50D қабылдаған бесінші және соңғы SAC қанаты болды 97-ші бомбалау қанаты кезінде Biggs авиабазасы, Техас 1950 жылдың желтоқсанында.
Бұл қанаттардың міндеті ядролық қабілетке ие болу және соғыс уақытында оны жеткізе білу еді атом бомбасы егер президент бұйрық берсе, жау нысандарына.[15]
The 301-ші бомбалау қанаты кезінде MacDill әуе базасы, Флорида 1951 жылдың басында Дэвис-Монтаннан қайта тағайындалған кейбір B-50A алды, бірақ 1951 жылдың маусымында B-47A Stratojets жеткізілгенге дейін оларды оперативті емес дайындыққа пайдаланды. B-50 уақытша стратегиялық бомбалаушы ретінде салынды B-47 Stratojet, бірақ Stratojet кешеуілдеуі B-50-ді 1950 жылдарға дейін сарбазға мәжбүр етті.[15]
B-50B стратегиялық барлау нұсқасы, RB-50 Кеңес Одағына қарсы барлау жинау операцияларында SAC қолданған ескірген RB-29 ұшақтарын ауыстыру үшін 1949 жылы жасалған. Үш түрлі конфигурация жасалды, олар кейінірек RB-50E, RB-50F және RB-50G қайта өзгертілді. RB-50E фотографиялық барлау және бақылау миссияларына арналған; RB-50F RB-50E-ге ұқсас болды, бірақ картаға түсіру, диаграмма жасау және геодезиялық түсірістер жасауға арналған SHORAN радиолокациялық навигациялық жүйесін алып жүрді, ал RB-50G миссиясы электронды барлау болды. Бұл ұшақтар бірінші кезекте әуе кемелерімен басқарылды 55-ші стратегиялық барлау қанаты. RB-50E-ді де басқарды 91-ші стратегиялық барлау қанаты РБ-29 фотографиялық барлау ұшағының орнына ұшып келді Солтүстік Корея кезінде Корея соғысы.[16]
Кеңес Одағының кең солтүстік шекаралары ерте уақытта көптеген жерлерде ашық болды Қырғи қабақ соғыс жыл, қорғаныс радиолокациялық қабаты аз және анықтау мүмкіндігі шектеулі. 55-ші SRW-нің RB-50 ұшағы периферия бойымен және қажет болған жағдайда интерьерге көптеген рейстер жасады. Бастапқыда Кеңес әскерлерінің қарсыласуы аз болды, өйткені радиолокациялық қамту шектеулі болды және егер ұшып келе жатқан ұшақтар анықталса, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі кеңестік жауынгерлер РБ-50-ді биікте ұстай алмады.[17]
Орналастыру МиГ-15 1950 жылдардың басында ұстаушы бұл ұшуларды өте қауіпті етіп жасады, олардың бірнешеуін кеңестік әуе қорғанысы атып түсірді және ұшақтың сынықтарын барлау қызметкерлері тексерді. Кеңес территориясындағы RB-50 миссиялары 1954 жылы аяқталды, оның орнына дыбыстан жылдамдыққа жақын жоғары ұшатын RB-47 Stratojet барлау ұшағы келді.[17]
B-47 Stratojet 1953 жылдан бастап көптеп шығарылды және соңында SAC қызметіндегі B-50D ауыстырылды; соңғысы 1955 жылы зейнетке шыққан. Ядролық-бомбалаушы миссиясынан шыққаннан кейін көптеген B-50 ұшақтары әуеден жанармай құю цистерналарына ауыстырылды.
Қолданыстағы КБ-29-ға қарағанда қуатты қозғалтқыштары бар В-50 Тактикалық әуе қолбасшылығы (TAC), F-100 Super Saber сияқты тактикалық реактивті истребительдерге жанармай құю үшін әлдеқайда қолайлы болды. КБ-50 танкерлері ретінде кеңейтілген арматураланған сыртқы панель панельдерін, бір мезгілде ауада жанармай құю үшін қажетті жабдықты үш жауынгерлік типтегі ұшақтармен жабдықтайды. зонд және құрғақтық қорғаныс қаруын жою әдісі.
Бірінші КБ-50 1955 жылы желтоқсанда ұшып, 1956 жылы қаңтарда Әскери-әуе күштерімен қабылданды. Танкистер ТАК-тың КБ-29-ін ығыстыратын ТАК жедел тізімдемесіне тұрақты түрде кірді. 1957 жылдың соңына қарай командалық авиацияның барлық эскадрильялары КБ-50-ді толық толықтырды. KB-50s, кейінірек KB-50Js екеуімен General Electric J47 реактивті қозғалтқыштарды TAC қолданды, сонымен бірге USAFE және PACAF шетелде әуе цистерналары ретінде. Кейбіреулер орналастырылды Тайланд жанармай құю миссияларын ұшып өтті Үндіқытай алғашқы жылдары Вьетнам соғысы металл шаршауына және коррозияға байланысты 1965 жылы наурызда зейнетке шыққанға дейін.[18][19]
Әуе цистернасын түрлендіруден басқа Ауа-райы қызметі 1955 жылға қарай дауылды аң аулау және басқа ауа-райын барлау миссиялары үшін пайдаланылған WB-29 ұсақталды. Отыз алты бұрынғы SAC B-50D қару-жарағынан айырылып, ұзақ мерзімді ауа-райын барлау миссияларына жарақталды. WB-50 WB-29-қа қарағанда жоғары және жылдам әрі ұзақ ұшуы мүмкін. Алайда, 1956-1960 жылдар аралығында ол 13 ірі жедел апатты бастан өткерді, оның алтауы бүкіл экипаждың жоғалуына және 66 экипаж мүшелерінің қаза болуына байланысты болды. 1960 жылы мамырда ауа-райы барлау флоты жанармайдың ағып кетуіне байланысты жерге қондырылғаннан кейін, 1962 жылы B-47 Stratojets-ті рөлге ауыстыру үшін SAC-тан шығарылатын модификациялау жоспары құрылды. WB-50 маңызды рөл атқарды Кубалық зымыран дағдарысы, ол айналадағы ауа-райын бақылаған кезде Куба фото-барлау рейстерін жоспарлау. WB-50 металл шаршауына және коррозияға байланысты 1965 жылы шығарылды.[20][21]
По новому плану
По новому плану, ТАПОиЧ сдавало самолет без блоков РТК, некоторого другого спецоборудования и части надстроек, на место которых ставились транспортировочные заглушки или центровочные грузы. В таком виде А-50 должен был улетать на ТМЗД. Это предприятие получало недостающие комплектующие изделия от их поставщиков, изготавливало часть надстроек, корпусных деталей оборудования, интерьера и т. д. и проводило их установку. Затем оно же делало наземную отработку самолета и всех систем под током и давлением, а также проводило приемо-сдаточные испытания, включая требуемое число полетов. Однако осуществить этот план не удалось, в частности потому, что стенд отработки РТК оставался в Ташкенте и перевозить эту 80-тонную махину в Таганрог, чтобы собрать там, или строить еще один такой же было слишком дорого.
Первой строевой частью, получившей новые самолеты А-50, стала 67-я ОДРАЭ Авиации ПВО СССР, ранее летавшая на Ту-126. Фото: https://deskgram.net/explore/tags/a50u
Благодаря большому объему работ, выполненных ТАПОиЧ в опережающем порядке, до выхода указанного выше решения и начала финансирования, Авиация ПВО СССР получила первый авиационный комплекс А-50 уже в 1984 г. и в следующем году начала опытную эксплуатацию машины своим личным составом. С момента начала работ по комплексу «Шмель» прошло 16 лет, а летные испытания заняли уже более шести лет и еще продолжались — в них участвовали больше десятка первых серийных самолетов, различные программы отрабатывали как испытатели из ГК НИИ ВВС, так и строевики.
Для сравнения, на комплекс ДРЛОУ AWACS и самолет Боинг Е-3А «Сентри» американцы потратили 13 лет, а от первого полета до начала поставок прошло чуть более пяти — успели быстрее, но ненамного.
Хотя самолет А-50 и его комплекс аппаратуры были весьма трудоемки, далее выпуск пошел быстрее. Правда, для этого пришлось приблизить комплектацию планера к Ил-76МД и Ил-78 — некоторые А-50 были заложены как заправщики, сохранив не только их серийные и заводские номера, но и некоторые конструктивные особенности.
Боевое применение
Боевым крещением для В-52 стала война во Вьетнаме. Этот самолет активно использовался в течение всей кампании в Индокитае. В-52 сделали 126 тыс. вылетов, всего было потеряно 30 самолетов: 16 машин сбили вьетнамские зенитчики, 2 – истребители МиГ-21, остальные были потеряны в результате отказов техники или ошибок пилотов. В-52 сумели сбить 2 МиГ-21.
Война в Персидском заливе (1991 год). В этой войне участвовало 70 В-52. Один самолет был сбит, еще шесть повреждены зенитным огнем.
В-52 принимали участие в бомбардировках бывшей Югославии, их использовали (и продолжают использовать) для нанесения ударов по афганским моджахедам. В 2003 году во время второй войны в Персидском заливе с В-52 было выпущено около ста крылатых ракет.
В настоящее время американцы используют этот бомбардировщик для нанесения ударов по боевикам ИГИЛ в Ираке и Сирии.
Серия пошла
К тому времени силами филиала ММЗ «Стрела» им. С. В. Ильюшина, серийного конструкторского и технологического отделов, а также других служб завода был закончен и запущен в производство весь пакет конструкторской, технологической и эксплуатационной документации самолета. В Ташкенте был создан и введен в эксплуатацию значительный объем производственной оснастки, которая использовалась в строительстве опытных образцов самолета.
В частности, был сооружен уникальный закрытый стенд контроля антенного блока РТК. После закатки А-50 на позицию состоящий из двух половин купол высотой 14 м и диаметром в основании 16 м смыкался по рельсовым направляющим с точностью 2 мм на 25 метрах хода, полностью закрывая «гриб» с антенной РТК. Он обеспечивал его проверку так, что наружу радиоизлучение не выходило. Этот стенд использовался при отработке серийных комплектов РТК «Шмель» (изделие РА) под током и в процессе производства, а также для выполнения различных работ на строевых самолетах.
Решение о запуске в серию самолета РЛД А-50 на ТАПОиЧ было принято в 1984 г., когда опережающая подготовка его производства в Ташкенте уже шла. Фото: https://en.wikipedia.org/wiki/ Beriev_A-50#/media/File:Beriev_A-50_black_white.jpg
При этом завод в Ташкенте был крайне загружен производством Ил-76 во многих транспортных и специальных модификациях и самолета-заправщика Ил-78 на его основе. Тогда появился план организовать кооперацию по выпуску А-50 с серийным Таганрогским машиностроительным заводом (ТМЗД) им. Димитрова. Это предприятие строило противолодочные самолеты Ту-142, выпуск ракетоносцев Ту-95МС на их базе переводился в Куйбышев, а перспективная противолодочная летающая лодка Бе-42 (А-40) пока была лишь в проекте, и вопрос о запуске ее в серию на ТМЗД пока рассматривался лишь теоретически, потому ТМЗД вполне мог подключиться к выпуску А-50.
Начало статьи — Задача — расширить горизонт! Первые самолеты ДРЛО СССР и США
Соревнование КБ Туполева, Антонова и Ильюшина за проект самолета РЛД
Радиотехнический комплекс радиолокационного обнаружения «Шмель». От ИЛ-76 к А-50
А-50 против Боинг Е-3А «Сентри». Сравнение боевых характеристик самолетов ДРЛОУ
Оператори
Съединени щати ВВС на САЩ
| Стратегическо въздушно командване[15] B-50 Superfortress 2d крило за бомбардиране, 1949–1953 43d Бомбардиращо крило, 1948–1954 93d бомбардиращо крило, 1949–1954 97-то бомбардиращо крило, 1950–1955 306-то бомбардиращо крило, 1951 509-то бомбардиращо крило, 1949–1954 RB-50 Superfortress 55-то стратегическо разузнавателно крило, 1950–1954 91-во стратегическо разузнавателно крило, 1949–1950 (B-50); 1950–1951 Air Weather Service[47][48] WB-50 Superfortress 53d ескадрила за разузнаване на времето, 1955–1965 54-та ескадрила за разузнаване на времето, 1955–1960; 1962–1965 55-та ескадрила за разузнаване на времето, 1958–1960 (TB-50); 1960–1963 56-та ескадрила за разузнаване на времето, 1956–1962 57-а ескадрила за разузнаване на времето, 1956–1958 58-а ескадрила за разузнаване на времето, 1956–1958 59-а ескадрила за разузнаване на времето, 1955–1960 | Тактическо въздушно командване[49] KB-50 Superfortress 420-та ескадрила за зареждане с въздух 47-то бомбардиращо крило, тактическо, 1955–1964 (USAFE) 421-ва ескадрила за зареждане с въздух 49-а група бойци-бомбардировачи, 1955–1957 67-то тактическо разузнавателно крило, 1957–1960 3d тактическо бомбардиращо крило (Приложено), ноември 1960 — юни 1962 (PACAF) 427-а ескадрила за зареждане с въздух 4505-то крило за зареждане с въздух, 1959–1963 429-та ескадрила за зареждане с въздух 4505-то крило за зареждане с въздух, 1958–1963 431-ва ескадрила за зареждане с въздух 4505-то крило за зареждане с въздух, 1958–1963 4440-та група за доставка на самолети, 1963–1965 622d ескадрила за зареждане с въздух 4505-то крило за зареждане с въздух, 1957–1963 |
