Во второй половине 50-х годов возникла проблема замены вертолета Ми-1 на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2. В планах конструкторов сначала была просто доработка старой модели, но по множеству причин конструкторское бюро Миля приняло решение о разработке полностью новой машины, которая проектировалась на основе Ми-1. Самым прогрессивным решением конструкторов было применение в новой машине двух газотурбинных двигателей, чего никогда раньше не делалось. Данная конструкция силовой установки позволила производить более безопасные полеты, поскольку при отказе одного из двигателей можно продолжить полет на одном рабочем. Все эти новшества вошли в новый конструкторский проект под названием Ми-2.
Основные задачи
Летательный аппарат предназначался для выполнения таких же задач по перевозке легковесных грузов, какими занимался Ми-1. Пассажирский вариант мог транспортировать 7 человек и пилота. В роли спасательного летательного аппарата вертолет Ми-2 вмещает четверо носилок и медработника. Судно способно перевозить грузы массой до 700 кг. В качестве летающего крана или для выполнения спасательных работ летательный аппарат может оснащаться подфюзеляжным крюком для подвесной нагрузки массой до 800 кг или лебедкой над дверью салона, способной поднять до 150 кг. Четвертое основное применение, которое отличает вертолет Ми-2 – эксплуатация в сельском хозяйстве, для чего он может оборудоваться баками, размещаемыми по обе стороны кабины, способными вместить 450 кг сухих химикатов или 500 л жидкости. Для выполнения других задач грузовые баки могут заменяться дополнительными топливными.
История создания
Вертолет Ми-2 (фото см. в обзоре) производился на заводе WSK в г. Мелец в Польше. После переговоров, начатых в январе 1964 г., WSK получил эксклюзивные права на изготовление летательного аппарата и его двигателей. Предполагалось, что он заменит Ми-1 в военной авиации и будет особенно ценен для «Аэрофлота» в качестве скорой помощи и воздушного такси. Некоторые Ми-2, как полагают, были поставлены в ОАР, откуда они, вероятно, попали в Израиль.
В середине пятидесятых годов бюро Миля решило повысить производительность Ми-1 путем разработки его турбинной версии. Для этого были выбраны два новых газотурбинных двигателя со свободной турбиной «Изотов ГТД-350». При весе, составившем половину массы прежних поршневых моторов внутреннего сгорания, два ГТД-350 были на 40 % мощнее. Они монтируются бок о бок над фюзеляжем, что значительно увеличивает доступное пространство кабины и улучшает характеристики вертолета Ми-2. Такая силовая установка позволила изменять скорость вращения винта, поддерживая постоянные обороты двигателя.
Прототип летательного аппарата носил название В-2, а затем был переименован в Ми-2. Вертолет впервые взлетел в сентябре 1961 г. У него был такой же ротор, передача и хвостовое оперение, как и у Ми-1. После предварительных испытаний был принят металлический рулевой винт (у Ми-1 он был деревянным), а затем с 1965 г. появилась новая втулка несущего ротора, позаимствованная у Ми-6.
Так как советские заводы были полностью заняты производством Ми-8 и других тяжелых вертолетов серии Ми, с предприятием WSK-Swidnik было достигнуто соглашение по производству и дальнейшей разработке Ми-2 в Польше, которое началось в 1964 г. Первый польский Ми-2 до этого совершил полет в ноябре 1963 г., и после завершения испытаний в 1965 г. началось его крупномасштабное производство. Первый серийный вертолет Ми-2 оборудовался двигателями мощностью 400 л. с., но с 1974 г. данный параметр был увеличен до 450 л. с. Использование стекловолокна в главном роторе, хвостовом винте и стабилизаторе упростило производство и повысило производительность.
Для гражданского и военного назначения были построены различные варианты Ми-2. Вертолет, находившийся на вооружении ВВС Польши, был оснащен ракетными установками и ракетами воздух-земля, которые запускались с направляющих по бокам фюзеляжа.
Интересные факты
В пограничных войсках Ми-2 используется для патрулирования границ и оснащён громкоговорителем.
В Чернобыле в 1986 году Ми-2 ликвидировали последствия взрыва на атомной электростанции.
С 1978 года по настоящее время вертолёт является непременным участником всех мировых чемпионатов по вертолётному спорту.
Доставленные в Ирак 12 вертолётов Ми-2 в 2006 году оказали помощь сельскому хозяйству этой страны, обработав пестицидами всего за две недели свыше 28 тысяч гектаров.
Как памятники труженику, эти вертолёты стоят на постаментах в городах: Москва, Санкт-Петербург, Курган, Воркута, пионерлагере «Звёздочка» в Тольяти, на аэродроме ДОСААФ в Бузулуке, Нижневартовске, Якутске.
Ми-2 принял участие в трагических фильмах, комедиях, детективах и триллерах, он попал на экран в 23-х картинах, наиболее известные из которых – «Мимино», сериал «Следствие ведут знатоки», «Экипаж», «Снайпер-2», «День Д», сериал «Дальнобойщики» и другие.
Ми-2
Модификации
- Ми-2: вертолет стандартной гражданской версии, конвертируемый пассажирский или грузовой транспорт, опылитель (под названием Bazant), тренировочный летательный аппарат для ведения аэрофотосъемки и фотограмметрии или грузоперевозчик с внешней подвеской и электрической лебедкой.
- Ми-2Б: базовая модель с обновленными навигационными средствами и электрической системой без противообледенителей лопастей несущего винта. Вес пассажирской версии составил 2300 кг, а грузовой – 2293 кг.
- Ми-2Д Przetacznik: военный воздушный командный пункт с радиосвязью, шифровальным и телефонным оборудованием.
- Ми-2П: стандартный пассажирский восьмиместный вертолет, конвертируемый во всегрузовой с внешним подвесом и электрической лебедкой.
- Ми-2Р: сельскохозяйственная версия для обычного или сверхмалого распыления и опрыскивания. По обе стороны фюзеляжа навешивались баки емкостью 500 л жидкости или 375 кг сухих химикатов каждый, и крепилась 14-м штанга опрыскивателя со 128 соплами. Вес без груза – 2,372 кг.
- Ми-2 Platan: вертолет минирования.
- Ми-2РЛ: воздушная скорая помощь и поисково-спасательный вариант Ми-2, оборудован электрическим подъемником.
- Ми-2РМ Anakonda: версия поисково-спасательного вертолета Ми-2Р для военно-морского использования с электрической лебедкой через порт боковой двери, рассчитанной на двух человек и сбрасываемыми с воздуха шлюпками. Построено 9 единиц для польского военно-морской авиации.
- Ми-2Ро: военная разведывательная модификация.
- Ми-2РС Padalec: вертолет химической и бактериологической разведки.
- Ми-2С: Medevac воздушная «скорая помощь», оборудованная для перевозки четырех носилок, сопровождающего, и двух пациентов в положении сидя.
- Ми-2СЗ: тренировочный вертолет с двойным управлением.
- Ми-2Т: военный транспорт.
- Ми-2УРН: вариант 1973 г. Ми-2US, но с двумя пусковыми установками «Марс 2», каждая из которых вмещает 16 57-мм неуправляемых ракет С-5 для непосредственной авиационной поддержки или вооруженной разведки.
- Ми-2УРП Salamandra: противотанковая модель вертолета Ми-2 версии 1976 г. с четырьмя управляемыми ракетами AT-3 («Малютка» 9M14M) на пилонах и еще четырьмя в грузовом отсеке; более поздние модели оснащались четырьмя ракетами «Стрела 2».
- Ми-2УРПГ Gniewosz: аналогичен Ми-2УРП, но с четырьмя зенитными ракетами SA-7 (9M32 «Стрела»).
- Ми-2УС: боевой вертолет, оснащавшийся пушкой НС-23КМ калибра 23 мм с левого борта фюзеляжа, двумя пулеметами по бокам и двумя пулеметами калибра 7,62 мм в задней части салона.
- Ми-2ФМ Kajman: версия для проведения фотограмметрии. Произведено 2 единицы.
- Ми-2Х Chekla: вертолет радиационной разведки и постановщик дымовых завес.
- УМи-2Ро: тренировочный разведывательный вариант.
.
б МНБНЛ БЕПРНК╦РЕ АШКХ ГЮХМРЕПЕЯНБЮМШ МЕ РНКЭЙН цбт, МН Х ббя. 30 ЛЮЪ 1960 Ц. БШЬКН ОПЮБХРЕКЭЯРБЕММНЕ ОНЯРЮМНБКЕМХЕ, ЯНЦКЮЯМН ЙНРНПНЛС нйа-329 (МШМЕ — лНЯЙНБЯЙХИ БЕПРНК╦РМШИ ГЮБНД ХЛ. л. к. лХКЪ) ОНПСВЮКЮЯЭ ПЮГПЮАНРЙЮ К╦ЦЙНЦН БЕПРНК╦РЮ Б МЕЯЙНКЭЙХУ БЮПХЮМРЮУ: ОЮЯЯЮФХПЯЙНЛ, ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММНЛ, РПЮМЯОНПРМН-ЯЮМХРЮПМНЛ Х СВЕАМНЛ. пЮАНРШ ОН БЕПРНК╦РС ЙСПХПНБЮК ГЮЛЕЯРХРЕКЭ ЦКЮБМНЦН ЙНМЯРПСЙРНПЮ б. ю. йСГМЕЖНБ, Ю МЕОНЯПЕДЯРБЕММН БНГЦКЮБКЪК ХУ БЕДСЫХИ ЙНМЯРПСЙРНП ю. X. яЕПЛЮМ (ОНГДМЕЕ — ю. ю. аПХРБХМ).
б ОПНЖЕЯЯЕ ПЮГПЮАНРЙХ б-2 ЙНМЯРПСЙРНПШ ЯРЮПЮКХЯЭ ЛЮЙЯХЛЮКЭМН ХЯОНКЭГНБЮРЭ СГКШ, ЮЦПЕЦЮРШ Х ДЕРЮКХ лХ-1 (Б ВЮЯРМНЯРХ, СГКШ ЦКЮБМНЦН ПЕДСЙРНПЮ, РПЮМЯЛХЯЯХЧ, МЕЯСЫХИ БХМР Х ДПСЦХЕ ВЮЯРХ). мН Б ЖЕКНЛ ОНКСВХКЮЯЭ ЯНБЕПЬЕММН МНБЮЪ ЛЮЬХМЮ, Х СРБЕПФДЕМХЪ МЕЙНРНПШУ ГЮОЮДМШУ ЮБРНПНБ, ВРН «лХ-2
— ЩРН ДБСУЛНРНПМШИ БЮПХЮМР лХ-1″, ЯОНЯНАМШ БШГБЮРЭ Б КСВЬЕЛ ЯКСВЮЕ ЯМХЯУНДХРЕКЭМСЧ СКШАЙС.
гЮ ЯХКНБСЧ СЯРЮМНБЙС НРБЕВЮКН КЕМХМЦПЮДЯЙНЕ нйа-117 ОНД ПСЙНБНДЯРБНЛ яЕПЦЕЪ оЕРПНБХВЮ хГНРНБЮ (МШМЕ — моо ХЛ. б.ъ. йКХЛНБЮ), ЙНРНПНЕ ЯЙНМЯРПСХПНБЮКН ДКЪ БЕПРНКЕРЮ б-2 РСПАНБЮКЭМШИ ДБХЦЮРЕКЭ црд-350 ЛНЫМНЯРЭЧ 400 К.Я. еЦН ОПХЛЕМЕМХЕ ОНГБНКЪКН АШЯРПН БМЕДПХРЭ Б ОПНХГБНДЯРБН Х ЩЙЯОКСЮРЮЖХЧ МНБШИ К╦ЦЙХИ, МЕАНКЭЬНИ ОН ЦЮАЮПХРЮЛ БЕПРНКЕР БРНПНЦН ОНЙНКЕМХЪ, ГМЮВХРЕКЭМН ОПЕБНЯУНДЪЫХИ лХ-1 ОН К╦РМШЛ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙЮЛ.
мНБШИ БЕПРНК╦Р ХЛЕК ЖЕКЭМНЛЕРЮККХВЕЯЙСЧ ЙНМЯРПСЙЖХЧ. яХКНБЮЪ СЯРЮМНБЙЮ ПЮЯОНКЮЦЮКЮЯЭ БН БМСЬХРЕКЭМНИ МЮДЯРПНИЙЕ МЮД ТЧГЕКЪФЕЛ — РЮЙ МЮГШБЮЕЛНЛ ЙЮАЮМЕ (НР ТП. cabane). бОЕПЕДХ РП╦УЯРСОЕМВЮРНЦН ЦКЮБМНЦН ПЕДСЙРНПЮ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ ДБЮ ДБХЦЮРЕКЪ црд-350, Ю МЮД МХЛХ — БЕМРХКЪРНП НУКЮФДЕМХЪ ЛЮЯКНПЮДХЮРНПЮ Х ЦКЮБМНЦН ПЕДСЙРНПЮ. лЕЯРЮ К╦РВХЙЮ Х ОЮЯЯЮФХПЮ ПЮГЛЕЫЮКХЯЭ Б ОЕПЕДМЕИ ВЮЯРХ ТЧГЕКЪФЮ, РЮЛ ФЕ ПЮЯОНКЮЦЮКХЯЭ ЮЙЙСЛСКЪРНПШ Х НАНПСДНБЮМХЕ. дЮКЕЕ МЮУНДХКЮЯЭ ЦПСГНОЮЯЯЮФХПЯЙЮЪ ЙЮАХМЮ Я ДБЕПЭЧ ОН КЕБНЛС АНПРС; Й ОНКС ЙЮАХМШ ЙПЕОХКЯЪ ЙНМРЕИМЕП РНОКХБМНЦН АЮЙЮ, НДМНБПЕЛЕММН ЯКСФХБЬХИ РНВЙНИ ЙПЕОКЕМХЪ ДКЪ ДБСУ РП╦УЛЕЯРМШУ ДХБЮМНБ. дКЪ ЕЫ╦ НДМНЦН (БНЯЭЛНЦН) ОЮЯЯЮФХПЮ Й ГЮДМЕИ ЯРЕМЙЕ ЙЮАХМШ ЙПЕОХКНЯЭ НРЙХДМНЕ ЯХДЕМЭЕ. б ЯЮМХРЮПМНЛ БЮПХЮМРЕ Б ЙЮАХМЕ ЛНЦКХ ПЮГЛЕЫЮРЭЯЪ ДН ВЕРШП╦У АНКЭМШУ МЮ МНЯХКЙЮУ Х ЯНОПНБНФДЮЧЫХИ ЛЕДПЮАНРМХЙ.
оН АНЙЮЛ ТЧГЕКЪФЮ ЛНЦКХ ЙПЕОХРЭЯЪ ДБЮ ДНОНКМХРЕКЭМШУ ЖХКХМДПХВЕЯЙХУ РНОКХБМШУ АЮЙЮ. бЕПРНК╦Р НАНПСДНБЮКЯЪ ЦПСГНБНИ ЯРПЕКНИ-КЕА╦ДЙНИ Х ЯХЯРЕЛНИ БМЕЬМЕИ ОНДБЕЯЙХ ЦПСГНОНДЗ╦ЛМНЯРЭЧ ДН 800 ЙЦ. аКХФЕ Й ЙНМЖС УБНЯРНБНИ АЮКЙХ ЙПЕОХКЯЪ СОПЮБКЪЕЛШИ ЯРЮАХКХГЮРНП; СЦНК ЕЦН СЯРЮМНБЙХ ХГЛЕМЪКЯЪ ЮБРНЛЮРХВЕЯЙХ Б ЯННРБЕРЯРБХХ Я ХГЛЕМЕМХЕЛ ЬЮЦЮ КНОЮЯРЕИ МЕЯСЫЕЦН БХМРЮ.
рП╦УНОНПМНЕ ЬЮЯЯХ ЯНЯРНЪКН ХГ ДБСУ ОХПЮЛХДЮКЭМШУ ЦКЮБМШУ НОНП Х ДБСУЙНК╦ЯМНИ ОЕПЕДМЕИ НОНПШ Я ПШВЮФМНИ ОНДБЕЯЙНИ. мЮ ЯРНИЙЮУ ЬЮЯЯХ ОПХЛЕМХКХ НДМНЙЮЛЕПМШЕ ОМЕБЛНЛЮЯКЪМШЕ ЮЛНПРХГЮРНПШ. гХЛНИ ЛНЦКН СЯРЮМЮБКХБЮРЭЯЪ КШФМНЕ ХКХ ЙНК╦ЯМН-КШФМНЕ ЬЮЯЯХ.
мЕЯСЫЮЪ ЯХЯРЕЛЮ ЯНЯРНЪКЮ ХГ РП╦УКНОЮЯРМНЦН МЕЯСЫЕЦН БХМРЮ Я КНОЮЯРЪЛХ ОПЪЛНСЦНКЭМНИ ТНПЛШ Б ОКЮМЕ Х ДБСУКНОЮЯРМНЦН РНКЙЮЧЫЕЦН УБНЯРНБНЦН БХМРЮ. мЕЯСЫХИ БХМР АШК НЯМЮЫ╦М ЦХДПЮБКХВЕЯЙХЛХ ДЕЛОТЕПЮЛХ. сОПЮБКЕМХЕ НАЫХЛ Х ЖХЙКХВЕЯЙХЛ ЬЮЦНЛ МЕЯСЫЕЦН БХМРЮ НЯСЫЕЯРБКЪКНЯЭ Я ОНЛНЫЭЧ ЦХДПНСЯХКХРЕКЕИ, Ю ОПХ НРЙЮГЕ ЦХДПНЯХЯРЕЛШ К╦РВХЙ ЛНЦ ХЯОНКЭГНБЮРЭ МЕОНЯПЕДЯРБЕММНЕ (ПСВМНЕ) СОПЮБКЕМХЕ; ОПХ ЩРНЛ СЯХКХЪ МЮ ПСВЙЕ АШКХ БОНКМЕ ОПХЕЛКЕЛШ.
б ЪМБЮПЕ 1961 Ц. цНЯСДЮПЯРБЕММЮЪ ЙНЛХЯЯХЪ ОНДОХЯЮКЮ юЙР ОН ЛЮЙЕРС б-2. б ЮБЦСЯРЕ РНЦН ФЕ ЦНДЮ МЮ ГЮБНДЕ No.329 Б оЮМЙЮУ ОНД лНЯЙБНИ (НОШРМНЛ ОПНХГБНДЯРБЕ нйа л. к. лХКЪ) ГЮБЕПЬХКЮЯЭ ОНЯРПНИЙЮ ОЕПБНЦН НОШРМНЦН ЩЙГЕЛОКЪПЮ (ГЮБНДЯЙНИ No.0101, Р.Е. ОЕПБЮЪ ЯЕПХЪ, ОЕПБШИ ЩЙГЕЛОКЪП Б ЯЕПХХ). гЮБНДЯЙХЕ ХЯОШРЮМХЪ МЮВЮКХЯЭ АСЙБЮКЭМН ВЕПЕГ ЛЕЯЪЖ. бЕДСЫХЛ ХМФЕМЕПНЛ ОНК╦РМШЛ ХЯОШРЮМХЪЛ МЮГМЮВХКХ б. б. лЮЙЮПНБЮ. 22 ЯЕМРЪАПЪ РНЦН ФЕ ЦНДЮ К╦РВХЙ-ХЯОШРЮРЕКЭ ц. б. юКТ╦ПНБ БОЕПБШЕ НРНПБЮК б-2 НР ГЕЛКХ Х ОНЯКЕ МЕОПНДНКФХРЕКЭМНЦН БХЯЕМХЪ ОПНХГБЕК 15-ЛХМСРМШИ ОНК╦Р МЮ ЛЮКНИ ЯЙНПНЯРХ.
б УНДЕ ГЮБНДЯЙХУ ХЯОШРЮМХИ БЕПРНК╦Р НЯМЮЯРХКХ РП╦УКНОЮЯРМШЛ УБНЯРНБШЛ БХМРНЛ СБЕКХВЕММНИ РЪЦХ, МН НМ ЯЕАЪ МЕ НОПЮБДЮК Х АШК ГЮЛЕМ╦М ДБСУКНОЮЯРМШЛ (МН ХМНИ ЙНМЯРПСЙЖХХ). б НЙРЪАПЕ НОШРМШИ б-2 ОЕПЕДЮКХ МЮ ЯНБЛЕЯРМШЕ ЦНЯХЯОШРЮМХЪ. оНМЮВЮКС ОЕПБШИ ОПНРНРХО МЕ ХЛЕК МХЙЮЙХУ НАНГМЮВЕМХИ, МН Б УНДЕ ХЯОШРЮМХИ ОНКСВХК ПЕЦХЯРПЮЖХНММШИ МНЛЕП яяяп-06152 (ОН ДПСЦХЛ ДЮММШЛ — яяяп-01617). ббя ПЮЯЯВХРШБЮКХ ХЯОНКЭГНБЮРЭ МНБШИ БЕПРНК╦Р Б НЯМНБМНЛ ЙЮЙ РПЮМЯОНПРМШИ, ЯЮМХРЮПМШИ Х ЯБЪГМНИ. оЕПБШЕ ДБЮ БЮПХЮМРЮ ЛНЦКХ ОПХЛЕМЪРЭЯЪ Х Б цбт, НДМЮЙН ЯЮЛНИ МЕНАУНДХЛНИ ЛНДХТХЙЮЖХЕИ ДКЪ МСФД ЦПЮФДЮМЯЙНИ ЮБХЮЖХХ ЯВХРЮКЮЯЭ ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММЮЪ. хЛЕММН Б ЩРНЛ БЮПХЮМРЕ ГЮБНД No.329 ГЮБЕПЬХК Б ЙНМЖЕ 1961 Ц. ЯАНПЙС БРНПНЦН НОШРМНЦН б-2 (ГЮБ. No.0102). нМ ОПЕДМЮГМЮВЮКЯЪ ДКЪ НОПШЯЙХБЮМХЪ Х НОШКЕМХЪ ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММШУ Х КЕЯМШУ СЦНДХИ. уХЛХЙЮРШ ПЮГЛЕЫЮКХЯЭ Б ДБСУ ЛЕРЮККХВЕЯЙХУ АЮЙЮУ ЕЛЙНЯРЭЧ ОН 400 К, ЙПЕОХБЬХУЯЪ ОН АНПРЮЛ ТЧГЕКЪФЮ. пЮЯОШКЕМХЕ УХЛХЙЮРНБ ОПНХГБНДХКНЯЭ Я ОНЛНЫЭЧ ДКХММШУ ОНОЕПЕВМШУ ЬРЮМЦ ОНЯПЕДЯРБНЛ ЯОЕЖХЮКЭМШУ БЕМРХКЪРНПНБ Х МЮЯНЯНБ, СЯРЮМНБКЕММШУ Б МХФМЕИ ВЮЯРХ АЮЙНБ. йПНЛЕ РНЦН, БРНПНИ ОПНРНРХО НРКХВЮКЯЪ НР ОЕПБНЦН МЮКХВХЕЛ ЙХКЕБНИ ОКНЯЙНЯРХ МЮ УБНЯРНБНИ АЮКЙЕ ДКЪ СКСВЬЕМХЪ ОСРЕБНИ СЯРНИВХБНЯРХ (Б ЯЕПХХ НР МЕ╦ НРЙЮГЮКХЯЭ), ЙНМЯРПСЙЖХЕИ НЯРЕЙКЕМХЪ ОХКНРЯЙНИ ЙЮАХМШ, ПЮГЛЕЫЕМХЕЛ ЮМРЕММ Х ДНАЮБКЕМХЕЛ ОПНАКЕЯЙНБНЦН ЛЮЪЙЮ.
б ДЕЙЮАПЕ К╦РВХЙ-ХОШРЮРЕКЭ б. х. юМНОНБ ОНДМЪК БРНПНИ НОШРМШИ б-2 Б БНГДСУ, Ю Б ТЕБПЮКЕ 1962 Ц. ЩРС ЛЮЬХМС РЮЙФЕ ОЕПЕДЮКХ МЮ ЦНЯХЯОШРЮМХЪ. б УНДЕ КЕРМШУ ХЯОШРЮМХИ 14 ЛЮЪ 1963 Ц. К╦РВХЙ-ХЯОШРЮРЕКЭ б. х. юМНОНБ Х ХМФЕМЕП-ХЯОШРЮРЕКЭ мхх цбт к. аЮАЮДФЮМНБЮ СЯРЮМНБХКХ МЮ БРНПНЛ ОПНРНРХОЕ ПЕЙНПД ЯЙНПНЯРХ ДКЪ К╦ЦЙХУ БЕПРНК╦РНБ (253,818 ЙЛ/В МЮ АЮГЕ 100 ЙЛ). дКЪ ПЕЙНПДМНЦН ОНКЕРЮ ЯЕКЭУНГНАНПСДНБЮМХЕ АШКН ДЕЛНМРХПНБЮМН, Б ЖЕКЪУ СЛЕМЭЬЕМХЪ КНАНБНЦН ЯНОПНРХБКЕМХЪ ЙНК╦ЯЮ НЯМНБМШУ ЯРНЕЙ ЬЮЯЯХ АШКХ ГЮЛЕМЕМШ ПНКХЙЮЛХ, Ю МНЯНБШЕ ЙНКЕЯЮ — КШФНМЙНИ. оНГДМЕЕ, Б 1965 Ц., ЩРНР ПЕЙНПД АШК ОНАХР МЮ РНИ ФЕ ЛЮЬХМЕ К╦РВХЖЕИ р. б. пСЯХЪМ (269,38 ЙЛ/В).
б 1963-65 ЦЦ. БРНПНИ НОШРМШИ б-2 СВЮЯРБНБЮК Б ЯОЕЖХЮКЭМШУ ПЮАНРЮУ Б ЙНКУНГЕ «аНПЕЖ» (лНЯЙНБЯЙЮЪ НАКЮЯРЭ), Ю ГЮРЕЛ ДЕЛНМЯРПХПНБЮКЯЪ МЮ ЛЕФДСМЮПНДМШУ БШЯРЮБЙЮУ «уХЛХЪ» Х «яНБПЕЛЕММНЕ ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММНЕ НАНПСДНБЮМХЕ Х ЛЮЬХМШ». йЮЙ Х ОЕПБШИ ОПНРНРХО, ОНМЮВЮКС НМ АШК АЕГ МНЛЕПЮ, МН Й 1965 Ц. АШК ГЮПЕЦХЯРПХПНБЮМ яяяп-06180.1 й РНЛС БПЕЛЕМХ БЕПРНК╦Р ДНПЮАНРЮКХ (Б ВЮЯРМНЯРХ, СБЕКХВХКЮЯЭ ОКНЫЮДЭ НЯРЕЙКЕМХЪ ОЮЯЯЮФХПЯЙНИ ЙЮАХМШ). щРЮ ЛЮЬХМЮ ЮЙРХБМН ОПХЛЕМЪКЮЯЭ Б нйа ДКЪ ХЯОШРЮМХЪ МНБНЦН НАНПСДНБЮМХЪ (МЮОПХЛЕП, 600-КХРПНБШУ ЯРЕЙКНОКЮЯРХЙНБШУ АЮЙНБ ДКЪ УХЛХЙЮРНБ), Ю РЮЙФЕ ДКЪ ЩЙЯОЕПХЛЕМРНБ Я ЖБЕРНБШЛХ ЯУЕЛЮЛХ.
мЕЯЛНРПЪ МЮ СДЮВМШЕ ХЯОШРЮМХЪ, ДНБНДЙЮ Х ЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮМХЕ ЯЕКЭУНГНАНПСДНБЮМХЪ ГЮМЪКН ЛМНЦН БПЕЛЕМХ ЙЮЙ Б нйа л. к. лХКЪ, РЮЙ Х ОНГДМЕЕ С ОНКЭЯЙХУ ЙНМЯРПСЙРНПНБ ОПХ ЛНДЕПМХГЮЖХХ БЕПРНКЕРЮ.
б ОПНЖЕЯЯЕ ХЯОШРЮМХИ НОШРМШУ б-2 БШЪБХКХЯЭ МЕЙНРНПШЕ МЕДНЯРЮРЙХ. оПНАКЕЛШ ОПЕФДЕ БЯЕЦН ЙЮЯЮКХЯЭ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙХ. дБХЦЮРЕКЭ црд-350 МСФДЮКЯЪ Б ДНБНДЙЕ; ЙПНЛЕ РНЦН, ЙНМЯРПСЙЖХЧ ЯХКНБНИ СЯРЮМНБЙХ ОПХЬКНЯЭ ДНПЮАНРЮРЭ ДКЪ ОНБШЬЕМХЪ СДНАЯРБЮ НАЯКСФХБЮМХЪ: ДБХЦЮРЕКХ «ПЮГДБХМСКХ», ВРН ОНБКЕЙКН ГЮ ЯНАНИ ВЮЯРХВМСЧ ОЕПЕДЕКЙС РПЮМЯЛХЯЯХХ Х ТЧГЕКЪФЮ. яННРБЕРЯРБЕММН МЕЯЙНКЭЙН ХГЛЕМХКЮЯЭ ТНПЛЮ ЙЮАЮМЮ: ЕЦН ОЕПЕДМЪЪ ВЮЯРЭ ЙПСВЕ ЯОЮДЮКЮ БМХГ Х АШКЮ МЕ БШОСЙКНИ, Ю БНЦМСРНИ. яКЕЦЙЮ СЛЕМЭЬХКЯЪ НАРЕЙЮРЕКЭ БНГКЕ БРСКЙХ МЕЯСЫЕЦН БХМРЮ, Ю БШЬРЮЛОНБЙЮ Я ЙЮФДНЦН АНПРЮ ОЕПЕД ПЮГДБНЕММШЛХ БШУКНОМШЛХ РПСАЮЛХ ДБХЦЮРЕКЪ ЯРЮКЮ МЕ СЦКНБЮРНИ, Ю ЙЮОКЕНАПЮГМНИ. бЛЕЯРН ЦНПХГНМРЮКЭМШУ ФЮКЧГХ МХФЕ ЙПСЦКНЦН БНГДСУНГЮАНПМХЙЮ ЛЮЯКНПЮДХЮРНПЮ, ОПХДЮБЮБЬХУ ОПНРНРХОЮЛ б-2 БХД ЩРЮЙНЦН ЯЛНПЫЕММНЦН ЯРЮПЖЮ, ОНЪБХКХЯЭ ДБЮ НБЮКЭМШУ НРБЕПЯРХЪ, ГЮАПЮММШЕ ЛЕРЮККХВЕЯЙНИ ЯЕРЙНИ, Ю ЯЮЛ БНГДСУНГЮАНПМХЙ КХЬХКЯЪ УПНЛХПНБЮММНИ НЙЮМРНБЙХ; БШУКНОМНЕ НРБЕПЯРХЕ ЛЮЯКНПЮДХЮРНПЮ ОЕПЕМЕЯКХ БОЕПЕД.
мЕЯСЫХИ БХМР ОНКМНЯРЭЧ ОЕПЕДЕКЮКХ Б ЯБЪГХ Я СБЕКХВЕМХЕЛ ВХЯКЮ ЕЦН НАНПНРНБ. аШК ЯНГДЮМ Х МНБШИ ПСКЕБНИ БХМР Я АНКЭЬЕИ РЪЦНИ. дКЪ ХЯОШРЮМХЪ БЯЕУ ЩРХУ МНБЬЕЯРБ Б ЯЕПЕДХМЕ 1966 Ц. АШК ДНПЮАНРЮМ БРНПНИ ОПНРНРХО (яяяп-06180); МШМЕ ЩРЮ ЛЮЬХМЮ ЯКСФХР СВЕАМШЛ ОНЯНАХЕЛ Б лНЯЙНБЯЙНЛ ЮБХЮЖХНММНЛ ХМЯРХРСРЕ.
дНБНДЙЮ БЕПРНКЕРЮ Х ДБХЦЮРЕКЕИ ГЮРЪМСКХ ХЯОШРЮМХЪ б-2, ЙНРНПШЕ ГЮЙНМВХКХЯЭ РНКЭЙН Б 1967 Ц. х БЯЕ ФЕ ХЯОШРЮМХЪ ОНЙЮГЮКХ, ВРН БЕПРНКЕР МЕ РНКЭЙН ГМЮВХРЕКЭМН ОПЕБНЯУНДХР лХ-1 ОН КЕРМН-РЕУМХВЕЯЙХЛ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙЮЛ, МН Х ХЛЕЕР ОПЕХЛСЫЕЯРБЮ ОН МЮДЕФМНЯРХ Х АЕГНОЮЯМНЯРХ ОЕПЕД ЛМНЦХЛХ ГЮПСАЕФМШЛХ НДМНДБХЦЮРЕКЭМШЛХ БЕПРНКЕРЮЛХ ЮМЮКНЦХВМНЦН ЙКЮЯЯЮ. оН ЯБНХЛ БНГЛНФМНЯРЪЛ б-2 ЛНЦ ОНКМНЯРЭЧ ГЮЛЕМХРЭ Б МЮПНДМНЛ УНГЪИЯРБЕ Х ЮПЛХХ МЕ РНКЭЙН лХ-1, МН НРВЮЯРХ Х АНКЕЕ РЪФЕКШИ лХ-4. 20 ЯЕМРЪАПЪ 1963 Ц. цНЯСДЮПЯРБЕММЮЪ ЙНЛХЯЯХЪ ПЕЙНЛЕМДНБЮКЮ МНБШИ КЕЦЙХИ БЕПРНКЕР Й ГЮОСЯЙС Б ЯЕПХИМНЕ ОПНХГБНДЯРБН ОНД НАНГМЮВЕМХЕЛ лХ-2.
оЕПБШЕ ЯБЕДЕМХЪ Н МНБНЛ БЕПРНК╦РЕ лХ-2 АШКХ НОСАКХЙНБЮМШ МЮЙЮМСМЕ НРЙПШРХЪ XXII ЯЗЕГДЮ йояя Б ЙЮВЕЯРБЕ «ОНДЮПЙЮ ЯЗЕГДС». б РЕ БПЕЛЕМЮ РЮЙХЕ «ОНДЮПЙХ» АШКХ Б ОНПЪДЙЕ БЕЫЕИ.
яНГДЮМХЕ БЕПРНКЕРЮ б-2 (лХ-2) ЯРЮКН БЮФМШЛ ЩРЮОНЛ Б ОПНДНКФЕМХХ МЮВЮРНЦН Б 50-У ЦНДЮУ ЯНБЕРЯЙН-ОНКЭЯЙНЦН ЯНРПСДМХВЕЯРБЮ ОН КХЖЕМГХНММНЛС ОПНХГБНДЯРБС ЮБХЮЖХНММНИ РЕУМХЙХ. б ЯЕМРЪАПЕ 1962 Ц. ОЕПБСЧ НОШРМСЧ ЛЮЬХМС ОПНДЕЛНМЯРПХПНБЮКХ ВКЕМЮЛ ЯНБЕРЯЙНЦН ОПЮБХРЕКЭЯРБЮ Х ОПЕДЯРЮБХРЕКЪЛ оНКЭЯЙНИ мЮПНДМНИ пЕЯОСАКХЙХ. оНЯКЕ ЩРНЦН ОНЙЮГЮ АШКН ПЕЬЕМН ПЮГБЕПМСРЭ ЯЕПХИМНЕ ОПНХГБНДЯРБН лХ-2 Б омп ЯХКЮЛХ ЙНМЖЕПМЮ «оЕГЕРЕК» (PZL — Parlstwowe Zaklady Lotnicze, цНЯСДЮПЯРБЕММШЕ ЮБХЮГЮБНДШ). кЧАНОШРМН, ВРН Б НРКХВХЕ НР ДПСЦНИ ЯНБЕРЯЙНИ ЮБХЮРЕУМХЙХ, МЮ ОПНХГБНДЯРБН ЙНРНПНИ ОНКЪЙХ ОНКСВХКХ КХЖЕМГХЧ (юМ-2, лХц-15АХЯ, лХц-17т/от), ЩРЮ ЛЮЬХМЮ ЕЫ╦ МЕ БШОСЯЙЮКЮЯЭ Б яяяп.
оЕПЕЦНБНПШ ОПЕДЯРЮБХРЕКЕИ ЮБХЮОПНЛШЬКЕММНЯРХ ДБСУ ЯРПЮМ МЮ ОПЕДЛЕР ЯЕПХИМНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ БЕПРНК╦РЮ лХ-2 МЮВЮКХЯЭ Б 1963 Ц. б ЪМБЮПЕ 1964 Ц. АШКН ОНДОХЯЮМН ЯНЦКЮЬЕМХЕ Н ОПЕДНЯРЮБКЕМХХ ОНКЭЯЙНИ ЯРНПНМЕ КХЖЕМГХХ МЮ ОПНХГБНДЯРБН БЕПРНК╦РНБ лХ-2 Х ДБХЦЮРЕКЕИ Й МХЛ. оН ЩРНЛС ЯНЦКЮЬЕМХЧ яНБЕРЯЙХИ яНЧГ ЦЮПЮМРХПНБЮК ГЮЙСОЙС Б оНКЭЬЕ ДНЯРЮРНВМНЦН ЙНКХВЕЯРБЮ БЕПРНК╦РНБ, ДБХЦЮРЕКЕИ Х ГЮОЮЯМШУ ВЮЯРЕИ.
б РЕ БПЕЛЕМЮ РЮЙХЕ БНОПНЯШ ПЕЬЮКХЯЭ АШЯРПН, ОНЯЙНКЭЙС ПЕЬЮКХЯЭ ЯБШЬЕ. оНЩРНЛС ЕЫ╦ ДН ОНДОХЯЮМХЪ ЯНЦКЮЬЕМХЪ, Б ЙНМЖЕ 1963 Ц., МЮВЮКНЯЭ НЯБНЕМХЕ ЯЕПХИМНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ лХ-2 МЮ НДМНЛ ХГ ТХКХЮКНБ ЙНМЖЕПМЮ «оЕГЕРЕК» — БЕПРНК╦РМНЛ ГЮБНДЕ Б Ц. ыБХДМХЙ кЧАКХМЯЙНЦН БНЕБНДЯРБЮ (WSK Swidnik, Р.Е. Wytworma Sprzetu Komumkacyjnego — ГЮБНД РПЮМЯОНПРМШУ ЯПЕДЯРБ).
пЮМЕЕ МЮ РНЛ ФЕ ГЮБНДЕ ОНД НАНГМЮВЕМХЕЛ SM-1 (НР ЯКНБЮ Smiglowiec — ОПНХГМНЯХРЯЪ «ЫЛХЦКАБЕЖ» — БЕПРНК╦Р) ЯРПНХКЯЪ ОН КХЖЕМГХХ БЕПРНК╦Р лХ-1, Ю РЮЙФЕ ЕЦН ЛНДХТХЙЮЖХЪ, ПЮГПЮАНРЮММЮЪ Б оНКЭЬЕ — SM-2. оПНХГБНДЯРБН ДБХЦЮРЕКЕИ црд-350 Х ПЕДСЙРНПНБ бп-2 ОНПСВХКХ ТХКХЮКС ЙНМЖЕПМЮ «оЕГЕРЕК» Б Ц. фЕЬСБ (WSK Rzeszdw).
нАШВМН КХЖЕМГХНММНЕ ОПНХГБНДЯРБН НЯМНБШБЮЕРЯЪ МЮ ЯЕПХИМНИ ОПНХГБНДЯРБЕММНИ ДНЙСЛЕМРЮЖХХ; Б ЯКСВЮЕ ФЕ Я лХ-2 ОНКЭЯЙХЕ ЯОЕЖХЮКХЯРШ ПЮЯОНКЮЦЮКХ КХЬЭ ВЕПРЕФЮЛХ ОПНРНРХОЮ, Ю РЕУМНКНЦХВЕЯЙСЧ Х НПЦЮМХГЮЖХНММСЧ ВЮЯРЭ ОПХЬКНЯЭ ПЮГПЮАЮРШБЮРЭ Б ГЮБНДЯЙНЛ йа. бМЮВЮКЕ БЕПРНК╦Р ОНКСВХК АШКН НАНГМЮВЕМХЕ SM-3, МН ОНРНЛ ПЕЬХКХ МЕ ЛСДПЯРБНБЮРЭ КСЙЮБН Х БЕПМСКХЯЭ Й НАНГМЮВЕМХЧ «лХ-2».
гЮБНДЮЛ Б ыБХДМХЙЕ Х фЕЬСБЕ ОПХЬКНЯЭ Б ЙНПНРЙХЕ ЯПНЙХ НЯБНХРЭ МНБШЕ РЕУМНКНЦХВЕЯЙХЕ ОПНЖЕЯЯШ. яНБЕРЯЙХИ яНЧГ НЙЮГШБЮК ОНЛНЫЭ Б НПЦЮМХГЮЖХХ ОПНХГБНДЯРБЮ ОНЯРЮБЙЮЛХ НАНПСДНБЮМХЪ Х ЛЮРЕПХЮКНБ, МЮ ОНКЭЯЙХЕ ГЮБНДШ АШКХ МЮОПЮБКЕМШ ЯНБЕРЯЙХЕ ЯОЕЖХЮКХЯРШ.
26 ЮБЦСЯРЮ 1965 Ц. Б ыБХДМХЙЕ ОНДМЪКЯЪ Б БНГДСУ ОЕПБШИ лХ-2, ЯНАПЮММШИ ХГ ЯНБЕРЯЙХУ ЙНЛОКЕЙРСЧЫХУ. оЕПБШИ ОНК╦Р лХ-2, ОНКМНЯРЭЧ ХГЦНРНБКЕММНЦН Б оНКЭЬЕ (ГЮБ. No. ОПХБНДХКЯЪ ЙЮЙ 320001), ЯНЯРНЪКЯЪ 4 МНЪАПЪ 1965 ЦНДЮ; ЛЮЬХМС ОХКНРХПНБЮК ЩЙХОЮФ Б ЯНЯРЮБЕ б. лЕПЖХЙЮ (W. Mercik), й. лНЯЙНБХВЮ (й. Moskowicz) Х X. ъПНБЯЙНЦН (м. Jarowski).
оЕПБШЕ ЛЮЬХМШ (МСКЕБНИ ЯЕПХХ) ОЕПЕДЮКХ Б яНБЕРЯЙХИ яНЧГ ДКЪ ОПНАМНИ ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ. бМЕЬМЕ ЯЕПХИМШЕ лХ-2 НРКХВЮКХЯЭ НР ДНПЮАНРЮММНЦН БРНПНЦН ОПНРНРХОЮ НРЯСРЯРБХЕЛ ЙХКЕБНИ ОНБЕПУМНЯРХ МЮ УБНЯРНБНИ АЮКЙЕ Х ХМНИ ТНПЛНИ НРБЕПЯРХИ Б ОЕПЕДМЕИ ВЮЯРХ ЙЮАЮМЮ ОНД БНГДСУНГЮАНПМХЙНЛ ЛЮЯКНПЮДХЮРНПЮ (НМХ АШКХ МЕ НБЮКЭМШЛХ, Ю ОПЪЛНСЦНКЭМШЛХ). хГЛЕМХКНЯЭ РЮЙФЕ ПЮЯОНКНФЕМХЕ ЮМРЕММ ПЮДХНЯРЮМЖХХ Х ОПНАКЕЯЙНБНЦН НЦМЪ (Я ЯЕПЕДХМШ УБНЯРНБНИ АЮКЙХ ЕЦН ОЕПЕМЕЯКХ Й ЙНМЖС Е╦).
сФЕ Б ЯКЕДСЧЫЕЛ ЦНДС ОПНХГБНДЯРБН ПЮГБЕПМСКНЯЭ МЮ ОНКМСЧ ЛНЫМНЯРЭ. оЕПБШИ ЯЕПХИМШИ ЩЙГЕЛОКЪП (АНПРНБНИ МНЛЕП 101, ГЮБ. No.520101086) АШК ОЕПЕДЮМ ббя омп 29 ДЕЙЮАПЪ 1966 Ц. ОНЯКЕ ВЕРШП╦УЛЕЯЪВМШУ ГЮБНДЯЙХУ ХЯОШРЮМХИ. сБШ, ЩРЮ ЛЮЬХМЮ МЕ ЯНУПЮМХКЮЯЭ: НМЮ АШКЮ ЯОХЯЮМЮ ОНЯКЕ ЮБЮПХХ, Ю Е╦ УБНЯРНБЮЪ АЮКЙЮ СЯРЮМНБКЕМЮ МЮ ДПСЦНИ лХ-2 ОНКЭЯЙХУ ббя (АНПР 2026, ГЮБ. No.552026101).
б 1967 Ц. ЯНЯРНЪКЮЯЭ ЛЕФДСМЮПНДМЮЪ ОПЕЛЭЕПЮ, ОПХВ╦Л ОПЕДЯРЮБКЪК ЛЮЬХМС МЕ яяяп, Ю оНКЭЬЮ. яЕПХИМШИ лХ-2о ОНКЭЯЙНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ (ПЕЦХЯРПЮЖХЪ SP-PSC, ГЮБ. No.530322047) ДЕЛНМЯРПХПНБЮКЯЪ МЮ 27-Л лЕФДСМЮПНДМНЛ ЮБХЮЙНЯЛХВЕЯЙНЛ ЯЮКНМЕ Б кЕ-аСПФЕ Я БШЯРЮБНВМШЛ МНЛЕПНЛ м-152.1 оНЯКЕ ЩРНЦН йНЛХРЕР мюрн ОН ЯНЦКЮЯНБЮМХЧ ЮБХЮЖХНММШУ ЯРЮМДЮПРНБ (ASCC) ОПХЯБНХК БЕПРНК╦РС ЙНДНБНЕ МЮГБЮМХЕ «уНОКЮИР» (Hoplite — ЦНОКХР, ОЕЬХИ БНХМ Б ЮПЛХХ ДПЕБМЕИ цПЕЖХХ). б оНКЭЬЕ лХ-2 ОНКСВХК МЮГБЮМХЕ «Marabut» (ЮХЯР ЛЮПЮАС), МН НМН МЕ ОПХФХКНЯЭ. х НВЕМЭ УНПНЬН, ВРН РЮЙ — ЛЮПЮАС БЕДЭ, ЙЮЙ ХГБЕЯРМН, ЛЕПГЙЮЪ ОРХЖЮ, ОХРЮЧЫЮЪЯЪ ОЮДЮКЭЧ..
я 1974 Ц. ГЮБНД Б ыБХДМХЙЕ ЯРЮК ОНКМНЯРЭЧ НРБЕВЮРЭ ГЮ ЙНМЯРПСЙЖХЧ Х ЙЮВЕЯРБН БШОСЯЙЮЕЛШУ БЕПРНК╦РНБ. я РЕУ ОНП ОНКЭЯЙХЕ ЙНМЯРПСЙРНПШ Я ОНЛНЫЭЧ ЯНБЕРЯЙХУ ЙНККЕЦ ОПНБЕКХ АНКЭЬСЧ ПЮАНРС ОН ЛНДЕПМХГЮЖХХ Х СЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮМХЧ БЕПРНК╦РЮ. б ВЮЯРМНЯРХ, Й 20-И ЯЕПХХ (НЙРЪАПЭ 1971 Ц.) ЯДБХФМНЕ НЙМН ЯОЕПЕДХ-ЯКЕБЮ ГЮЛЕМХКХ ЯДБХФМНИ ДБЕПЭЧ ДКЪ НАКЕЦВЕМХЪ ОНЯЮДЙХ Х БШЯЮДЙХ ОХКНРЮ. аШКХ ПЮГПЮАНРЮМШ ЯРЕЙКНОКЮЯРХЙНБШЕ КНОЮЯРХ МЕЯСЫЕЦН Х ПСКЕБНЦН БХМРНБ, МНБНЕ ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММНЕ НАНПСДНБЮМХЕ (Б Р. В. 600-КХРПНБШЕ ЯРЕЙКНОКЮЯРХЙНБШЕ АЮЙХ ДКЪ УХЛХЙЮРНБ БГЮЛЕМ ЛЕРЮККХВЕЯЙХУ 550-КХРПНБШУ), СКСВЬЕМЮ ЙНМЯРПСЙЖХЪ Х РЕУМНКНЦХЪ ОПНХГБНДЯРБЮ ЛМНЦХУ СГКНБ Х ДЕРЮКЕИ. б 1971 Ц. МЮ НДМНИ ХГ ОЕПБШУ ЯЕПХИМШУ ЛЮЬХМ ЙНМЯРПСЙРНПШ лНЯЙНБЯЙНЦН БЕПРНК╦РМНЦН ГЮБНДЮ БОЕПБШЕ СЯРЮМНБХКХ Х ХЯОШРЮКХ ОШКЕГЮЫХРМШЕ СЯРПНИЯРБЮ (огс), СЛЕМЭЬЮБЬХЕ ХГМНЯ ДБХЦЮРЕКЕИ ОПХ ПЮАНРЕ Я ЦПСМРНБШУ ОКНЫЮДНЙ; БОНЯКЕДЯРБХХ огс ЯРЮБХКХЯЭ МЮ МЕЙНРНПШЕ ХГ ОНКЭЯЙХУ лХ-2.
гЮ ОНЛНЫЭ Б НЯБНЕМХХ ОПНХГБНДЯРБЮ лХ-2 ПЪД ЯНРПСДМХЙНБ лНЯЙНБЯЙНЦН БЕПРНК╦РМНЦН ГЮБНДЮ ОНКСВХК ОНКЭЯЙХЕ ОПЮБХРЕКЭЯРБЕММШЕ МЮЦПЮДШ, Ю цЕМЕПЮКЭМШИ ЙНМЯРПСЙРНП л. к. лХКЭ Х м. я. нРДЕКЕМЖЕБ, БМЕЯЬХИ ГМЮВХРЕКЭМШИ БЙКЮД ОПХ БМЕДПЕМХЕ БЕПРНК╦РЮ Б ОПНХГБНДЯРБН — йНЛЮМДНПЯЙХЕ йПЕЯРШ бНГПНФДЕМХЪ оНКЭЬХ.
б РЕВЕМХЕ МЕЯЙНКЭЙХУ КЕР лХ-2 АШК ЕДХМЯРБЕММШЛ ДБСУДБХЦЮРЕКЭМШЛ К╦ЦЙХЛ БЕПРНК╦РНЛ, БШОСЯЙЮБЬХЛЯЪ ЯЕПХИМН. кХЬЭ ЬЕЯРЭ КЕР ЯОСЯРЪ, Б 1971 Ц., ОНЬ╦К Б ЯЕПХЧ ЮЛЕПХЙЮМЯЙХИ БЕПРНК╦Р ЮМЮКНЦХВМНЦН ЙКЮЯЯЮ аЕКК 212, НЯМЮЫ╦ММШИ ЯОЮПЕММШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ оПЩРР ЩМД сХРМХ йЩМЮДЮ ор6р-3 рСХМ оЩЙ (прАр-3 Twin пЮЯ).
б 1965 Ц. МЮВЮКХЯЭ ЩЙЯОНПРМШЕ ОНЯРЮБЙХ лХ-2. аНКЭЬХМЯРБН БЕПРНК╦РНБ ЩРНЦН РХОЮ АШКН ОНЯРЮБКЕМН Б яяяп Х ДПСЦХЕ ЯНЖХЮКХЯРХВЕЯЙХЕ ЯРПЮМШ. оНЛХЛН яНБЕРЯЙНЦН яНЧГЮ, лХ-2 ГЮЙСОЮКХ аХПЛЮ, аНКЦЮПХЪ, бЕМЦПХЪ, цдп, еЦХОЕР, хПЮЙ, ймдп, йСАЮ, кЕЯНРН, кХБХЪ, мХЙЮПЮЦСЮ, пСЛШМХЪ, яХПХЪ, вЕУНЯКНБЮЙХЪ Х чЦНЯКЮБХЪ. б 1978 Ц. НДХМ лХ-2 Б ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММНЛ БЮПХЮМРЕ ОНОЮК ДЮФЕ Б яью, ОНКСВХБ ПЕЦХЯРПЮЖХЧ N51946.
оНГДМЕЕ ГЮ ЯВ╦Р ОЕПЕОПНДЮФ лХ-2 ОНЪБХКХЯЭ Х Б ДПСЦХУ ЯРПЮМЮУ (МЮОПХЛЕП, Б дФХАСРХ, рСПЖХХ, бЕМЕЯСЩКЕ Х Р.Д.). нЯМНБМНИ ЩЙЯОНПРМНИ ЛНДХТХЙЮЖХЕИ АШКЮ ЦПСГНОЮЯЯЮФХПЯЙЮЪ, МН ОНЯРЮБКЪКХЯЭ ГЮЙЮГВХЙЮЛ Х ЯОЕЖБЮПХЮМРШ. б 1974 ЦНДС вЕУНЯКНБЮЙХЪ ОПХНАПЕКЮ лХ-2 ЯН ЯОЕЖХЮКЭМШЛ НАНПСДНБЮМХЕЛ ДКЪ ЙНМРПНКЪ ДНПНФМНЦН ДБХФЕМХЪ. б РНЛ ФЕ ЦНДС Б аНКЦЮПХЧ АШК ОНЯРЮБКЕМ лХ-2, НЯМЮЫ╦ММШИ ПЮДХНКНЙЮЖХНММШЛ НАНПСДНБЮМХЕЛ ДКЪ ЙНМРПНКЪ ГЮ ГЮЦПЪГМЕМХЕЛ ЮЙБЮРНПХХ в╦ПМНЦН ЛНПЪ. яЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММШИ БЮПХЮМР ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ Б яяяп, оНКЭЬЕ, бЕМЦПХХ, цдп, хПЮЙЕ, хПЮМЕ, чЦНЯКЮБХХ Х кХБЮМЕ.
б нйа лХКЪ БЕПРНК╦РШ лХ-2 ОНКЭЯЙНЦН ОПНХГБНДЯРБЮ ОНКСВХКХ БШЯНЙСЧ НЖЕМЙС. оПЮБДЮ, ХМНЦДЮ АШБЮКХ Х ЩЙЯЖЕЯЯШ. оНКЪЙХ Б АНКЭЬХМЯРБЕ ЯБН╦Л НРМНЯХКХЯЭ Й МЮЛ, ЛЪЦЙН ЦНБНПЪ, МЕ ЮУРХ (ОНВЕЛС — ЩРН СФЕ ЯНБЯЕЛ ДПСЦЮЪ ХЯРНПХЪ), Х ОЕПХНДХВЕЯЙХ ЩРН НРМНЬЕМХЕ ЯРЮМНБХКНЯЭ ЕЫ╦ АНКЕЕ МЕ ЮУРХ. цНБНПЪР, ВРН Б НДМНЛ ХГ МНБШУ, РНКЭЙН ВРН Я ГЮБНДЮ, лХ-2 МЮЬХ К╦РВХЙХ МЮЬКХ ГЮОХЯЙС ЯКЕДСЧЫЕЦН ЯНДЕПФЮМХЪ: «б ЩРНЛ БЕПРНК╦РЕ ЕЯРЭ МЕСЯРПЮМХЛШИ ДЕТЕЙР, МН БШ ЕЦН УПЕМ МЮИД╦РЕ!»
б яяяп лХ-2 ЩЙЯОКСЮРХПНБЮКЯЪ Б РП╦У НЯМНБМШУ БЮПХЮМРЮУ: РПЮМЯОНПРМН-ОЮЯЯЮФХПЯЙНЛ (ЙНРНПШИ ЛНЦ Б ЮЩПНДПНЛМШУ СЯКНБХЪУ ОЕПЕНАНПСДНБЮРЭЯЪ Б ЯБЪГМНИ, ЯЮМХРЮПМШИ, ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ, ОЮРПСКЭМШИ ХКХ ЮЩПНТНРНЯЗ╦ЛНВМШИ), ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММНЛ Х СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМНЛ Я ДБНИМШЛ СОПЮБКЕМХЕЛ. с МЮЯ ЩРХ БЮПХЮМРШ НАНГМЮВЮКХЯЭ ЯННРБЕРЯРБЕММН лХ-2р, лХ-2яу Х лХ-2с. «дБНИЙХ» ЮЙРХБМН ХЯОНКЭГНБЮКХЯЭ Б ЙЮВЕЯРБЕ ЙНПЮАЕКЭМШУ БЕПРНК╦РНБ МЮ КЕДНЙНКЮУ ДКЪ ПЮГБЕДЙХ КЕДНБНИ НАЯРЮМНБЙХ Х ЯБЪГХ ЛЕФДС ЯСДЮЛХ. оПХЛЕМЪКЯЪ лХ-2 Х Б оНКЪПМНИ ЮБХЮЖХХ.
я ЯЮЛНЦН МЮВЮКЮ ЩЙЯОКСЮРЮЖХХ лХ-2 ЯРЮК ОНОСКЪПМНИ ЛЮЬХМНИ Б ЯХЯРЕЛЕ ЦПЮФДЮМЯЙНИ ЮБХЮЖХХ. йЮЙ ОПЮБХКН, «ЮЩПНТКНРНБЯЙХЕ» лХ-2 ОНКСВЮКХ ПЕЦХЯРПЮЖХНММШЕ МНЛЕПЮ Б ЯЕПХЪУ 14, 15, 20 Х 23 (МЮОПХЛЕП, яяяп-14089, -15207, -20320 Х -23309), МН АШКХ Х ЛЮЬХМШ Я МНЛЕПЮЛХ Б «ЮМ-ВЕРШПМЮДЖЮРНИ» ЯЕПХХ 81500. сФЕ ОНЯКЕ ПЮЯОЮДЮ яяяп ЯРЮКХ ОНЪБКЪРЭЯЪ «СБНКЕММШЕ» ХГ ббя ЩЙГЕЛОКЪПШ Я МНЛЕПЮЛХ Б ЯЕПХХ 00, Ю НДХМ лХ-2с ХЛЕК «ЮМ-ДБЕМЮДЖЮРШИ» МНЛЕП яяяп-11074 (ОН ГЮБ. No.548811074). оНЯКЕ 1973 Ц. ОЕПБНМЮВЮКЭМШЕ ЙПЮЯМН-АЕКН-ЯЕПСЧ Х ГЕКЕМН-АЕКСЧ ЖБЕРНБШЕ ЯУЕЛШ ГЮЛЕМХКХ ЯХМЕ-АЕКН-ЯЕПНИ ОН МНБНЛС ЕДХМНЛС ЯРЮМДЮПРС юЩПНТКНРЮ. лХ-2, КЕРЮБЬХЕ МЮ йПЮИМЕЛ яЕБЕПЕ Х дЮКЭМЕЛ бНЯРНЙЕ, ОНКСВХКХ НПЮМФЕБН-ЯХМЧЧ ПЮЯЙПЮЯЙС ДКЪ АНКЭЬЕИ ГЮЛЕРМНЯРХ МЮ ТНМЕ ЯМЕЦЮ Х КЭДЮ Б ЯКСВЮЕ БШМСФДЕММНИ ОНЯЮДЙХ.
лНДХТХЙЮЖХХ :
| б-2 | ОПНРНРХО. хГЦНРНБКЕМ МЮ ГЮБНДЕ No.329 Б 1961 ЦНДС. |
| б-2б | НОШРМШИ БННПСФ╦ММШИ. лНЦ МЕЯРХ 6 орсп «тЮКЮМЦЮ» ХКХ 4 АКНЙЮ са-16-57. хГЦНРНБКЕМ Б 1965 ЦНДС. б МЮЯРНЪЫЕЕ БПЕЛЪ МЮУНДХРЯЪ Б ЛСГЕЕ ббя Б лНМХМН. |
| б-2л | НОШРМШИ ЛНПЯЙНИ. нЯМЮЫЮКЯЪ ЮБЮПХИМШЛХ ОНЯЮДНВМШЛХ АЮККНМЕРЮЛХ. хГЦНРНБКЕМ Б 1965 ЦНДС. |
| б-3 (W-3) | ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ. пЮГПЮАНРЮМ ЯНБЛЕЯРМН Я ОНКЭЯЙХЛХ ЙНМЯРПСЙРНПЮЛХ Б 1972-1979 ЦНДЮУ. оЕПБШИ ОНК╦Р ЯНЯРНЪКЯЪ 16 МНЪАПЪ 1979 ЦНДЮ. бШОСЯЙЮЕРЯЪ ЯЕПХИМН Я 1988 ЦНДЮ. хГЦНРНБКЕМН АНКЕЕ 120 БЕПРНК╦РНБ. |
| б-20 | Я СДКХМ╦ММШЛ ТЧГЕКЪФЕЛ (ОПНЕЙР). пЮЯЯВХРЮМ МЮ 10 ОЮЯЯЮФХПНБ. пЮГПЮАНРЮМ Б 1964 ЦНДС. |
| лХ-2 | ОЕПБЮЪ ЯЕПХИМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ. |
| лХ-2ю | ЪБКЪЕРЯЪ ЛНДЕПМХГХПНБЮММШЛ БЮПХЮМРНЛ БЕПРНК╦РЮ лХ-2. нМ ОНЯРПНЕМ ОН НДМНБХМРНБНИ ЯУЕЛЕ Я РП╦УКНОЮЯРМШЛ МЕЯСЫХЛ БХМРНЛ Х ДБСУКНОЮЯРМШЛ УБНЯРНБШЛ БХМРНЛ. бЛЕЯРН ДБХЦЮРЕКЕИ црд-350 МЮ БЕПРНК╦РЕ лХ-2ю ХЯОНКЭГНБЮМШ ДБЮ РСПАНБЮКЭМШУ ДБХЦЮРЕКЪ юх-450, ЯОПНЕЙРХПНБЮММШЕ Б СЙПЮХМЯЙНЛ глйа «оПНЦПЕЯЯ», ХКХ «Arrius-2MI», ПЮГПЮАНРЮММШЛХ ТПЮМЖСГЯЙНИ ТХПЛНИ «рСПАНЛЕЙЮ». б ПЕГСКЭРЮРЕ СЯРЮМНБЙХ ЩРХУ ДБХЦЮРЕКЕИ АШКХ ГЮЛЕРМН СКСВЬЕМШ К╦РМН-РЕУМХВЕЯЙХЕ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ БЕПРНК╦РЮ. мНБШЕ ДБХЦЮРЕКХ, ОН ЯПЮБМЕМХЧ Я црд-350, ХЛЕЧР ЛЕМЭЬХИ СДЕКЭМШИ ПЮЯУНД РНОКХБЮ, АНКЭЬХИ ПЕЯСПЯ Х МЮД╦ФМНЯРЭ, ЛЕМЭЬХИ СПНБЕМЭ ЬСЛЮ Х ЩЛХЯЯХХ ГЮЦПЪГМЪЧЫХУ БЕЫЕЯРБ. б ЯБЪГХ Я СЯРЮМНБЙНИ МНБШУ ДБХЦЮРЕКЕИ АШКЮ ХГЛЕМЕМЮ РПЮМЯЛХЯЯХЪ БЕПРНК╦РЮ. сЯРЮМНБКЕМШ МНБШЕ ПЕДСЙРНПШ — ЦКЮБМШИ цп-2ю Х НАЗЕДХМЪЧЫХИ нп-2ю, Ю РЮЙФЕ ЯНЕДХМХРЕКЭМШИ БЮК ДКЪ ОЕПЕДЮВХ ЙПСРЪЫЕЦН ЛНЛЕМРЮ НР нп-2ю Й цп-2ю. рПЮМЯЛХЯЯХНММШЕ БЮКШ, ОПНЛЕФСРНВМШИ Х УБНЯРНБНИ ПЕДСЙРНПШ МЕ ХГЛЕМХКХЯЭ. мЮ БЕПРНК╦РЕ ХЛЕЕРЯЪ ЯНБПЕЛЕММНЕ ОПХАНПМНЕ Х ПЮДХННАНПСДНБЮМХЕ: KB ПЮДХНЯРЮМЖХЪ «йПХЯРЮКК», сйб ПЮДХНЯРЮМЖХЪ «чПНЙ», ЮБРНЛЮРХВЕЯЙХИ ПЮДХНЙНЛОЮЯ, ПЮДХНБШЯНРНЛЕП, ОЕПЕЦНБНПМНЕ СЯРПНИЯРБН, ЯЮЛНК╦РМШИ НРБЕРВХЙ ян-94, ЛЮЦМХРНТНМ о-503а, ЯХЯРЕЛЮ ЯОСРМХЙНБНИ МЮБХЦЮЖХХ GPS-195, АНПРНБНЕ СЯРПНИЯРБН ПЕЦХЯРПЮЖХХ асп-як1. щКЕЙРПН-, ПЮДХН- Х ОПХАНПМНЕ НАНПСДНБЮМХЕ ОНГБНКЪЕР ХЯОНКЭГНБЮРЭ БЕПРНК╦Р Б ЯКНФМШУ ЛЕРЕНПНКНЦХВЕЯЙХУ СЯКНБХЪУ, Б КЧАНЕ БПЕЛЪ ЯСРНЙ. рЮЙФЕ АШКХ СКСВЬЕМШ РНОКХБМЮЪ ЯХЯРЕЛЮ, ЛЮЯКНЯХЯРЕЛЮ, ЯХЯРЕЛЮ НУКЮФДЕМХЪ, ОПНРХБНОНФЮПМЮЪ ЯХЯРЕЛЮ, ЯХЯРЕЛЮ ЩКЕЙРПНЯМЮАФЕМХЪ. нЯРЮКЭМШЕ — НЯРЮКХЯЭ АЕГ ХГЛЕМЕМХИ. |
| лХ-2л | лХ-2, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ нюн «пНЯРБЕПРНК», Я ДБСЛЪ РСПАНБЮКЭМШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ црд-350о ЛНЫМНЯРЭЧ 450 К. Я. (331 ЙбР). оПНХГБЕД╦М Б ВЕРШП╦У ЛНДХТХЙЮЖХЪУ: ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММШИ, СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШИ Х БЕПРНК╦Р ДКЪ ЮЩПНТНРНЯЗ╦ЛЙХ. |
| лХ-2ляа | лХ-2, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ СЙПЮХМЯЙНИ ЙНЛОЮМХЕИ нюн «лНРНП яХВ», Я СЯРЮМНБКЕММШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ юх-450л Х СЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮММНИ ЯХЯРЕЛНИ СОПЮБКЕМХЪ. оПНХГБНДЯРБН НЯБНЕМН Б 2011 ЦНДС. |
| лХ-2ляа-б | лХ-2, ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ СЙПЮХМЯЙНИ ЙНЛОЮМХЕИ нюн «лНРНП яХВ», Я СЯРЮМНБКЕММШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ юх-450б Х СЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮММНИ ЯХЯРЕЛНИ СОПЮБКЕМХЪ. |
| лХ-2о | лХ-2о (лЁ-2п, ОНКЭЯЙ. pasazerski) — ОЮЯЯЮФХПЯЙЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ БЕПРНК╦РЮ. нРКХВЮЕРЯЪ НР РПЮМЯОНПРМНЦН лХ-2р НРЯСРЯРБХЕЛ ЦПСГНБНИ КЕА╦ДЙХ Х МЮКХВХЕЛ ОЮЯЯЮФХПЯЙНИ ЙЮАХМШ. еЫ╦ НДМХЛ БЮПХЮМРНЛ ЩРНЦН БЕПРНК╦РЮ ЯРЮК лХ-2о «яЮКНМ», ЯКСФЕАМШИ Я ОНБШЬЕММШЛ ЙНЛТНПРНЛ ДКЪ ОЕПЕБНГЙХ НЯНАН БЮФМШУ ОЕПЯНМ. |
| лХ-2п | лХ-2п (Mi-2R, ОНКЭЯЙ. rozpoznawczy) — ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМШИ БЮПХЮМР, ОПЕДМЮГМЮВЕММШИ ДКЪ БЕДЕМХЪ РЮЙРХВЕЯЙНИ ТНРНПЮГБЕДЙХ. рЮЙФЕ ЛНФЕР БШОНКМЪРЭ ОКЮМНБСЧ Х ОЕПЯОЕЙРХБМСЧ ТНРНЯЗ╦ЛЙС ЛЕЯРМНЯРХ. с ОПНРНРХОЮ лХ-2п АШК АНПРНБНИ МНЛЕП 0607 (ГЮБ. No. 570607127). оНЛХЛН ЩРНЦН, ЕЫ╦ АШКЮ ЯНГДЮМЮ ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ Я НАНГМЮВЕМХЕЛ лХ-2пя (Mi-2RS). |
| лХ-2пк | оНХЯЙНБН-ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ БЕПРНК╦Р, ПЮГПЮАНРЮММШИ ОНКЭЯЙНИ ТХПЛНИ PZL Swidnik МЮ АЮГЕ ЛМНЦНЖЕКЕБНЦН БЕПРНК╦РЮ нйа лХКЪ лХ-2. лХ-2пк (Mi-2RL), Р.Е. ratowniczy, lodowy (ПЮРНБМХВХИ, КЕМДИБШИ) — ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ, ЯСУНОСРМШИ) — БЮПХЮМР ДКЪ ЯОЮЯЕМХЪ ЩЙХОЮФЕИ, ОНЙХМСБЬХУ ЮБЮПХИМШИ ЯЮЛНК╦Р. нЯМЮЫ╦М АНПРНБНИ КЕАЕДЙНИ ОНБШЬЕММНИ ЦПСГНОНДЗ╦ЛМНЯРХ, ЯОЮЯЮРЕКЭМШЛ Х ЛЕДХЖХМЯЙХЛ НАНПСДНБЮМХЕЛ, Ю РЮЙФЕ ДНОНКМХРЕКЭМШЛХ ОПНФЕЙРНПЮЛХ, НЯБЕРХРЕКЭМШЛХ ПЮЙЕРЮЛХ Х ОНХЯЙНБШЛ ПЮДХНЙНЛОЮЯНЛ. |
| лХ-2пл | оЮКСАМШИ ОНХЯЙНБН-ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ БЮПХЮМР (Mi-2RM, ОНКЭЯЙ. ratowniczy morski, «ЛНПЯЙНИ ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ»). нЯМЮЫ╦М ЩКЕЙРПХВЕЯЙНИ КЕА╦ДЙНИ ЦПСГНОНДЗ╦ЛМНЯРЭЧ 120 ЙЦ. бМЕЬМХЛ НРКХВХРЕКЭМШЛ ОПХГМЮЙНЛ ЩРНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ ЪБКЪЕРЯЪ АНКЭЬНИ ЖХКХМДПХВЕЯЙХИ ЙНПОСЯ ЛНРНПЕДСЙРНПЮ КЕА╦ДЙХ, МЮУНДЪЫХИЯЪ МЮД ДБЕПЭЧ ОЮЯЯЮФХПЯЙНИ ЙЮАХМШ, Х ЙПНМЬРЕИМ ДКЪ ОЕПЕБНГЙХ ЯАПЮЯШБЮЕЛШУ ЙНМРЕИМЕПНБ Я МЮДСБМШЛХ ЯОЮЯЮРЕКЭМШЛХ ОКНРЮЛХ ОН КЕБНЛС АНПРС. лХ-2пл ХЯОНКЭГНБЮКЯЪ бля оНКЭЬХ Х цдп; РЮЛ НМ ХМНЦДЮ НАНГМЮВЮКЯЪ ЙЮЙ Mi-2 See (лХ-2 «ЛНПЯЙНИ»). оНКЭЯЙХЕ ЛЮЬХМШ ХЛЕКХ НЯНАСЧ НПЮМФЕБН-АЕКН-ГЕК╦МСЧ НЙПЮЯЙС, МН Б ЙНМЖЕ 1990-У ЦНДНБ МЕЙНРНПШЕ лХ-2пл АШКХ ОНЙПЮЬЕМШ Б ЙПЮЯМН-АЕКН-ЯХМХИ ЖБЕР, МЮОНДНАХЕ БЕПРНК╦РНБ АЕПЕЦНБНИ НУПЮМШ яью. |
| лХ-2пуп | бЕПРНК╦Р УХЛПЮГБЕДЙХ, ХКХ «лХ-2 УХЛХВЕЯЙХИ» (Mi-2 chemiczny), ОПЕДМЮГМЮВЕМ ДКЪ БЕДЕМХЪ ПЮДХЮЖХНММН-УХЛХВЕЯЙНИ ПЮГБЕДЙХ, ДКЪ ЩРНЦН МЮ М╦Л СЯРЮМНБКЕМН ЯОЕЖХЮКЭМНЕ НАНПСДНБЮМХЕ ДКЪ НРАНПЮ Х ЮМЮКХГЮ ОПНА БНГДСУЮ. б яяяп ЩРС ЛЮЬХМС МЮГБЮКХ лХ-2пуп. яСЫЕЯРБНБЮКЮ РЮЙФЕ ЕЫ╦ НДМЮ ЛНДХТХЙЮЖХЪ ЩРНЦН БЕПРНК╦РЮ — лХ-2у (Mi-2Ch) — БЮПХЮМР ДКЪ ОНЯРЮМНБЙХ ДШЛНБНИ ГЮБЕЯШ Я ЖЕКЭЧ ЙЮЛСТКХПНБЮМХЪ ЯСУНОСРМШУ БНИЯЙ; ЯПЕДЯРБЮ ОНЯРЮМНБЙХ ДШЛГЮБЕЯ Б яНБЕРЯЙНИ ЮПЛХХ РПЮДХЖХНММН НРМНЯХКХЯЭ Й УХЛБНИЯЙЮЛ. й БШУКНОМШЛ РПСАЮЛ ДБХЦЮРЕКЕИ ЩРНЦН БЕПРНК╦РЮ ОПХЙПЕОКЕМШ МЮОПЮБКЕММШЕ БМХГ ДКХММШЕ РПСАШ, ЙСДЮ ХГ ДНПЮАНРЮММШУ ОНДБЕЯМШУ АЮЙНБ, ПЮГЛЕЫ╦ММШУ ОН АНЙЮЛ ТЧГЕКЪФЮ, НЯСЫЕЯРБКЪЕРЯЪ ОНДЮВЮ ДХГЕКЭМНЦН РНОКХБЮ. оН ЛЕПЕ ЕЦН ХЯОЮПЕМХЪ Б ЦНПЪВХУ БШУКНОМШУ ЦЮГЮУ НАПЮГСЕРЯЪ ЦСЯРНИ АЕКШИ ДШЛ. |
| лХ-2я | яЮМХРЮПМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ (Mi-2S, ОНКЭЯЙ. sanitarny). оПЕДМЮГМЮВЕМ ДКЪ ОЕПЕБНГЙХ ДН ВЕРШП╦У АНКЭМШУ МЮ МНЯХКЙЮУ Б ДБЮ ЪПСЯЮ ОН НАНХЛ АНПРЮЛ ТЧГЕКЪФЮ. рЮЙФЕ МЮ БЕПРНК╦РЕ ХЛЕЧРЯЪ ЙНМРЕИМЕПШ Я ЙХЯКНПНДМШЛХ АЮККНМЮЛХ, ДЕГХМТХЖХПСЧЫХЛХ ОПЕОЮПЮРЮЛХ Х ЯСЛЙЮ Я ЛЕДХЙЮЛЕМРЮЛХ. б ОЮЯЯЮФХПЯЙНИ ЙЮАХМЕ ХЛЕЕРЯЪ СМХБЕПЯЮКЭМНЕ ОНДЗ╦ЛМНЕ ЯХДЕМЭЕ ДКЪ ЯНОПНБНФДЮЧЫЕЦН ЛЕДПЮАНРМХЙЮ. яЮМХРЮПМЮЪ ЮБХЮЖХЪ оНКЭЬХ (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) ОНКСВХКЮ ОЕПБШЕ ДБЮ лХ-2я 25 ЮБЦСЯРЮ 1972 ЦНДЮ; НМХ ОПХЛЕМЪКХЯЭ Б бЮПЬЮБЕ Х йЮРНБХЖЕ. дН 13 НЙРЪАПЪ 1981 ЦНДЮ яЮМХРЮПМНИ ЮБХЮЖХХ АШКН ОНЯРЮБКЕМН ЕЫ╦ 49 БЕПРНК╦РНБ, ЙНРНПШЕ ОНКМНЯРЭЧ ГЮЛЕМХКХ SM-1 Х SM-2. |
| лХ-2яу | яЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММШИ. нРКХВЮКЯЪ НАНПСДНБЮМХЕЛ (3 БЮПХЮМРЮ ЙНЛОКЕЙРЮЖХХ) ДКЪ ПЮЯОШКЕМХЪ ФХДЙХУ ХКХ ЯСУХУ УХЛХЙЮРНБ, ЩКЕЙРПННАНПСДНБЮМХЕЛ. оНЯРЮБКЪКЯЪ Б яяяп, бЕМЦПХЧ, цдп, хПЮЙ, хПЮМ, кХБЮМ, чЦНЯКЮБХЧ. |
| лХ-2р | рПЮМЯОНПРМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ БЕПРНК╦РЮ лХ-2. аШКЮ ПЮГПЮАНРЮМЮ ОНКЭЯЙНИ ТХПЛНИ «PZL Swidnik». лХ-2р (Mi-2T, ОНКЭЯЙ. transportowy) ЪБКЪЕРЯЪ АЮГНБШЛ РПЮМЯОНПРМШЛ БЕПРНК╦РНЛ, ОПЕДМЮГМЮВЕММШЛ ДКЪ ОЕПЕБНГЙХ БНЯЭЛХ ВЕКНБЕЙ ХКХ ЦПСГЮ. б ЖЕМРПЮКЭМНИ ВЮЯРХ ТЧГЕКЪФЮ ПЮГЛЕЫЕМШ ЯОХМЙЮЛХ ДПСЦ Й ДПСЦС ДБЮ РП╦УЛЕЯРМШУ ДХБЮМЮ. еЫ╦ НДХМ ОЮЯЯЮФХП ЛНФЕР ПЮГЛЕЯРХРЭЯЪ ПЪДНЛ Я К╦РВХЙНЛ, Ю ДПСЦНИ — Я ОПЮБНИ ЯРНПНМШ ЦПСГНБНИ ЙЮАХМШ (МЮОПНРХБ ДБЕПХ). мЮД ДБЕПЭЧ ЦПСГНБНИ ЙЮАХМШ ХЛЕЕРЯЪ КЕА╦ДЙЮ, ЯОНЯНАМЮЪ ОНДМХЛЮРЭ 100-200 ЙЦ ЦПСГЮ. бЕПРНК╦Р ЛНФЕР МЕЯРХ ЦПСГ ЛЮЯЯНИ ДН 700 ЙЦ Б ЦПСГНБНЛ НРЯЕЙЕ ХКХ ДН 800 ЙЦ МЮ БМЕЬМЕИ ОНДБЕЯЙЕ. |
| лХ-2с | сВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШИ БЕПРНК╦Р, ПЮГПЮАНРЮММШИ ОНКЭЯЙНИ ТХПЛНИ PZL Swidnik МЮ АЮГЕ ЛМНЦНЖЕКЕБНЦН БЕПРНК╦РЮ нйа лХКЪ лХ-2. лХ-2с — СВЕАМН-РПЕМХПНБНВМШИ БЮПХЮМР ЯН ЯОЮПЕММШЛ СОПЮБКЕМХЕЛ. мЮДН ЯЙЮГЮРЭ, лХ-2с ЩРН ВХЯРН «МЮЬЕ» НАНГМЮВЕМХЕ; ОНКЪЙХ ФЕ ЩРНР БЮПХЮМР МЮГШБЮЧР Mi-2 dwuster (Я ДБНИМШЛ СОПЮБКЕМХЕЛ). хМЯРПСЙРНП ЯХДХР МЮ ОПЮБНЛ ЙПЕЯКЕ, ЙНРНПНЕ ЯЛЕЫЕМН МЮГЮД НРМНЯХРЕКЭМН ЙПЕЯКЮ ЙСПЯЮМРЮ, ВРНАШ ХМЯРПСЙРНП ЛНЦ КСВЬЕ БХДЕРЭ ДЕИЯРБХЪ ЙСПЯЮМРЮ. мЮ ЙНКНМЙЕ Я ПСКЕБШЛХ РЪЦЮЛХ, МЮУНДЪЫЕИЯЪ ЛЕФДС К╦РВХЙЮЛХ, ПЮЯОНКНФЕМ ОСКЭР ДКЪ ХЛХРЮЖХХ МЕХЯОПЮБМНЯРЕИ Б ОНК╦РЕ. |
| лХ-2спо | бЮПХЮМР, ОПЕДМЮГМЮВЕММШИ ДКЪ НЦМЕБНИ ОНДДЕПФЙХ БНИЯЙ, ПЮГПЮАНРЙЮ «PZL Swidnik». лХ-2спо (Mi-2URP, ОНКЭЯЙ. uzbrojony w rakiety przeciwpancerne, «БННПСФ╦ММШИ ОПНРХБНРЮМЙНБШЛХ ПЮЙЕРЮЛХ») НЯМЮЫ╦М ОСЬЙНИ мя-23йл, ДБСЛЪ ОСКЕЛ╦РЮЛХ пой Х ВЕРШПЭЛЪ ОПНРХБНРЮМЙНБШЛХ СОПЮБКЪЕЛШЛХ ПЮЙЕРЮЛХ 9л14л «лЮКЧРЙЮ» МЮ БМЕЬМЕИ ОНДБЕЯЙЕ. орсп МЮБНДЪРЯЪ ОН ОПНБНДС Х СОПЮБКЪЧРЯЪ НОЕПЮРНПНЛ Я ОСКЭРЮ, ЙНРНПШИ ПЮЯОНКНФЕМ МЮ ОПХАНПМНИ ОЮМЕКХ. яХДЕМЭЕ НОЕПЮРНПЮ ПЮГЛЕЫЕМН ЯОПЮБЮ НР ОХКНРЮ. |
| лХ-3 | нРКХВЮКЮЯЭ МНБШЛ ВЕРШПЕУКНОЮЯРМШЛ МЕЯСЫХЛ БХМРНЛ, АНКЕЕ ЙНЛТНПРЮАЕКЭМНИ ЙЮАХМНИ, ХГЛЕМЕММНИ ЙНМЯРПСЙЖХЕИ ТЧГЕКЪФЮ, ОНДБЕЯМШЛХ КЕЦЙНЯЗЕЛМШЛХ АНЙНБШЛХ ЦНМДНКЮЛХ ДКЪ ОЕПЕБНГЙХ АНКЭМШУ Х ПЮМЕМШУ. нДМЮЙН НОПЕДЕКЕММШЕ ЯКНФМНЯРХ ОПХ НДМНБПЕЛЕММНЛ ОПНХГБНДЯРБЕ РПЕУКНОЮЯРМШУ Х ВЕРШПЕУКНОЮЯРМШУ БХМРНБ НЯРЮМНБХКХ БМЕДПЕМХЕ лХ-3. |
| лi-2B | БЕПРНК╦Р ДКЪ кХБХХ. нРКХВЮКЯЪ ОПНРХБНОШКЭМШЛХ ТХКЭРПЮЛХ, ЮБХНМХЙНИ ТХПЛШ «йХМЦ пЮДХН», НРЯСРЯРБХЕЛ ОПНРХБННАКЕДХМХРЕКЭМНИ ЯХЯРЕЛШ. хГЦНРНБКЕМН 25 БЕПРНК╦РНБ. |
| лi-2Ch (лХ-2у, лХ2пуп) | БЕПРНК╦Р УХЛХВЕЯЙНИ ПЮГБЕДЙХ. нРКХВЮКЯЪ ЯОЕЖХЮКЭМШЛ НАНПСДНБЮМХЕЛ. |
| лi-2F (Mi-2FM) | БЕПРНК╦Р ДКЪ ЮЩПНТНРНЯЗ╦ЛЙХ. нРКХВЮКЯЪ ТНРНЙЮЛЕПНИ RC-8. |
| Mi-2M1 | ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ. нРКХВЮКЯЪ ДБХЦЮРЕКЪЛХ црд-350о ЛНЫМНЯРЭЧ 450 Щ.К.Я. хГЦНРНБКЕМ Б 1974 ЦНДС Б 1 ЩЙГЕЛОКЪПЕ. |
| Mi-2M2 | ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ. нРКХВЮКЯЪ ДБХЦЮРЕКЪЛХ црд-350о, СБЕКХВЕММШЛ ТЧГЕКЪФЕЛ, РНОКХБМШЛ АЮЙНЛ ОНД ОНКНЛ ОЮЯЯЮФХПЯЙНИ ЙЮАХМШ, СЯХКЕММШЛ ЬЮЯЯХ. хГЦНРНБКЕМ Б 1974 ЦНДС Б 1 ЩЙГЕЛОКЪПЕ. оЕПБШИ ОНК╦Р 1 ХЧКЪ 1974 ЦНДЮ. |
| лi-2P (лХ-2о) | ОЮЯЯЮФХПЯЙХИ. нРКХВЮКЯЪ НАПСДНБЮМХЕЛ ЙЮАХМШ, НРЯСРЯРБХЕЛ ЦПСГНБНИ КЕА╦ДЙХ. |
| лi-2P «яЮКНМ» | ЯКСФЕАМШИ (ЯЮКНМ). |
| лi-2Plus | ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ. нРКХВЮЕРЯЪ ДБХЦЮРЕЪКЛХ GTD-350W2, БХМРНЛ НР «йЮМХ», МЮКХВХЕЛ ЯХЯРЕЛШ GPS, НАНПСДНБЮМХЕЛ, НРБЕВЮЧЫЕЛ ЕБПНОЕИЯЙХЛ ЯРЮМДЮПРЮЛ. пЮГПЮАНРЮМ Б 2002 ЦНДС. оЕПЕНАНПСДНБЮМН 19 БЕПРНК╦РНБ. |
| лi-2PPD (Mi-2D, лХ-2д) | БНГДСЬМШИ ЙНЛЮМДМШИ ОСМЙР. нРКХВЮКЯЪ 3 ПЮАНВХЛХ ЛЕЯРЮЛХ Б ЯЮКНМЕ, ДНОНКМХРЕКЭМШЛХ ЯПЕДЯРБЮЛХ ЯБЪГХ. |
| лi-2R, лХ-2RO | ПЮГБЕДВХЙХ. нРКХВЮКХЯЭ ТНРНЙЮЛЕПНИ BAF-21 ХКХ A-39 Б ЙНМРЕИМЕПЕ С ЙНПМЪ УБНЯРНБНИ АЮКЙХ. вЮЯРЭ БЕПРНК╦РНБ НЯМЮЫЮКЮЯЭ ОЕПЯОЕЙРХБМШЛХ ЙЮЛЕПЮЛХ ютю-42/75 ХКХ ютю-33/75. бННПСФЕМХЕ ЯНЯРНЪКН ХГ ОСЬЙХ мя-23йл, 2 ОСКЕЛ╦РНБ пой. |
| лi-2RL | ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ. нРКХВЮКЯЪ АНПРНБНИ КЕА╦ДЙНИ коц-2, МЮКХВХЕЛ ЯОЮЯЮРЕКЭМНЦН Х ЛЕДХЖХМЯЙНЦН НАНПСДНБЮМХЪ, АЮРЮПЕЕИ ХГ 4 ОПНФЕЙРНПНБ Х ОНХЯЙНБНЦН ПЮДХНЙНЛОЮЯЮ. |
| Mi-2RM (Mi-2 See) | ОЮКСАМШИ ЛМНЦНЖЕКЕБНИ. нРКХВЮКЯЪ ДНОНКМХРЕКЭМШЛ РНОКХБМШЛ АЮЙНЛ Б ТЧГЕКЪФЕ, 2 ЛМНЦНГЮЛЙНБШЛХ АНЛАНДЕПФЮРЕКЪЛХ МЮ АНПРЮУ, ЦХДПНКЕА╦ДЙНИ МЮД ДБЕПЭЧ, ЯОЮЯЮРЕКЭМШЛ ОКНРНЛ, АЮРЮПЕЕИ ХГ 4 ОПНФЕЙРНПНБ. пЮГПЮАНРЮМ Б 1969 ЦНДС. бШОСЯЙЮКЯЪ Я 1971 ЦНДЮ. оНЯРЮБКЪКЯЪ Б цдп. |
| лi-2S (лХ-2я) | ЯЮМХРЮПМШИ. лНФЕР ОЕПЕБНГХРЭ 4 АНКЭМШУ МЮ МНЯХКЙЮУ Х ЯНОПНБНФДЮЧЫЕЦН. бШОСЯЙЮКЯЪ Я 1972 ЦНДЮ. |
| лi-2SR | ПЕМХЮМХЛЮЖХНМШИ. нРКХВЮКЯЪ ЯНЯРЮБНЛ НАНПСДНБЮМХЪ. бШОСЯЙЮКЯЪ Я 1975 ЦНДЮ. |
| лi-2Sz (лХ-2ь, лХ-2с, слХ-2) | СВЕАМШИ. нРКХВЮКЯЪ ДБНИМШЛ СОПЮБКЕМХЕЛ (ЛЕЯРН ХМЯРПСЙРНПЮ ЯОПЮБЮ), ЬРНПЙЮЛХ МЮ НЙМЮУ ЙЮАХМШ. лНЦ ОЕПЕНАНПСДНБЮРЭЯЪ ХГ КЧАНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ, ЙПНЛЕ лХ-2яу. оПХЛЕМЪКЯЪ Б ЮЩПНЙКСАЮУ дняюют, яШГПЮМЯЙНЛ Х яЮПЮРНБЯЙНЛ ббюск, йПЕЛЕМВСЦЯЙНЛ СВХКХЫЕ цю. |
| лi-2T (лХ-2р) | РПЮМЯОНПРМШИ, НЯМНБМЮЪ ЛНДХТХЙЮЖХЪ. лНЦ ОЕПЕНАНПСДНБЮРЭЯЪ Я ЯЮМХРЮПМШИ. оНЯРЮБКЪКЯЪ Б яяяп. |
| лi-2URN | БЕПРНК╦Р, БННПСФ╦ММШИ ОСЬЙНИ мя-23 Х 2 АКНЙЮЛХ са-16-57. |
| лi-2URP | ОПНРХБНРЮМЙНБШИ. бННПСФ╦М ОСЬЙНИ мя-23, 2 ОСКЕЛ╦РЮЛХ ой Х 4 ОПНРХБНРЮМЙНБШЛХ ПЮЙЕРЮЛХ 9л14л «лЮКЧРЙЮ». |
| лi-2URP-G | c ПЮЙЕРЮЛХ 9л32л «яРПЕКЮ». |
| лi-2URS | БЕПРНК╦Р, БННПСФ╦ММШИ ОСЬЙНИ мя-23, 2 ОСКЕЛ╦РЮЛХ ой Х 4 ГЕМХРМШЛХ ПЮЙЕРЮЛХ 9л32л «яРПЕКЮ-2л». |
| лi-2US | БЕПРНК╦Р НЦМЕБНИ ОНДДЕПФЙХ. бННПСФ╦М ОСЬЙНИ мя-23йл Х 4 ОСКЕЛ╦РЮЛХ ойр Х 2 ОСКЕЛ╦РЮЛХ пой. |
| PZL Kania | оНКЭЯЙХИ ЛНДЕПМХГХПНБЮММШИ БЮПХЮМР лХ-2. яМЮАФ╦М ДБСЛЪ ЦЮГНРСПАХММШЛХ ДБХЦЮРЕКЪЛХ (Allison (ЮМЦК.)ПСЯЯЙ.) 250-я20б ЛНЫМНЯРЭЧ 426 К. Я. (314 ЙбР). с ЩРНИ ЛНДХТХЙЮЖХХ СБЕКХВЕМШ ПЮГЛЕПШ ЙЮАХМШ, СЯНБЕПЬЕМЯРБНБЮМН НАНПСДНБЮМХЕ, СКСВЬЕМШ К╦РМШЕ УЮПЮЙРЕПХЯРХЙХ. лЮЯЯЮ СБЕКХВЕМЮ ДН 3550 ЙЦ. оПЕДКЮЦЮКЯЪ Б БЮПХЮМРЮУ: РПЮМЯОНПРМШИ, ЯЕКЭЯЙНУНГЪИЯРБЕММШИ, ЯЮМХРЮПМШИ, ОЮРПСКЭМШИ, ЯОЮЯЮРЕКЭМШИ Х ПЮГБЕДШБЮРЕКЭМШИ. оПНХГБНДХКЯЪ Я 1986 ОН 2006 ЦНДШ, АШКН БШОСЫЕМН 19 ЬРСЙ. |
| кру: |
| лНДХТХЙЮЖХЪ | лХ-2 |
| дХЮЛЕРП ЦКЮБМНЦН БХМРЮ, Л | 14.50 |
| дХЮЛЕРП УБНЯРНБНЦН БХМРЮ, Л | 2.70 |
| дКХМЮ,Л | 11.40 |
| бШЯНРЮ ,Л | 3.70 |
| лЮЯЯЮ, ЙЦ | |
| ОСЯРНЦН | 2372 |
| МНПЛЮКЭМЮЪ БГКЕРМЮЪ | 3500 |
| ЛЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ БГКЕРМЮЪ | 3659 |
| рНОКХБН, К | |
| БМСРПЕММХЕ | 600 |
| ДНОНКМХРЕКЭМШИ АЮЙ | 238 |
| рХО ДБХЦЮРЕКЪ | 2 црд йКХЛНБ црд-350 |
| лНЫМНЯРЭ, ЙбР | 2 У 298 |
| лЮЙЯХЛЮКЭМЮЪ ЯЙНПНЯРЭ, ЙЛ/В | 210 |
| йПЕИЯЕПЯЙЮЪ ЯЙНПНЯРЭ, ЙЛ/В | 194 |
| оПЮЙРХВЕЯЙЮЪ ДЮКЭМНЯРЭ, ЙЛ | |
| МНПЛЮКЭМЮЪ | 580 |
| Я ЛЮЙЯХЛЮКЭМНИ ГЮЦПСГЙНИ | 340 |
| Я ДНОНКМХРЕКЭМШЛ АЮЙНЛ | 790 |
| яЙНПНОНДЗЕЛМНЯРЭ, Л/ЛХМ | 270 |
| оПЮЙРХВЕЯЙХИ ОНРНКНЙ, Л | 4000 |
| яРЮРХВЕЯЙХИ ОНРНКНЙ, Л | 2000 |
| щЙХОЮФ, ВЕК | 1 |
| оНКЕГМЮЪ МЮЦПСГЙЮ: | 10 ОЮЯЯЮФХПНБ ХКХ ДН 8 ЯНКДЮР |
| дНО. ХМТНПЛЮЖХЪ : |
| вЕПРЕФ «лХКЭ лХ-2» тНРНЦПЮТХХ: | оЕПБШИ НОШРМШИ б-2 МЮ бдму |
| бРНПНИ НОШРМШИ б-2 | |
| бРНПНИ НОШРМШИ б-2 | |
| лХ-2 юЩПНТКНРЮ | |
| лХ-2 цюх | |
| лХ-2 | |
| лХ-2 ббя цдп | |
| лХ-2 дняюют | |
| лХ-2 ббя пт | |
| лХ-2 (c) дЛХРПХИ йНЛХЯЯЮПНБ | |
| лХ-2 ббя вЕУХХ (c) оЮБЕК бЮМЙЮ | |
| лХ-2 (c) яЕПЦЕИ пЪАЖЕБ | |
| вЮЯРМШИ лХ-2 МЮ БШЯРЮБЙЕ Б нЬЙНЬЕ (c) яЕПЦЕИ пЪАЖЕБ | |
| лХ-2 (c) яЕПЦЕИ пЪАЖЕБ | |
| йЮАХМЮ лХ-2 (c) бКЮДХЯКЮБ йНКЕЯМХВЕМЙН |
яУЕЛШ:
| лХ-2 |
бЮПХЮМРШ НЙПЮЯЙХ:
| бРНПНИ НОШРМШИ б-2 |
| яЕПХИМШИ лХ-2 |
| оНКЭЯЙХИ лХ-2 |
| лХ-2 бля оНКЭЬХ |
| яОХЯНЙ ХЯРНВМХЙНБ: |
| юБХЮЖХЪ Х бПЕЛЪ 2004-06. еТХЛ цНПДНМ, дЛХРПХИ йНЛХЯЯЮПНБ. кЕЦЙХИ ЛМНЦНЖЕКЕБНИ БЕПРНКЕР лХ-2 йПШКЭЪ пНДХМШ 2001-04. бЮДХЛ лХУЕЕБ. яНПНЙ КЕР Б МЕАЕ: н БЕПРНКЕРЕ лХ-2 юБХЮЖХЪ 1999-07. еТХЛ цНПДНМ, дЛХРПХИ йНЛХЯЯЮПНБ. кЕЦЙХИ ЛМНЦНЖЕКЕБНИ БЕПРНКЕР лХ-2 дЛХРПХИ цЮИ. бЕПРНКЕРШ ГНБСРЯЪ лх бЮДХЛ лХУЕЕБ. лбг ХЛ. л.к.лХКЪ 50 КЕР е.х.пСФХЖЙХИ. бЕПРНКЕРШ L+K 1976-13. Vaclav Jukl. WSK-Swidnik Mi-2 |
сЦНКНЙ МЕАЮ. 2020
Ми-2МСБ
На украинской модификации Ми-2MSB установлены двигатели АИ-450М «Мотор Сич» мощностью 465 л. с. с на 27 % меньшим расходом топлива и на 25 кг меньшей массой. Авионика вертолета также была обновлена. Вариант оснащен пилонами с восемью 80-мм пусковыми ракетными установками B8W8MSB и автоматическими гранатометами. Благодаря тому, что пилоны проходят через задние иллюминаторы без изменения конструкции фюзеляжа, снаружи могут устанавливаться пулеметы с боепитанием из кабины вертолета.
Дополнительные 7,62-мм пулеметы могут быть расположены в окнах вертолета. Кроме того, под хвостовой балкой, наряду с системой постановки ИК-помех, расположено устройство запуска сигнальных ракет. Эти элементы обеспечивают частичную защиту от зенитных ракет с инфракрасным наведением, которые представляют наибольшую угрозу для военных вертолетов.
Интерстеллар
Модернизация 80-го года привела к тому, что машина получила более мощный, а также вспомогательный двигатель, благодаря которому увеличились дальность полета и максимальная скорость вертолета Ми-8. Кабина экипажа одно-двухместная, в большинстве вариантов один летчик на сиденье слева, в учебно-тренировочном варианте летчик и курсант размещаются рядом, со сдвоенным управлением.
Техническое описание вертолета Ми-2
Несущая система представляет собой трехлопастный винт с гидравлическими амортизаторами вибрации. Профиль лопасти – NACA 230-12M. Лопасти не складываются. Установлен тормоз ротора. Главный вал винта приводится в движение редуктором каждого двигателя. Трансмиссия включает трехступенчатый главный редуктор, промежуточный и хвостовой.
Коэффициент снижения оборотов турбины для главного ротора составляет 1: 24,6, для рулевого винта – 1: 4,16. Главный редуктор обеспечивает привод для вспомогательных систем и отбор мощности для тормоза ротора. Муфта свободного хода отсоединяет несущий винт от отказавшего двигателя, позволяя его самовращение.
Первоначально каждая лопатка имела типичную конструкцию всех вертолетов Миля, состоящую из 20 соединенных секций, прикрепленных к легкосплавному лонжерону с задней кромкой из сотового алюминия и покрытых листом из легкого сплава. Позже предприятие WSK-PZL-Swidnik разработало более усовершенствованные лопатки ротора на основе экструдированного дюралевого лонжерона с пластиковыми секциями и покрытием.
Система усиления рычага управления циклическим и общим шагом гидравлическая; изменяемый угол установки, управляемый рычагом общего шага, имеет горизонтальный стабилизатор.
Фюзеляж из листового дюралюминия соединен точечной сваркой или заклепками. Состоит из трех основных узлов – носовой части, центральной и хвостовой балки; элементы, несущие нагрузку, армированы легированной сталью.
Конструкция
В состав силовой установки входит 2 двигателя Ал-34, производства НПО «Люлька-Сатурн» (г. Рыбинск). Каждый двигатель имеет мощность около 1000 л.с. На вертолет можно установить также канадские двигатели фирмы Pratt-Whitney или турбовинтовые форсированные ТВ-0-100.
Компоновка вертолета Ми-54 создана по классической одновинтовой схеме, имеющей четырехлопастный несущий винт диаметром 13,5 м и четырехлопастный рулевой винт диаметром 2,6 м. Носовую часть фюзеляжа занимают двухместная кабина пилотов с боковой дверью и отсек оборудования. Ближе к центру фюзеляжа размещается грузовая кабина, в которой может разместиться до 12 человек. На бортах кабины располагаются габаритные грузовые люки, которые закрываются сдвижными дверями, топливные баки находятся в полу. За грузовой кабиной в стороне хвоста выделен еще один топливный бак, отсек оборудования, а за ним – багажный отсек.
К особенностям технического облика Ми-54 стоит отнести:
- широкие двери с грузовыми створками, которые создают удобство в погрузочно-разгрузочных операциях и перевозке длинномерного груза;
- сочетание в материале конструкции классических сплавов и композитных материалов;
- совершенную аэродинамическую компоновку рулевого и несущего винтов;
- втулки винтов не требуют смазки;
- наличие системы, поглощающей шум;
- герметичность топливной системы во время аварийной посадки;
- наличие дополнительных энергопоглощающих камер в стойках шасси;
- дополнительную амортизацию кресел пилотов и пассажиров;
- систему кондиционирования воздуха.
Материал фюзеляжа сделан в основном из традиционных алюминиевых сплавов. Композитные материалы применяются в конструкциях несиловых элементов вертолета. Шасси Ми-54 неубирающееся, трехопорное, имеющее опору на переднюю стойку. Лопасти винтов выполнены из стеклопластика. Втулка несущего винта сделана из титана и окружена эластомерными подшипниками. В целом, низкий уровень шума обеспечивает небольшая окружная скорость на концах винтов. Ми-54 имеет гидромеханическую систему управления.
Базовая модель должна быть оснащена следующими системами оборудования:
- пылезащитные устройства двигателей;
- противообледенительная система;
- система обогрева кабин;
- система двойного управления;
- пилотажно-навигационный комплекс для осуществления полетов в условиях ограниченной видимости;
- спутниковая антенна;
- автопилот повышенной функциональности.
Взлетная масса винтокрыла составляла 4-4,5 т, статический потолок для этого аппарата – 2200 м, максимально развиваемая скорость во время полета – 280 км/час. Исходя из летно-технических характеристик, надежности, безопасности и топливной экономичности, Ми-54 превосходит все серийные вертолеты.
Шасси
Ми-2 – вертолет с неубирающейся трехколесной схемой шасси с хвостовой опорой. Спереди расположено сдвоенное колесо и по одному колесу смонтировано в основной части. Масляно-пневматические амортизаторы установлены на всех опорах, в том числе на хвостовой. Основные амортизаторы способны справиться как с нормальными рабочими нагрузками, так и с возможным земным резонансом. Главные шины имеют размеры 600х180 мм при давлении 4,41 бар. Носовые – размером 400х125 мм, давление 3,45 бар. Основные колеса оборудованы пневматическими тормозами. Металлические авиационные лыжи опциональны.
Силовая установка
Двигатель вертолета Ми-2 – 313-кВт турбовальный «Изотов ГТД-350» польской постройки. Две такие газотурбинные установки смонтированы рядом над кабиной летательного аппарата. Единственный топливный бак из резины емкостью 600 л расположен под полом салона. С обеих сторон вертолета предусмотрена возможность для монтажа дополнительных внешних резервуаров объемом 238 л. Заправочная станция размещена с правой стороны корпуса. Объем масла – 25 л.
Размещение
Обычно один пилот находится в кабине экипажа с левой стороны. В кондиционируемом салоне предусмотрены места для 8 пассажиров – ориентированные спина к спине лавки на 3 человека каждая с двумя дополнительными боковыми сиденьями по правому борту сзади, одно за другим. Все пассажирские места можно демонтировать для перевозки до 700 кг груза. Доступ к салону осуществляется через двери на петлях с каждой стороны в передней части кабины и корме с левой стороны. Раздвижное окно пилота в чрезвычайных ситуациях выдавливается. В спасательной модификации предусмотрено место для 4 носилок и санитара, или 2 носилок и 2 сидящих пациентов. В учебной версии сидения расположены рядом и имеется двойное управление. Ми-2 – вертолет со стандартными системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Катастрофы и аварии
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
| 29 мая 1969 | 20063 | Якутская АССР, 40 км западнее Олёкминска | 25/28 | вертолет, выйдя на край обрыва и потеряв «воздушную подушку», снизился и задел хвостовым винтом берег. |
| 13 апреля 1983 | 15735 | Грузинская ССР, Гомборский перевал | 2/2 | во время противолавинных мероприятий был сбит зениткой, службе УВД ничего не было известно и район не был закрыт для полетов. |
| 03 августа 1983 | 20254 | а/п Череповец | 0/1 | причины неизвестны |
| 13 февраля 1988 | 20919 | Украинская ССР, Харьковская область, 3 км западнее дер. Ефремовка | 5/7 | ошибка экипажа |
| 05 апреля 1992 | 20973 | Финский залив, между Васильевским островом и Петродворцом | 6/6 | ошибка экипажа |
| 27 апреля 1993 | 23432 | Кабардино-Балкарская республика,Прохладный | 2/5 | Вероятная причина — выработка топлива. |
| 10 января 1994 | 20945 | Московская область, Близ пос. Черусти, Шатурский район | 3/3 | причины неизвестны |
| 11 мая 1994 | 23462 | Новосибирск | 3/3 | отказ двигателя при наборе высоты |
| 21 мая 1994 | 20110 | а/п Тверь (Змеево) | 1/2 | ошибка экипажа |
| 30 октября 1994 | 23240 | Амурская область, 25 км юго-восточнее Экимчана, Селемджинский район | 8/8 | отказ техники |
| 04 декабря 1994 | 23639 | Республика Башкортостан, близ дер. Канакаево, Ишимбайский район | 2/5 | отказ техники, жесткая посадка |
| 10 марта 1995 | 14295 | Ульяновская область | 3/3 | Во время разворота пилот потерял пространственную ориентировку и вертолет столкнулся с землей. |
| 19 августа 1995 | 20620 | Иркутская область, близ пос. Белая Зима, Тулунский район | 1/5 | Вертолет задел скалу на берегу озера и упал в воду |
| 03 ноября 1995 | 14221 | Архангельская область, НАО, близ с. Дресвянка | 4/4 | Экипаж вертолета приступил к заходу на посадку днем на вертолетную площадку нефтедобывающей компании. Затем он был обнаружен разрушенным и сгоревшим в 2 км от нее. |
| 19 сентября 1996 | 15653 | Екатеринбург, близ микрорайона Малый исток | 1/2 | При заходе на посадку на высоте 20 м, снижаясь, экипаж вертолета вошел в полосу приземного тумана и потерял визуальный контакт с землей. Пилот принял решение об уходе на второй круг, но вертолет жестко приземлился и упал на бок. |
| 12 октября 1996 | 23681 | Тюменская область, ХМАО, близ пос. Мамонтово, Нефтеюганский район | 1/2 | При заходе на посадку столкнулся с поверхностью озера в 1500 м от посадочной площадки |
| 06 ноября 1996 | 23803 | а/п Уссурийск | 1/2 | Выполняя серию маневров на низкой высоте, Ми-2 столкнулся с двумя другими вертолетами — Ми-2 и Ми-8 |
| 20 ноября 1996 | 20878 | Чукотское море, близ села Нешкан,Чукотский АО | 2/3 | После взлета с вертолетной площадки на борту ледокола «Ермак» в 04:29 мск Ми-2 задел несущим винтом стрелу крана по правому борту судна. Потеряв управление, вертолет упал в море у борта ледокола и погрузился в воду в перевернутом положении на глубине 20 м в 5 км от берега. |
| 21 марта 1997 | 20751 | Хабаровский край, близ пос. Большемихайловское, Ульчский район | 1/6 | ошибка экипажа, отказ техники |
| 06 августа 1997 | 23406 | Мурманская область, близ Кандалакши | 1/2 | Экипаж произвел самовольный взлет. Вертолет столкнулся с деревом и потерпел катастрофу. |
| 01 ноября 1997 | 15682 | Тюменская область, ХМАО, 100 км юго-восточнее Октябрьского, Октябрьский район | 1/4 | нестандартные причины [какие?] |
| 31 июля 1998 | 15663 | аэропорт Пенза (Сосновка) | 4/4 | заход на посадку, ошибка экипажа |
| 30 августа 1998 | HBW | озеро Платяняй, Плунгеский район | 10/11 | причины неизвестны |
| 02 сентября 1998 | 15685 | Камчатская область, близ села Николаевка, Елизовский район | 3/4 | ошибка экипажа |
| 26 декабря 1998 | 02629 ФЛА РФ | Ленинградская область, близ Приозерска, Выборгский р-н | 3/3 | ошибка экипажа, погодные условия |
| 08 марта 1999 | 14093 | Архангельская область, близ пос. Варнек, остров Вайгач | 2/2 | ошибка экипажа, погодные условия |
| 31 мая 1999 | 14093 | Хабаровский край, 140 км северо-западнее Хабаровска | 5/6 | ошибка экипажа, погодные условия |
| 17 апреля 2000 | 23759 | Краснодарский край, близ хут. Ханьков, Славянский район | 1/2 | Во время полета на АХР пилот приступил к поиску подходящего места для посадки и увиделЛЭП прямо по курсу. При выполнении маневра отворота хвостовой балкой на высоте около 15 м вертолет задел провод ЛЭП. Балка обломилась и вертолет упал на землю, оставшись лежать на борту. |
| 04 июля 2000 | 23213 | Краснодарский край, совхоз«Светлый Путь», Темрюкский район | 1/1 | Во время разворота на высоте около 8 м оба двигателя потеряли мощность. Вертолет столкнулся с землей и разрушился. Пилот погиб. |
| 22 июля 2001 | 20875 | Тюменская область, ХМАО, близ н.п. Октябрьский | 1/2 | ошибка экипажа |
| 23 октября 2001 | 15680 | а/п Усть-Большерецк | 1/6 | ошибка экипажа |
| 29 ноября 2001 | 23656 | Красноярский край, Таймырский АО, 18 км северо-западнее Дудинки | 6/7 | ошибка экипажа, отказ техники |
| 17 октября 2002 | 14086 | Ярославская область, близ села Ярково, Гаврилов-Ямский район | 1/3 | ошибка экипажа, отказ техники |
| 17 ноября 2005 | 14271 | Вологодская область, между пос. Нефедово и Бакланка | 4/5 | отказ техники |
| 16 апреля 2008 | 15732 | Пермский край, Лысьвинский район, 90 км от а/п Пермь | 3/4 | причины неизвестны |
| 12 января 2009 | 20981 | Ханты-Мансийский автономный округ, Нефтеюганский район, в районе протоки Юганская Обь, 22 км западнее г. Усть-Юган | 4/4 | Ведется расследование. |
| 02 мая 2009 | 23710 | Республика Татарстан, Казань | 0/2 | Ведется расследование. |
| 05 февраля 2011 | 00854 | Республика Калмыкия, 15 км южнее села Нарын Худук, Черноземельский район | 2/2 | Ведется расследование. |
| 18 июня 2011 | RA-23222 | Красноярский край, селение Токучеп, Богучанский район | 0/2 | Ведется расследование. |
| 22 июня 2011 | RA-20815 | Краснодарский край, Калининский район | 1/1 | Ведется расследование. |
| 30 ноября 2011 | UR-14322 | Сумская область, Конотопский район | 1/2 | Вертолет МИ-2 упал и загорелся во время облета газопровода. Авария произошла в 14:40 неподалеку от села Октябрьское и Капитановка. Ведется расследование. |
| 11 июня 2012 | ХМАО, Сургутский район | 0/3 | Совершил вынужденную посадку из-за возгорания двигателя. Сгорел полностью. Жертв нет. | |
| 2 июля 2012 | RA-15696 | Оренбургская область, Оренбург | 0/3 | Загорелся при взлёте, совершил жёсткую посадку и опрокинулся. Сгорел полностью. Жертв нет. |
| 10 августа 2012 | RA-3054K | Ростовская область, Пролетарский район | 1/1 | Упал во время совершения сельскохозяйственных работ. Пилот погиб. |
| 17 ноября 2012 | б/н | Ивановская область, Комсомольский район, в шести километрах от населенного посёлка Октябрьский | 2/2 | Совершил жёсткую посадку. Вертолёт не был зарегистрирован, полёт совершался нелегально. |
| 21 мая 2013 | RA-20977 | Краснодарский край, Северский район | 0/1 | Во время выполнения сельскохозяйственных работ зацепился за линию электропередач. |
| 11 июля 2013 | UR-15604 | Херсонская область, Голопристанский район | 0/3 | Во время посадки в результате сильного потока ветра завалился на бок и сгорел, жертв нет. |
| 9 сентября 2013 | RF-00507 | Сахалинская область, Долинск | 3/3 | Во время воздушного мониторинга рек предположительно произошел отказ двигателей. КВС принял решение возвращаться на аэродром вылета. После разворота на обратный курс МИ-2 упал на береговую полосу, загорелся. На борту находилось 3 человека: 1 член экипажа и 2 пассажира. Все погибли. |
Системы
Салон отапливается воздухом, нагреваемым двигателем. Для вентиляции в холодную погоду температура атмосферного воздуха повышается в теплообменниках.
Гидравлическая система имеет давление 65 бар и предназначена для усиления рычага циклического и общего шага. Расход гидравлической жидкости составляет 7,5 л/мин. Резервуар вентилируемый. Пневматическая система имеет давление 49 бар и предназначена для работы тормоза.
Электроснабжение обеспечивается стартерами-генераторами, приводимыми в движение двумя двигателями СТГ-3 3кВт, а также от 3-фазным генератором переменного тока мощностью 16 кВА и напряжением 208 В. Электроснабжение постоянного тока напряжением 24 В обеспечивается двумя свинцово-кислотными батареями емкостью 28 Ач. Главный и рулевой винты, ветровое стекло оборудованы системой электрического противооблединения. Воздухозаборник обогревается воздухом, отбираемым от двигателя.
Оборудование
Сельскохозяйственная версия вертолета с каждой стороны фюзеляжа оборудуется баком общей вместимостью 1000 л жидкости или 750 кг сухого химического вещества, и либо форсуночной стойкой в задней части кабины с двух сторон, или распылителем сухих химических веществ на каждом резервуаре. Ширина полосы захвата распыления составляет 40–45 м.
В спасательном варианте устанавливается электролебедка грузоподъемностью 120 кг. Грузовой подфюзеляжный крюк может монтироваться для подъема подвесных грузов до 800 кг весом.
У постановщика дымовых завес к выхлопным трубам крепятся длинные дополнительные трубы, в которые подается топливо. Ветровое стекло пилота оборудовано электрическим стеклоочистителем. Кроме того, в двигательные отсеки и отсек главного редуктора устанавливается фреоновая система пожаротушения, которая приводится в действие автоматически либо вручную.
Вертолет Ми-2: технические характеристики
- Высота – 3,3 м.
- Длина – 11,4 м.
- Диаметр винта – 14,5 м.
- Взлетная масса вес – 3550 кг.
- Вес пустого вертолета – 2350–2372 кг.
- Объем топлива – 600 л, с дополнительными баками – 838 л.
- Скорость подъема – 4,5 м/с.
- Крейсерская скорость и скорость на высоте – 190–194 км/ч, у земли – 210 км/ч.
- Потолок – 1700 м (статический), 4000 м (динамический).
- Дальность полета – 355 км, максимальная – 620 км.
Массовое производство Ми-2 завершилось в 1993 г. Большая часть из свыше 5450 произведенных вертолетов была экспортирована в СССР и другие страны Варшавского договора. Тем не менее Ми-2, эксплуатация которого до сих пор продолжается более чем в 20 странах мира, имеет шансы возродиться в модели Ми-2А, разрабатываемой «Московским вертолетным .
Производство
Начало серийного производства вертолёта Ми-38 в Казани, на Казанском вертолётном заводе, планировалось на 2015 год; на конец 2014 г. велась активная подготовка к производству, был заложен фюзеляж первого серийного Ми-38. В августе 2015 года на МАКС-2015 был подписан контракт с ОДК на поставку до 2022 года 50 двигателей ТВ7−117В (для 25 машин — по два двигателя на единицу). Однако, на начало 2022 года серийное производство вертолётов ещё не началось.
Сертификат на типовую конструкцию среднего транспортного вертолёта Ми-38 выдан Федеральным агентством воздушного транспорта 30 декабря 2015 года. Как ожидается, в 2022 году будет проведена сертификация вертолёта в пассажирской версии, а в дальнейшем будут созданы и сертифицированы модификации для поисково-спасательных работ и оффшорных операций.
10 января 2022 года было сообщено о запуске серийного производства вертолёта Ми-38 на Казанском вертолётостроительном заводе.
2 декабря 2022 года заявлено о передаче Министерству обороны РФ первого экземпляра Ми-38Т, а 31 декабря была поставлена вторая машина. Всего заказ предусматривает постройку 15 вертолётов.
