Японский линкор Микаса — Japanese battleship Mikasa

Японский линкор до дредноута

Микаса

(三 笠) это линкор до дредноута построен для Императорский флот Японии (IJN) в конце 1890-х гг. Названный в честь Гора Микаса в Нара, Япония, корабль служил флагман из Вице-адмирал Того Хейхачиро на протяжении Русско-японская война 1904–1905 гг., в том числе Битва при Порт-Артуре на второй день войны и Битвы на Желтом море и Цусима. Через несколько дней после окончания войны
Микаса
‘s журнал случайно взорвался и затонул корабль. Она была спасенный и ее ремонт занял более двух лет. Впоследствии корабль служил корабль береговой обороны в течение Первая Мировая Война и поддерживал японские войска во время Сибирская интервенция в Гражданская война в России.

После 1922 г. Микаса

был выведен из эксплуатации в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор и сохранился как корабль-музей в Йокосука. В пост-Вторая Мировая Война Оккупация Японии и требовал капитального ремонта в конце 1950-х годов. Она была частично отреставрирована и теперь представляет собой корабль-музей, расположенный в Микаса Парк в Йокосука.
Микаса
последний оставшийся пример линкор до дредноута в любой точке мира.[Примечание 1]

Фон

Планы показаны Микаса
в первоначальном состоянии, из
Боевые корабли Джейн 1906–07
Боевой опыт в Первая китайско-японская война 1894–1895 гг. убедил Императорский флот Японии в слабости Jeune Ecole военно-морская философия, которая подчеркивала торпедные катера и коммерческие набеги, чтобы уравновесить дорогие корабли с тяжелой броней, и Япония приступила к программе модернизации и расширения своего флота в рамках подготовки к дальнейшим столкновениям. В частности, Япония обнародовала десятилетнюю программу наращивания военно-морского флота с постройкой шести линкоров и шести кораблей. броненосные крейсеры в его ядре.[1] Эти корабли были оплачены из 30 000 000 фунтов стерлингов. возмещение заплатил Китай после поражения в Первой китайско-японской войне.[2]

Как и ранее Fuji

и
Шикишима
-учебный класс линкоры, Японии не хватало технологий и возможностей для строительства собственных линкоров, и она снова обратилась к объединенное Королевство для четырех оставшихся линкоров программы.[2]
Микаса
, последний из этих кораблей, был заказан Виккерс верфь в Барроу-ин-Фернесс в 1898 году стоимостью 880 000 фунтов стерлингов (8,8 миллиона иен в то время). Хотя он очень напоминал несколько других кораблей, заказанных по этой программе, он был единственным кораблем в своем классе.[3]

Новое в блогах

ЭБР Микаса и памятник его адмиралу.

Броненосец «Микаса»

Журнал «MARINE ENGINEER», а за ним и наш «Морской Сборник» в 1900 г. сообщили о состоявшемся 8 ноября 1900 г. в Барроу (Barrov), на верфи ), спуске на воду эскадренного броненосца первого класса «Микаса», заложенного 24 января 1899 г. Современники ожидали, что его спустят к маю 1901 г. Броненосец вошел в строй 1 марта 1902 г., а в конце 1902 г. по окончании испытаний с японским экипажем ушел домой.

По своим водоизмещению, вооружению и размерам он был близок к броненосцу «Асахи», имея очень схожий силуэт, но существенно отличался от него системой бронирования и качеством защиты. Сначала предполагалось, что главную броневую защиту на корабле составит полный пояс из гарвеированной никелевой стали, изготовленной фирмой Виккерс, но позже уточнилось, что броня была поставлена крупповская, то есть ещё на 16% прочнее (по другим данным, на 20%).

Стоимость его постройки составила 930000 фунтов стерлингов. По другим данным, каждый из шести главных описываемых участников войны с Россией стоил около 1000000 фунтов, что соответствовало 4 миллионам американских долларов.

«Микаса» стал вторым эскадренным броненосцем, спущенным на воду на верфи Виккерса в течение последних двух лет девятнадцатого столетия и сорок седьмым военным кораблем, построенным «Naval Construction Works» в Барроу, оказавшись по окончании постройки самым большим и сильно вооружённым броненосцем Японии и одним из самых мощных кораблей мира. Его наибольшая длина была 131,7 м, по ватерлинии — 126,5 м, между перпендикулярами — 122 м, ширина — 23,23 м, осадка — 8,28 м. Запас угля: нормальный — 700 т, полный — 1521 т, которого хватало на 4600 миль 10-узловым (по другим данным, 3000 миль 11-узловым) или на 1900 миль 16-узловым ходом. Водоизмещение нормальное — 15352 т, полное — 15979 т.

Корпус корабля более продуманно, чем у «Шикишима», делился многочисленными водонепроницаемыми переборками на отсеки, что улучшало конструктивную защиту при возможных повреждениях от торпедных атак или несчастных случаев. Подводная часть броненосца впервые в японском флоте была покрыта усовершенствованным составом Hartman Rahtien (The Red Hand Brand ). Как и «Асахи», он внешне походил на британские додредноуты типов «Канопус» и «Формидейбл», отличаясь от более поздних британских кораблей только отсутствием постов управления огнём на их мачтах.

Главную броневую защиту на корабле составлял полный броневой пояс из крупповской стали (незащищенной была лишь малая часть кормовой оконечности) изготовления фирмы Виккерс, имеющий на протяжении 47,6 м (по другим данным, 32 м) в средней части судна напротив жизненно важных его частей толщину 229 мм (что соответствовало 571,5 мм железа) и затем постепенно утоньшающийся к низу до 127 мм. К оконечностям он уменьшался до 178, потом до 127, и, наконец, до 102 мм.

В местах соединения 178-мм и 127-мм поясных плит в обеих оконечностях начинались броневые траверзы толщиной 152 мм, шедшие, как и на «Шикишима», под углом к диаметральной плоскости и сопрягавшиеся с барбетами главного калибра, имевшими толщину крупповской брони 356 мм со стороны, обращенной к противнику, и 203 мм (по другим данным, 254 мм) с тыла, где они были под защитой траверзов. Главный пояс опускался под ватерлинию на 1,6 м и верхней своей кромкой поднимался над ней на 0,76 м, соединяясь здесь с 152-мм броней цитадели, которая, имея высоту в 2,3 м, в свою очередь поднималась до верхней палубы. Цитадель эта и составляла главную, особенно характерную черту в проекте броненосца, отличавшую его от пяти вышеуказанных собратьев, так как она не только защищала пространство, заключенное между броневым поясом и батареей главной палубы, но, поднявшись до верхней палубы, еще и заменяла обычные на английских броненосцах казематы. Это обеспечивало полную защиту 152-мм орудиям.

От расположения артиллерии среднего калибра в шахматном порядке и в отдельных казематах в японском флоте впервые отказались на «Микаса». Преимущество такого размещения по сравнению с системой отдельных казематов, как, например, на «Асахи», ясно, если обратить внимание на то, что при этом защита распространялась на прислугу и все орудия, установленные в средней части главной палубы броненосца (причем сами орудия оказались столь же хорошо защищены 152-мм броней снаружи, как и при установке в отдельных казематах). Гораздо лучше защищались эти орудия сзади, где защитой им стала служить не только такая же броня противоположного борта, но и две стальные продольные переборки толщиной 51-мм, проходившие каждая позади батареи казематных пушек. Сюда следует добавить и 51-мм стальные поперечные переборки, отделявшие орудия одно от другого. Опасения сгруппировывать 152-мм орудия из-за боязни вывода нескольких из них из строя одним удачным снарядным попаданием оказались минимальными.

Максимальная длина цитадели вдоль диаметральной плоскости между наружными кромками барбетов составила 78 м, вдоль бортов 53 м, в местах его сопряжения с барбетами 63 м. Вся броня цитадели также изготавливалась по методу Круппа. Четыре отдельных броневых каземата остались лишь для четырех 152-мм орудий, установленных на верхней палубе в надстройке, как на «Шикишима», «Хатсусе» и «Асахи», над четырьмя углами цитадели. С наружной стороны эти угловые казематы также защищались 152-мм броней, а с других — 76-мм, имея 51-мм крышу.

От основания траверзов, как и на предшественниках, к оконечностям шла карапасная броневая палуба толщиной 76 мм, утоньшаясь к штевням до 51 мм. Внутри же цитадели броневая палуба из гарвееникелевой стали также проходила ниже главной палубы и имела толщину 51 мм в горизонтальной части и 76 мм на скосах. Верхняя палуба в районе цитадели имела толщину 51 мм, давая основание признать «Микаса» и первым японским броненосцем, получившим две бронированные палубы.

Боевая рубка, в которой командир имел все приборы для управления кораблём: штурвал, машинный телеграф, переговорные трубы ко всем постам корабля, защищалась крупповской броней толщиной 356 мм, а кормовая (в то время называлась еще и наблюдательной) — 76 мм. Защита башен главного калибра была такой же толщины, как на «Шикишима» — 254 мм в лобовой части и 203 мм в остальных, включая крышу. Но броня была уже крупповская. Общий вес брони составил 4097 т, (несколько меньше, чем на «Шикишима», «Хатсусе» и «Асахи»).

Артиллерийское вооружение было практически таким же, как и на броненосце «Шикишима». Четыре 305-мм сорокакалиберных (но с усовершенствованными заводом Виккерса механизмами, которые позволили сократить, по сравнению с «Шикишима,» время заряжания до 30-50 с) орудия Армстронга (дальность стрельбы 69 каб., масса снаряда 385,5 кг) размещались в барбетах диаметром 10,7 м (на два фута меньше, чем у «Шикишима»).

Десять 152-мм (дальность стрельбы 48,5-55 каб., вес снаряда 45,5 кг) сорокакалиберных в верхней цитадели и четыре на верхней палубе по углам в броневых казематах. Из 20 76-мм сорокакалиберных пушек 4 стояли на главной палубе в оконечностях, 8 (по четыре с каждого борта) на верхней палубе между казематами 152-мм орудий, 4 — на крышах этих казематов, 4 — на крыльях мостиков. 4 47-мм сорокакалиберных пушки находились на надстройке в районе миделя, а 8 47-мм 33-калиберных на марсах, симметрично относительно диаметральной плоскости. По другим данным, «Микаса» имел 20 47-мм орудий. Вес металла, выстреливаемого из всех орудий в минуту, равнялся 11,5 т, а вес бортового залпа за то же время — 7,5 т . На испытаниях артиллерии в Англии при стрельбе тремя снарядами главного калибра на ствол для каждого выстрела потребовалось в среднем 48 секунд. На всех шести вышеописанных броненосцах на 305-мм (угол возвышения до 13,5° ), 152-и 76-мм орудиях установили оптические прицелы, поставлявшиеся , дальномеры с 1,2-м базой, электрические синхронные системы передачи команд (дистанция, род снарядов, команда) из боевых рубок в башни и батареи.

Торпедное вооружение состояло из четырех подводных бортовых аппаратов калибром 457 мм, расположенных по два в носу и в корме, как на «Хатсусе». Первоначальные сведения о пятом надводном аппарате в носовой части оказались ошибочными. Торпедные аппараты на броненосцах действительно оказались грозным оружием, но в первую очередь для самого корабля, а отказаться от них конструкторам решительности не хватало. И действительно, японцы опасались приблизиться для добивания к китайским броненосцам в бою при Ялу именно из-за возможной торпедной контратаки почти уже обречённых кораблей. Поэтому на новых проектах их и стремились упрятать ниже ватерлинии для защиты от артиллерийского огня, усложняя конструкцию и создавая еще большую угрозу при взрыве в районе размещения торпед неприятельской мины или торпеды.

На «Микаса» были установлены аналогичные троим его предшественникам трехцилиндровые машины с тройным расширением пара с 25 (по другим данным, 24) котлами системы Бельвиля, снабженные экономизаторами. Общая нагревательная поверхность котлов составила 3479,4 м2, а площадь колосниковых решеток — 118,54 м2 (немногим больше, чем на «Шикишима»). Диаметр каждой из двух круглых дымовых труб равнялся 4,27 м. Расчетная мощность корабельных механизмов в 16000 инд. л.с. должна была гарантированно обеспечить броненосцу максимальную скорость в 18 узлов. На испытаниях (при мощности механизмов в 16341 инд. л.с.) броненосец развил скорость 18,5 узлов. И машины и котлы были изготовлены заводом-строителем фирмой Виккерса.

«Микаса» имел 14 шлюпок и паровых катера. Его экипаж состоял из 40 офицеров и 790 матросов, но, как у флагмана, численность экипажа броненосца возрастала до 935 человек (по другим данным, она временами составляла 756, 830 чел.). Нагрузка корабля в % от нормального водоизмещения распределялась следующим образом: корпус, устройства, запасы — 44,8; машины, котлы, пресная вода — 9,7; броня — 28,5; вооружение, боезапас — 10,8; нормальный запас угля — 4,9; команда, багаж, провизия — 1,3.

После появления «Микаса» в составе японского флота броненосцы разделялись на четыре группы: в первую входил весьма хорошо защищённый «Микаса», во вторую «Асахи», «Хатсусе», «Шикишима», в третью — «Фудзи» и «Яшима», в четвертую — устарелые «Чин Иен» и «Фусо». Таким образом, к началу 1903 г. броненосный флот Японии из шести новых кораблей и двух устаревших уже был сосредоточен в ее водах, и на боевую подготовку до начала их вступления в войну оставался еще целый год.

«Микаса» из всех описываемых кораблей имел самую богатую событиями биографию. Как флагман, он чаще других получал попадания русских снарядов в своей первой войне. Как писалось в «Морском сборнике» (№4 за 1905 г), «…по сведениям английского журнала «Engineer», оказывается, что флагманский корабль адмирала Того броненосец «Микаса» едва не погиб в сражении 28 июля. 12″ снарядом на нём оторвало у самой ватерлинии один лист наружной обшивки, и через образовавшееся отверстие вода сильным потоком хлынула внутрь корабля (шли «Микаса», «Асахи», «Фудзи», «Шикишима», «Ниссин», «Касуга»). И только благодаря абсолютному штилю можно было наложить пластырь и остановить течь.»

Вскоре после войны в ночь на 12-е сентября 1905 г. «Микаса» затонул в Сасебо. Погибло 250 (по другим данным, 114 чел.), и оказались ранеными 340 человек. Броненосец затонул на ровном киле на глубине 11 м, и первую неудачную попытку поднять его сделали 25 декабря того же года. Вторая попытка состоялась 16 января 1906 г., третья — 23 июня, но, увы, так же безрезультатно. Тогда спасатели приняли решение отказаться от применявшихся ими ранее способов подъема и окружить весь броненосец стенкой из свай, сделав тем самым импровизированный док, откачать из него воду и затем произвести необходимые работы по тщательной заделке корпуса корабля. После исполнения этой трудоемкой операции 14 августа 1906 г. была предпринята последняя четвертая попытка его подъема, увенчавшаяся успехом.

Главными повреждениями корпуса оказались пробоина длиной примерно 25 м в кормовой части и еще десять небольших пробоин с обоих бортов в других частях. Проведенное следствие опровергло предполагавшуюся версию о гибели корабля в результате намеренного его затопления частью личного состава в виде протеста против заключения мирного договора с Россией. Следственная комиссия предположила, что, вероятнее всего, корабль погиб от двойного взрыва кормового артиллерийского погреба, вызванного возгоранием боезапаса, и последующей за возгоранием детонации одной из торпед.

После подъема броненосец восстанавливали до 24 марта 1908 г. и ввели в строй 24 августа 1908 г. На протяжении его восстановления в 1907-08 гг. «Микаса» был перевооружён. На нем установили 305-и 152-мм сорокапятикалиберные пушки британского производства, поставленные фирмой Армстронга (Armstrong, Whitworth and Vickers).

Во время первой мировой войны «Микаса» нес службу по защите своего побережья, дежуря в Майдзуру, в 1914-15 гг., входил в состав второй дивизии второй эскадры в 1915-16 гг., а в 1917 г. его перевели в пятую эскадру. В 1918 г. броненосец снова находился в Майдзуру, возможно, проходя при этом ремонт. Принял он участие и в поддержке операций японских интервентов в Советской Сибири, придя в 1921 г. во Владивосток. 16 сентября 1921 г. линейный корабль «Микаса» в тумане, направляясь во Владивосток от северной оконечности Сахалина, сел на камни к югу от острова Аскольд (в 30 милях на юго-запад от Владивостока). Положение было столь опасным, что спасение считалось невозможным, и только десятью днями позже, 26 сентября, благодаря сильному шторму его удалось снять с камней, отвести в док во Владивосток под конвоем броненосца «Фудзи» и броненосного крейсера «Касуга».

Хотя «Микаса» и три его предшественника были еще вполне сильными кораблями и имели достаточно исправные механизмы, вскоре и они оказались непригодными для службы в первой линии. По условиям Вашингтонского договора 1922 г. в том же году «Микаса» исключили из списков флота и разоружили. Журнал «Морской сборник» № 3-4 за 1922 г. по этому поводу сообщал, что «… Исключены из списков линейные корабли: «Mikasa», «Asahi»,» Shikishima» и «Hizen» (б.»Ретвизан»), броненосные крейсера «Asama», «Tokiwa, …». По другим данным, он был вычеркнут из списков 20 сентября 1923 г.

12 ноября 1926 г. «Микаса» превратили в корабль-памятник. Его завели в специально вырытый и заполненный водой котлован у акватории порта Йокосука, который затем засыпали землей до ватерлинии. Там его попытались привести в первозданный вид, и с 26 ноября 1926 г. до 1945 г. броненосец сохранялся как реликвия. После второй мировой войны на броненосце демонтировали орудия и надстройки, но оставшийся корпус разобрать оказалось непросто, и он простоял до 20 января 1960 г. Затем его снова начали восстанавливать. между прочим это восстановление состоялось при активном участии адмирала флота США Ч.Нимица. Того самого Нимица. Героя войны на Тихом океане. 27 мая 1961 г. эти работы закончили и «Микаса» снова стал памятником японскому флоту и адмиралу Того в битве при Цусиме.

На ЭБР Микаса в качестве экспоната и до сих пор хранится штурвал с героического крейсера Варяг. Японцы считали бой Варяга соответствующим самурайскому духу и приводили в пример своим морякам мужество экипажей Варяга и Корейца.

Мне всё врёмя хочется «перевоевать» Цусиму». В истории паровых флотов-Цусима самое страшное поражение. Никогда в сражении один флот не топил такое количество главных кораблей линии другой стороны. И при этом не терял ни одной своей главной боевой единицы.

Давно вроде всё разобрано по косточкам. Обьяснено всё. А всё равно-мне хочется перевоевать Цусиму.

ЭБР Орёл после Цусимы. Ну чем они были слабей???

Дизайн и описание

Схема башни для оригинальных 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра
Дизайн Микаса

была модифицированной версией
Грозный
-учебный класс линкоры Королевский флот с двумя дополнительными 6-дюймовыми (152-мм) орудиями.[4]
Микаса
было полная длина 432 футов (131,7 м), луч 76 футов (23,2 м), а нормальный проект 27 футов 2 дюйма (8,3 м). Она вытеснила 15 140 человек. длинные тонны (15,380 ) при нормальной нагрузке.[5] Экипаж насчитывал около 830 офицеров и рядовых.[6]

Корабль питался двумя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один гребной винт, используя пар, генерируемый 25 Котлы Belleville. Двигатели были оценены в 15000 единиц. индикаторная мощность (11,000 кВт), с помощью принудительная тяга, и разработан для достижения максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), хотя Микаса

оказался быстрее во время нее ходовые испытания в декабре 1901 года, достигнув 18,45 узлов (34,17 км / ч; 21,23 миль / ч) от 16 341 лошадиных сил (12 185 кВт). Она перевозила максимум 2000 тонн (2000 длинных тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 9000 тонн. морские мили (17000 км; 10 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[7]

Микаса

‘s основная батарея состоял из тех же четырех Элсвик Артиллерийская рота 40-калибр двенадцатидюймовые пушки Используется на всех предшествующих японских линкорах. Они были установлены в двухствольном барбеты носовая и кормовая части надстройки, имевшие бронированные капоты для защиты орудий и обычно называемые орудийными башнями. Крепления с гидравлическим приводом могли заряжаться при всех углах поворота, а орудия — под фиксированным углом + 13,5 °.[8] Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды по Начальная скорость 2400 фут / с (730 м / с).[9]

Корабельный вторичное вооружение состоял из четырнадцати 40-калиберных 6-дюймовых (152-мм) скорострельное оружие установлен в казематы. Десять из этих орудий были размещены на главной палубе, а другие четыре орудия были размещены над ними по углам надстройки. Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов / с (700 м / с).[10] Защита от торпедный катер атак было обеспечено двадцатью QF 12-фунтовая 12 цвт[Заметка 2] пистолеты.[6] 12-фунтовые орудия стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами по Начальная скорость 2359 фут / с (719 м / с).[11] Легкие орудия состояли из восьми 47-миллиметровых (1,9 дюйма) трехфунтовое ружье Гочкиса и восемь 47-миллиметровых 2,5-фунтовых Пистолеты Гочкиса.[6] Трехфунтовое орудие стреляло снарядами весом 3,19 фунта (1,45 кг) с начальной скоростью 1 927 футов / с (587 м / с), в то время как 2,5-фунтовая пушка стреляла снарядами весом 2,5 фунта (1,1 кг) с начальной скоростью 1420 футов. / с (430 м / с).[12] Корабль также был оборудован четырьмя подводными 18 дюймов торпедные аппаратыпо два на каждой борт.[4]

В ватерлиния бронированный пояс из Микаса

состоял из Цементированная броня Круппа который имел максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) по центру корабля. Его толщина на концах корабля составляла всего 102 мм (4 дюйма), а над ним — шестидюймовый Strake доспехов, пробегавших между барбетами.[6] В барбеты были 14 дюймов (356 мм) толщиной, но уменьшились до шести дюймов на уровне нижней палубы. Броня капюшонов барбетов имела толщину 8–10 дюймов (203–254 мм).[13] Казематы, защищающие вторичное вооружение, имели толщину 2–6 дюймов (51–152 мм), а колода толщина брони составляла 2–3 дюйма (51–76 мм).[6] Нападающий боевая рубка был защищен 14-дюймовым слоем брони, но кормовая рубка имела только четыре дюйма брони.[13]

Микаса

, как и все другие японские линкоры того времени, был оснащен четырьмя Барр и Страуд FA3 дальномеры совпадений который имел эффективную дальность 7300 метров (8000 ярдов). Кроме того, корабли были оснащены 24-сильными двигателями. увеличение телескопический прицелы.[14]

«Микаса» — броненосец-музей

Весенний ветер. Отозвалась на чьи-то голоса

Гора Микаса. Басё. Перевод с японского Веры Марковой.

Сегодня в мире есть немало кораблей-памятников, и «память» у каждого из них своя. Вот и у японцев есть корабль-памятник, который самым тесным образом связан с именем конкретного адмирала и конкретного сражения. Это броненосец начала ХХ века, флагман японского флота, ну а сегодня корабль-музей. Назвали этот корабль в честь горы в префектуре Нара. Заказан он был в 1898 году, строился в Англии на верфи . Спущен на воду в 1900 году, а в строй действующих кораблей он вступил в 1902-ом. Наверное уже все поняли, что речь пойдет о броненосце «Микаса» — флагмане адмирала Того в историческом Цусимском сражении.

Броненосцы «Микаса» и «Сикисима». Картина пензенского художника мариниста А.Заикина.

Начнем с того, для каких целей создавался этот корабль. Когда в 1895 году Япония разгромила аграрный и отсталый Китай, для мирового сообщества это стало событием. Однако японцам эта победа особого удовлетворения не принесла, и вот почему. Добить Китай не позволяла Россия. Ведь именно из-за давления со стороны Российский империи Япония так и не смогла аннексировать Маньчжурию, и отдать захваченный Люйшунь (Порт-Артур). Поэтому было решено, что с Россией придется воевать, а для этого нужен был флот из кораблей, превосходящих российские. Поэтому уже в 1895 году японцы принимают десятилетнюю судостроительную программу и начинают один за другим строить боевые корабли. Разумеется, выбрали они для этого Британию, и броненосец «Микаса» строился именно там. Проектировал его инженер Д. Макроу. С. Англичане -большие рационалисты, поэтому ничего особо нового он придумывать не стали, а решили взять за основу проект броненосца «Канопус», потомком которого и стал «Микаса». Заложили корабль на стапеле в городе Барроу. О стоимости корабля точные данные отсутствуют, но можно считать, что она была не меньше одного миллиона фунтов стерлингов или четырех миллионов долларов. В итоге броненосец «Микаса» оказался классическим представителем британской школы боевого судостроения, но с национальным, так сказать, уклоном.

Спуск броненосца на воду.

Корпус собирался из высокосортной кораблестроительной стали и имел поперечную систему набора корпуса. Схема – однопалубная, с незначительным завалом носовых шпангоутов, но завал по миделю и в кормовой части был заметно выражен. Корпус был поделен на множество отсеков и имел много водонепроницаемых переборок, что повышало его защищенность от торпед. К числу особенностей броненосца относили наличие двойного борта и двойного дна. Бронирование борта доходило до уровня броневой палубы.

«Микаса» вскоре после вступления в строй.

В лучших традициях эпохи «после Лиссы» броненосец имел в носу таран и обладал заметной седловатостью, то есть имел прогиб верхней палубы. Для стабилизации корабля во время качки на днище были установлены боковые кили. К этому времени английские судостроители разработали состав Hartman Rahtien для покрытия подводной части корпуса, который предотвращал ее обрастание ракушками и повышал скорость хода.

«Микаса» в феврале 1905 года.

Полное водоизмещение корабля составляло более 16000 тонн, а его максимальная длина – 132 метра при средней ширине корпуса в 24 метра и осадке восемь метров. От всех других броненосцев английской постройки «Микаса» отличался заметно меньшим расстоянием между барбетами его 305-мм орудий. В результате дизайн верхней части корабля, то есть его надстроек, стал более компактным, но из-за этого конструкторского решения сделало размещение 152-мм орудий среднего калибра в отдельных казематах невозможным, вернее таковых на нем на верхней палубе поставили всего четыре, для четырех орудий.

«Микаса»: схема расположения артиллерии и бронирования.

Первый броневой пояс шириной около 2,5 м шел по ватерлинии, возвышаясь над ней примерно на 70 см. Максимальная его толщина достигала 229 мм, но в районе подводной части она постепенно уменьшалась до 127 мм, а в оконечностях составляла 127-102 мм. В районе цитадели шел второй пояс из 152-мм брони, доходивший до батарейной палубы, а выше него располагался еще и третий, тоже 152-миллиметровый, с прорезанными в нем орудийными портами, защищавший батарею из 10 шестидюймовых орудий, между которыми были устроены броневые переборки, отделявшие одно орудие от другого. Так у японцев в руках оказался корабль, имевший на борту 14 152-мм пушек, рассредоточенных таким образом, что на каждый борт приходилось по 7 орудий. Это было на две пушки больше, чем имели новейшие русские броненосцы типа «Бородино», у которых 12 орудий находились в двухорудийных вращающихся башнях. Данное решение было вполне, и даже более современным, чем традиционно британское размещение орудий в казематах, но в случае повреждения башни (даже если она всего лишь перекосилась на катках из-за разрыва или удара снаряда) из строя выходили сразу две пушки, а вот у японского корабля их нужно было «отстреливать» по одной! «Противоминный калибр» корабля состоял из 20 орудий 76-мм, расположенных в носу, в корме и в центральной батарее, находившейся над броневой палубой.

Полубронебойный снаряд к 12-дюймовому орудию британского производства. Особенностью таких снарядов было их снаряжение лиддитом – очень мощной взрывчаткой на основе пикриновой кислоты. Чтобы повысить безопасность обращения с такими снарядами, заряд пикриновой кислоты обертывали в бумагу и помещали в контейнер из латунной или медной фольги.

Барбеты, а не башни, главного калибра (в этом английские корабли также отличались от российских) и боевую рубку корабля защищала 356 мм броня. Траверзы верхней палубу имели рациональные углы, поэтому конструкторы поставили сюда броневые листы толщиной 152 мм и этим существенно облегчили этот корабль. Все орудийные установки по бортам прикрывали броневые листы в 152 мм, то есть в районе цитадели корабля был забронирован практически весь борт до главной палубы. Верхняя палуба была бронирована 25 мм броней. Нижняя палуба (внутри самой орудийной цитадели) бронировалась 51 мм листами (при этом ее скосы в сторону борта имели толщину 76 мм). Толщина брони карапасной палубы составляла 76 мм. Для рубки использовалась броня разработки толщиной 356 мм, но вот кормовую рубку защитили слабее. Там броня была всего 76 мм. Причем именно «Микаса» стал первым японским кораблем, для бронирования которого была применена именно крупповская броня. До этого англичане использовали гарвеевскую броню, но германская оказалась лучше на 16-20%. О том, какое значение имело повышение качества брони при уменьшении ее веса, говорит такой показатель, как вес брони на корабле. На «Микасе» ее вес достигал 4091 тонн, то есть фактически 30% от его водоизмещения.

«Микаса» — корабль-музей в Йокосуке.

При конструировании корабля была выбрана двухвинтовая схема. «Сердцем» «Микасы» стали три трехцилиндровые паровые машины «тройного расширения» , пар для которых вырабатывали 25 котлов водотрубных системы Бельвиля, выдерживающих максимальное давление пара 21 кг/см². Тягу в котлах обеспечивали две дымовые трубы диаметром более четырех метров каждая! Общая мощность силовой установки корабля равнялась 16000 л/с, что давало ему возможность развить максимальную скорость 18 узлов. При этом дальность его плавания экономическим ходом в 10 узлов составляла 4600 миль.

Памятник адмиралу Того перед его кораблем-флагманом.

Вот таким он был, если посмотреть на него вблизи.

Запасы угля хранились в двух огромных бункерах, располагавшихся по периметру обоих бортов, параллельно котельным отделениям. Обычно в них загружали 700 тонн угля, но корабль мог принять и больше — 1,5 тыс. тонн. В целом мореходность корабля была довольно-таки высокой, однако он имел неприятную склонность зарываться в волну, что приводило к падению скорости. Относительно низкое расположение артиллерии среднего калибра затрудняло ее использование в свежую погоду.

Возле корабля-мемориала всегда людно. Японцы любят посещать «интересные места» и группами, и семьями, и поодиночке.

То, что корабль зарыт в землю, очень удобно. Рядом с ним можно посидеть, дотронуться до его бортов, а то даже и велосипед прислонить – пусть постоит, подождет хозяина.

Корабль был обеспечен радиосвязью — аппаратами итальянской с дальностью действия в 180 морских миль. Экипаж корабля составлял 830 человек.

Среди недостатков корабля специалисты отмечали слишком уж низкое по отношению к поверхности воды расположение большинства 152-мм орудий. Вот если бы они находились на месте 76-мм, то проблем с ведением огня в свежую погоду не было бы никаких!

Боевое крещение корабль получил у стен Порт-Артура 26 января 1904 года, когда японская эскадра предприняла внезапное нападение на русские корабли, стоявшие на внешнем рейде, а затем уже 9 февраля «Микаса» во главе эскадры из восьми броненосцев подошел к Порт-Артуру и вступил в сражение с русским флотом, который поддерживали огнем береговые батареи. Уже в 11.16 в «Микасу» попал 254-мм снаряд, после чего последовало еще одно попадание. Наибольшую опасность в этом бою для японских кораблей представлял точный огонь береговых батарей, поэтому адмирал Того поспешил вывести свои корабли из боя. Затем «Микаса» участвовал в бою с русскими кораблями при попытке их прорыва из Порт-Артура во Владивосток, по итогам которых боекомплект на борту корабля решили увеличить.

Якорь и носовая орудийная установка 305-мм орудий.

Барбетная установка орудий главного калибра, прикрытая сверху броневой коробкой.

А вот это снаряд не с «Микасы», а с линкора «Ямато», калибра 457-мм.

В бою в Цусимском проливе «Микаса» получил около 40 попаданий, большая часть которых пришлась на 305-мм снаряды. При этом больше всего пострадало третье казематное 152-мм орудие. Сначала в крышу его каземата попал 305-мм снаряд, от взрыва которого погибло около девяти человек и просто чудом не детонировал находившийся тут же боекомплект. Два часа спустя в это же место (!) попал еще и 152-мм снаряд. Но по счастливой случайности взрыва и в этот раз удалось избежать. Затем от попаданий снарядов вышло из строя несколько орудий, а броневые плиты корпуса в нескольких местах начали расходиться. Происходили разрывы снарядов в каналах стволов орудий главного калибра, что привело к выходу орудий из строя. Тем не менее, несмотря на все свои повреждения корабль смог остаться в строю, сохранял ход и управляемость, и вел бой до последнего момента. По данным японских источников, броненосец в этом бою потерял 18 человек, а ранено было 105 членов экипажа.

28 ноября 1947 года, идет демонтаж главного калибра.

Зато в ночь с 11 на 12 сентября во время стоянки на базе в Сасебо на корабле от невыясненных причин сдетонировала часть боезапаса в корме и броненосец быстро затонул на глубине в 11 метров, то есть, по счастью, не очень глубоко. На корабле погибли 256 матросов, еще 343 человека получили ранения, многие из которых также оказались смертельными. В корпусе образовалось огромное отверстие, которое позже заделали, так что через 11 месяцев корабль снова вступил в строй, но окончательно последствия этого взрыва были устранены только лишь два года спустя. Во время Первой Мировой войны корабль нес патрульную службу у побережья Японии, принимал участие в интервенции против Советской России и смог даже постоять на рейде бухты Владивостока. В сентябре 1921 года он налетел на камни у острова Аскольд вблизи Владивостока и вновь получил серьезные повреждения, после чего в 1923 году из состава флота его исключили.

В 1948 году корабль выглядел вот так!

В 1926 году «Микасу» превратили в корабль-музей: вырыли для этого огромный котлован в порту города Йокосуке, ввели в него броненосец и… засыпали его землей по самую ватерлинию. В годы Второй мировой войны американцы, не разглядев сверху, что за корабль находится внизу, сбросили на него несколько бомб. Затем его лишили статуса мемориала и в 1948 году превратили в танцевальный зал, для чего сняли с него башни и надстройку, соорудили на их месте длинный ангар. Так в Йокосуке появился новый Дом культуры «Микаса», названный так в честь горы из провинции Нара, то есть его боевое прошлое было перечеркнуто полностью.

Контр-адмирал Кемп Толли высаживает пальму в честь адмирала Нимица в парке возле «Микасы» во время торжеств по случаю открытия мемориала 2 июня 1961 года.

Поговаривают, что Советский Союз в это время несколько раз выступал с требованием полностью уничтожить бывший флагман адмирала Того. Но тут у «Микасы» неожиданно появился могущественный защитник и не кто-нибудь из местных, а Честер Уильям Нимиц, адмирал флота США и Главнокомандующий Тихоокеанского Флота и Прилегающих Территорий в годы войны, принимавший капитуляцию Японии в качестве представителя американской стороны.

Церемония открытия Мемориала «Микаса» 27 мая 1961 года. На первом плане представители от США контр-адмирал Кемп Толли с супругой.

Он предложил восстановить «Микаса» в качестве памятника, а поскольку стоило это недешево, подарил фонду восстановления музея списанный американский танкодесантный корабль, который японцы продали на металлолом и таким образом собрали треть нужной суммы.

Старый корабль готов выйти в море!

Ремонт старого корабля начался в 1959 году, а уже в начале 1961-ого «Микаса», от которого к этому времени остался один только корпус, был фактически отстроен заново. Правда, многие из утраченных элементов пришлось заменить муляжами, но все же это было лучше, чем ничего. Открыт для посещений он был 27 мая 1961 года, и день этот был выбран явно неслучайно! 76-летний адмирал Нимиц прибыть на церемонию не смог, но делегация от США, разумеется, приехала.

Модель броненосца «Микаса» в масштабе 1:200.

Вот так, благодаря стечению всех этих случайных обстоятельств броненосец «Микаса» дожил до сегодняшнего времени и его можно посетить и осмотреть. Специалисты считают, что он не является идеалом реконструкции, но, тем не менее, на сегодня это единственный сохранившийся хотя бы как-то броненосец, построенный на рубеже веков. Впрочем, издали он выглядит так, как если бы стоял у причальной стенки, готовый к походу. В Японии этот корабль-памятник очень популярен. А его сборную модель из бумаги или пластмассы вам предложит практически любой сувенирный магазин.

Строительство и карьера

Адмирал Идти на мосту Микаса
, перед Цусимская битва в 1905 г.

Микаса

, названный в честь Гора Микаса,[15] был положил к Виккерс на их Барроу-ин-Фернесс верфи 24 января 1899 года. запущен 8 ноября 1900 г. и завершено 1 марта 1902 г.[16] После посещения Девонпорт, она ушла Плимут 13 марта в Иокогамапод командованием капитана Хаясаки.[17]

В начале русско-японской войны, Микаса

под командованием Капитан Хикодзиро Идзичи был назначен в 1-й отряд 1-й флот. Она участвовала в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда адмирал Того Хейхачиро возглавил 1-й флот в атаке на русские корабли Тихоокеанская эскадрилья якорь недалеко от Порт-Артур. Того ожидал, что его внезапная ночная атака на русских его эсминцев будет намного более успешной, чем это было на самом деле, и ожидал, что они обнаружат их сильно дезорганизованными и ослабленными, но русские оправились от своего удивления и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены крейсером
Боярин
который патрулировал прибрежные районы и предупредил оборону России. Тёго решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и атаковать русские корабли своими вспомогательными орудиями. Разделение его огня оказалось плохой идеей, так как японские 8-дюймовые (203-мм) и шестидюймовые орудия нанесли очень небольшой значительный урон русским кораблям, которые сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях с некоторым эффектом. Хотя большое количество кораблей с обеих сторон было поражено, потери русских составили только 17, в то время как японцы потеряли 60 убитыми и ранеными до того, как Того вышел из боя.
Микаса
во время боя был поражен двумя десятидюймовыми снарядами, в результате чего было ранено семь членов экипажа.[18]

Корабль участвовал в бою 13 апреля, когда Того успешно выманил часть Тихоокеанской эскадры, в том числе Вице-адмирал Степан Макаровс флагман, линкор Петропавловск

. Когда Макаров заметил пять линкоров 1-й дивизии, он повернул обратно на Порт-Артур и
Петропавловск
подорвался на минном поле, заложенном японцами накануне ночью. Русский линкор затонул менее чем через две минуты после того, как один из ее кораблей затонул. журналы взорвался, и Макаров был одним из 677 убитых. Ободренный своим успехом, Тогоо возобновил дальние бомбардировки, что побудило русских установить новые минные поля, которые в следующем месяце потопили два японских линкора.[19]

Во время битвы у Желтого моря 10 августа Микаса

стоял во главе колонны японских линкоров и был одной из главных целей русских кораблей. В нее попали двадцать раз, два из которых вывели из строя ее кормовую 12-дюймовую орудийную башню и понесли 125 ранений среди ее экипажа. В свою очередь, она сосредоточила большую часть своего огня на линкорах.
Полтава
и
Цесаревич
хотя оба корабля были лишь слегка повреждены японскими снарядами, которые, как правило, не пробивали броню и взрывались при ударе.[20]

Цусимская битва

Основная статья: Цусимская битва
Микаса
как она появилась в 1905 году

В битве при Цусиме 27 мая 1905 г. Микаса

снова повел 1-й флот в бой, на этот раз против 2-й и 3-й Тихоокеанской эскадрильи, отделившихся от Балтийский флот. Корабль открыл огонь по линкору
Князь Суворов
, российский флагман, в 14:10, и к нему присоединился линкор
Асахи
и броненосный крейсер
Адзума
вскоре после. В течение часа японские корабли устроили серьезный пожар на борту русского корабля, тяжело ранив командующего флотом вице-адмирала. Зиновий Рожественский, выбил ее заднюю двенадцатидюймовую орудийную башню и заклинил
Князь Суворов
‘с рулем так, чтобы она выпала из строя. В течение этого времени,
Микаса
был в фокусе русского огня как ведущий корабль японской колонны и был поражен 6 двенадцатидюймовыми и 19 шестидюймовыми снарядами. Они нанесли очень небольшой урон, и Того смог пересечь T русских эскадрилий.
Князь Суворов
‘Рулевое управление позже было отремонтировано, но позже в бою она несколько раз ошибалась между японским и российским флотами и
Микаса
безуспешно выпустил по ней три торпеды. Позже в битве корабль, похоже, стрелял в основном по линкору.
Бородино
несмотря на то что
Fuji
произвел выстрелы, в результате которых магазины российского корабля взорвались и потопили его. В 18:04 двенадцатидюймовый снаряд преждевременно взорвался в стволе правой пушки передней башни, вывести орудие из строя и выбив левое орудие до 18:40. Еще один двенадцатидюймовый снаряд разорвался в том же стволе почти двумя часами ранее, но не повредил орудие. Одно шестидюймовое орудие заклинило после выстрела 19 выстрелов, но единственным другим повреждением любого из орудий корабля было одно шестидюймовое орудие, которое было выведено из строя российским снарядом того же размера, который прошел через оружейный порт. За время боя она выпустила 124 двенадцатидюймовых снаряда, больше, чем любой другой корабль, кроме
Асахи
‘с 142. Всего,
Микаса
за время боя была поражена более 40 раз, в том числе 10 двенадцатидюймовыми и 22 шестидюймовыми снарядами, но ни один из них серьезно не повредил ее.[21] В то время как
Микаса
‘Потери точно не известны, все японские силы вместе взятые потеряли всего 110 человек убитыми и 590 ранеными по всем причинам во время боя.[22]
В ходе реконструкции добавлены новые 12-дюймовые пушки 45 калибра
Через шесть дней после Портсмутский договор что закончилась война была подписана, Микаса

затонула у причала после пожара и взрыва магазина на Сасебо в ночь с 11 на 12 сентября 1905 г. погиб 251 член экипажа.[23] Она была снята с мели 7 августа 1906 г., реконструирована и отремонтирована в г. Военно-морской арсенал Сасебо. Военно-морской флот воспользовался возможностью модернизировать имеющееся вооружение на более мощное 45-го калибра. двенадцать дюймов и шестидюймовые пушки за два года ремонт корабля.
Микаса
был восстановлен к действующей службе 24 августа 1908 года.[13] В течение Первая Мировая Война, она служила на береговой обороне, базировалась в Майдзуру, в течение 1914–15 гг., а затем был приписан ко 2-й и 5-й эскадрильям в указанном порядке до конца войны. Корабль поддерживал японскую интервенцию в Сибири во время Гражданской войны в России в 1921 году и был реклассифицирован 1 сентября 1921 года как первоклассный корабль береговой обороны.[4] 17 сентября
Микаса
сел на мель у острова Аскольд Владивосток, но не получил серьезных повреждений.[13]

Сохранение

Линкор Микаса
как корабль-музей в Йокосука

Корабль был выведен из эксплуатации 23 сентября 1923 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и подлежал уничтожению. Однако по запросу правительства Японии каждая из стран, подписавших договор, согласилась, что Микаса

можно было бы сохранить как мемориальный корабль с ее корпусом, заключенным в бетон.[
нужна цитата
] 12 ноября 1926 г.
Микаса
был открыт для показа в Йокосука в присутствии наследный принц Хирохито и того. После капитуляция Японии в 1945 году корабль пришел в упадок под контролем оккупационные силы. В 1955 г. Филадельфия бизнесмен Джон Рубин, ранее живший в Барроу, Англия, написал письмо в
Japan Times
о состоянии корабля, которое послужило катализатором новой реставрационной кампании.[24] При поддержке японской общественности, а также Адмирала флота Честер В. НимицВосстановленный линкор вновь открыли в 1961 году.[25][26][27] 5 августа 2009 г.
Микаса
перекрасили моряки из USS
Нимиц
.[28]
Микаса
единственный сохранившийся пример линкор до дредноута в мире.[29]

Микаса

помнят в Барроу-ин-Фернесс, город его строительства, по улице Микаса на Остров Уолни.[30]

Флагман адмирала Того

Победой в русско-японской войне Япония во многом обязана своему военно-морскому флоту, ядро которого состояло из шести эскадренных броненосцев, весьма близких друг к другу по техническим характеристикам. Самым прославленным из этой шестёрки по праву считается броненосец «Микаса»

–
флагманский корабль адмирала Того. Во всех генеральных сражениях той войны он был главной целью для русских артиллеристов, но, несмотря на тяжёлые повреждения, остался в строю до самого конца и стал настоящей легендой.

Рождение «великолепной шестёрки»

Одержав блестящую победу над Китаем, в 1895 году Япония заявила на весь мир о рождении новой азиатской державы, претендующей на ведущую роль в регионе. Однако воспользоваться плодами победы ей не довелось. Тройственная интервенция, предпринятая с участием России, вынудила Японию вернуть Китаю крепость Люйшунь, позже ставшую русским Порт-Артуром, а также отказаться от притязаний на Маньчжурию. Противостоять России, начавшей мобилизацию войск Приамурского военного округа и сосредоточившей на Дальнем Востоке мощную эскадру, Япония не могла, однако с тех пор в Стране восходящего солнца взяли курс на подготовку к войне с северным соседом.

Географические особенности будущего театра военных действий говорили о том, что решающую роль в грядущей войне будет играть флот. Уже в 1894 году в Англии были заказаны два новейших эскадренных броненосца «Фудзи» и «Ясима», но для успешной войны с русским флотом этого явно не хватило бы. Десятилетняя судостроительная программа, принятая в 1895 году и дополненная годом спустя, предусматривала постройку ещё четырёх броненосцев, шести броненосных и шести бронепалубных крейсеров, 23 истребителей и 63 миноносцев. Большую часть кораблей планировали заказать за границей, поскольку японская судостроительная промышленность была ещё недостаточно развита. Деньги на оплату заказа имелись: Япония получила от Китая контрибуцию в 365 млн иен, а также крупные кредиты от США и Великобритании. Помимо покупки кораблей за границей, в Японии создавались порты для их базирования, была развёрнута программа модернизации собственных верфей, увеличивались запасы угля, боеприпасов, запасных частей. Особое внимание уделялось подготовке личного состава.

Эскадренный броненосец «Фудзи», 1898 год tsushima.su

Основу японских ВМС должны были составить шесть эскадренных броненосцев. И если первые два («Фудзи» и «Ясима», вошедшие в строй в 1897 году) вполне соответствовали требованиям времени, то следующие четыре корабля должны были превзойти их по всем параметрам, став сильнейшими в мире. Чтобы добиться этого, проектировщики не стали экономить на размерах, и водоизмещение новых броненосцев превысило 15 000 т, тогда как в большинстве других стран в целях экономии старались «уложиться» в 10 000–12 000 т.

Все четыре корабля оказались очень близки по техническим характеристикам. Только последний броненосец из этой программы — будущий «Микаса» — строился с некоторыми изменениями, касавшимися, прежде всего, бронирования. Во-первых, сама броня теперь закалялась по способу Круппа, а не Гарвея, что повысило её сопротивляемость снарядам примерно на 15–20%. 152-мм орудия на главной палубе поместили в единой батарее, защищённой сплошным (третьим) броневым поясом толщиной 152 мм, вместо индивидуальных казематов, как на предшественниках. Несколько изменилась схема подачи боеприпасов для орудий главного калибра, которую разбили на два этапа, чтобы снизить вероятность проникновения огня по элеваторам от орудий в погреб. Кроме того, повысилась скорость заряжания орудий. Подробные тактико-технические характеристики броненосца «Микаса» приведены в таблице в конце статьи.

«Микаса» у берегов Англии, 1902 год kreiser.unoforum.pro

Закладка «Микасы» состоялась на верфи 24 января 1899 года, а приёмные испытания завершились уже 1 марта 1902 года. Стоимость постройки составила около 1 млн фунтов стерлингов, или около 9,5 млн рублей по тогдашнему курсу. Для сравнения, в России 9 млн рублей стоил броненосный крейсер «Громобой», а каждый броненосец типа «Бородино» обошёлся русской казне примерно в 13 млн рублей. В конце 1902 года все шесть новых броненосцев были уже в японских водах. Десятилетняя программа оказалась выполненной досрочно, что позволило Японии добиться перевеса над российским флотом на Дальнем Востоке.

Весь 1903 год японский флот провёл в учебных плаваниях и стрельбах. Подготовке артиллеристов способствовало то, что, помимо самих кораблей, в Англии закупили полный комплект запасных стволов для артиллерии главного калибра — 24 штуки. В ноябре место командующего японским флотом занял вице-адмирал Хэйхатиро Того. Японский флот был разбит на три эскадры, все шесть новых броненосцев вошли в 1-й боевой отряд 1-й эскадры. Свой флаг Того держал на «Микасе», командиром которого стал капитан 1-го ранга Хикодзиро Идзити. Кроме того, на «Микасе» разместился штаб командующего флотом. В январе 1904 года все корабли были перекрашены в защитный тёмно-серый цвет.

Указ императора о начале военных действий на «Микасе» получили 24 января 1904 года после полуночи. 25 января главные силы флота вышли из Сасебо и направились к Порт-Артуру. Их цель состояла в том, чтобы уничтожить или блокировать корабли порт-артурской эскадры под командованием вице-адмирала О. В. Старка. Вечером 26 января от японской эскадры отделились три отряда истребителей, которые без объявления войны атаковали русские корабли, стоявшие на внешнем рейде Порт-Артура. В результате этой атаки японцы сразу захватили превосходство на море: два русских броненосца и крейсер получили повреждения и надолго вышли из строя. Утром 27 января состоялось первое сражение главных сил на море: японский флот подошёл к Порт-Артуру, чтобы добить русскую эскадру.

Боевое крещение

Первый бой между японской и русской эскадрами продлился недолго. Сражение началось около 11:00 (по другим данным — в 11:07) и завершилось уже в 11:45. Несмотря на то что японцы имели превосходство (шесть броненосцев и пять броненосных крейсеров против пяти русских броненосцев и одного броненосного крейсера), добиться успеха им не удалось. Ни одна из сторон не получила серьёзных повреждений, несмотря на большое число выпущенных снарядов. В «Микасу» попало два 254-мм снаряда, выпущенных с «Пересвета» или «Победы». Один из них, разорвавшись у основания грот-мачты, ранил 7 человек и разрушил часть кормового мостика. Другим снарядом с грот-мачты срезало верхушку, был сбит боевой флаг. Несмотря на отступление японской эскадры, боевой дух русских моряков упал, и они предпочли укрыться в гавани, отдав японцам контроль над морем.

Дальнейшее участие главных сил японского флота свелось к прикрытию операций по блокированию Порт-Артура брандерами. 25 февраля «Микаса» участвовал в перестрелке с русскими крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Новик». 10 марта «Микаса» с другими броненосцами 1-го боевого отряда принял участие в бомбардировке Порт-Артура, выпустив 21 снаряд главного калибра — в броненосцы «Ретвизан», «Севастополь» и крейсер «Аскольд» попало по одному снаряду (без значительного ущерба).

22 марта японцы собирались повторить обстрел, но в этот раз их ждал сюрприз. Едва «Фудзи» и «Ясима» приступили к бомбардировке, как вокруг них стали падать снаряды с «Ретвизана» и «Победы». Один из снарядов упал всего в нескольких метрах от «Фудзи», после чего японцы свернули операцию от греха подальше. К тому же в море показалась русская эскадра, которая попыталась навязать японцам бой под прикрытием береговых батарей. Несмотря на численное превосходство, японцы отступили. Столь высокая активность русской эскадры была связана с прибытием в Порт-Артур адмирала С. О. Макарова, который начал готовить корабли к сражению с японским флотом. Увы, уже 31 марта Макаров погиб вместе с броненосцем «Петропавловск». Короткий период активности русского флота сменился полнейшей апатией, благодаря чему японцы оборудовали для своего флота якорную стоянку у островов Эллиот, расположенных рядом с Порт-Артуром. Теперь они могли вести блокаду более эффективно, почти всё время находясь вблизи крепости.

«Микаса» в июле 1904 года humus.livejournal.com

Сражение в Жёлтом море

Следующее генеральное сражение двух флотов состоялось 28 июля, когда русская эскадра пошла на прорыв во Владивосток. Как флагман, «Микаса» был главной мишенью для русских артиллеристов и получил наиболее тяжёлые повреждения из всех японских кораблей, принимавших участие в сражении. В него попало от 20 до 22 снарядов, из которых 13–14 были крупных калибров (305 и 254 мм).

В первой фазе боя в корабль попало семь снарядов — все крупного калибра, так как бой в тот момент вёлся на большой дистанции. Уже в самом начале боя два снаряда, разорвавшись на спардеке, убили 12 и ранили 5 человек. В 12:55 305-мм снаряд попал в 178-мм броневую плиту правого борта (напротив носового барбета). Плита раскололась, в ней образовалось отверстие неправильной формы размером около метра. Пробоина находилась рядом с ватерлинией и могла привести к серьёзным затоплениям, но, к счастью для японцев, море было спокойным.

Во второй фазе боя вышла из строя кормовая башня главного калибра. По мнению самих японцев, в правое 305-мм орудие кормовой башни попал русский снаряд, который уничтожил само орудие и вывел из строя соседнее. Сила удара была такова, что раскололась 254-мм лобовая плита. Однако, по мнению английского военно-морского атташе капитана Пакинхэма, находившегося на «Микасе» во время этого боя, орудие вышло из строя из-за преждевременного разрыва собственного снаряда в стволе. Как бы то ни было, кормовая башня вышла из строя до конца сражения.

Ремонт кормовой башни «Микасы», август 1904 года tsushima.su

В 17:35–17:45 очередной снаряд взорвался на носовом мостике — было убито 7 и ранено 16 человек. В числе раненых оказались командир корабля капитан 1-го ранга Идзити и два офицера штаба командующего флотом. Адмирал Того, открыто стоявший на мостике, не пострадал. Всего на «Микасе» было убито 36 и ранено 95 человек, что составило примерно 13% от общей численности экипажа. Несмотря на серьёзные повреждения, японский флагман оставался в строю до самого конца сражения. За время боя он выпустил 172 305-мм и 1090 152-мм снарядов — больше, чем любой другой японский броненосец.

После боя японский флот прибыл в свою базу у островов Эллиот для пополнения запасов. Несмотря на повреждения, корабли продолжали находиться в боевой готовности, поскольку русская эскадра могла снова пойти на прорыв. Лишь после того, как стало окончательно ясно, что этого не случится, японские корабли начали один за другим уходить в Японию для ремонта. «Микаса» отправился в метрополию уже после капитуляции Порт-Артура (25 декабря), последним покинув театр недавних военных действий.

Завершая рассказ о боях под Порт-Артуром, необходимо упомянуть участие в нём паровых катеров с японских броненосцев. Как и их русские «коллеги», они выполняли множество сложных, подчас очень рискованных заданий. Разведка, постановка минных заграждений, траление — вот далеко не полный перечень задач, выполнявшихся небольшими катерами и их отважными экипажами. Наиболее яркий эпизод с участием паровых катеров с «Микасы» и «Фудзи» — ночная атака русских миноносцев в бухте Тахэ 11 июля 1904 года. Торпеды, выпущенные японскими катерами, уничтожили миноносец «Лейтенант Бураков» и тяжело повредили миноносец «Боевой» (позже не восстанавливался). 29 августа один из катеров «Микасы», повреждённый русской артиллерией в бухте Белый Волк, стал трофеем десантной партии с канонерки «Отважный».

Паровые катера подходят к борту броненосца «Микаса». Рейд Эллиот, 1904 год tsushima.su

К весне 1905 года «Микаса» прошёл ремонт. На броненосце заменили повреждённые орудия и бронеплиты, с мачт сняли боевые марсы, с мостиков — сигнальные семафоры. Боезапас орудий главного калибра увеличился с 90 до 110 снарядов на каждый ствол, боезапас 152-мм орудий — до 175 снарядов на ствол. Кроме того, на корабле установили новые дальномеры, а часть 152-мм орудий оснастили новыми оптическими прицелами.

«Микаса» в Куре, февраль 1905 года kreiser.unoforum.pro

После ремонта «Микаса» вместе с остальными броненосцами неоднократно выходил в море на учебные стрельбы. Чтобы избежать преждевременного износа орудий, стрельбу вели в основном ружейными пулями из винтовок, вставленных в канал ствола, — так называемые стволиковые стрельбы, широко распространённые в то время. Средний процент попаданий во время таких стрельб на «Микасе» составил 31,38%. Помимо стволиковых, выполнялись и обычные стрельбы. В апреле флот провёл крупные артиллерийские учения. В ходе них каждый корабль обстрелял небольшой скалистый островок с дистанции примерно 2500–3000 м. Из восьми практических 305-мм снарядов, выпущенных с «Микасы», в цель попали пять (62,5%), из 84 152-мм снарядов — 14 (16,6%). Можно сравнить меткость японских и русских комендоров. Из письма лейтенанта П. А. Вырубова известно, что во время третьей учебной стрельбы на Мадагаскаре 19 января 1905 года из шести снарядов, выпущенных носовой башней броненосца «Князь Суворов», в щит попали пять (83%). К сожалению, дистанция до щита неизвестна.

«Микаса» в море незадолго до Цусимского сражения kreiser.unoforum.pro

Цусима

В Цусимском сражении 14 мая 1905 года «Микаса», как обычно, возглавлял японскую эскадру, идя головным в линии боевых кораблей. Как и во время предыдущего сражения главных сил, он стал основной мишенью для русских артиллеристов. Единственный приказ, который успел отдать адмирал Рожественский до начала сражения, предписывал вести огонь по головному кораблю противника, поэтому на «Микасу» сразу же обрушился град снарядов. За первые 15 минут боя японский флагман поразили 19 снарядов, из них пять — калибра 305 мм. Однако, пользуясь превосходством в скорости, японская эскадра быстро опередила русскую, и «Микаса» вышел из секторов обстрела большинства российских кораблей. Количество попаданий в «Микасу» резко снизилось, что позволило японцам сосредоточенно расстреливать головные корабли русской эскадры.

По итогам сражения в «Микасу» попало около сорока снарядов, из них десять 305-мм и двадцать два 152-мм. Вполне возможно, что в широко известный перевод описания повреждений «Микасы», составленного после боя его капитаном, вкралась ошибка: некоторые попадания 12-фунтовых (75-мм) снарядов были описаны как 12-дюймовые (305-мм). Таким образом, число достоверных попаданий 305-мм снарядов следует уменьшить до шести-семи.

Наиболее серьёзные повреждения нанесли следующие попадания:

• Примерно в 13:56 (тут и ниже приведено русское время) крышу правого носового каземата 152-мм орудия № 3 пробил 305-мм снаряд, который взорвался внутри. Через минуту почти в то же место попал и взорвался 152-мм снаряд. Эти попадания вывели из строя 25 человек: двое убитых, 23 раненых. Орудие пострадало незначительно и смогло продолжить стрельбу.
• Вскоре после 14:00 попадание 305-мм снаряда в носовой мостик вывело из строя 17 человек (среди раненых был старший офицер капитан 2-го ранга Тацуо Мацумура).
• Примерно в 14:05 152-мм снаряд разорвался в переднем нижнем углу амбразуры 152-мм орудия № 5 (в батарее правого борта). Один человек был убит, 14 — ранено, орудие получило незначительные повреждения.
• В 14:07 очередной 305-мм снаряд пробил 152-мм броню под казематом 152-мм орудия № 1 (первое носовое орудие с правого борта) и разорвался в угольной яме. В полу каземата пробило дыру диаметром 700 мм, ранено три человека. Угольная яма оказалась затоплена.
• Примерно в 14:30 (согласно рапорту командира) 305-мм снаряд попал в амбразуру 152-мм орудия № 7 (в батарее правого борта) — трое раненых, разбит прицел на орудии. В медицинском отчёте такое попадание не зафиксировано, однако есть попадание в это место 152-мм снаряда примерно в 16 часов, и описания повреждений совпадают с рапортом командира.
• Около 16:00 броню ниже каземата № 7 пробил 305-мм снаряд, что привело к затоплению расположенной там угольной ямы — двое убитых, четверо раненых.
• После 18:00 152-мм снаряд, взорвавшись в амбразуре 152-мм орудия № 10 (в батарее левого борта), вывел его из строя, убил одного и ранил семь человек.

Кроме русских снарядов, повреждения кораблю наносили и собственные. В 15:49 произошёл преждевременный разрыв снаряда в правом носовом 305-мм орудии. Само орудие при этом не пострадало, поскольку снаряд успел вылететь из ствола, однако в 17:46 в том же орудии случился повторный взрыв снаряда. На этот раз ствол разорвало, временно вышло из строя и соседнее орудие, которое смогло продолжить стрельбу лишь в 18:22.

Всего на броненосце вышло из строя 113 человек, из которых шесть были убиты непосредственно в сражении, а ещё двое позднее умерли от ран. Такой незначительный процент убитых во многом объясняется тем, что японцы учли опыт сражения в Жёлтом море и минимизировали число людей, не находящихся под прикрытием брони. Так, из числа расчётов 76-мм орудий в бою в Жёлтом море пострадало 30 человек, при Цусиме — всего четверо.

Из своих орудий «Микаса» выпустил 124 305-мм снаряда (в основном фугасных), 1069 152-мм и 1095 76-мм снарядов. Результативность его огня установить трудно, так как большинство кораблей русской эскадры, принявших на себя всю тяжесть боя, погибли почти со всеми членами экипажей. Однако можно считать, что процент попаданий «Микасы» был не ниже, чем средний для всей японской эскадры, и составлял для орудий главного калибра примерно 8–10%.

Правый борт броненосца «Микаса» после Цусимского сражения japbb.narod.ru

Послевоенная судьба ветерана

В течение мая — июня 1905 года все броненосцы 1-го боевого отряда прошли ремонт, во время которого повреждённые орудия были заменены на запасные. После подписания мирного договора с Россией корабли начали готовиться к грандиозному морскому параду в Токийском заливе. Однако «Микасе» поучаствовать в нём не пришлось. В ночь на 11 сентября 1905 года на борту броненосца, стоявшего в порту Сасебо, прогремел чудовищный взрыв. Погибло 256 человек, ещё 343 получили ранения. Броненосец затонул на ровном киле на глубине 11 м.

По официальной версии, взрыв в кормовом погребе произошёл из-за разложения и самовозгорания нитроцеллюлозного пороха, однако истинной причиной стало падение дисциплины. Адмирал Того со штабом убыл в Токио, большинство офицеров сошло на берег. Воспользовавшись этим, рядовые моряки, по-видимому, решили отметить долгожданную победу. В ходе расследования причин трагедии было установлено, что несколько матросов пытались извлечь пригодную к распитию спиртосодержащую жидкость, изготавливаемую из топлива сигнальных ракет, путём выжигания метанола. Этот продукт носил сленговое название «пикато» и по качеству напоминал русский спирт-«сучок». Процесс осуществлялся в небольшой ванночке, случайно опрокинув которую матросы вылили горящее топливо на закрытый, но не задраенный люк зарядного погреба…

«Микаса» во время одной из попыток его подъёма alternathistory.com

Несмотря на то что броненосец получил серьёзные повреждения, было решено восстановить его. Опыта подъёма столь крупных кораблей у Японии ещё не было, поэтому первые три попытки не увенчались успехом. В итоге броненосец подняли следующим способом: в грунт вокруг корпуса были забиты сваи, после чего промежутки между ними заделали и откачали воду из получившегося сухого дока. После заделки пробоины корабль вновь оказался на плаву — это произошло 7 августа 1906 года. Восстановительный ремонт продлился более двух лет, и 24 августа 1908 года бывший флагман снова вошёл в строй.

«Микаса» в марте 1908 года blog.livedoor.jp/irootoko_jr

К тому времени в составе японского флота уже имелись новые, гораздо более сильные корабли, а мир захлестнула «дредноутная лихорадка». «Микаса» и его «собратья», ещё недавно бывшие одними из самых сильных линкоров в мире, оказались на вторых ролях, став учебно-артиллерийскими кораблями. Во время Первой мировой войны «Микаса» служил кораблём охраны военно-морской базы в Майдзуру и в боевых действиях не участвовал.

Вместе с другими кораблями-ветеранами Русско-японской войны «Микаса» принимал участие в интервенции против Советской России. В один из визитов во Владивосток, 17 сентября 1921 года, он сел на камни у острова Аскольд. Положение было признано безнадёжным, но спасти тяжело повреждённый броненосец помог шторм, который раскачал его и дал возможность сняться с камней. Во Владивостоке «Микасу» поставили в док имени Цесаревича Николая, а после ремонта он вернулся в Японию.

В 20-х годах начался вывод старых кораблей из состава флота. По инициативе принца Хирохито броненосец «Микаса» решили превратить в музей, посвящённый Русско-японской войне. На набережной Йокосуки был вырыт огромный котлован, в который завели старый броненосец. После этого котлован был засыпан землёй по ватерлинию корабля. Открытие музея состоялось 12 ноября 1926 года — известно, что на этом мероприятии присутствовал сам адмирал Того.

Корабль-мемориал «Микаса» в 1935 году kinenkan-mikasa.or.jp

После окончания Второй мировой войны Японию заняли оккупационные войска союзников. По решительному требованию советского представителя «Микасу» должны были полностью разобрать. Вмешательство командующего ВМС США адмирала Честера Нимица помогло спасти корабль — правда, при условии, что с него будут демонтированы надстройки, трубы, мачты, мостики, орудийные башни и многое другое. В итоге, демонтировав с прославленного корабля всё вышеперечисленное, на нём устроили что-то вроде развлекательного центра. На спардеке появился танцевальный зал, на месте кормового барбета — аквариум. Какое-то время центр процветал, но постепенно пришёл в упадок. «Микаса» оказался никому не нужным, превратившись в груду ржавого металлолома.

Остов «Микасы» в 1948 году. В центре корабля оборудован танцевальный зал, на месте кормового барбета — аквариум kreiser.unoforum.pro

Скорее всего, легендарный корабль был бы разделан на металл, но в его судьбе вновь произошёл счастливый поворот. В 1955 году остов «Микасы» посетил англичанин Джон Рубин, описавший свои эмоции в гневном письме в редакцию газеты The Japan Times. Это письмо получило широкий общественный резонанс в Японии и положило начало кампании по сбору средств на восстановление бывшего флагмана.

И вновь значительную роль в судьбе корабля-ветерана сыграл американский адмирал Нимиц. Он передал в фонд восстановления «Микасы» списанный танкодесантный корабль, средства от продажи которого на металлолом покрыли значительную часть расходов на восстановление броненосца. 27 мая 1967 года восстановленный корабль вновь открылся для посещения. Конечно, качество восстановления далеко не идеально: многое на корабле-музее не соответствует историческому прототипу. Тем не менее «Микаса» — единственный сохранившийся броненосец в мире и один из двух кораблей-участников Русско-японской войны, доживших до наших дней.

Восстановленный броненосец «Микаса». Йокосука, наши дни kinenkan-mikasa.or.jp
Тактико-технические характеристики броненосца «Микаса», 1902 год

Список литературы:

1. Белов А. А. Броненосцы Японии. — СПб, 1998.
2. Балакин С. А. «Микаса» и другие. Японские броненосцы 1897–1905. — Морская коллекция, № 8, 2004.
3. Балакин С. А. Триумфаторы Цусимы. Броненосцы японского флота. — М.: Эксмо, Яуза, 2013.
4. Райт Сеппинг Н. С. С адмиралом Того: Описание семимесячной действительной службы под его командой / под ред. Н. Л. Кладо. — СПб: В. Березовский, 1907.
5. https://www.japantimes.co.jp.
6. https://www.kinenkan-mikasa.or.jp.
7. https://www.tsushima.su.

Сноски

1. Эванс и Питти, стр. 15, 57–60.
2. ^ аб
   Брук 1999, стр. 125
3. Форчик, стр. 20
4. ^ абc
   Престон, стр. 189
5. Jentschura, Jung & Mickel, стр. 18
6. ^ абcdе
   Chesneau & Kolesnik, p. 222
7. Jentschura, Jung & Mickel, стр. 18–19.
8. Брук 1999, стр. 126
9. Фридман, стр. 270–71.
10. Фридман, стр. 275–76.
11. Фридман, стр. 114
12. Фридман, стр. 118–19.
13. ^ абcd
    Jentschura, Jung & Mickel, стр. 19
14. Форчик, стр. 28
15. Джейн, стр. 399
16. Сильверстоун, стр. 334
17. «Военно-морская разведка». Времена
    (36715). Лондон. 14 марта 1902 г. с. 9.
18. Форчик, стр. 24, 41–44
19. Форчик, стр. 45–46.
20. Форчик, стр. 48–53.
21. Кэмпбелл, стр. 128–135, 260, 262.
22. Warner & Warner, стр. 519
23. Warner & Warner, стр. 536–537.
24. Кларк, Т. Век судостроения: продукция Барроу-ин-Фернесс
    1971 стр 33-34 ISBN 0852061234
25. Коркилл, Эднан (18 декабря 2011 г.). «Как The Japan Times дважды спасла линкор-основатель». The Japan Times
    . Получено 2 августа 2012.
26. [1] В архиве 14 ноября 2012 г. Wayback Machine
27. Джонс, Дженкин Ллойд (1 мая 1988 г.). «Честер Нимиц — хороший победитель». Park City Daily News
    . п. 8А.
28. Тимберлейк, Амара Р. (26 августа 2009 г.). «Нимиц сохраняет связи с известным японским военным кораблем» (Пресс-релиз). ВМС США.
29. Моррисон, Джеффри (5 августа 2016 г.). «Японский линкор, которому 114 лет Микаса
    : Реликвия другого времени «.
    CNET
    . Получено 21 октября 2022.
30. «Курган на японском телевидении». Северо-Западная Вечерняя Почта
    . 14 апреля 2009 г.. Получено 22 июля 2015.

Рекомендации

• Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг.
  . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престон, Энтони (ред.). Военный корабль II
  . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6 .
• Крофт, Уильям Х. (1983). «Вопрос 41/82». Военный корабль Интернэшнл
  . Международная организация морских рекордов.
  XX
  (4): 427–428. ISSN 0043-0374.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.
  . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05
  . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978 1-84603-330-8 .
• Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.
  . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7 .
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны
  . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии
  . Лондон, Калькутта: Thacker, Spink & Co. OCLC 1261639.
• Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.
  . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X .
• Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их конструкции, постройки и эксплуатации
  . Том I: Броня
  Fusō
  к
  Kongō
  Классные боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2 .
• Мемориальный корабль Микаса
  . Йокосука: Общество Сохранения Микаса.
• Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.
  . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1 .
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов
  . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0 .
• Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг.
  (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3 .

Цусимское сражение. Япония входит в клуб ведущих военно-морских держав

Броненосец «Хатсусе», 24 июня 1905 г.
Утром 9 февраля, когда корабли Того появились перед Порт-Артуром, он еще не знал о результатах ночной торпедной атаки. Получив известие от высланных вперед крейсеров, что русские корабли находятся на внешнем рейде и некоторые из них, по-видимому, повреждены, японский адмирал решил вступить в бой. Около 11-00 носовая башня «Микасы» сделала первый выстрел. Неожиданно русские корабли начали сниматься с якоря и вскоре пять русских броненосцев малым ходом начали сближение с противником. Они открыли ответный огонь, к которому присоединились береговые батареи. Всего за полчаса японская эскадра получила несколько прямых попаданий. 254-мм снаряд разорвался у грот-мачты «Микасы», ранив трех офицеров, гардемарина и трех матросов. Снаряд крупного калибра угодил в мостик и переднюю трубу «Фудзи», убив двух офицеров и 12 человек ранив. 152-мм снаряд, попавший в «Сикисиму», вывел из строя сразу 17 человек, в том числе двух офицеров. Но сильнее всех пострадал замыкавший строй «Хатсусе», получивший сразу три попадания: 305-, 120- и 75-мм снарядов. Интересно, что официально опубликованные после войны японские данные сообщали лишь о двух убитых и 14 раненых на этом корабле. Но, как стало известно совсем недавно из рассекреченных японских и британских источников, эти данные сильно занижены. Так или иначе, решив не искушать судьбу, адмирал Того в 11-45 приказал прекратить огонь и выйти из боя. В русские корабли в общей сложности попало 14 снарядов, но лишь один из них — 305-мм с «Микасы», попавший в «Победу», убивший и ранивший пять человек, — можно охарактеризовать как серьезное попадание.

Поняв, что легкой победы не будет, японцы приготовились к долгой осаде крепости. После неудачи с брандерами по закупорке внутреннего рейда, японцы применили еще один новый тактических ход. 10 марта (26 февраля) они впервые предприняли перекидную стрельбу по внутреннему рейду через горный массив Ляотешань с дистанции 6,5–8 миль. Всего было выпущено 154 305-мм снаряда, из-за отсутствия должной корректировки причинивших весьма незначительные повреждения русским (7 убитых и 20 раненых на эскадре и несколько мирных жителей в городе). Место для стрельбы Того выбирал специально такое, чтобы исключить ответный огонь русских береговых батарей. Но каково же было его удивление 22 (9) марта во время второй подобной бомбардировки, когда в ответ начали падать русские снаряды с «Ретвизана» и «Победы». В отличие от японцев, стрельба русских корректировалась с вынесенного на горы Ляотешань поста, и поэтому, как только российский 305-мм снаряд лег всего в 4–5 м от «Фудзи», Того поспешил выйти из боя.

Поскольку эскадра в Порт-Артуре была серьезно ослаблена внезапным нападением японских миноносцев в начале войны, Того решил разделить свои броненосцы на две бригады, которые, сменяясь, могли бы нести постоянное дежурство у русской крепости.

Броненосец «АСАХИ» (Япония, 1899 г.) Водоизмещение 15 200 т. Размерения 126,5 х 22,9 х 8,3 м. Мощность машин 15 000 л. с., скорость 18 уз., запас угля 700 т. Бронирование:главный пояс 102–229 мм, верхний пояс 152 мм, барбеты 203–356 мм, казематы 51–152 мм, палуба 51–102 мм, рубка 76–356 мм. Вооружение: 4 х 305 мм, 14 х 152 мм, 20 х 76 мм, 12 х 47 мм, 4 торпедных аппарата. Экипаж 836 чел. Заложен 01.08.1898, спущен на воду 13.03.1899, укомплектован 31.07.1900.

Утро 15 мая 1904 г. не предвещало трагедии. Но когда вторая бригада под командованием контр-адмирала Носимы в составе броненосцев «Хатсусе», «Сикисима», «Ясима», крейсер «Касаги» и авизо «Тацута» приблизилась на 11 миль к Порт-Артуру, в 9-55 под кормой флагманского «Хатсусе» раздался мощный взрыв. Рулевое отделение корабля оказалось мгновенно затопленным. Носима приказал немедленно изменить курс, но при выполнении поворота броненосец «Ясима» наткнулся на еще одну мину. В результате взрыва он сразу же получил крен на правый борт и дифферент на нос, а через несколько мгновений под его корпусом произошел второй взрыв, лишив корабль хода и окутав его облаком пара.

Поскольку «Хатсусе» также лишился рулевого управления и одного винта, для помощи к нему подошел крейсер «Касаги». Долгое время японские броненосцы стояли неподвижно, ведя отчаянную борьбу за живучесть.

Тем временем стоящий без хода, но дрейфующий по течению «Хатсусе» еще раз пересек линию русского минного заграждения. В 11-33 под его корпусом раздался новый взрыв, вызвавший детонацию кормовых погребов. Вверх взметнулся столб черного и желтого дыма, рухнули за борт дымовая труба и грот-мачта, из корпуса вырвалось облако пара. После чего в течение всего одной минуты броненосец отправился на дно, высоко задрав нос. Вместе с кораблем погибло 36 офицеров и 457 нижних чинов.

Броненосец «Асахи», 31 июля1900 г.

Тем временем «Ясима» продолжал оставаться без движения и представлял собой прекрасную мишень. Все это происходило в виду русских береговых батарей и наблюдательных постов, но приказ миноносцам выйти в минную атаку пришел с большим опозданием, и лишь около часа дня русские предприняли торпедную атаку. Но все 16 миноносцев вернулись ни с чем, попав под заградительный огонь японских крейсеров.

Несмотря на принимаемые меры, вода на «Ясиме» все прибывала. К 16-40 на отбуксированном к острову Энкаутер-Рок броненосце крен достиг 16,5°. Видя тщетность своих попыток спасти корабль, его командир капитан 1-го ранга Сакамото отдал приказ покинуть броненосец. Эвакуация была произведена в полном порядке, так что единственными жертвами трагедии стали четверо раненых при взрыве матросов. И снова официальная японская версия, идя против совести, утверждает, что шансов спасти корабль практически не было. Но, как стало известно недавно из рассекреченных материалов, на следующий день 16 мая покинутая экипажем «Ясима» все еще находилась на плаву!

А причиной гибели обоих броненосцев стало минное заграждение, установленное накануне минным транспортом «Амур», ставшее в итоге самым результативным заграждением за всю историю русского и советского флота!

Броненосец «МИКАСА» (Япония, 1900 г.) Водоизмещение 15 140 т. Размерения 126,5 х 23,2 х 8,3 м. Мощность машин 15 000 л. с., скорость 18 уз., запас угля 700 т. Бронирование:главный пояс 102–229 мм, верхний пояс 152 мм, барбеты 203–356 мм, казематы 51–152 мм, палуба 51–76 мм. Вооружение: 4 х 305 мм, 14 х 152 мм, 20 х 76 мм, 12 х 47 мм, 4 торпедных аппарата. Экипаж 830 чел. Заложен 24.01.1899, спущен на воду 08.11.1900, укомплектован 01.03.1902.

События 15 мая стали для японцев настоящим шоком. Всего за один день линейные силы империи сократились на треть. У Того осталось всего четыре корабля этого класса, в то время как после ремонта у русских их будет шесть. Кроме того, на Балтике полным ходом шла подготовка к переброске на Дальний Восток еще восьми броненосцев, которые при благоприятном стечении обстоятельств могли быть на театре боевых действий всего через полгода. И на все это японцы могли ответить лишь завершаемыми постройкой в Англии «Касимой» и «Катори», которые в лучшем случае могли влиться в состав флота года через полтора… Единственное, что смогли сделать японцы в создавшихся обстоятельствах, это засекретить сам факт гибели «Ясимы», благо что затонул он далеко от берега и русских кораблей поблизости не было.

Но благодаря действиям армии в мае-июне обстановка вокруг Порт-Артура стремительно изменилась в пользу Японии: началась непосредственная осада крепости. Пребывание там эскадры становилось просто опасным, и ее командующий контр-адмирал Витгефт решился на прорыв по Владивосток. 10 августа (28 июля) состоялось первое по-настоящему генеральное сражение двух флотов. Против шести броненосцев и четырех крейсеров адмирал Того выставил четыре броненосца, четыре броненосных и шесть бронепалубных крейсеров. Кроме того, в его распоряжении находился и отряд устаревших тихоходных кораблей, самым мощным их которых был трофейный китайский броненосец «Чин-Йен». Несмотря на преимущество в скорости, эскадренный ход японцев ограничивался самым тихоходным кораблем «Фудзи», сумевшим дать лишь 15 узлов, что всего лишь на полузла превышал скорость русской эскадры. Японские корабли шли в следующем порядке: «Микаса» (флаг адмирала Того), «Асахи», «Фудзи», «Сикисима» (флаг контр-адмирала Насибы), броненосные крейсеры «Касуга» и «Ниссин» (флаг контрадмирала Катаоки).

Бой начался в 12-20 с расстояния 80 кабельтовых с пристрелочного выстрела с «Ниссин». Ход его хорошо описан как в военно-исторической, так и в художественной литературе, поэтому останавливаться на нем нет смысла. Стоит отметить, что, как всегда, исход сражения решила досадная случайность. Два последовательных попадания во флагманский «Цесаревич» убили адмирала Витгефта и расстроили порядок русской эскадры. В результате, оставшись без единого управления, «Цесаревич», «Аскольд» и «Диана» интернировались в нейтральных портах, крейсер «Новик» погиб на Сахалине при попытке прорваться в Японское море, а остатки русской эскадры вернулась в Порт-Артур. Того мог праздновать победу: часть русских кораблей выбывала из игры до конца войны, а часть вернулась в порт-артурскую западню, где ее могла ожидать лишь медленная агония.

Броненосец «Микаса», 1902 г.

Но победа досталась японцам дорогой ценой. Состояние флагманской «Микасы», получившей свыше 20 попаданий, было просто плачевным. В нескольких местах оказалась пробита броневая защита, вышла из строя кормовая башня главного калибра. Общая убыль личного состава насчитывала 32 убитых и 88 раненых. На «Асахи» также вышла из строя кормовая башня, а броненосец получил подводную пробоину. И лишь на «Сикисиме» и «Фудзи» почти не было потерь, исключая повреждение одного орудия главного калибра на «Сикисиме». Причем, скорее всего, причиной выхода из строя пяти из 16 орудий главного калибра японской эскадры стала детонация снарядов с «шимозой» прямо в канале ствола.

Несмотря на более чем серьезные повреждения «Микасы», Того побоялся отпускать ее на ремонт в Японию. Хотя русские таких попыток больше не предпринимали, японцы постоянно ожидали повторения прорыва. Поэтому второе место в боевом строю японских кораблей стал занимать «Фудзи», единственный корабль, имевший полный комплект артиллерии главного калибра.

26 (13) октября примерно в 9-35 «Асахи» налетел на сорванную с якоря плававшую мину. Столб воды взметнулся до высоты грот-рея. К счастью для японцев, взрыв пришелся на броневой пояс, и броненосец отделался лишь незначительными повреждениями.

Броненосец «Микаса», 1905 г.

Помня о фатальных повреждениях своих кораблей от минной опасности, адмирал Того решил рискнуть и 1 ноября начал ротацию своих кораблей для проведения ремонта. И, разумеется, первым в Куре отправился «Асахи». 29 ноября, после его возвращения на передовую, в Японию отправился «Сикисима», и лишь когда стало понятно, что русская эскадра доживает свои последние дни, на ремонт ушли «Фудзи» с «Микасой».

К весне 1905 г. японские броненосцы снова были в готовности встретить противника. Они прошли ремонт, совмещенный с модернизацией. В первую очередь они лишились большинства мелкокалиберной артиллерии, проявившей свою полную неэффективность. Вместе с артиллерией демонтировались тяжелые боевые марсы. Но самое важное, по опыту предыдущих сражений, показавших рост дальности боя и расхода боеприпасов, число снарядов главного калибра увеличили с 90 до 110, причем большую часть боекомплекта теперь составляли фугасные снаряды, продемонстрировавшие, несмотря на досадные разрывы в канале ствола, свою высокую боевую эффективность. Кроме того, все корабли получили новые дальномеры.

Как показали дальнейшие события, именно эта четверка броненосцев вынесла на себе всю тяжесть Цусимского сражения. Имея неоспоримое преимущество на бумаге, тем не менее русская эскадра несла на своих новейших броненосцах практически «несплаванный» экипаж. Сами корабли из-за дополнительных запасов угля сидели в воде выше главного броневого пояса. Но даже толком не прошедшие практику стрельбы своими орудиями русские матросы смогли поразить «Микасу» свыше 40 раз, из которых не менее десяти были 305-мм снаряды. Потери в личном составе составили 18 человек убитыми и умершими от ран, а также 105 ранеными. Следующий по объему повреждений оказалась «Сикисима». В нее попало 11 снарядов, из которых один 305-мм и один 254-мм. Шесть человек экипажа были убиты и еще 16 ранены. В «Асахи» попало 10 снарядов, но поскольку среди них не было ни одного тяжелого калибра, результаты всех их можно оценить как незначительные. Броненосец потерял 8 человек убитыми и 23 ранеными. Наконец, «Фудзи» получил 12 попаданий, причем как минимум два 305-мм. Одного из таких разрывов поставил броненосец буквально на волосок от гибели. Взрывом полностью разрушило кормовую башню главного калибра, воспламенив находившиеся там и подготовленные к стрельбе заряды. К счастью для японцев, этим же взрывом оказалась пробита гидросистема, и хлынувшая под напором вода остановила распространение пламени в пороховые погреба. По официальным данным корабль в ходе боя потерял 8 человек убитыми и 21 ранеными.

Музей «Микаса»

Как и в сражении в Желтом море, гораздо большую угрозу японским кораблям представляли их собственные снаряды. Первый разрыв произошел на «Микасе» в 15-49. К счастью, снаряд при этом уже покинул канал ствола, так что орудие практически не пострадало. Зато около 17-46 на 28-м выстреле ствол разнесло так, что полностью вышел из строя не только механизм этого орудия, но и вся башня. Лишь в 18-22, после отчаянной «борьбы» японских моряков со своей техникой, левое неповрежденное орудие снова смогло открыть огонь. В 15-57 аналогичный случай произошел на правом орудии носовой башни «Сикисимы». Примерно полтора метра ствола было просто оторвано, противооткатный механизм полностью разрушен. Однако огонь из левого орудия удалось относительно быстро возобновить.

Победу японцам в Цусиме предрекали многие, но такого «разгромного счета» предположить не мог никто. Все 14 русских броненосцев и броненосных крейсеров оказались потоплены и захвачены ценой всего трех крошечных миноносцев. После победы над Россией Япония безоговорочно вошла в клуб ведущих военно-морских держав.

Самое интересное, что всего через полгода после Цусимы судьба японских броненосцев омрачилась трагедией, сравнимой по потерям со всеми событиями Русско-японской войны. 11 сентября 1905 г. на находившемся в Сасебо «Микасе» в кормовой башне возник сильнейший пожар, вызвавший детонацию погребов. После сильнейшего взрыва броненосец отправился на дно, унеся с собой 251 человека. Еще 343 человека получили ожоги и ранения. Так, выдержав все тяготы и лишения войны, два тяжелейших сражения, броненосец отправился на дно по нелепейшей случайности. Судоподъемные работы и ремонт продолжались свыше двух лет, и только 24 августа 1908 г. флагман адмирала Того вновь вернулся в строй.

С появлением в составе японского флота более новых броненосцев герои русско-японской войны постепенно уходят в тень. Первоначально, пока их артиллерия еще недостаточно устарела, они применялись в роли учебно-артиллерийских кораблей, давая столь необходимые кадры для растущего как на дрожжах флота Микадо. Во время одной тренировочной стрельбы в Токийском заливе не повезло «Асахи»: на нем взорвалось 305-мм орудие, при этом четыре человека погибло, а еще пять получили ранения.

Как и следовало ожидать, первым из активного состава вывели «Фудзи». В 1910 г. он прошел капитальный ремонт с заменой артиллерии и котлов, после чего переклассифицировался в корабли береговой обороны. Остальные броненосцы «де юре» получили этот статус лишь в 1921 г., но «де-факто» уже в годы Первой мировой войны использовались исключительно для охраны своих баз. Единственное достойное упоминания событие связано с «Асахи» и «Микасой», принявшими участие в интервенции против Советской России. Но даже эта вполне рядовая операция едва не закончилась катастрофой. 17 сентября 1921 г. «Микаса» села на камни у острова Аскольд. Казалось, с началом штормов Музей «Микаса» у старого корабля не будет никаких шансов, но, как ни странно, стихия неожиданно пришла на помощь. 26 сентября «Микаса» благополучно сошла на глубокую воду, и после промежуточного ремонта во Владивостоке она вернулась в Японию.

Но даже такая вялая служба завершилась с подписанием Вашингтонского соглашения в 1922 г. Хотя всех четырех ветеранов и исключили из списков флота, ни один из них не отправился «на иголки». «Фудзи» и «Сикисима», переоборудованные, соответственно, в казарму и блокшив, благополучно дожили до окончания Второй мировой войны, после чего в 1948 г. отправились на слом. «Асахи» переоборудовали в судно спасения подводных лодок. Но за всю свою последующую карьеру он ни одной лодки так и не спас, зато сам 25 мая 1942 г. отправился на дно от торпед американской лодки «Селмон».

В отличие от своих собратьев, «Микаса» 12 ноября 1926 г. открыла свои каюты всем желающим в качестве музея. Самое интересное, что она пережила Вторую мировую войну и американскую оккупацию. Хотя за тяжелое военное время было утрачено все вооружение и часть оборудования, в 1959 г. на броненосце снова начались восстановительные работы, и 27 мая 1961 г. первые посетители вновь поднялись на палубу музея. Так что к настоящему времени «Микаса» вместе с «Авророй» являются единственными кораблями — участниками Русско-японской войны.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Теги: Корабельный каталог Русско-японская война Цусима Япония японский флот

Предыдущая статья Япония уже давно решила «авиапроблему 5G». Кто заплатит?

Следующая статья Япония будет уничтожать гиперзвуковые ракеты рельсотронами

Предоставлено SendPulse

Нравится 2